Сборка металлического пролетного строения моста через Каму на обходе Нижнекамска и Набережных Челнов будет завершена в 2024 году, сообщает пресс-служба «Волго-Вятскуправтодора». Проект обхода Нижнекамска и Набережных Челнов включает строительство четырехполосной автодороги, 10 мостов, пяти транспортных развязок, 11 путепроводов и пяти пересечений в разных уровнях. Ранее KazanFirst писал, что на обходе Нижнекамска и Челнов завершили установку технологического моста через Каму, который был необходим для доступа к строительству основного моста. Марат Хуснуллин: Для строительства моста через Каму на обходе Нижнекамска и Набережных Челнов возведён временный технологический мост. Работы по строительству моста через Каму выполнены на более чем 15%.
Марат Хуснуллин: «Мост через Каму на обходе Нижнекамска и Набережных Челнов готов на 50%»
Техническая готовность моста через Каму в составе обхода Нижнекамска и Набережных Челнов составляет 50 %. Технологический мост обеспечивает доступ к точкам строительства основного моста через Каму, который возводят на первом этапе обхода городов. Техническая готовность моста через Каму в составе обхода Нижнекамска и Набережных Челнов составляет 50 %. Под Нижнекамском продолжается строительство моста через Каму.
Марат Хуснуллин: «Мост через Каму на обходе Нижнекамска и Набережных Челнов готов на 50%»
В феврале начнется третий этап строительства моста через Каму в обходе Нижнекамска. Под Нижнекамском продолжается строительство моста через Каму. Под Нижнекамском вовсю идет строительство нового моста через реку Кама.
На мосту через Каму готовятся к третьему этапу надвижки пролетного строения
Полностью надвижку намерены завершить в 2024 году, затем специалисты начнут устройство мостового полотна, монтаж искусственного освещения и барьерного ограждения. Добавим, в целом проект обхода Нижнекамска и Набережных Челнов включает в себя строительство четырехполосной дороги, 10 мостов, пяти транспортных развязок, 11 путепроводов и пяти пересечений в разных уровнях. Строительство объекта поделено на три этапа и завершится до конца 2024 года. Общая протяженность обхода составит 81 км.
Также ведутся работы по строительству русловых и эстакадных опор. Особенность моста в том, что берег с одной стороны высокий, а с другой — низкий, поэтому приходится снимать примерно 25-30 метров земляного слоя с холмов. Так как мы ведем надвижку в гору, то возникают достаточно высокие усилия для толкания. Предусмотрены тормозные устройства, чтобы в какой-то момент не съехал пролет», — рассказал о сложностях применяемой технологии главный инженер филиала «ДиМ» «Мостоотряд-41» Дмитрий Клаус.
Дмитрий Клаус По славам специалиста такая схема выбрана, чтобы уменьшить сроки разработки отказавшись от большого количества земляных работ, а также для того, чтобы снизить негативное воздействие, которое может быть оказано на окружающую среду.
Этот мост, протяженностью 1,3 км, является самым длинным искусственным сооружением на скоростном маршруте Казань - Екатеринбург - Тюмень, который строится в рамках первого этапа обхода Нижнекамска и Набережных Челнов. В июне 2023 года специалисты приступили к сборке металлических блоков моста. Первый этап надвижки был выполнен в сентябре, когда было надвинуто семь блоков, объединенных в единую конструкцию. На втором этапе было собрано еще пять блоков, и все они были соединены с уже собранными элементами.
Эта технология на строительстве русловых опор использована впервые, раньше бетонировали по одной свае. Строительство русловых опор — самый сложный процесс, потому что он ведется в реке. Для пятой и шестой опор сделали технологический мост, третью и четвертую опору возводят при помощи плавсредств, вторую — с временного причала, уточнил Юлтыев. На июль намечено прибытие плавучего бетонного завода, что ускорит возведение опор.
На строительстве занято около 50 единиц техники: плавучие краны, баржи, паромы, грузоподъемные краны, самосвалы. Мост будет состоять из 22-х опор: русловая часть — из металлического пролетного строения, эстакадная с 7-й по 22-ю опору — из железобетонных балок. Мост длиной 1,3 километра строится на первом этапе обхода Нижнекамска и Набережных Челнов. В рамках скоростного маршрута Казань — Екатеринбург в Татарстане это самое крупное мостовое сооружение, его стоимость — 23 млрд рублей.
Поедем в Закамье. Для чего РТ мост через Каму в обход Челнов
Мост является частью крупного проекта трассы М-7. Участок в обход Нижнекамска входит в состав скоростного маршрута Казань — Екатеринбург. Первый этап разделён на три подэтапа - это части до и после моста и сам мост. В целом, мы движемся исходя из производственных программ, по которым завершение работ предусматривается к 2024 году», - рассказал начальник управления строительства автомобильных дорог Росавтодора Кайрат Турсунбеков. На объекте уже завершено устройство временного технологического моста.
Он позволяет специалистам возводить русловые опоры.
Сборка частей в единую конструкцию будет осуществляться с помощью сварочных работ. Для сборки всего пролетного строения из 130 блоков массой около 11 тыс. Мост будет протяженностью 1,3 км и станет самым крупным мостовым сооружением на скоростном маршруте Казань — Екатеринбург в Татарстане.
В рамках I этапа также построим 24 км четырёхполосной трассы IБ категории, а ещё две развязки и шесть путепроводов. Трасса в обход Нижнекамска и Набережных Челнов протянется на 81 км. Все работы поделены на три этапа. Закончить строительство планируем до конца 2024 года.
Следующий этап надвижки планируют провести в апреле, а завершить полностью надвижку всей металлоконструкции планируется в августе. После этого рабочие приступят к опусканию пролетного строения и начнут устройство мостового полотна, монтаж искусственного освещения и установку барьерного ограждения. Обход Нижнекамска и Набережных Челнов протяженностью 81 км включает четырехполосную автодорогу, 10 мостов, пять транспортных развязок, 11 путепроводов и пять пересечений в разных уровнях.
К концу 2023 года 70% протяженности обхода Нижнекамска будет иметь асфальтобетонное покрытие
Также ведутся работы по строительству русловых и эстакадных опор. Особенность моста в том, что берег с одной стороны высокий, а с другой — низкий, поэтому приходится снимать примерно 25-30 метров земляного слоя с холмов. Так как мы ведем надвижку в гору, то возникают достаточно высокие усилия для толкания. Предусмотрены тормозные устройства, чтобы в какой-то момент не съехал пролет», — рассказал о сложностях применяемой технологии главный инженер филиала «ДиМ» «Мостоотряд-41» Дмитрий Клаус.
Дмитрий Клаус По славам специалиста такая схема выбрана, чтобы уменьшить сроки разработки отказавшись от большого количества земляных работ, а также для того, чтобы снизить негативное воздействие, которое может быть оказано на окружающую среду.
Ремонт моста через Каму в Набережных Челнах обещали завершить досрочно. Как сообщал ранее портал Avtospravochnaya. В конце лета 2021 года пробки достигли такого масштаба, что разбираться в ситуации приезжал лично министр транспорта Татарстана. Только вмешательство министра позволило ускорить работы и открыть движение раньше намеченного срока. Однако, в 2022 году история вновь повторилась - в сентябре из-за очередного ремонта моста на данном участке возникали огромные пробки в часы пик.
Общая протяжённость пролётного строения русловой части составит 792 м, масса — более 11 тыс. Надвижку всей металлоконструкции планируется закончить в августе этого года, затем специалисты начнут опускание пролётного строения и приступят к устройству мостового полотна, монтажу искусственного освещения и барьерного ограждения.
Всего на объекте работают 211 специалистов и задействовано 29 единиц техники. Обход Нижнекамска и Набережных Челнов включает строительство четырехполосной автодороги первой категории, 10 мостов, пять транспортных развязок, 11 путепроводов и пять разноуровневых пересечений.
Для безопасности движения на транспортных развязках установят электроосвещение, для исключения выездов на встречную полосу установят металлическое двухстороннее барьерное ограждение. Общая протяженность обхода составит 81 километр.
«Такого в истории еще не было»: Муллин о строительстве моста через Каму
Под Нижнекамском вовсю идет строительство нового моста через реку Кама. Техническая готовность моста через Каму в Республике Татарстан составляет 50%. «Мост через Каму станет частью важного дорожного объекта, который активно строим в Республике Татарстан, – обхода Нижнекамска и Набережных Челнов. самое большое искусственное сооружение на будущей трассе объезда Нижнекамска и Набережных Челнов. Мост через Каму начали строить с конца сентября 2022 года, рабочее движение намечено пустить в конце 2024-го.
В районе Нижнекамска планируется мост через Каму
Проект обхода Нижнекамска и Набережных Челнов включает строительство четырехполосной автодороги, 10 мостов, пяти транспортных развязок, 11 путепроводов и пяти пересечений в разных уровнях. В Татарстане продолжается возведение моста через Каму в обход Набережным Челнам и Нижнекамску. Техническая готовность моста через Каму в составе обхода Нижнекамска и Набережных Челнов составляет 50 %.