Помощь в подборе автомобилей Lexus GX 460 Luxury 2023 года с доставкой в любой регион России под заказ (u15788).
Lexus GX460 2023: все, что нужно знать о новом поколении рамного внедорожника за 7,5 млн рублей
В салон проникает множество вибраций если ехать по разбитому асфальту. Если вы планируете ездить только по асфальту, вам следует обратить внимание на немцев, таких как Mercedes-Benz GLE-Class или Audi Q8, которые предлагают более плавную езду и лучшую экономию топлива. Она включает в себя систему защиты от столкновения с обнаружением пешеходов и других препятствий с экстренным торможением; предупреждением о выезде из полосы движения; интеллектуальным дальним светом и высокоскоростным адаптивным круиз-контролем. Управление тоже немного странное.
В то время как на рулевом колесе есть место для селектора дистанции — его нет, остальные адаптивные круиз-контроли имеют эту функцию. Lexus GX 460 2022 сзади Lexus GX 460 2022 — интерьер, багажник: В GX вы не найдете группу цифровых датчиков панели инструментов, но у него есть обновленная информационно-развлекательная система с новым 10,3-дюймовым сенсорным экраном 26,16 сантиметров в диагонали. Экраном также можно управлять с помощью тачпада, в стандартной комплектации есть поддержка Apple CarPlay и Android Auto.
Однако навигация неуклюжа и сложна в использовании. Lexus GX 460 2022 интерьер Что касается зарядки, то есть два USB-порта и 12-вольтовая розетка спереди, еще два USB-порта для пассажиров второго ряда и 100-ваттная розетка переменного тока на 120 вольт в заднем грузовом отсеке. А вот беспроводной зарядки нигде нет.
Климат-контроль GX прост в использовании, и этот внедорожник имеет передние сиденья с подогревом и охлаждением, а также дополнительные сиденья второго ряда с подогревом. Передние кресла удобны, имеют хорошую боковую поддержку, но сиденья второго ряда довольно жесткие и не самое лучшее место для передвижения на дальние расстояния.
И вот по этой дороге едешь себе спокойно сто двадцать, чаёк травяной согревает, и наслаждаешься дорогой и Русью. А в холодильнике в подлокотнике прохладный Evian только ждёт, когда я скручу пробку. Ехать по плохой дороге даже приятней, чем по трассе — колеи Lexus не любит, нужно орудовать рулём и внимательно наблюдать за поведением машины. Как мне говорят коллеги — это на каждой машине можно было бы сделать, ишь ты, до Солигалича доехать, эка невидаль.
Возражу: сделать можно на каждой, это, может, и не самая страшная нагрузка. Но для Lexus GX 460 это явно вообще семечки, только бензин заливай. Владельцы меня поймут: ты знаешь, что доедешь, и знаешь, что вернёшься. Ну а если что случится — запаска принайтована внизу, запчасти найдутся в любой мастерской, едь спокойно и не парься. Насчёт надёжности мне сложно что-то сказать. GX был в руках всего пару недель — у нас в компании большие «Тойоты» у Серёжи Кондратьева и Вали Туницкого, по их словам, сервис дорогой, но редкий.
Думаю, если сейчас купить Lexus GX 460 и спокойно эксплуатировать, то и деньги за сервисное обслуживание будут спокойными. Ну и вряд ли тут внезапно вылезут какие-то глюки — обновлённый GX на самом деле не такой уж и новый, болячки известны, на что обращать внимание, тоже понятно. Lexus, нам надо поговорить про мультимедиа Двигатель тянет, подвеска энергоёмкая, салон приятный. А что там с мультимедиа? Тут у меня возникают вопросики. Хочу оговориться: моё уважение к Lexus как бренду безмерно, НО.
Вот вы делаете рестайлинг GX в 2019 году. Вот у вас есть Prado у Toyota. Так почему же нельзя старого рамного пса научить новым трюкам? Почему у GX 460 мультимедийная система из прошлого, почему нет комфортного сигнала поворота тут надо прожимать полностью каждый раз , почему здесь аналоговая приборка, почему нет Car Play и прочего? Мне очень нравится управление кнопками, я как раз за это, выступаю против сенсоров. Но почему нет подсветки на кнопках на крыше?
То есть окей, рама, подвеска, двигатель, компоновка салона — всё это хорошо, с этим можно жить. У меня был план прикупить себе GX 460 и использовать как машину для поездок по Руси — границы закрыты, вариантов куда-то сорваться на выходные немного, ситуация лучше не становится. И я показываю жене тоже опытному водителю GX, и она спрашивает всё указанное выше: где CarPlay, где нормальная навигация? Ещё здесь всё очень плохо с громкой связью: сигнал звонка ужасен, меня плохо слышно, приходится переключаться на телефон, я уже отвык от такого. В комплектации Premium для автомобиля доступна шикарная это правда, я слушал аудиосистема Mark Levinson, но достаточно ли её одной для примирения со всеми остальными моментами? Сомневаюсь, очень сомневаюсь.
Кстати, вот кнопка аварийки — топ: Я думаю, японцы не стали париться с серьёзным обновлением GX. Во-первых, из-за инерции: и так покупают в достаточном количестве.
Технология позволяет водителю двигаться на низкой скорости по труднопроходимой местности. Она автоматически регулирует степень открытия дроссельной заслонки и нажатия педали тормоза и имеет пять вариантов движения на низкой скорости.
Это может повлиять на контент и сообщения, которые вы видите при посещении других сайтов. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, вы можете потерять возможность использовать или видеть эти инструменты, позволяющие удобно делиться контентом. Обязательные Всегда активно Обязательные Эти файлы cookie необходимы для работы сайта и не отключаются в наших системах. Обычно они устанавливаются только в ответ на Ваши действия, равносильные запросу на сервисы, например при установке настроек конфиденциальности, входе в систему или заполнение форм. Вы можете настроить свой браузер, чтобы он блокировал эти файлы cookie или предупреждал Вас о них, но в таком случае некоторые части сайта не будут работать. Эти файлы cookie не хранят информации, позволяющей установить Вашу личность.
Новый Lexus GX
Лексус GX 460 — мощный рамный внедорожник с хорошим оснащением и отличной надежностью. Новый Lexus GX 2024 года: смелый взгляд на культовый внедорожник, технические характеристики, фото, дополнительные опции. Главная» Новости» Новый лексус gx 2024 цена в россии. Представлен новый Lexus GX: мощный V6 и внедорожная версия.
Автомобили в наличии
| Новый Lexus GX 2023 & версия Overtrail - обзор Александра Михельсона - YouTube | Рейсталинг lexus gx 460 2020 модельного обзор с детальными фотогрфиями экстерьера и интерьера, экспертное мнение. |
| Lexus объявил дату премьеры нового GX | Компания Lexus показала новое поколение внедорожника GX, который выйдет на рынок в 2023 году. |
| Lexus GX 460 - тест-драйв в новом кузове, видео и фото | Lexus GX — среднеразмерный внедорожник премиум-класса компании Lexus. |. |
2024 Lexus GX Redesign and Hybrid Engine Preview
| 2024 Lexus GX 460, and 550 Redesign – New Gen Luxury SUV | Ниже по тоннелю внедорожника Лексус ЖХ установлен классический рычаг автоматической коробки передач, кнопка электромеханического ручника и селектор управления полным приводом. |
| THE LEXUS GX | внедорожник премиум класса с отличным уровнем оснащения, комфортным салоном и хорошей проходимостью. |
Lexus GX получил очень важное обновление
В нашем обзоре фото нового Lexus GX 460 после рестайлинга и технические характеристики. Цена на Lexus GX460 выросла на 92 тысячи рублей. Новые комплектации и цены Lexus GX 460, фото автомобиля в новом кузове. 2023 Lexus GX 460: Rumors, Upgrades, Engine Specs, Release Date, Price.
PERFORMANCE
- Представлен новый Lexus GX – смотрим первый обзор!
- Две недели вместе с Lexus GX 460: Чухлома, рама, счастье — Wylsacom
- Вам зашел новый GX?
- Новый Lexus GX: рама, 33-дюймовые колёса и турбомотор
- Тест-драйв обновлённого Lexus GX 460: вечные ценности / Цифровой автомобиль
- Тест обновленного Lexus GX 460. Корабль для бездорожья Автомобильный портал 5 Колесо
Японский Американец GX460
One of the first things that come to mind is weight reduction, as we expect to see a massive use of lightweight materials. Also, the new platform should provide a notably lower center of gravity, which should have a highly positive effect on handling and overall performance. The GX has always been a great off-roader, so we expect nothing less from the new model. We count on all kinds of off-road upgrades, but also on a more refined suspension setup, which would ensure a smoother on-road ride as well. Exterior When it comes to exterior design, there is no doubt that the new generation will bring a lot of changes. While there are completely new aesthetics to come, the overall shape should change much. This also refers to the wheelbase, which should remain the same or very similar. In that way, the Japanese manufacturer will once again sacrifice a little bit of interior space for the sake of off-road potential.
Продаю в связи с тем, что нужны деньги. В комплектации всё по стандарту Лексуса, вентиляция и подогревы сидений, память, слепые зоны в зеркалах, люк, омыватели, подогревы кстати есть и задних сидений. Машина 7-и местная. Приборную доску Показать ещё перевёл в цельсии и км.
According to the latest reports, the current model will remain in production for another year, while the next generation is expected to debut as the 2024 Lexus GX. We are still waiting for the official confirmation. Despite that we are still waiting to hear something from the officials, some things about the next generation seem pretty certain. This particularly refers to the new platform, while we are also pretty sure that the current V8 engine will be replaced with something more efficient. Naturally, we also count on things like the new styling, new interior design, new tech features etc.
We believe that the 2024 Lexus GX will hit the market sometime in the second half of 2023. The first thing that comes to mind is the platform.
Головной свет так же не остался без изменений. Светодиодные модули отвечающие за ближний и дальний свет фар светят неплохо. К сожалению на автомобиле присутствует только автокорректор по высоте, в стороны световые модули не поворачиваются.
Появились интересные пакеты измененного внешнего вида и функционала: Sport Design с дополнительными юбками и красивыми 19-ти дюймовыми дисками. Off-Road — который включает в себя защиту топливного бака и круговой обзор состоящий из 4-ех камер по периметру автомобиля. Так же есть система Multi-Terrain Select которая призвана оптимизировать работу трансмиссии для движения по бездорожью. И система «внедорожного круиза» Crawl Control. Технические характеристики Атмосферный V8 объемом 4,6 литра разгоняет эту махину до ста километров в час за 8,3 секунды.
Конструктивно двигатель не менялся с 2009 года, все та же система распределенного впрыска и 8 цилиндров под капотом. Экстерьер Лексуса Решётка радиатора, фары, передний бампер и задние фонари. Это наверно единственные изменения которые отличают данный рейстайлинг. Ах да еще новый капот с интересными изогнутыми чертами. Новый Лексус GX 460 2020 модельного года в профиль по прежнему выглядит солидно.
Большая площадь остекления и надутые бока придают автомобилю «визуального веса». Салон Lexus GX 460 2020 Внутри царит мир роскоши и комфорта. Безупречные отделочные материалы вроде алюминия и натурального шпона. Новый для GX руль от старшего брата Lexus Lx, приятная кожа, все это окружает водителя изо дня в день. Сиденья имеют обдув и подогрев, а в центральном подлокотнике компактно поместился мини холодильник.
Новые два USB порта, добавленные в этом обновлении, не стали лишними. Приятно что производитель не стал идти в угоду моде и не стал ставить Type-c. Щиток приборов так же претерпел некоторые изменения.
Новый Lexus GX: внедорожник с правильным дизайном, но без V8
Основные слагаемые успеха сохранены: Lexus GX верен рамной конструкции, постоянному полному приводу, у внедорожника остались блокировки дифференциалов и понижающая передача. Лексус GX 460 — мощный рамный внедорожник с хорошим оснащением и отличной надежностью. Платформа, кузов и шасси Лексус ЖХ 460 2024 технические характеристики, комплектации и цены Эксклюзивно Особая гордость нового Lexus GX 460 2024 года — его возможности внедорожника. В ночь с 8 на 9 июня Lexus официально представил новый внедорожник GX, переехавший на платформу GA-F, аналогичную той, на которой построены LX и Toyota Land Cruiser.
Lexus GX 2023 модельного года получил довольно скромную порцию обновок
Высокая надёжность, отличная проходимость, классическая компоновка салона с крупными переключателями — за это обеспеченные покупатели и готовы выложить 4,5 млн рублей. Добавьте сюда и высокую ликвидность внедорожников Lexus — так что своих покупателей он наверняка найдёт. Большой расход топлива, крены, довольно средняя управляемость, уступающий немецким конкурентам салон — всё это лояльные владельцы «Лексусов» готовы прощать своему любимцу. Имея те же 5 млн, можно присмотреться к главному бестселлеру в этом классе: Toyota Land Cruiser 200.
Базовая «двухсотка» будет, конечно, победнее, чем Lexus. Зато вы получите более просторный автомобиль с дизельным бензин тоже доступен двигателем мощностью 249 л. Land Rover Discovery, хоть он больше и не является рамным внедорожником, тоже можно записать в конкуренты герою статьи.
За те же 5 млн рублей можно приобрести Disco с 3-литровым дизелем V6 мощностью 249 л. При этом Land Rover может похвастаться заметно более качественным салоном, да и в городских условиях он будет явно приятнее рамного Lexus. Цены на ещё один большой рамный внедорожник — Chevrolet Tahoe — без учёта действующих скидок стартуют с 4,6 млн рублей.
Сама ж крышки багажника Lexus GX разделена на несколько частей, что позволяет открывать её выше номерных знаков, а нижнюю часть при этом опрокидывать в качестве сиденья. Так же есть вариант открытия полностью с нижней частью, подымая весь механизм вверх. По словам производителя, начиная с базовой комплектации Лексус ЖХ привод двери багажника будет электрическим. Напоследок рассмотрим крышу нового внедорожника Lexus GX 2024. Здесь напрямую все будет зависеть от комплектации. В базовой версии крыша сплошная с ребрами жесткости и парой рейлингов для крепежа дополнительного багажника. Более дорогие версии получат стандартный люк с электроприводом.
Под вопросом пока остается наличие панорамной крыши. Производитель вроде и хочет установить, но учитывая брутальность нового Лексус ЖХ 2024 панорама может подпортить внедорожную надежность. Заднюю часть крыши во всех комплектациях будет украшать антенна в виде акульего плавника. Если говорить в целом об экстерьере нового Lexus GX 2024, то новинка получилась не только брутальной, но и полностью переработанный внешний вид. Многие уже говорят о том, что это зауженный Land Cruiser 300. Интерьер нового внедорожника Вслед за внешним видом, дизайнеры неплохо переработали салон нового Lexus GX 2024. Несмотря на приближенный внешний вид к Land Cruiser 300, интерьер Лексус ЖХ все же получился более уникальным.
Передняя панель получилась грубой, в несколько уровней. Дисплей мультимедийной системы с одной стороны выглядит как планшет, с другой же соединен пластиком с козырьком приборной панели. Дизайнеры решили оставить физическое управление климат-контролем и подогревом под самим дисплеем. Остальное все управление перенесли ближе к рычагу коробки передач. Чуть ниже дисплея расположено два прямоугольных воздуховода и кнопка аварийной стоянки.
The GX is smaller and belongs to the mid-size club. It is just a matter of time when will this vehicle switches to a turbo-four. The RX500h model already started the process. When Will 2024 GX be Available? The new SUV is the priority. Other vehicles are upgraded and updated, and now it is the turn for the oldest SUV in the lineup. Still, the lack of info, test mules on the streets, and spy photos are making fans worried. The time is ticking away. The good thing is the trademark registration. There will be a two- and three-row model, and the F Sport might be added. Also, there could be two types of engines. One would have a hybrid setup. Anyway, the price of the 2024 Lexus GX 550 will be higher because of many changes. Share this post:.
Продаю свой GX в отличном состоянии. Смотрится конечно супер, да и свет обалденный. Продаю в связи с тем, что нужны деньги. В комплектации всё по стандарту Лексуса, вентиляция и подогревы сидений, память, слепые зоны в зеркалах, люк, омыватели, подогревы кстати есть и задних сидений.
Новый Lexus GX: рама, 33-дюймовые колёса и турбомотор
Однако шутки шутками, но поневоле начинаешь смотреть в сторону Prado, который в люксовом исполнении ненамного отстает от собрата по цене, но в более «гражданских» комплектациях стоит значительно меньше, отличаясь, разве что, моторами, обликом и более «простым» шильдиком. Toyota не очень любит сравнений с Lexus, хотя автомобили и достаточно разделены, чтобы не мешать друг другу: один более «джиперский», второй более «люксовый», пусть больше и в восприятии, нежели в отличиях. В Lexus GX460, например, нет блокировки заднего межколесного дифференциала, хотя фирменный тойотовский Crawl Control присутствует, как и рама, и задний неразрезной мост. Все же ДНК проходимца просто так за ширмой статусности не скрыть. Про Lexus GX460 писать сложно. С одной стороны — это тот же Prado, с другой — подъехав к Лакшери Вилладж есть такое место в деревне Барвиха , шильдик Lexus будет восприниматься более своим. С одной стороны Lexus подается как лайнер бизнес-класса, с другой — он далек от комфортабельности люксовых седанов марки. Поэтому мы остаемся в своем амплуа и избежим с «небожителями деревни», а попросту съедем с асфальта. Каким бы не был шильдик и цвет кожи в салоне, мы прекрасно понимаем, что ОН — может. Кстати, до съезда с асфальта ты доезжаешь по всем законам жанра: шум с улицы не досаждает и не мешает слушать классическую музыку — шумоизоляция в Лексусе даже получше «неупоминаемого» собрата.
Отзывчивое на педаль газа поведение дает возможность «выстрелить» на обгоне, но при этом сохраняет статус и не теряет лицо — то есть, делает это вальяжно и слегка нехотя. А вот выбирая температуру климата в салоне ты вздрагиваешь — это точно не американский пикап!? Эти огромные круглые кнопки вызывают недоумение, хотя их и можно назвать «фишкой», как, например, олдскульные выключатели подогрева сидений в Mitsubishi, которые не пнул только ленивый, но которые каждый раз умиляют своим наличием. GX460 умеет регулировать жесткость подвески: в режиме «комфорт» становясь вальяжным, а в режиме «спорт»... Крены не исчезают, Лексус не превращается в «табуретку», а ты продолжаешь чувствовать, что едешь на высоком автомобиле. Это больше корректировка настроек, чем реальное изменение характера автомобиля. Но едва покинув асфальт ты готов к жертвоприношению автомобильным богам за то, что они все еще хранят объемные атмосферники.
Просторный и эргономичный дизайн, а также высококачественные материалы отделки интерьера обеспечивают удобство для всех пассажиров. Кожаные кресла с электрорегулировкой обеспечивают идеальную поддержку и комфорт даже в длительных поездках. Также следует отметить наличие инновационных функций и технологий, например, современных мультимедийной и навигационной систем, которые облегчают управление авто и делают нахождение в салоне более приятным.
Объем багажника японского внедорожника равняется 621 л. Благодаря своему размеру и мощности, он обладает отличной маневренностью и отзывчивостью на дороге. Система рулевого управления позволяет водителю легко маневрировать в городском и уверенно входить в повороты.
Новый, классный внедорожник премиум.
Поехал 7 500 км, в основном по городу, но и за городом пробовал по бездорожью. Переключаешь подвеску в режим «комфорт» и едешь как по асфальту. Это GX 460 — педальку в пол, и две с половинной тоны легко и изящно уносятся к горизонту. Рулить легко даже в Московских пробках.
Для таких машин будут предложены два варианта второго ряда — трехместный диван или два раздельных кресла, но из дополнительных удобств — только обогрев. В багажнике есть неглубокое подполье запаска подвешена снизу в заднем свесе и бытовая розетка. На передней панели — приборный экран на 12,3 дюйма и «телевизор» медиасистемы диагональю 14 дюймов. Но Lexus GX сохранил и обилие аналоговых органов управления. Например, селектор коробки передач здесь традиционный, с фиксированными положениями, а управление всеми внедорожными системами возложено на аппаратные кнопки и рукоятки. В салоне размещены аж двенадцать подстаканников и шесть разъемов USB.
Панорамная крыша у Лексуса GX так и не появилась, есть только маленький люк. Среди опций — проекционный дисплей и аудиосистема Mark Levinson, которая имеет 21 динамик. Выпускать Lexus GX, как и машины прежних поколений, будут только в Японии. Старт продаж намечен на конец этого года. А грядущая гибридная версия станет осваивать новые рынки: например, анонсировано ее появление на рынке Восточной Европы, но только в 2024 году.
Автомобили в наличии
В салоне Lexus GX 460 теперь установлен новейший развлекательный комплекс, экран которого увеличили с 8 дюймов до 10,3. Более того, он теперь не встроен в центральную консоль, как это было ранее, а представлен в формате отдельной детали в верхней части этой самой консоли. Обзор люксового внедорожника Lexus GX460 с фото. Технические параметры и характеристики Лексуса GX460, оснащение и стоимость в России. В ночь с 8 на 9 июня Lexus официально представил новый внедорожник GX, переехавший на платформу GA-F, аналогичную той, на которой построены LX и Toyota Land Cruiser. Another possibility is to see the 2024 Lexus GX 460 equipped with a hybrid setup.
CHERY TIGGO 7 PRO HYBRID – тяжёлый, сложный, дорогой (видео)
- Тест обновленного Lexus GX 460. Корабль для бездорожья
- Навигация по записям
- Новый Lexus GX: дизайн стал ближе к классике, а из гаммы ушел V8
- Explore and customize
- Новости о Lexus GX 460 | Новости о Lexus GX 460 | Цена Авто
Новый лексус gx 2022 (58 фото)
Я искренне люблю универсальность TLC Prado и считаю его лучшим ее воплощением, но владеть GX460 ради такой универсальности я бы не хотел. В то же время GX460 отличный автомобиль для активной жизни с намеком на тот самый пресловутый «лакшери», сохраняющий возможность стать внедорожником в любой нужный его владельцу момент. При этом я даже не коснулся внешнего дизайна, который мне, например, нравится без учета внедорожных ограничений , но мои коллеги посчитали его слишком вычурный. Ну и дизайн интерьера, который точно придется по вкусу не всем подряд, за исключением любителей американского стиля — простоты, лаконичности и размера. И раз уж мы заговорили об эксплуатации Lexus GX460 в жизни, то ни при каком стиле езды, учитывая загородные дороги и не самое «зеленое» уличное движение, добиться расхода меньше 15 литров на сотню у меня не получилось. Нормальный же расход варьировался от 16 до 18 литров, не считая езды по бездорожью, когда расход вырастал до 20-24 литров. И еще, никогда не смотрите в Лексусе на расход топлива едва тронувшись — настройки электроники пышут честностью, и цифра в 90 литров на сотню может сделать из вас гринписовца, пусть и до момента, когда компьютер оценит ситуацию более адекватно.
Для полноты эксперимента я отдал GX460 в руки нашего самого строгого тест-пилота Ильи Барсукова. Кроме того, что он ежедневно ездит на TLC Prado, он отличается любовью к автомобилям «старой школы», поэтому все фишки с вентиляцией сидений и прочими мульками не повлияют на оценку. Его мнение хорошо дополнит мое, лишенное ультимативного утилитаризма: Самое важное, что ждешь от Lexus GX460 — это улучшенной, в сравнении с тойотовскими 4-мя литрами, динамики. Но ты ее не получаешь. Разница как бы есть, но не настолько, чтобы можно было смело хвастаться, что у тебя под капотом V-образная восьмерка и честных атмосферных 4. Разница если и будет ощутима, то только на низах на бездорожье или на заоблачных для московского трафика скоростях, где будут важны лишние несколько десятков лошадиных сил под капотом.
Однако бездорожье для Lexus — это что-то сомнительное, поэтому фактор выигрыша на низах на бездорожье отметаем. В плане возможностей он ничем не уступает Prado, а значит способен на многое, но вот свисающий и выступающий вперед «аэродинамической губой» передний бампер уводит эти возможности на второй план. Преимущества бампера проявляются только про скоростном проезде глубоких луж, в результате чего на лобовое стекло вода не летит вообще, или проявится на высоких скоростях — в плане аэродинамики автомобиля, а значит акустического комфорта и незначительных изменений расхода топлива. На асфальте GX460 мало отличается от Тойоты в принципе.
На некоторых рынках этот двигатель развивал 301л. Автомобиль "прославился" проблемой в работе системы VSC, что привело к массовому отзыву автомобилей. В 2013г. Очередное изменение передней части автомобиля, а корма и интерьер по большому счёту остаются неизменными.
Максимальная масса буксируемого прицепа — 3629 кг. Характеристики гибридного варианта пока не раскрывают. V8 для нового GX предлагать не планируют. Привод во всех случаях постоянный полный, с самоблокирующимся межосевым дифференциалом Torsen, принудительной блокировкой заднего межколесного дифференциала и понижающим рядом в раздаточной коробке. Передняя подвеска независимая пружинная — на двойных поперечных рычагах, как и у машины уходящего образца они выполнены штампованными. Задняя подвеска зависимая пружинная, с неразрезным мостом. Размерность колес в зависимости от комплектации — 18, 20 или 22 дюйма. Конфигурация салона по выбору покупателя может быть пяти-, семи- или шестиместной.
Но теперь в гамме появился кроссовер Lexus TX с просторным трехрядным салоном, который неизбежно заберет у модели GX значительную долю покупателей. Однако рамная модель тоже осталась в строю! И в новом, третьем по счету поколении Lexus GX уже однозначно позиционируется как автомобиль для бездорожья и путешествий в отдаленные уголки. Даже снаружи эта корректировка имиджа видна невооруженным глазом: брутально! Лобовое стекло теперь установлено ближе к вертикали, вместо плавных обводов — острые углы и плоские поверхности. Дизайнеры Лексуса явно вдохновлялись современным Дефендером, но сохранили узнаваемое лицо японской марки. Передний свес стал короче на 20 мм, угол въезда — 26 градусов, угол съезда — 21 градус у базовой версии. Пятая дверь теперь не распашная, а подъемная с электроприводом , но сохранилась возможность отдельно открыть заднее стекло. Причем даже колесная база у всех перечисленных машин теперь одинаковая — 2850 мм прежний GX имел 2790 мм. Неудивительно, что внедорожник заметно подрос в габаритах: длина выросла на 70 мм до 4950 мм , а ширина — сразу на 95 мм до 1980 мм. Правда, высота уменьшилась на 20 мм 1865 мм.