В портфеле группы PSA находятся пять основных брендов: Peugeot, Citroen, DS, Opel и Vauxhall. Компания Stellantis была основана в 2021 году путём слияния концернов Fiat Chrysler Automobiles и Groupe PSA, автопроизводитель изготавливал кроссоверы, седаны и пикапы марок DODGE, FIAT, Citroen и OPEL. Как сложилась история автопроизводства Ситроен, и почему эта марка востребована и сегодня, расскажем в данной статье.
Премиальный бренд DS Automobiles не планирует покидать РФ
Reuters: в России запустили производство Citroen C5 Aircross из китайских деталей. Основатель компании Citroen – Андре Ситроен. Он родился 5 февраля 1878 года. В 1976 г. в результате объединения Peugeot и Citroën была создана компания PSA Group, в дальнейшем переименованная в PSA Peugeot Citroën, затем в Groupe PSA. Присутствующим на столичной конференции FinAuto 2024 первые показали новый Citroen C5 Aircross 2024 российского производства.
Французы идут с востока. В Калуге возобновили сборку Peugeot и Citroen в китайских версиях
Напомним, что из-за катастрофического падения продаж российский авторынок в марте покинули бренды Opel и Chevrolet, принадлежащие концерну General Motors. В соседней с Беларусью РФ снова начнут выпуск Citroen и Peugeot. Новости Citroen, которые могут заинтересовать поклонников марки, информация о новинках Citroen, рекорды и достижения – обо всем этом рассказывает раздел «Автоновости и новинки Citroen».
«Дженсер» стал жертвой монополиста
Об этом сообщили в среду, 27 марта, в пресс-службе компании «Автомобильные технологии», которая арендует производственные площади предприятия. Первой моделью стал кроссовер C5 Aircross. Продажи начнут ориентировочно через месяц — к маю 2024 года. Citroen C5 Aircross — это кроссовер длиной 4,5 метра как VW Tiguan Источник: Citroen О возобновлении сборки «французов» в Калуге стало известно еще в конце января , и до сих пор на заводе осуществлялась тестовая сборка. Хотя до кризиса на заводе собирали автомобили Peugeot и Citroen, но другие 408, Partner, C4, Berligo , а кроссовер C5 Aircross никогда не имел российской прописки. Он вообще не очень знаком россиянам: даже в импортируемом виде модель хоть и поставляли в страну, но очень недолго.
А вдобавок это позволит упростить компаниям выход на новые рынки: концерн FCA сейчас имеет хорошие позиции в Северной и Южной Америке благодаря маркам Jeep и Ram , а PSA — в Европе, хотя оба концерна представлены и во многих других регионах мира. Партнеры подчеркивают, что о закрытии заводов речи не идет. Образованный альянс станет четвертым по величине автопроизводителем в мире: общий объем выпуска сейчас достигает 8,7 млн автомобилей в год, доход — 170 млрд евро, а операционная прибыль — 11 млрд евро.
Новинка также оснащена последним поколением мультимедийной системы и передовыми ассистирующими системами, включая 360-градусную камеру и функции активной безопасности. Дизайн передней части Citroen C5 Aircross выглядит современно благодаря четким линиям, придавая автомобилю впечатляющий вид. Салон предлагает комфортную высокую посадку, качественные материалы, удобную эргономику и множество возможностей для хранения вещей. Версия FEEL, предложенная на российском рынке, оборудована 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 175 л.
Его мощность составляет 175 сил, а в качестве трансмиссии предложат классический «автомат» в сочетании с приводом на передние колеса. Также, в зависимости от версии, кроссовер получит панорамную крышу с люком, климатическую систему, центральный замок, боковые зеркала с электроприводом, кресла с регулировками, круиз, датчики света и дождя, а также обивку салона из эко-кожи. Официальные ценники на модель пока раскрыты не были, однако, известно, что «минималка» C5 Aircross будет оценена дилерами дороже 4 млн рублей.
“Почтовый” Citroën Jumpy знаменует выпуск 2 500 000 автомобилей на заводе Sevelnord
До начала СВО на предприятии собирали машины Peugeot, Citroen и другие. Компания PSA Peugeot Citroen приняла решение продать принадлежащую ей 70%-ю долю калужского завода «ПСМА Рус». "Сегодня мы запустили серийное производство Citroen C5 Aircross в России. В проблеме возвращения российских Citroen попыталось разобраться издание France Info. На принадлежащем Stellantis заводе под Калугой собирали автомобили Opel, Citroen и Peugeot различных моделей. Вернувшийся в Россию французский бренд Citroen с восточными корнями вряд ли сумеет обойти многочисленных китайских конкурентов и возрожденный “Москвич”. Несмотря на уход Stellantis из РФ в 2022 году, уже в 2023-м СМИ начали писать о возвращении Citroen и Piugeot в российские автосалоны.
Контакты ДЦ
- Производитель Peugeot, Opel и Citroen останавливает работу в России из-за санкций | Пикабу
- Citroen теряет скорость: сеть сократится вдвое
- У калужского Citroen C5 Aircross появился VIN-код для России, но продавать его пока нельзя
- Peugeot Partner и Citroen Berlingo покидают страну
- «Дженсер» стал жертвой монополиста
FIAT-Chrysler и Peugeot-Citroen начали процесс слияния в глобальный мегаконцерн
Сейчас сборкой Citroen в России занимается, конечно, не она, а компания «Автомобильные технологии», созданная год назад. Вопрос — знает ли компания Stellantis о том, что в России начали собирать ее машины из китайских комплектующих. Ответ, вероятно, в том, что, как писала газета «Ведомости», компания «Автомобильные технологии» зарегистрирована по тому же адресу в Москве, что и представительство Stellantis. Картина дня.
Обыкновенные акции Stellantis начнут торговаться на бирже Euronext в Париже и на Mercato Telematico Azionario в Милане сегодня, 18 января, а на Нью-Йоркской фондовой бирже со вторника, 19 января. Таварес 19 января проведёт пресс-конференцию, дабы отметить рождение Стеллантиса. Наверняка босс обозначит некоторые задачи на ближайшие годы.
Ходило немало слухов о ликвидации некоторых марок, однако пока ни один не подтверждён, а первоначальный план слияния предусматривает сохранение их всех.
Его привлекали разного рода технические механизмы, появившиеся в результате недавнего промышленного переворота в Европе. Однако, не смотря на равнодушие к торговле, впоследствии он все-таки стал заниматься ею, продавая автомобили.
В 1889 году Андре поступил в Политехническую школу и после её окончания, в возрасте двадцати трёх лет, начал работать в мастерских своих друзей братьев Эстенов, где производились детали для паровозов - одного из ключевых изобретений того времени. В 1905 году Андре Ситроен стал партнером братьев Эстенов. На заводе он наладил производство шестеренок, патент на которые купил у сконструировавшего их изобретателя-самоучки.
Очень быстро шестерни стали пользоваться спросом на международном рынке — в Лондоне, Брюсселе и Москве, что принесло владельцам фирмы весомую прибыль. С этого момента берёт начало эмблема компании Citroen — двойной шеврон, в виде перевёрнутых букв «V», которые схематически обозначают конические шестерни. Андре Ситроен — основатель Citroen 1878-1935гг.
В 1908 году Андре Ситроен перешел на новое место работы — ныне забытый автомобильный завод Mors. На новой должности он принял ряд мер, благодаря которым продажи продукции быстро увеличились. Андре Ситроен привлёк к работе свежие умы, модернизировал конструкцию выпускаемых автомобилей, и главное - предложил снизить цены на них.
Начавшаяся в 1914 году Первая Мировая война, остановила деятельность завода Mors. Не на долгое время Ситроен остался без работы. Но молодой инженер не растерялся, он предложил военному министерству Франции за три месяца наладить производство большого количества боеприпасов, необходимых в военное время.
Итогом переговоров Андре Ситроена и французского военного министерства стал подписанный контракт. Спустя несколько месяцев на пустом месте, на набережной Жавель, возникают заводы по массовому производству оружия, выпускающие большее число боеприпасов, чем все остальные предприятия страны. Военные гос.
В будущем перечень деталей российского производства будет расширяться. Еще интересный момент — постпродажное обслуживание новых автомобилей. Но после ухода иностранцев из России «Пежо Ситроен Рус», как и завод в Калуге, перешел под контроль российских собственников. Дерзкий нейминг По данным «Автостата», в России по итогам прошлого года было выпущено 730,4 тыс. Более значимые позиции на авторынке сейчас стремятся занять новые российские собственники иностранных автозаводов, которые ищут разные пути загрузить свои мощности. В новой санкционной реальности самый распространенный подход — развитие сотрудничества с китайскими производителям. При этом пока бывшие иностранные автозаводы, как чисто российские, идут по пути создания своих собственных брендов на основе китайской продукции. В Калуге новую модель собирают из 1700 деталей, в этом процессе задействованы 78 постов основной сборки и дополнительные 20 постов подсборки нужных компонентов Такой сценарий, например, реализует столичный «Москвич», который, поставляя машинокомплекты из Китая, выпускает машины под своим собственным брендом или под брендом китайского партнера. АвтоВАЗ, в свою очередь, этой весной планирует начать продажи кроссоверов новой отечественной марки Excite — эти машины будут выпускаться на основе машинокомплектов из Китая на бывшем заводе Nissan под Санкт-Петербургом. Бывший завод Hyundai под Петербургом сейчас возобновляет производство под новым брендом Solaris из машинокомплектов, поставляемых из-за границы.
На предприятии, ранее принадлежавшем Toyota, в ближайшем будущем планируют запустить выпуск электромобилей под брендом E-Neva. А недавно китайской автогигант Geely, который имеет свой завод в Белоруссии, объявил о намерении выпускать у нас кроссоверы под новым брендом Belgee. Но чтобы на основе китайских машинокомплектов выпускать в России автомобили известного западного бренда — такую дерзость еще российские производители себе не позволяли. Теперь остается ждать реакции представителей французского автопрома, которые, впрочем, всегда могут сказать, что не имеют ни юридического, ни финансового отношения к производственному стартапу в России, пусть и на ранее принадлежавшей им производственной площадке.
Французы по-тихому вернулись в Россию: продажи Peugeot и Citroen уже идут, цены «космос»
Это каким-то серым способом привезенные из Европы или Китая готовые машины. И стоят они откровенно дорого. Где-то от 3,5 до 4 миллионов рублей. А вот производимые уже в России аналогичные паркетники должны быть дешевле. В противном случае, их попросту никто не купит. Какой тогда смысл запускать заново завод и содержать рабочих? Поэтому я ставлю на ценник в районе 2,8-3 миллиона. Да, тоже дорого. Но в рынке.
Нормальные китайцы сейчас стоят столько же. Даже большинство китайских кроссоверов столько стоит. Фольксваген и ко тоже скоро вернутся таким обходным путем? Скорее всего, да. По крайней мере, именно Фольксваген. Почему я в этом так уверен? Потому что летом 2024-го года нам обещают запустить в Нижнем Новгороде производство «Волги». Но вот вопрос: какая иномарка станет донором?
Как мне кажется, для этого можно легко сложить два плюс два. Во-первых, в Нижнем Новгороде стоят готовые производственные линии для сборки моделей немецкого концерна. Он там уже лет сорок в топе продаж.
Поставками деталей занимается восточный партнер. Калужский завод стал арендной площадкой для производства. На линии производства работает 121 человек. Автомобиль проходит несколько этапов при сборке: сварку, оцинковку, грунтовку и покраску. На заводе установлен уникальный монтажный стол, который подходит к модели. С лета планируется внедрять в производство отечественные аккумуляторы, шины, технические жидкости.
Согласно «официальной» версии предпосылки к банкротству начались и того раньше, в 2013 году, во времена падения автомобильного рынка. Вину перекладывают и на General Motors, бессовестно покинувшим Россию — на «Дженсер» приходилась пятая часть продаж автомобилей концерна, из-за чего компании пришлось перестраивать свою политику. Кстати, незадолго до «Дженсера» обанкротился еще один автодилер — компания «Независимость», ставшая частью одного крупного и крайне агрессивного игрока. Так может и «Дженсер» ожидает та же участь? Снежный ком 21 марта 2018 года банк «Российский капитал» обратился в Арбитражный суд Москвы с заявлением о признании «Дженсера» банкротом. В скором времени к ходатайству присоединились и другие банки, за исключением самого «Сбера». При этом в профессиональном сообществе поползли слухи, согласно которым у основного кредитора были свои планы — объединить активы «Дженсер» с автодилером «Рольф» и получить долю в совместной компании. Но на самом деле у «Рольфа» тоже не все гладко, дилер погряз в кредитах суммарные обязательства по которым оцениваются в более чем 90 млрд рублей основная доля долга опять же приходится на «Сбер». Если организация не сможет обслуживать свои кредиты, то и ей грозит банкротство. И еще один вопрос — почему банки, вроде как решившие сохранить «Дженсер» и принявшие участие в реструктуризации долга, вдруг нарушили договоренности и набросились на автодилера, требуя его банкротства? И кто от всего этого выигрывает?
Напомним, что о закрытии завода в России Stellantis объявил в апреле 2022 года. Площадка рассчитана на выпуск 125 000 автомобилей в год. Производитель намерен работать над локализацией и расширением модельного ряда.
Эксперты связали закрытие банка PSA Peugeot Citroen с ситуацией на авторынке в РФ
До начала СВО на предприятии собирали машины Peugeot, Citroen и другие. Компания PSA Peugeot Citroen приняла решение продать принадлежащую ей 70%-ю долю калужского завода «ПСМА Рус». Авто - 4 февраля 2024 - Новости Новосибирска - Добро пожаловать на официальную страницу Citroёn Россия!Мы вдохновляемся вами и превращаем каждую поездку в путешествие с 1919 года!Выберите свой Citroёn на. В издании France Info вышло целое расследование о том, как так получилось, что калужский завод Stellantis начал производить и продавать новые Citroen.
FIAT-Chrysler и Peugeot-Citroen начали процесс слияния в глобальный мегаконцерн
Компания Citroën на тот момент времени уже представила рынку две новые успешные дизайн-концепции (GS и CX), а Peugeot хотела рационально распоряжаться своими финансовыми ресурсами. В соседней с Беларусью РФ снова начнут выпуск Citroen и Peugeot. Groupe PSA (Peugeot Société Anonyme) — французская автомобилестроительная компания, второй по величине производитель автомобилей в Европе. Та же ситуация и с марками концерна Stellantis: новые Peugeot, Citroen и Opel давно распроданы официальными дилерами, а калужский завод остановлен. гендиректору московского автозавода "Москвич" (бывшая площадка Renault), который несколькими годами ранее возглавлял проект. Сначала логотип появится на автомобиле, который Citroen собирается представить в конце сентября 2022 года.
СМИ сообщили о начале выпуска в РФ машин Citroen из китайских комплектующих
Также, в зависимости от версии, кроссовер получит панорамную крышу с люком, климатическую систему, центральный замок, боковые зеркала с электроприводом, кресла с регулировками, круиз, датчики света и дождя, а также обивку салона из эко-кожи. Официальные ценники на модель пока раскрыты не были, однако, известно, что «минималка» C5 Aircross будет оценена дилерами дороже 4 млн рублей. Хотя месяцем раньше, месяцем позже, я думаю кто ждал возвращения европейских марок и ещё немного подождёт.
Однако нельзя исключать, что вскоре официально вернутся и ранее ушедшие бренды. Редакция Quto и портал Naavtotrasse.
Эти компании уже имеют опыт работы на российском рынке и могут легко восстановить свои дилерские сети и производственные линии», — заявил порталу Naavtotrasse. При этом, по мнению эксперта, производители будут стремиться сохранить конкурентоспособность своих автомобилей на нашем рынке, а потому ценовая политика должна остаться примерно на прежнем уровне. Впрочем, изменившаяся логистика, подросшие курсы валют и другие факторы акже внесут свою лепту. В свою очередь, как выяснила редакция Quto, компания Suzuki формально продолжает работу, но лишь ведёт поставки некоторых запчастей и поддерживает гарантийные обязательства.
Иного мнения придерживается автоэксперт Сергей Ифанов, он полагает, что компания уже не борется за российский рынок, а просто заняла выжидательную позицию пока в Париже не решат, что дальше делать с российским направлением. Трудно сказать, что у французов он до этого был успешен. Начиная с 2014 года они резко теряли рыночную долю. При этом у них есть завод в Калуге и обязательства по локализации автомобилей, — сказал Ифанов. К сожалению, у брендов Peugeot и Citroen адекватных небогатому российскому клиенту моделей нет, отсюда и сокращение бизнеса». Новый мегаконцерн получил название Stellantis. Французы точно не покинут российский рынок, полагает эксперт, поскольку тогда они не смогут вернуть инвестированные средства, в том числе, в завод. Скорее всего, PSA и FCA уже под эгидой Stellantis консолидируют российские активы и благодаря заводу дадут более соответствующий рынку продукт, заключил Бургазлиев.
Автомобиль проходит несколько этапов при сборке: сварку, оцинковку, грунтовку и покраску. На заводе установлен уникальный монтажный стол, который подходит к модели. С лета планируется внедрять в производство отечественные аккумуляторы, шины, технические жидкости.
Кроссоверы C5 Aircross в четырех цветах поступят в продажу в мае этого года. Предварительно автомобиль будет стоить 4,299 млн рублей. В новость внесены изменения 15:04 мск - добавлена информация о моделях C5 Aircross.