Что думают владельцы автомобиля Фольксваген Polo VI: сколько стоит содержание, что с надёжностью и удобством, какие у машины минусы и плюсы.
Лифтбеки Volkswagen Polo российской сборки закончились осенью 2023 года
Сейчас немецкий концерн не поставляет автомобили в Россию. Отгрузки остановились в марте, а вместе с ними — производство на заводах в Калужской области и Нижнем Новгороде. Вместе с тем цены на Volkswagen резко выросли : рекомендованная розничная стоимость некогда бюджетного Polo сейчас стартует с 1 620 900 рублей и превышает два миллиона рублей в «топе».
Подвеска этой "китайской" модели достаточно жестко справляется с мелкими неровностями дороги. Однако на более серьезных ямках и впадинах он также проявляет отличные характеристики и не испытывает проблем.
Передняя панель VA3 схожа с Polo. Приборная панель также взята из предыдущей модели Polo выпуск 2010 года. На этом сходство заканчивается. Интерьер сильно упрощен.
Это заметно как в общих материалах, так и в деталях. Крышка вещевого ящика и потолочные ручки не имеют микролифта. Бокс между передними сиденьями выглядит похожим внешне, но внутри он хрупкий и лишен ворсовой обивки. Эргономика водительского места всегда была одним из ключевых преимуществ Polo.
Однако у "китайской" модели отсутствует возможность регулировки руля по вылету. Поэтому удобное расположение за рулем доступно не для всех.
Как сообщает Росстандандарт , причина сервисной акции — неисправности в работе мобильных онлайн-служб. Если машина подпадает под отзывную программу владельцу такого автомобиля необходимо связаться с ближайшим дилерским центром и согласовать время визита. Все работы будут осуществляться бесплатно для владельцев. Новости 22 февраля 2022 Mercedes отзовет 11 тыс.
Теплообменники желательно мыть каждые 60 000 км. Качество лакокрасочного покрытия у Polo хорошее, как и антикоррозионная стойкость. Сказывается тщательная адаптация автомобиля к российским условиям. От коррозии Polo защищен не хуже более дорогих моделей концерна, а в своем классе выгодно отличается от многих конкурентов. Личинка замка на водительской двери слабовата. Она довольно быстро изнашивается из-за постоянного использования на автомобилях в дешевых комплектациях, без дистанционного управления центральным замком. В морозы особенно велик риск сломать ее при повороте. Действенной профилактики для существенного продления срока жизни личинки пока не придумали. На дорестайлинговых машинах устанавливали личинку замка на крышке багажника. Она живет недолго: либо быстро изнашивается, либо наглухо забивается через пару сезонов. Разница в мощности достигается только соответствующей версией прошивки блока управления. Атмосферный двигатель 1. Главная и неприятная особенность — стук поршней при перекладке на холодном двигателе; в процессе прогрева он уходит. В основном этот «бэк-вокал» появляется уже после 50 000 км. С апреля 2013 года производитель начал устанавливать модернизированные поршни, но это не помогло. Стук присутствует даже на «дореформенных» машинах 2015 года выпуска и у тех, которым старую поршневую поменяли по гарантии. Но стук поршневой не приводит к значительному износу зеркал цилиндров — многие двигатели ходят без капремонта до 400 000 км. Это подтверждает опыт таксомоторов. В зоне перекладки поршней хорошо видны соответствующие следы, которые легко обнаружить с помощью эндоскопа уже на пробеге 100 000 км. При этом они прогрессируют медленно и не перерастают в задиры. Даже на двигателях с большим пробегом стук уходит после прогрева. Тут в памяти всплывает похожая история с фордовским мотором Duratec 1. Он также работает шумно и начинает греметь поршневой на небольших пробегах, что не особо сказывается на его ресурсе. Многие владельцы путают стук поршневой с шумом изношенной цепи ГРМ. Она заметно удлиняется и требует замены только ближе к 200 000 км. При этом зафиксированы лишь единичные случаи ее перескока или обрыва. Свой вклад в вокальную партию мотора вносят гидрокомпенсаторы. После 30 000 км они начинают активнее шуметь «на холодную». Это особенность работы, менять их из-за такого шума не нужно. Водяной насос вместе с навесным ремнем и роликами — расходники. Обычно их меняют на 60 000—90 000 км. Причем важно обновлять всё вместе. При замене только ремня и роликов владельцы возвращаются в сервис с текущим или гудящим насосом через пару тысяч километров. Распространенное место утечки антифриза — пластиковая трубка, расположенная за впускным трубопроводом. Очень часто ее приходится менять уже после 50 000 км. Нередко до 100 000 км не доживает выпускной коллектор — трескается соединение каналов из второго и третьего цилиндров. Цена оригинального катколлектора высокая 70 000 рублей , поэтому владельцы предпочитают узел-заменитель отечественного производства, без нейтрализатора. Делать этот антиэкологический шаг приходится от безысходности. Новый родной коллектор придется снова менять через 100 000 км, а успешно отремонтировать его невозможно: металл слишком тонкий. Еще один распространенный источник повышенного шума выпускной системы — прогорающая от времени гофра приемной трубы. Несколько лет назад частой была операция по замене левой опоры двигателя. Родная подушка изнашивалась буквально после 10 000 км, о чем сигнализировали характерные вибрации при пуске мотора. Неофициалы ставили неоригинальную опору и тем самым снимали проблему раз и навсегда. Сейчас поток таких машин практически сошел на нет. Атмосферный мотор 1. Он принадлежит к более свежему семейству EA211. По сравнению с «цепным» предшественником мотор CWVA — тихоня. Не обошлось без минусов: CWVA отличается повышенным расходом масла с большой вероятностью придется доливать литр между ТО , который снижается после 30 000 км, но всё равно остается нехарактерно высоким для атмосферного мотора такого объема. При этом примерно у каждого десятого агрегата расход масла не наблюдается — возможно, так проявляются особенности селективной сборки. На сегодняшний день пробеги машин с этим мотором не слишком велики, но можно опираться на позитивный опыт таксопарков, в которых трудятся более тяжелые Октавии третьего поколения. На них CWVA стали ставить гораздо раньше. Пока он не отметился какими-либо слабостями, кроме повышенного расхода масла, и требует только регламентного обслуживания. Наддувный мотор 1. Он принадлежит к семейству EA211, как и атмосферный двигатель 1. По отзывам официалов и независимых СТО, линейка двигателей нового поколения стала гораздо надежнее. К примеру, мотор 1.
Отзывы об автомобилях Volkswagen Polo
Их пригласят в сервис по телефону или электронной почте. Как обычно, можно свериться со списком VIN-номеров подпавших под акцию автомобилей самостоятельно — он опубликован на сайте ведомства. По данным Ассоциации европейского бизнеса, за весь 2020 год россияне купили 58 455 экземпляров «бюджетника», за 2021-й — 46 887, а за январь-март 2022 года хозяев нашли 7225 лифтбеков.
Речь идет о 75 396 лифтбеках, у которых могут наблюдаться проблемы с мобильными онлайн-службами. В официальном пресс-релизе говорится, что функционал последних может быть «не всегда доступен в полном объеме».
В сильный мороз на заметенных дорогах что-либо почувствовать на автомобиле с нешипованной резиной сложно, но в целом он кажется настолько интуитивным, насколько должен быть. Jetta — вполне себе «Фольксваген», упрощенный, но сохранивший характерные для марки черты. Присидевшись за рулем, воспринимаешь его здравым автомобилем для тех, кому нужно именно ездить и возить, а не очаровывать соседей дизайном и экранами на центральной консоли.
Кузовные детали Jetta VA3 и VW Polo отличаются Источник: Артем Краснов Благодаря официальным поставкам у автомобиля есть гарантия, условия которой похожи на «фольксвагеновскую»: два года или 100 тысяч километров. Но дает ее не производитель, а дистрибьютор, «ФАВ — Восточная Европа», так что как это работает на практике, еще предстоит выяснить. В Челябинске дилерство марки получила компания «Гольфстрим», до прошлого года работавшая с Volkswagen и Skoda. Особенных проблем с обслуживанием и ремонтом в самой компании не ожидают, хотя и отмечают в целом усложнившуюся логистику доставки запчастей. В средней комплектации за 2,163 миллиона как на тесте добавляются легкосплавные 15-дюймовые колеса, боковые подушки и шторки безопасности, парктроник, частичная кожаная отделка, бортовой компьютер, круиз-контроль, 8-дюймовый сенсорный экран. В топовой версии за 2,272 миллиона появляется кожаная обивка руля и сидений, их подогрев, двухзонный климат-контроль, датчик дождя и ряд мелких опций. Небольшой экскурс в современное ценообразование: в Китае Jetta VA3 с автоматом стоит от 84 тысяч юаней, что по нынешнему курсу составляет примерно 1,1 миллиона рублей.
При ввозе такого автомобиля юрлицом-импортером нужно отдать еще 838 тысяч рублей, из которых 532 тысячи — таможенная пошлина, 306 тысяч — утильсбор. То есть даже без учета логистики и дилерской маржи стоимость автомобиля в России не получается ниже 1,94 миллиона рублей. При этом расходы на доставку сегодня также непропорционально возросли, в том числе из-за автовозного кризиса. Таможенные сборы и логистика увеличивают цену автомобиля вдвое относительно китайской Источник: Артем Краснов Насколько конкурентоспособны цены? В целом они рабочие, например, ходовые комплектации Lada Vesta стоят 1,6—2,2 миллиона рублей. Причем даже наиболее дорогие версии российской машины лишены «автоматов», системы стабилизации, боковых подушек, шторок безопасности и еще ряда опций, которые есть у Jetta. Она вряд ли станет конкурентом наиболее простым Lada Vesta, но может отвлечь клиентов, которые ищут проверенный и более-менее оснащенный автомобиль.
Отзыв о VW Polo 1. А это значит, если захотел обогнать, не нужно ждать 3-5 км прямой и свободной трассы для маневра как это было на моем прежнем Солярисе. Расход соответствует заявленному, а это в среднем 5 литров по трассе и 7 — по городу. В целом весьма достойный агрегат. Весь мир переходит на роботизированные, поэтому страшилки об их тупой работе давно устарели.
Volkswagen отзывает седаны Polo в России
Как обычно, можно свериться со списком VIN-номеров подпавших под акцию автомобилей самостоятельно — он опубликован на сайте ведомства. По данным Ассоциации европейского бизнеса, за весь 2020 год россияне купили 58 455 экземпляров «бюджетника», за 2021-й — 46 887, а за январь-март 2022 года хозяев нашли 7225 лифтбеков. Для Volkswagen это второй отзыв в России с начала года.
Стоимость данного исполнения с двигателем 110 л. Топовая комплектация бестселлера Polo оборудуется 15-дюймовыми легкосплавными колесами Akono, светодиодными фарами проекционного типа с функцией всепогодного освещения, решеткой радиатора с хромированной вставкой, а также задним бампером с хромированными декоративными элементами. Кроме того, версия также дополнена центральным подлокотником спереди с боксом, атмосферной подсветкой пространства для ног спереди и хромированной отделкой направляющих воздуховодов. Набор функционального оснащения комплектации предусматривает наличие мультимедиа-системы с экраном диагональю 8. Цена на Polo Exclusive мощностью 110 л. Дизайн автомобиля изменился полностью: линии кузова теперь более стремительны и элегантны. Экстерьер передней части нового Polo отличают модернизированная решетка радиатора, новый передний бампер и задний диффузор.
Название модели в задней части автомобиля расположено непосредственно под логотипом. Новый Polo представлен в кузове лифтбек, что расширяет возможности загрузки и транспортировки крупногабаритных грузов. Polo существенно вырос: если габариты прежнего поколения составляли 4. Кроме того, увеличилось пространство для задних пассажиров, а объем багажника вырос на 70 литров — с прежних 460 до 530 литров. Безопасность С точки зрения безопасности новое поколение бестселлера оснащено последними системами помощи водителю. Каждая комплектация оборудована дисковыми тормозами спереди, системой стабилизации ESC и антиблокировочной системой ABS, креплением Isofix для установки сзади детских кресел. Кроме того, на версии мощностью 125 л.
Сейчас стартовая комплектация автомобиля стоит минимум 1. Определиться в данном вопросе помогут отзывы тех, кто успел покататься на последнем для России Volkswagen Polo.
Не для кого не секрет то, что одним из самых главных преимуществ Volkswagen Polo, после того как он стал лифтбеком, является его огромный багажник. Даже в стандартном положении он достигает показателя 530 литров, но если сложить задний ряд сидений, то этот показатель увеличивается до 1460 литров. Кроме этого, отмечается надежность и отличная динамика 1. Также Polo не обделили хорошим качеством металлических кузовных панелей и энергоемкой подвеской, то, что нужно для российских дорог.
Этот минус приводит к тому, что при медленном движении по неровностям, в салоне слышны скрипы. Кроме этого, отмечается слабая динамика 1. Теперь вкратце о поломках. Большинство владельцев VW Polo сходятся во мнении, что у данного автомобиля слабые стойки стабилизаторов. Зачастую их приходится менять на пробеге менее 50 000 км. Кроме этого, отмечается неправильная работа системы мультимедиа, причем для решения проблемы многие скидывают клемму с аккумулятора.
Все минусы в отзывах владельцев Volkwagen Polo лифтбек
Компания Volkswagen объявила в России добровольный отзыв автомобилей Volkswagen Polo. Это 75 396 экземпляров модели, которые были реализованы в период с апреля 2020 года по февраль 2022 года. Плюсы и минусы оставшегося в продаже лифтбека Volskwagen Polo. Volkswagen Polo 2020 1.4 АКП, 1.500 км. Решил написать свои впечатления о своем новом Поло.
Все минусы в отзывах владельцев Volkwagen Polo лифтбек
VW Polo 6 поколения любят сравнивать с чешской Skoda Rapid/ Фото. за 700 километров тест-драйва мы накопали щепотку таковых, но обо всем по порядку. «Пощупал» новый Поло лифтбек мужчина в шоуруме VW и результатом остался недоволен. "Фольксваген Груп Рус", являющийся официальным представителем Volkswagen в России, отзывает 75 тыс. 396 седанов Polo, реализованных в период с апреля 2020 года по февраль 2022 года. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Отзыв владельца VW Polo 2020 г.в. об эксплуатации автомобиля, его достоинствах, недостатках, надежности.
Volkswagen Polo 2020 - это маленькая Jetta 7?
На рынке подержанных транспортных средств вариант в первом поколении можно найти в ценовом диапазоне в районе полумиллиона рублей. Именно эту версию модели водители ценят за выносливость, вместительность и надёжность, а также простоту в обслуживании. Специалисты советуют выбирать модель именно с таким оснащением, поскольку данный вариант является наиболее выносливым, чего не скажешь о модификациях с 1,6-литровыми турбодвигателями мощностью 85 или 105 л.
Говорят, что ради снижения расходов на точность производства «таблеточных» поршней зазор между юбками и зеркалами цилиндров сделали слишком большой. Разумеется, стучащие поршни заметно «натирали» цилиндры в верхней мёртвой точке. Под давлением общественности концерн VW всё-таки выпустил новые поршни и менял их по гарантии на стучащих моторах под давлением настойчивых владельцев седанов Polo. На самом деле, еще ни один мотор CFNA не заклинил и даже не задрал поверхность цилиндров. На практике с постоянным стуком этот двигатель легко ходит по 500 000 км до капремонта или замены. Разумеется, если владелец заинтересован в его обслуживании и долгой ходимости. Упомянем еще несколько слабых мест этого двигателя. Чугунный выпускной коллектор мало того, что задушен, так еще и трескается.
Оригинальная помпа не отличается долговечностью. Она служит порядка 60 000 км, затем даёт течь, либо шумит, либо и то, и другое. Зато цепь ГРМ может пройти более 200 000 км до замены. У нас на канале есть подробный обзор мотора CFNA , где мы обсудили другие его особенности и слабости. Этот мотор относится к совершенно новому семейству EA211. Этот двигатель более приятный: он тише и эластичнее. Но имеет буквально врождённую проблему с расходом масла. На каких-то моторах при вскрытии обнаруживалось, что замки поршневых колец совмещены. Еще было и есть много нареканий в адрес оригинального моторного масла, которое быстро закоксовывается в маслосъемных кольцах. В этот двигатель следует заливать масло вязкостью 5W-40 с допуском VW 502.
Помпа двигателя CWVA приводится отдельным ремешком и поставляется в корпусе с распределителем с двумя термостатами. Этот узел давал течь антифриза при пробеге порядка 80 000 км, но в ряде случаев утечку удавалось устранить заменой пары резиновых прокладок. Привод ГРМ оснащён зубчатым ремнём, который нужно менять каждые 120 000 км. Этот двигатель — тот же 1,6-литровый MPI, о котором только что рассказали. Но даже лучше. Врожденного масложора за ним не замечено, но модульная помпа этого двигателя точно такая же, как у атмосферника. Проблем с непосредственным впрыском и турбиной у этого двигателя нет. Более того, у турбомотора даже удачнее спроектирован выпускной коллектор, цилиндры лучше вентилируются и равномерно прогреваются, чего нет у двигателя CWVA, который сделан на его основе. В общем, турбированный Polo-седан — хороший и надёжный выбор. Невероятно, но факт.
Выбрать и купить двигатель для Volkswagen вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. Коробки передач Polo седан оснащён беспроблемными механическими трансмиссиями: ни к самой распространенной 5-ст. С годами может пропасть четкость работы кулисы из-за износа промежуточного пластикового рычага. По номенклатуре VW эта трансмиссия обозначается 09G. Это очень надёжный агрегат, практически неубиваемый. В капитальный ремонт такая трансмиссия уезжает только при очень больших пробегах, более 400 000 км. Достаточно просто менять в ней ATF каждые 80 000 км. Не помешает и установка внешнего радиатора охлаждения. АКПП С турбомотором предлагалась 7-ст.
Дизайн автомобиля изменился полностью: линии кузова теперь более стремительны и элегантны. Экстерьер передней части нового Polo отличают модернизированная решетка радиатора, новый передний бампер и задний диффузор. Название модели в задней части автомобиля расположено непосредственно под логотипом. Новый Polo представлен в кузове лифтбек, что расширяет возможности загрузки и транспортировки крупногабаритных грузов. Polo существенно вырос: если габариты прежнего поколения составляли 4. Кроме того, увеличилось пространство для задних пассажиров, а объем багажника вырос на 70 литров — с прежних 460 до 530 литров. Безопасность С точки зрения безопасности новое поколение бестселлера оснащено последними системами помощи водителю. Каждая комплектация оборудована дисковыми тормозами спереди, системой стабилизации ESC и антиблокировочной системой ABS, креплением Isofix для установки сзади детских кресел. Кроме того, на версии мощностью 125 л. Новинка оснащена фронтальными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, трехточечными ремнями безопасности на всех сиденьях спереди с регулировкой по высоте , а также индикацией и звуковой сигнализацией непристегнутого ремня безопасности водителя. Дополнительные опции и оборудование Для нового Volkswagen Polo для заказа доступен расширенный набор опций. Начиная с версии Respect, доступен пакет «Безопасность», включающий в себя боковые подушки безопасности, противоугонную систему с иммобилайзером, датчиками внутреннего объема и автономной сиреной, а также пакет «Комфорт», в котором дополнительно предлагаются датчики парковки спереди и сзади версии Respect и Status , система распознавания усталости водителя Status и Exclusive , подогрев задний сидений Exclusive. Версию Status можно дополнить пакетами «Мультимедиа» с дисплеем 8. Кроме того, на версию Status можно установить цифровую приборную панель Active Info Display.
Я тоже присматривал себе в салоне Мерседесу за 1. А вы можете назвать хоть одну машину у которой не было проблем при начале её выпуска? На Фокусах даже ЕСП нормально не настроена, машину успевает немного развернуть прежде чем сработает система. Джетта вообще стоит 850т.
Подписаться на отзывы
Volkswagen Polo стал самым продаваемым автомобилем в Европе, но Россия в эту статистику не вошла. аналог VW Polo Sedan, Jetta VA3. Volkswagen Polo 2020 1.4 АКП, 1.500 км. Решил написать свои впечатления о своем новом Поло. Самый простой Volkswagen Polo стоит 793 тысячи рублей, кондиционируемый ― от 838 тысяч. Решил написать свой первый отзыв о моем автомобиле Фольксваген Поло я в начале февраля заказать Поло Седан, до этого владел многими автомобилями, последним из них.
В России отправят в сервис более 75 тысяч новых Volkswagen
volkswagen polo popal pod otzyv v rossii 1. Если владельцы Polo решат исправить этот недочёт, они могут обратиться в ближайший дилерский центр, где будет произведена замена наклейки на корректную. аналог VW Polo Sedan, Jetta VA3. Прошедший в прошлом году процедуру обновления Volkswagen Polo довольно неплохо чувствует себя в России. Читайте про автомобиль Volkswagen Polo: комплектации, эксплуатация, разные поколения, отзывы, комментарии, обсуждения, тест-драйвы, характеристики Фольксваген Поло а так же фото, видео новинок Volkswagen Polo в каталоге авто сайта За рулем.