Ее расчетная скорость не превышала 6 М, однако и в этом случае обтекатель и антенна под ним разогревались так, что радиолокатор слеп. Военный аналитик подчеркнул, что американские специалисты не могут создать двигатель, который смог бы развить скорость, равную гиперзвуковой. авиационный противокорабельный комплекс «Кинжал» на базе тяжёлого истребителя МиГ-31 БМ.
«Кинжал» в плазменном коконе. Как ракета обогнала сухопутного предка «Искандера»
Известно, что аппарат достиг скорости пяти Махов, в пять раз превышающей скорость звука, ― это примерно 6,2 тыс. км/ч. Аппарат под названием TA-1 предназначен для проведения испытаний на гиперзвуковых скоростях. При выполнении маневров на гиперзвуковой скорости «Циркон» становится неуязвим для современных средств ПВО. В пользу этой версии говорит и то, что скорость в 17-20 Махов всеми гиперзвуковыми ракетами может развиваться только в стратосфере.
«Кинжал» в плазменном коконе. Как ракета обогнала сухопутного предка «Искандера»
Считается, что это адаптированный для более тяжелых «Цирконов» вариант обычной установки 3С-14 в варианте размещения на океанских фрегатах проекта 22350. В стартовой конфигурации носовая часть ракеты, где, очевидно, находится воздухозаборник маршевого прямоточного воздушно-реактивного двигателя, закрыта специальным обтекателем. Ракета универсальная и предназначена как для надводного, так и для подводного стартов. Поэтому в задачи обтекателя входит и защита изделия при движении сквозь толщу воды при старте с подводной лодки, и поворот ракеты после вертикального выхода из пусковой установки. Судя по всему, боеприпас использует систему послестартового поворота и ориентации в пространстве, аналогичную подобной системе противокорабельной крылатой ракеты «Оникс» разработки того же «НПО машиностроения». Система твердотопливных двигателей ориентации разворачивает изделие на курс к цели, приводит в горизонтальное положение, снимает и уводит в сторону обтекатель. После этого запускается маршевая ступень твердотопливной первой ступени ракеты. Первая ступень «Циркона» также необычна и включает в себя стартовую часть двигателя, которая обеспечивает выход ракеты из пусковой установки, прохождение через толщу воды при подводном пуске или взлет на безопасную высоту над кораблем-носителем.
Маршевая часть твердотопливной стартовой ступени обеспечивает изделию разгон до гиперзвуковой скорости. После отделения разгонной первой ступени маршевую скорость поддерживает прямоточный воздушно-реактивный двигатель. В такой конфигурации ракета может начинать маневрировать в атмосфере, используя аэродинамические поверхности. При выполнении маневров на гиперзвуковой скорости «Циркон» становится неуязвим для современных средств ПВО.
В рамках этой программы было проведено семь успешных пусков дозвукового прототипа орбитального самолета МиГ-105, причем испытатели положительно отзывались о машине. Но гиперзвуковые самолеты так и остались экспериментом, поскольку большие перегрузки, создаваемые ракетными двигателями, предъявляли экстремальные требования к организму человека. Тем не менее технологии, полученные в ходе подобных исследований, позволили США и Советскому Союзу создать баллистические ракеты с ядерными боеголовками, способные перемещаться в 20 раз быстрее звука. К тому же эти разработки продвигали вперед и гражданскую космонавтику. К примеру, созданные для проекта «Спираль» жаростойкие материалы использовались при строительстве легендарного «Бурана».
Однако после разрядки и снижения напряженности в мировой политике проекты гиперзвукового оружия, казалось, снова отложили — чтобы вернуться к ним лишь в начале нового тысячелетия. Поводом для активизации работ стала атака «Аль-Каиды» запрещена в России 11 сентября 2001 года на Нью-Йорк, заставившая США вновь обеспокоиться созданием систем, которые могли бы в считаные минуты уничтожать угрозы по всему миру. Новый виток Воспользовавшись ситуацией, 13 декабря того же года Соединенные Штаты в одностороннем порядке вышли из Договора об ограничении систем противоракетной обороны. Россия не оставила эти действия без реакции и возобновила разработку вооружений, которые могли бы обходить современные и будущие системы ПРО. Именно так появилось российское, а потом и китайское гиперзвуковое оружие. Ракетный блок межконтинентальной баллистической ракеты МБР , способный маневрировать для уклонения от противоракет противника, в СССР задумали еще в 1980-х. Проект назывался «Альбатрос» — его ключевой особенностью предполагалась неуязвимость к перехвату как с Земли, так и из космоса. Но после успешного пуска ракеты в 1990 году разработки заморозили. К счастью, генеральный конструктор Герберт Ефремов смог сохранить кадровый и технический потенциал ОКБ-52, создававшего «Альбатрос».
Уже три года спустя первый заместитель начальника Генштаба Вооруженных сил России Юрий Балуевский отчитался об успешных испытаниях гиперзвукового космического аппарата, способного менять траекторию. Этот комплекс неуязвим для противоракетной обороны противника, утверждал Владимир Путин , рассказывая о нем публике в 2005 году. Лишь через десять лет, в 2015-м, американские СМИ выяснили, что речь идет о гиперзвуковом боевом блоке Ю-71, который позже получил название «Авангард». Как работает «Авангард»? Ракетный комплекс стратегического назначения «Авангард» конструктивно представляет собой межконтинентальную баллистическую ракету МБР УР-100Н УТТХ, оснащенную «Изделием 4202» — планирующим гиперзвуковым крылатым боевым блоком. Соответствующий проект получил название «Альбатрос». Все это время в США тоже работали над гиперзвуком, но менее успешно. Во время первых пусков в апреле 2010 года FHTV-2 удалось развить скорость в 20 чисел Маха 24,5 тысячи километров в час , он находился в воздухе девять минут. Однако в полете испытатели потеряли связь с аппаратом и не смогли получить телеметрическую информацию.
В результате аппарат самоуничтожился. Вторые тесты состоялись через полтора года и в какой-то степени прошли успешнее: аппарат передавал информацию больше 20 минут, однако на 26-й минуте полета попросту пропал. Оба испытания американского гиперзвукового оружия закончились провалом Параллельно в США разрабатывали гиперзвуковую крылатую ракету X-51A Waverider. Этот проект был запущен в 2003 году. Ракету считали главной надеждой Пентагона, и в тестовых условиях ей даже удалось развить скорость 5,1 числа Маха. Но после 2013 года испытания Waverider не проводились, а затем проект и вовсе закрыли. Авиационная ракета AGM-183 также не вышла за пределы полигонов, а в 2021 году стало известно сразу о трех ее неудачных испытаниях.
Макеева», расположенный в Челябинской области.
В конце июня Рогозин анонсировал, что «Роскосмос» приступил к изготовлению серийных ракет «Сармат». Она неуязвима для современных средств обнаружения и перехвата ввиду ее высокой скорости полета и современных технологий «стелс». На днях «Циркон» с успехом продемонстрировал точность ударов, поразив цель в Белом море, пишет специализированное издание Hi-News. Она может поражать цель на расстоянии 1 500 км. При этом средства ПВО не смогут ее сбить, так как пока ее обнаружат и настроят зенитно-ракетный комплекс, ракета достигнет своей цели. Более того «Циркон» одновременно может поразить несколько кораблей, так как поддерживает залповую стрельбу. Производят их в НПО машиностроения в Реутове.
В это же время стало известно и время полета ракеты, которая покрыла расстояние в 450 км за 4. Тактические качества Нужно отметить, что нигде не опубликованы официальные ТТХ новой противокорабельной российской гиперзвуковой ракеты.
Полковник Матвийчук: США отстают от РФ по гиперзвуку на 5-7 лет
Военный обозреватель Виктор Баранец прокомментировал испытания гиперзвуковой ракеты «Циркон» в Белом море. Компания Lockheed Martin одновременно вела две программы гиперзвукового вооружения и в 2018 году получила контракты от ВВС на разработку их прототипов. В аэродинамике «гиперзвуковая скорость» значительно превосходит скорость звука — по аналогии со сверхзвуком, только ещё быстрее. Она имеет автоматическое управление, способна маневрировать в полете и развивать сверхзвуковую скорость."Сармат-2" способна менять высоту, направление и скорость. министр обороны России Сергей Шойгу 21 декабря призвал производителей вооружений в 2023 году нарастить поставки.
Ставка на гиперзвук: Российские ракеты заставят американцев отправить свою ПРО «в утиль»
Температура — многие тысячи градусов. А сталь держит всего 1200 градусов Цельсия. Это же крохи». То есть металл поверхности аппарата начинает буквально течь. Поэтому для покрытия своих боевых гиперзвуковых блоков Россия использует ниобиевый сплав с дисилицидом молибдена. Он был разработан ещё для советского космического челнока «Спираль». Подобных синтетических материалов у других стран нет. Причём очень хорошо заметна возня иностранных разведок, стремящихся выведать этот наш оборонный секрет. Во многом прорывными технологиями в области материаловедения и, в частности, гиперзвука мы обязаны работающему на территории Сколково профессору Артёму Оганову, заложившему основы современной кристаллографии. Это новая научная дисциплина на грани материаловедения, химии и физики. Используя модель нашего профессора, можно сначала сконструировать новый материал на экране компьютера, а уже потом воплотить его в материи.
Артём Оганов — доктор наук, профессор Российской академии наук, почётный профессор Яньшанского университета, почётный член Американского минералогического общества это далеко не избыточный перечень его степеней. Он основал новый метод предсказания кристаллических структур, которым, в частности, пользуются такие промышленные гиганты, как «Тойота», «Фуджитсу», «Интел» и десятки других фирм и корпораций по всему миру. В 2011 году журнал «Форбс» включил Оганова в список десяти самых успешных российских ученых. Также для создания управляемого гиперзвукового боевого блока требуется жидкостной прямоточный воздушно-реактивный двигатель. Твердотопливная силовая установка, которой снабжены, например, наши «Булава» и «Тополь», просто не годится по своим техническим характеристикам, так как лететь на таком двигателе с такой скоростью долго невозможно. Наконец, наши гиперзвуковые ракеты остаются управляемыми во всех точках своей траектории, несмотря на окутывающее их облако плазмы. Они также способны на динамичные манёвры уклонения от возможных ракет-перехватчиков, то есть просчитать направление их полёта заранее просто невозможно. Боевой гиперзвуковой комплекс «Авангард» способен развивать скорость в 28 Махов. На сегодня он использует в качестве носителя межконтинентальную баллистическую ракету шахтного базирования «Стилет». В будущем предполагается приспособить для этих целей новую перспективную межконтинентальную баллистическую ракету «Сармат».
Всего у России на сегодня, по открытым данным, четыре комплекса, стоящих на боевом дежурстве. Такая ракета способна долететь от Саратова до Нью-Йорка за 18 минут. Её носителем является высотный ударный истребитель-перехватчик МиГ-31К, а в перспективе и стратегические бомбардировщики. На сегодня уже произведено несколько сотен единиц этого вооружения. Ракета «Циркон» является противокорабельной. Она разгоняется до 8 Махов. В настоящее время на одном российском боевом корабле может быть до 20 единиц такого вооружения.
Секреты эти изумляют настолько, что поневоле хочется больше узнать о человеке, в мозгу которого подобная концепция могла зародиться. И это вовсе не арестованный Курантов, а подлинный «гений гиперзвука», который основал прославленное в результате недавнего ареста питерское предприятие. Программа создания гиперзвуковых самолетов называлась «Аякс», по имени собаки В. Фрайштадта, с которой он наедине обсуждал свои идеи. Евгений Ляхович. Я из времени первых. Прежде всего, удивляет, что созданием целого семейства гиперзвуковых ЛА в рамках концепции «Аякс» занимается организация, которая входит в холдинг «Ленинец», сформированный в советское время на базе радиоэлектронных предприятий Ленинграда. При чем тут, казалось бы, гиперзвуковой суперсамолет? Удивительная история появления этого направления бурной деятельности в радиоэлектронной фирме подробно изложена в мемуарах радиоинженера Евгения Ляховича « Я из времени первых », опубликованных в 2019 году. В этой книге, кстати, утверждается, что первая в мире интегральная схема была изготовлена в СССР в начале 1960-х годов в ленинградском НИИ-131, на базе которого впоследствии был создан «Ленинец». Но речь сейчас не об этом. Он-то и оказался истинным «гением гиперзвука». Ляхович работал с Фрайштадтом. Более того, они были друзьями детства, и Фрайштадту посвящена чуть ли не половина воспоминаний Ляховича. А вспомнить было что. История в самом деле удивительная. Владимир Фрайштадт, судя по этим воспоминаниям, был личностью весьма неординарной. Вот с какой необычной информации Ляхович начинает рассказ о своем друге военного детства, который вновь возник в его жизни уже в 1962 г. Профессия оказалась несовместимой с его отношением к алкоголю. Лев Григорьевич отец Фрайштадта, — прим. НИКСа попросил меня взять Володю на работу в наш институт и держать его под постоянным контролем». На самом дела Фрайштадт сначала учился на физфаке Ленинградского университета, но потом был перераспределен в спецгруппу в Горный институт. Группу набирал представитель органов госбезопасности. Согласия на перевод никто не спрашивал. Стране был нужен уран. После окончания института Фрайштадт исколесил в геологических экспедициях всю страну. Видимо, в это время и сложились его тесные «отношения с алкоголем». Поначалу эти отношения успешно продолжались и в радиотехническом НИИ-131. У Фрайштадта возник конфликт с директором, который зарубил одну из его разработок, результатом чего стала депрессия.
У Российской Федерации же таких разработок уже несколько. Первые из них были представлены еще пять лет назад, в 2018 году.
Предполагается, что устройства этого типа смогут нести полезную нагрузку при исследованиях, выполняемых на заказ. Изначально проект создавался для гиперзвуковых космических кораблей, но после смерти основателя компании Stratolaunch поменяла направление работы. ТА-1 запускается не с земли, а со специального двухфюзеляжного самолета-носителя Roc, разработанного той же организацией и имеющего самый большой в мире размах крыльев - 117 метров. Для сравнения, сам ТА-1, согласно прошлым сообщениям, весит 2,7 тонны, а его размер 8,5 метра. Основные задачи летных испытаний включали выполнение безопасного запуска корабля ТА-1 с воздуха, зажигание двигателя, ускорение, устойчивый набор высоты и управляемую посадку на воду.
Почему при преодолении звукового барьера слышится хлопок?
И чем выше температура, тем меньше тяга. Также существует угроза пластической деформации лопаток турбины с их последующим расплавлением. При расчетной скорости, равной 5 М, ракета весила 15 тонн, имела длину 9 метров, размах крыла — 7 метров. Предполагаемая дальность полета составляла 3000 километров. Было совершено несколько испытательных полетов, во время которых устойчиво достигалась скорость от 3 М до 4 М. Но, несмотря на обнадеживающие результаты, в 1992 году проект был свернут в связи прекращением финансирования. Та же самая участь постигла и разработку московского Центрального института авиационного моторостроения им. Баранова ЦИАМ. Наивысший результат был получен в 1998 году, когда была достигнута скорость в 6,5 М.
Предполагалось достигнуть скорость в 14 М. Разумеется, теоретически. Но все ограничилось постройкой макета, который показали на авиасалоне МАКС-99. И тут тоже закончились деньги. Читайте также Сенсация из Америки: Багдад хочет обменять F-16 на МиГ-29 ВВС Ирака остались у разбитого корыта, что может подтолкнуть их к сделке с Россией Необходимо сказать, что российские конструкторы здорово помогли американцам, которые тогда называли нас «друзьями». Компании Boeing были проданы все результаты испытаний летающей лаборатории по теме «Холод».
Прорыв в американском гиперзвуковом строительстве наметился в 2006 году. При реализации инициативы «Быстрый глобальный удар» американские ученые получили 1,5 миллиона долларов на программу перспективного гиперзвукового оружия AHW, Advanced Hypersonic Weapon. Год спустя Конгресс одобрил вливания в размере 8,9 миллиона. После этого деньги потекли рекой: в 2008 году программа AHW получила 29 миллионов долларов, через год — еще 13,9 миллиона. Всего на программу выделили почти треть всех расходов по инициативе «Быстрый глобальный удар» — 69 из 239,9 миллиона долларов. Первые испытания AHW прошли в 2011 году на Тихоокеанском ракетном полигоне. В ходе 30-минутного полета блок успешно отделился от ракеты и поразил точку прицеливания, находящуюся в 3 700 километрах от места запуска. Скорость блока в полете достигала 5-7 Махов в пять раз превышая скорость звука. Запуск повторили через три года в Аляске, однако в ходе испытаний блок пришлось уничтожить из-за системных проблем. Испытания боевого блока начались в 2010 году, однако прошли неудачно. Развив скорость в 20 чисел Маха, Falcon упал в океан. Причиной неудачи называют неверные расчеты и недоработку систем управления полетом боевого блока. Второй запуск оказался успешнее.
В этом выпуске вы увидите, как проходили испытания нового вида ракетного вооружения - гиперзвуковой ракеты «Циркон». Как и где ее создавали, что было целью на испытаниях, на каких скоростях шла ракета, а также уникальные кадры ее пуска.
В-третьих, во время гиперзвукового полета вокруг ракеты возникает плазменное облако рис. Движение гиперзвуковой ракеты в плазме При таких скоростях полета вокруг ракеты образуется раскаленное плазменное облако. Температурные режимы просто запредельные. Никто в мировой практике ракетостроения не смог решить эту техническую проблему, кроме российских ученых и конструкторов. Вихрь плазмы, который образуется вокруг головной части ракеты «Циркон», помимо обеспечения преодоления плотных слоев атмосферы, также поглощает и радиоволны, и в результате крылатая ракета, набравшая гиперзвуковую скорость, как бы накрывается «плащом-невидимкой», в связи с чем радары противника перестают видеть данный объект крылатую ракету [3, 7]. Первые сообщения о разработке гиперзвуковой крылатой ракеты «Циркон» относятся к 2011 году. Тогда в средствах массовой информации появились сведения о том, что экспортным вариантом «Циркона» может стать российско-индийский проект противокорабельной ракеты Brahmas-2 рис. Макет противокорабельной ракеты Brahmas-2 Предполагалось, что данная ракета будет двухступенчатая: первая ступень — пороховой ускоритель, вторая — жидкостной реактивный двигатель. У фюзеляжа ракеты ярко выраженный расплющенный лопатовидный нос и рубленые формы самого корпуса. Такой необычный внешний вид ракеты необходим для обеспечения нормального скоростного горения топлива в ракетном двигателе. При гиперзвуковом полете невозможно обеспечить этот процесс, не снизив скорость поступающего в камеру сгорания реактивного двигателя воздуха до сверхзвукового порога. Поэтому длительный гиперзвуковой полет летательного аппарата могут обеспечить исключительно жидкостные топливные реактивные или прямоточные ракетные двигатели [3, 8]. Ракетный комплекс с гиперзвуковой крылатой ракетой «Циркон» морского базирования является новейшей разработкой российских конструкторов. При этом она может активно маневрировать на всем протяжении полета и особенно на конечном участке, когда происходит наведение на цель с помощью уникальной головки самонаведения, гарантирующей захват и последующее уничтожение намеченной цели. Уже первая модификация этой крылатой ракеты должна иметь дальность около 1000 км и скорость около 2 км в секунду, а впоследствии, предположительно, скорость «Циркона» должна возрасти, по утверждениям специалистов и конструкторов, до 3 км в секунду, а дальность — до 2000 км [2, 8]. Зенитные ракеты-перехватчики также не успевают догнать «Циркон» и могут быть применены только на встречных курсах. Кроме того, «Циркон» — групповая ракета, она может работать как одиночно, так и использоваться в залпе, при этом обмениваясь данными и определяя главную цель в ордере группировке [3, 10]. Предположительно, к 2012 году относятся первые испытания гиперзвуковой крылатой ракеты «Циркон» с авиационного носителя. В декабре 2015 г. НПО машиностроения, а вслед за ним и Министерство обороны России также сообщили об испытании гиперзвуковой ракеты на полигоне под Архангельском. В марте 2016 г. Презентация новейшей российской крылатой ракеты 3М-22 рис. Проектное изображение гиперзвуковой ракеты шифр «Утконос» 3М-22 Также в 2016 году появилась информация, что испытания ракеты идут, и после их окончания в 2021 году «Циркон», возможно, будет запущен в серийное производство уже в 2022 году. Кроме того, появились предположения и приблизительная информация относительно закрытых тактико-технических характеристик ТТХ нового детища российской оборонной промышленности. В открытых источниках, средствах массовой информации приводятся приблизительные ТТХ крылатой ракеты «Циркон»: длина — около 8—10 м; вес боевой части — приблизительно 300—400 кг; скорость — около 4—6M на испытаниях достигла 8M ; дальность — около 400 км [3, 9, 10]. Путина, в частности, на расширенном заседании Коллегии Минобороны РФ 22.
Топ-5 новинок российского оружия, которое вызывает трепет у Запада
| Что известно о российском и американском гиперзвуковом оружии | Военный обозреватель Виктор Баранец прокомментировал испытания гиперзвуковой ракеты «Циркон» в Белом море. |
| Топ-5 новинок российского оружия, которое вызывает трепет у Запада | инженерного училища, рассказал нашим коллегам из «ДОН 24», что происходит при переходе самолета на сверхзвуковую скорость и почему при этом слышны громкие «хлопки». |
| Против гиперзвука | Гиперзвуковая скорость полета может быть достигнута двумя путями. Первый — так называемый «безмоторный» гиперзвук — он достигается за счет земного притяжения. |
| Китайские учёные разработают рельсотронную катапульту для запуска гиперзвуковых космопланов | Причем в Америке в текущее время только пытаются добиться стабильных полетов на сверхзвуковой скорости. |
| США сочли преодолением границ физики пуск КНР ракеты с гиперзвукового аппарата | Сверхзвуковая скорость судна составляла 1104 км/час, на которой он мог пройти порядком тысячи километров без дозаправок. |
Над Краснодаром раздался сильный хлопок. Рассказываем, что такое «сверхзвук»
Наиболее характерным представителем этой категории летающих машин стоит назвать американский NASA X-43, ставший в первой половине прошлого десятилетия относительно открытой компиляцией всех аналогичных секретных военных разработок России и США, начавшихся еще в 1950-е гг. Этот небольшой беспилотник достиг почти десяти скоростей звука. Правда, для этого он как тот самый Bell Х-1 в 1947-м! Например — «скорость самолета превысила 5,2 Маха».
Что же это за единица измерения и как ее воспринимать? Так называемое «число Маха» названо в честь Эрнста Маха, австрийского физика. Будучи одним из основоположников газовой механики и окончив жизнь в эпоху первых летающих «этажерок», «небесных тихоходов», он и подумать не мог, что уже в конце 1940-х гг.
Число Маха, или число М, как его также называют — не самая очевидная вещь для понимания. Одна из канонических трактовок звучит так: «отношение скорости течения в данной точке газового потока к местной скорости распространения звука в движущейся среде»… Впрочем, попробуем объяснить его понятными словами, «на пальцах». Запредельно упрощенно и весьма некорректно!
Однако любой преподаватель газодинамики за такое объяснение отвесит вам полновесного «леща» учебником Абрамовича.
Отличительной чертой проекта Destinus является использование водородного двигателя. Это чисто, легко и энергоэффективно. Компания Destinus со штаб-квартирой в Швейцарии и инженерными офисами в Испании, Франции и Германии с общим штатом сотрудников 120 человек создана в 2021 году. На её счету уже два лётных прототипа и готовится третий , который начнёт испытания до конца текущего года. Это будет уже сверхзвуковой аппарат предыдущие летали на дозвуковой скорости.
Впрочем, разгон до сверхзвука с использованием водородного топлива ожидается только в 2024 году или позже. Прототип Destinus 3 имеет в длину те же 10 м, что и предшественник, но будет в 10 раз тяжелее и 20 раз сложнее в плане конструкции и двигательной установки. Прототип Destinus 2 Прототипы Destinus представляют собой самолеты со смешанным корпусом в форме волнолета — гиперзвуковой конструкции, впервые задуманной в 1950-х годах, но так и не доведённой до производства. Это довольно эффективная форма, в которой вы можете использовать меньше топлива для полёта, потому что у вас будет меньше сопротивление воздуха». Естественно, с каждым новым прототипом Destinus совершенствует и корректирует дизайн. Через два десятилетия команда ожидает, что самолёты, с которыми она работает, будут выглядеть несколько иначе, чем те, которые она тестирует сейчас.
Ожидается, что к 2030-м годам будет создан 25-местный самолёт ограниченной дальности полёта. Это будет транспорт бизнес класса. Гиперзвуковой самолёт большей вместимости появится к 2040-м годам, и он будет иметь уже места даже эконом класса. Интересно добавить, что Destinus не ждёт милости от инвесторов и стремится зарабатывать на свои проекты сама. Так, в прошлом месяце она купила голландскую компанию OPRA — производителя промышленных газотурбинных двигателей и теперь Destinus Energy будет получать средства от продажи турбин. Это открывает путь к гражданскому гиперзвуковому транспорту, а также предоставит ещё один способ космических запусков.
Сам по себе самолёт не может разогнаться до гиперзвуковой скорости — для этого нужен ракетный ускоритель. Однако момент отделения самолёта от носителя на гиперзвуковых скоростях проходит в крайне сложных условиях среды. Сегодня не существует способов безопасно в воздухе разделить носитель и самолёт. Трамплинная система разделения может стать таким решением. Опыт был поставлен в гиперзвуковой аэродинамической трубе JF-12. Модель челнока самолёта в масштабе 1:80 стартовала с макета носителя длиной 1 метр.
Сход с носителя был осуществлён на скорости 7 Махов. На отделение модели самолёта от носителя ушло менее 1 с. Как показала замедленная съёмка, турбулентность встречной ударной волны сначала приподняла нос самолёта, а затем его хвост, когда тот достиг края платформы. Наблюдаемая динамика показала возможность безопасного разделения самолёта и носителя на гиперзвуковой скорости. Источник изображения: Acta Aeronautica et Astronautica Sinica В отличие от трамплина на авианосце, на гиперзвуковой платформе-носителе физически подъём отсутствовал. Её поверхность была идеально ровной, что не помешало безопасному расхождению с самолётом.
Модифицированный трамплин, как оказалось, вполне подходит для системы разделения носителя и капсулы. Иными словами, никаких дополнительных ускорителей для отделения самолёта от носителя не потребуется, что сделает конструкцию проще и надёжнее. В будущем подобные системы могут обеспечить как суборбитальные перелёты из одной точки Земли в другую, так и полёты челноков в космос. Пассажирская капсула-самолёт не способна самостоятельно разогнаться до гиперзвуковых скоростей, но стартовый носитель с этим легко справится. Китай планирует построить гражданский гиперзвуковой флот для перевозки пассажиров в любую точку планеты в течение 1—2 часов. В разработке находится реактивный гиперзвуковой летательный аппарат, который сможет летать на околокосмических высотах со скоростью, в пять и более раз превышающей скорость звука.
Некоторые ученые считают, что эта технология вызовет транспортную революцию, когда самолет сможет взлетать и приземляться в существующих аэропортах за небольшую часть стоимости эксплуатации ракеты. Источник изображения: SCMP Впервые использовать угольный порошок для ракетных детонационных «взрывных» двигателей предложили около десяти лет назад российские учёные. Правда, специалисты РАН в качестве основы для топлива рекомендовали использовать жидкий водород. Но жидкий водород — это сложная система бортового хранения и транспорта топлива, охлаждённого до сверхнизких температур. Поэтому китайцы пошли дальше, и перешли на этилен, точнее его пары, которые тоже подходят для зажигания топлива и запуска непрерывной серии его детонаций. Это позволило сильно упростить топливную систему.
В экспериментах физики Нанкинского университета науки и технологий показали, что скорость ударной волны в двигателе на угольном порошке и парах этилена достигает скорости 2 тыс. Что важно, исследователи проводили запуск прототипа двигателя в широком диапазоне температур в условиях недостатка и избытка кислорода. Во всех случаях прототип показал устойчивые запуск и детонационные серии. Это означает, что данный тип двигателя и топливной смеси будут пригодными для полётов на разных скоростях и высотах. Например, гиперзвуковой самолёт с таким двигателем сможет совершать взлёт и посадку на обычных аэродромах на низких скоростях, что невозможно или сложнореализуемо для других типов гиперзвуковых двигателей. Запуск гиперзвукового двигателя на угольном порошке.
Источник изображения: Nanjing University of Science and Technology Эта же команда учёных в мае этого года сообщила о разработке детонационного гиперзвукового двигателя на керосине и этилене — тоже эффективном и дружественном к окружающей среде топливе. Другая группа китайских специалистов разрабатывает гиперзвуковые двигатели на аммиаке с возможностью полётов на скорости до 10 Махов. Также у китайцев в разработке бор, который позволит гиперзвуковым летательным аппаратам двигаться не только в воздухе, но и даже под водой. Это позволяет констатировать, что Китай, как и Россия, в первом приближении освоил разработку гиперзвуковых двигателей, но останавливаться на достигнутом не собирается. В то же время гражданское применение гиперзвука приведёт к быстрым межконтинентальным перелётам, а также к суборбитальному и космическому туризму. Для таких целей в Китае разрабатывается гиперзвуковой суборбитальный космический самолёт, проект которого впервые поддержан не военными, а гражданским Научным фондом Китая.
Источник изображения: Space Transportation Китайские источники сообщают , что 7 сентября Национальный фонд естественных наук Китая утвердил необнародованную сумму финансирования проекта суборбитального транспорта для развёртывания гиперзвуковой транспортной системы. Участники проекта обязуются к 2035 году создать многоразовое пассажирское суборбитальное воздушное судно для 10 пассажиров. К 2045 году будет представлено воздушное судно для 100 пассажиров. В каждом случае речь идёт о полётах на скорости свыше 5 Махов. Пассажиры или груз могут быть доставлены в любую точку планеты примерно за один час. Похожий проект компании SpaceX предполагает доставку пассажиров из одной точки Земли в другую с помощью многоразовых ракет Starship.
Проект должен воплотиться в жизнь к 2028 году, хотя учитывая регулярные «завтраки» владельца компании — Илона Маска, это может произойти намного позже, если вообще произойдёт. В случае китайского проекта доставлять пассажиров будут из аэропортов, а не с космодромов. Китайский гиперзвуковой транспорт будет подниматься многоразовым самолётом-носителем или ракетными ускорителями на высоту около 100 км, после чего транспорт будет отделяться и на высоте 120 км переходить на гиперзвуковою скорость. Посадка космического самолёта также будет осуществляться на аэродром. Для осуществления подобного революционного проекта требуется множество параллельных разработок и работ. Такие работы уже ведутся.
Например, в конце августа Китай впервые провёл тестовый пуск возвращаемой суборбитальной космической ракеты собственной разработки, а ещё ранее в августе запустил многоразовый тестовый космический корабль. С гиперзвуком тоже есть продвижения. В июле китайские учёные сообщили об успешном тестовом гиперзвуковом полёте транспортной ракеты, которая комбинировала работу ракетных и «дышащих» гиперзвуковых двигателей. В заключение отметим, что при продвижении гиперзвука Китай делает ставку на «дышащие» двигатели, которым для работы не нужен запас кислорода на борту. Необходимый для реакции горения кислород ракета захватывает из окружающей атмосферы в ходе полёта, что оставляет больше места для грузов и пассажиров. Ракета SpaceX подобным похвастаться не сможет.
Весь кислород она будет нести в своих баках. Работе над проектом не помешало то, что университет давно находится под санкциями США.
Участники учений проработали совместное применение ракетного комплекса «Кинжал» и бомбардировщиков Ту-22М3.
Принцип работы «Кинжала» Впервые «Кинжал» и другие виды нового российского оружия представил Владимир Путин 1 марта в послании Федеральному собранию. Гиперзвуковая ракета развивает скорость, в 10 раз превышающую скорость звука. Доставлять ядерные и обычные боезаряды ракета способна на дальность до двух километров.
Создание нового оружия было необходимо для повышения обороноспособности России. Если же гиперзвуковую ракету запустят с бомбардировщика Ту-22М3, то дальность поражения не изменится. Принцип работы истребителя ракеты «Кинжал» выглядит так - изначально ракета вместе с самолетом разгоняется до максимальной скорости.
После сброса ракета включает свой твердотопливный двигатель и начинает набирать гиперзвуковую скорость, в 10 раз превышающую скорость звука. Воздушный прототип «Искандера» Военный эксперт и коммерческий директор «Арсенала Отечества» Алексей Леонков в беседе с «360» рассказал про отличия «Кинжала» от его сухопутного аналога — ракетных комплексов «Искандер». Сухопутная ракета летит со скоростью примерно 6,1 чисел Маха.
При этом была ракетой достигнута скорость в 8 Махов, кроме того, в ней говорится о планируемых испытаниях с морских подводных платформ. Обозреватель Крис Осборн издания The National Interest при этом подчеркивал, что «… если России удастся осуществить пуск ракеты с гиперзвуковым ПВРД из-под воды, такое развитие событий может стать существенным прорывом, который сможет привлечь международное внимание». Того же мнения придерживаются и американские военные эксперты.
Так, издание Popular Mechanics называло «Циркон» «вселяющей ужас» ракетой и «гиперзвуковым монстром», а в The National Interest отмечали, что «…НАТО следует настороженно отнестись к новым гиперзвуковым ракетам России» [11]. Бондарева, ракета «Циркон» уже входит в арсенал Вооруженных Сил РФ и ее развертывание запланировано в рамках новой государственной программы вооружения на 2019—2027 г. В последних заявлениях ТАСС в новостях от 25.
РИ «Новости» прозвучало, что Россия ускорит испытания гиперзвуковой ракеты «Циркон». Крылатую ракету КР одновременно будут испытывать с подводной лодки типа «Ясень» и с фрегата «Адмирал Горшков». Россия ускорит испытания гиперзвуковой ракеты «Циркон», а стрельбы с подводной лодки крылатой ракетой начнутся параллельно с запусками с борта фрегата [8].
Успешно проведенные испытания около десяти пусков , в том числе с фрегата и двух стартов надводного и подводного с подводной лодки, в конце 2021 года, а также предварительные результаты данных испытаний, дали основание считать, что в ближайшее время на вооружение российского ВМФ и морской авиации может поступить совершенно новое и мощное ракетное оружие. Этими крылатыми ракетами предполагается перевооружить, по американской классификации: атомные ракетные крейсера типа «Орлан», оснастить строящиеся крейсера проекта «Лидер» и атомные подводные лодки типа «Хаски». По сведениям прессы и других средств массовой информации, первым российским боевым кораблем, укомплектованным новыми ракетами «Циркон», станет тяжелый атомный крейсер «Адмирал Нахимов», находящийся в настоящее время в процессе модернизации.
Оба крейсера планируется оснастить десятью пусковыми установками вертикального запуска 3С-14, в каждой пусковой установке может размещаться до десяти ракет. Это позволит каждому кораблю нести на борту до 80 крылатых ракет, состав которых будет смешанным и может включать как «Цирконы», так и ракеты дальнего радиуса действия «Калибр». В дальнейшем, по мнению специалистов, ракетный комплекс с гиперзвуковой крылатой ракетой «Циркон» будет создаваться в двух модификациях — для авиации и для подводных лодок.
Как уже сообщалось в средствах массовой информации, ракеты «Циркон» планируются к установке на атомных подводных лодках нового поколения класса «Хаски», а также на современные атомные подводные лодки класса «Ясень». Кроме того, планируется использовать гиперзвуковые ракеты «Циркон» для оснащения нового самолета Ty-160M2 и опытной разработки — стратегического бомбардировщика-невидимки ПАК-ДА [6, 7]. Таким образом, рассмотренные и разрабатываемые в мировом ракетостроении, с военной точки зрения, гиперзвуковые летательные аппараты — это крайне эффективное ударное ракетное средство, обнаружение системами радиолокации которых в полете является чрезвычайно сложным, а поражение современными зенитными средствами эвентуального противника — практически невозможным.
В настоящее время не существует и даже не предвидится создания эффективных зенитных средств перехвата противостояния подобных ракет. Следовательно, появление гиперзвуковой противокорабельной ракеты «Циркон» на вооружении российского Военно-Морского Флота резко ослабит роль американских авианосцев в морском противоборстве в пользу наших тяжелых атомных крейсеров и ракетных подводных лодок. Ежегодное Послание Президента России Федеральному собранию от 20 февраля 2019 года.
Видеоматериалы, РИО Новости, 2019. Бычков В. Рычков В.
Гиперзвуковая крылатая ракета «Циркон». Сборник статей по материалам межвузовской научно-практической конференции.
Гиперзвуковое оружие США
- Столетняя мечта
- Хождение за пять Махов
- Главный секрет русского гиперзвука
- Над Краснодаром раздался сильный хлопок. Рассказываем, что такое «сверхзвук»
- В России стартовали испытания гиперзвуковых патронов - Ведомости
Главный секрет русского гиперзвука
| Быстрее звука: у кого есть гиперзвуковое оружие | Один из основных недостатков гиперзвукового оружия — ограниченная максимальная скорость. |
| Гиперзвуковой – последние новости | Скорость гиперзвуковой ракеты превысила 8 Махов. |
| Гиперзвуковое оружие — в чем его преимущества и недостатки | Во время проведения тестовых запусков новая российская противокорабельная гиперзвуковая ракета "Циркон" разогналась в воздухе до скорости 8 Махов, скорости. |
Над Краснодаром раздался сильный хлопок. Рассказываем, что такое «сверхзвук»
СМИ сообщили о планах России создать гиперзвуковую ракету, способную лететь со скоростью 29 км\c. РИ «Новости» прозвучало, что Россия ускорит испытания гиперзвуковой ракеты «Циркон». PrSM обладает скоростью полета в 5М (пять скоростей звука) и по этому показателю формально может считаться гиперзвуковой. Как отмечается, под гиперзвуковыми понимаются такие ракеты, которые могут развивать скорость более 5 Махов — больше, чем скорость звука.
В США «по-тихому» представили гиперзвуковую ракету для поражения ПВО
Перехватить гиперзвуковую ракету существующая система ПРО морского базирования АУГ ВМС США не в состоянии. Это ракетное оружие, способное осуществлять полет в атмосфере со скоростью гиперзвука и маневрировать, используя аэродинамические силы. В России начались испытания гиперзвукового патрона, который развивает скорость до 1500 м/сек. Ее расчетная скорость не превышала 6 М, однако и в этом случае обтекатель и антенна под ним разогревались так, что радиолокатор слеп.