Отзывы об авто. Топ-10 хвалебных отзывов о Lada Granta (2012–2018) среди владельцев.
Что раздражает в Lada Granta лифтбек: отзывы владельцев авто
А вот перемены в задней части неравные. Бывшие «калиновские» кузова явно обделили. У них лишь исчезла выштамповка под фирменный значок на двери багажника, на месте которой теперь красуется размашистая надпись «LADA». Лифтбеку повезло чуть больше: он кроме этого разжился другим бампером с изменившейся формой чёрной вставки в нижней части, видимо, призванной немного визуально облегчить вид сзади.
На фоне этого реформа кормы седана выглядит пиром на весь мир - здесь кроме бампера ещё и полностью новая крышка багажника довольно затейливого дизайна, на которую переселили и номерной знак. Все версии кузова получили электрическую кнопку на крышке или двери багажника. В салоне Первое, на что обращаешь внимание в салоне - это сиденья.
Сперва замечаешь тканевую обивку с рисунком в стиле « », когда усядешься, понимаешь, что изменились и профиль самого сиденья, и форма подголовника. Пока трудно сказать, насколько удобнее стало водителю, и стало ли: нужно поездить по разным дорогам и в разных режимах , чтобы сделать окончательные выводы. А вот вернувшаяся из небытия регулировка сиденья по высоте - однозначное благо.
К тому же сделана она по-человечески, достаточно покачать рычагом. Подпрыгивать, как в « » первого поколения, не нужно. Жаль было, что её в своё время отобрали у «Калины,» но спасибо, что вернули.
Ещё бы боковые подушки безопасности получить. Эх, мечты, мечты... Но, увы, их забрали и и делиться не хотят.
Перед глазами знакомый по ушедшим « » и « » руль с новой эмблемой, за ним - комбинация приборов с прежней компоновкой спидометр и тахометр с дисплеем между ними , но новая в деталях. Шкалы - с оранжевым ободком, белой подсветкой и радиальной оцифровкой. Дисплей в тон, к тому же, наконец-то, с инверсией светятся только цифры.
Компоновка данных также поменялась. Передняя панель взята у «Калины» причём ещё до рестайлинга она уже успела занять своё место в топовых комплектациях « » и изменена в деталях: у панели управления климатом новое обрамление в исполнении с климатической системой которой также поделилась бывшая «Калина» , щеголяющее серебристой вставкой в тон рулю, облицовка центральных дефлекторов обзавелась рельефным «иксом», а у накладок над «бардачком» и монтажным блоком слева от руля новый рисунок. Ручки управления «автоматом» и роботизированной коробкой остались прежними, а вот рычагом для «механики» поделилась « ».
И на сладкое самое главное: новый «ручник»! Да, теперь у трамвайно-диванных экспертов отобрали повод для дискуссий, ведь именно из-за этого «Гранта» и «Калина» не могли считаться автомобилями! Техническая «начинка» По технике изменений не так много, но это не умаляет их значимости.
Например, исчез страшный ночной кошмар владельцев, пугающий сильнее, чем Фредди Крюгер, Джейсон Вурхиз и логотип телекомпании «ВИД» - история под названием «при обрыве ремня ГРМ, заклинивании роликов или помпы клапаны встретятся с поршнями». Не встретятся. Отныне и восьмиклапанные, и шестнадцатиклапанные двигатели объёмом 1,6 литра комплектуются новыми поршнями со специальными выемками, которые не дадут случиться крупным неприятностям.
В механической трансмиссии - главная пара с передаточным отношением 3,9 вместо 3,7, вторую передачу также сделали немного «короче», приблизив её к первой, облегчив жизнь синхронизаторам и обеспечив более плавный разгон. Автомат обошёлся без перемен, а вот «робота», похоже, довольно успешно учат ездить. Теперь он умеет «ползти» при отпущенной педали тормоза на манер классической гидромеханики, имеет спортивный и зимний режимы.
Первый, как несложно догадаться, предусматривает улучшенное быстродействие, возможно, немного в ущерб комфорту, а второй даёт возможность тронуться со второй передачи, чтобы избежать пробуксовок на скользком покрытии. Что в минусе? Всё вроде замечательно.
Думаете, где-то есть подвох?
Её улучшениями можно заниматься как хобби и это плюс. Если бы их цинковали, то это были бы самые популярные в России машины. А то не успеешь всё сделать как надо, а она уже сгнила. Так или иначе, все иноводы хотят прокатиться на жигулях и испытать незабываемые эмоции и проверить уровень своего мастества. Если более приземленно, то они не стоят даже тех денег, которые стоят. Их век прошёл.
Материал обивки сидений и пола нареканий не вызвал, только вот из-за черного цвета видно каждую соринку. Кузовное железо. Стопроцентно тоньше, чем на Калинах первого поколения. Часто можно прочитать или услышать, что металл одинаковый. Так вот, это не так. Просто ради интереса понажимайте в разных местах. Бампера из совсем тоненькой пластмассы, на Калине все было гораздо основательнее. Больше чем у Калины универсала, а пятая дверь лифтбека и возможность сложить сидения делают машину при перевозке каких-либо грузов такой же удобной, как и универсал. Нормально работает и отлично охлаждает салон.
Выбор оснащения пока скуп: по сути, это только цвет и колесные диски — литые либо штампованные. Зато «антикризисная» Lada сразу доступна в трех кузовах: седан, универсал и лифтбек. Именно с последним мы и познакомились в одном из столичных дилерских центров. Несмотря на то что это базовая комплектация Classic, внешность здесь богатая: рукоятки в цвет кузова, декоративные молдинги на дверях и зеркала с интегрированными повторителями поворота. Все эти атрибуты раньше были положены только версии Comfort, а теперь входят в стандартное оснащение — считайте, своеобразная компенсация АвтоВАЗа за отсутствие важных систем безопасности. Фото: Autonews. Так, теперь здесь по умолчанию будет пульт электрорегулировки зеркал, а внутренние дверные ручки выкрашены в серебристый цвет вместо черного. Но все внимание в любом случае крадет большой и круглый привет из прошлого — руль от снятой с производства Lada Kalina.
Отзывы о Lada Granta (лифтбек)
О салоне и багажнике Лада Гранта отзывы владельцев все же в основном положительные, среди плюсов водители отмечают. Владелец Granta считает, что такое количество поломок вполне может стать причиной для замены автомобиля. Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Lada Granta Liftback, а также помогут оценить надежность автомобилей Лада Гранта Лифтбек.
Гранта лифтбек — отзывы
Если на механике машина тратила порядка 6,7 литра для робота показатель на 0,1 литра больше , то с автоматом автомобиль расходовал не менее 12 по городу. Это возмутило многих владельцев. Салон Ранее мы сказали, что платформой для создания «Гранты» лифтбек послужила «Калина». Это можно заметить и по интерьеру. Как выглядит салон «Гранты» лифтбек, вы можете увидеть на фото ниже. Если внешность была хоть как-то переработана, то интерьер идентичен «Калине-2» за исключением некоторых моментов. Так, здесь используется все тот же пластик с серебристыми вставками, круглые дефлекторы, панель приборов с двумя колодцами и трехспицевый руль. Последний не оснащен кнопками даже в топовых комплектациях, что вызывает недовольство. Нелишним было бы наличие регулятора громкости динамиков и кнопки приема вызовов. Кстати, эта машина оснащается большим мультимедиа-дисплеем с блютузом только в топовых версиях.
Самые дешевые «Гранты» и вовсе идут без какой-либо акустики. Зато уже в базе имеется регулировка рулевого колеса пускай и механическая, но все же. Панель приборов — с приятной зеленой подсветкой. Между шкалами имеется небольшой дисплей бортового компьютера. Отзывы говорят, что приборная панель весьма информативна. Так, водитель может узнать информацию о суточном пробеге, дневном и текущем расходе топлива, напряжении бортовой и много других параметров. Попытка первая 24 октября, четверг. Суворова, 1Б, предварительно договорившись с менеджером о твердом намерении приобрести у них Ладу Гранту. Меня заверили, что нужный мне авто есть в наличии, ПТС тоже, так что свою «ласточку» я смогу забрать в день оформления.
В автосалоне меня встретил приветливый менеджер, провел меня на стоянку и показал нужный мне автомобиль. Я посидел за рулем, запустил двигатель, понажимал там на всякие кнопочки, при этом сделал умное лицо, как будто в чем-то разбираюсь. Одним словом, придраться было не к чему, все работало, мигало, крутилось. Меня все устроило. Далее последовал внешний осмотр — тоже все в норме, только возник вопрос по резине. Гранта была укомплектована летней резиной, но так как по прогнозу в ближайшие дни обещали снег, я поинтересовался, можно ли ее переобуть в зимнюю резину. Как оказалось, все автомобили комплектуются только летней резиной, а установка зимней резины — это уже дополнительная комплектация за «скромные деньги», разумеется. Озвученная стоимость меня устроила средняя по рынку , а зимняя резина оказалась действительно достойной — Nokian Hakkapeliitta 8. Приплюсовав стоимость резины и переобувки к стоимости автомобиля, мы пошли оформлять документы.
По ходу я поинтересовался на счет резиновых ковриков в салон и багажник, поскольку не увидел их при осмотре. Менеджер ответил, что они тоже приобретаются за дополнительную плату. Вспомнив про разговоры о том, что коврики можно купить в соседнем магазине гораздо дешевле, чем у дилера, не стал их включать в стоимость авто. Через 5 минут мы уже сидели за столом менеджера, где он начал подготавливать пакет документов для оформления, как вдруг… мои радостные ожидания прервало печальное известие. Как оказалось, ПТС на мой автомобиль отсутствовал!!! Вы же говорили что ПТС в наличии — стал возмущаться я. Как объяснил менеджер, днем раньше он был на выходном и не знал, что автомобиль Lada Granta белого цвета в комплектации Comfort который с ПТС продали. Мой, стало быть — без ПТС. Конечно же ПТС физически был, только в Челябинске в головном офисе , но сегодня привезти его в Златоуст не предоставлялось возможным.
Меня заверили, что к завтрашнему дню к 15:00 часам его уже доставят и мы продолжим оформление документов. Понимая, что ситуацию не изменить, я соглашаюсь на любезное предложение автосалона подвезти меня до дома, разумеется бесплатно. Подвеска Отрабатывает все городские неровности, к ней пока что нареканий нет. Можно и быстрее, но зачем мне планомерно убивать узлы и агрегаты, будет ещё возможность полихачить на ямках. Но такие переезды встречаются настолько редко, что я пока не успеваю чётко уловить источник звука. Ходовая Лады Гранты Лифтбек Владимир, лифтбек, отзывы владельцев. Проверял ходовую часть в преддверии зимы и все в полном порядке, ничего не сломано и не выходит из строя. Заводится также легко, не капризничает» Никита, гранта лифтбек 2018 отзывы «Ходовая часть — определенно та часть, над которой постарались. Все неровности рельефа и многочисленные кочки по дороге проезжаются отлично, вспоминается классический Рено Логан, подвеску которого также часто хвалили.
При езде на Гранте мне сразу вспомнилась подвеска Логана, но у лифтбека она в разы устойчивей. Подобный эффект достигается за счет касторана передних колесах, стабилизатору в передней части, который впоследствии был удален из Логана, а также пружинам на задних колесах.
Главное вовремя менять ремни ГРМ. Если этого не сделать — то на двигателе может случиться «встреча». В итоге, от клапанов останутся только закорючки. Но если не «топить» и вовремя проводить все ТО, — то агрегат сможет прослужить 200 тысяч км без капитального ремонта. В мотор входит 3,5 литра масла, но при замене советуют лить не более 3,2 литров. Рекомендуется применять жидкости с вязкостью: 5W-40; 10W-40; 15W-40. Несмотря на дешевизну автомобиля, его двигатель питается далеко не дешевым, 95 бензином. Двигатель Лады Гранты «При выборе автомобиля для меня принципиальным вопросом было, чтобы производителем был обязательно ВАЗ.
Прочитав много статей по данной теме, было решено остановить свой выбор на Гранте. По сравнению с 99кой, на которой в свое время объездил чуть ли не полстраны, Гранта, определенно достойна восхищения. Исходя из всех технических характеристик, автомобиль определенно стоящий. Бензиновый двигатель емкостью 1. Конечно, на первых порах коробка и двигатель немного вели себя неестественно, но все неисправности устранили по гарантии. Скорее всего, это единичный случай, и подобные проблемы с двигателем проявляют себя сразу же, так что на машине бу такого не будет. А вообще автомобиль надежный, не считая тех случаев с коробкой и двигателем, никаких проблем больше не было» Георгий Светлов, lada granta лифтбек отзывы «В одном из автосалонов официальной сети Лада, мне сообщили, что ресурс двигателя составит около 300 тысяч километров. Фактически, до того как эта цифра не будет наезжена, ремонтировать двигатель не придется. В любом случае, сохранность двигателя зависит во многом от эксплуатации, использования масла и прочих факторов» Читайте также: Устройство, ремонт и замена главного цилиндра сцепления Айрат Кадырмаев, лада гранта, лифтбек 2021 в новом отзывы «Двигатель. Мотор с шестнадцатью клапанами намного тише, чем восьмиклапанный, который я на свою старую Калину устанавливал.
Работает ровно, но и не шумит при этом как авианосец. Поскольку еще обкатываю, то педаль в пол не втапливаю, однако при разгоне чувствуется, что он способен на большее. По моему мнению, именно такой движок и должен стоять на автомобиле. Нисколько не жалею о приобретении» Гранта Лифтбек, отзывы 106 «Интерьер выполнен на высоком уровне, видно, что старались над дизайном. Двигатель заводится хорошо даже в условиях мороз, при этом за несколько секунд. Багажное отделение очень вместительное, к тому же, кресла можно откинуть. Акустика также держит уровень» Денис Давыденко, гранта лифтбек, 87 л. Единственное, что порадовало — это жесткие стабилизаторы, так что Гранту на скорости не так мотает в стороны, как было с Калиной. В любом случае, буду еще обкатывать, чтоб ощутить разницу» Андрей «По подвеске. Не знаю, как там в других комплектациях, но на моей Люкс разница ощутима, особенно когда едешь по бездорожью.
Глотает все рытвины и ямы при поездке, при этом машину почти не трясет, как было с предыдущими версиями. Еще хочу отметить, как машина ведет себя при резких поворотах. Раньше, особенно если трасса обледенелая, ты чуть ли не вылетаешь из машины, с Лифтбеком такого еще не случалось. Задние амортизаторы работают на отлично. Стабилизаторы стали лучше, но и на Калине, если не носиться по всей дороге, с положением машины также все нормально. Хотелось бы чтобы модификации были немного заметнее» Евгений Павлов «Пересел со старой 99 на Гранту и если сравнивать по подвеске — то это просто небо и земля. Не знаю, как эта деталь изменится при эксплуатации, но сейчас даже на самой лютой дороге выбоин просто не ощущается, поглощаются только так. Очень доволен такой надежностью! Было бы минусом, если бы мне не поставили обратно ее же и уже несколько месяцев нормально ездится. Подвеска была не треснутая, с ней все было нормально, наверное, просто сборка кривая»Александр Панченко Подвеска и другие детали Начать, пожалуй, стоит с коробки, так как она ближе всего находится к двигателю.
Наиболее головоломной версией является «автомат». Его в медленности реакции обвинили уже все, кто мог это сделать. Но, в противовес медленной реакции, агрегат довольно прочный и проверен временем. Жалобы поступают относительно звука механики, на высоких скоростях она начинает выть. Это уже встречалось на классике или Ниве, откуда эта болезнь взялась на Гранте — сказать трудно. Что касается подвески — то тут все напрямую зависит от комплектации. Так, в версии «Стандарт» применена старая конструкция, которой снабжалась еще Калина. Более дорогие машины имеют уже собственное строение подвески. Передняя часть особо не отличается, здесь находится McPherson. Эта схема надежна и служит автопрому не одно десятилетие.
Задняя же часть автомобиля находится на независимой подвеске с пружинами. Такое строение, вкупе со специальными регулировками, наиболее оптимально подходит к условиям на российских дорогах. Дорожный просвет так же, как и багажник порадовал владельцев. Расстояние от земли до нижней точки автомобиля составляет 190 мм. Это вместе с непробиваемой подвеской позволяет на довольно высоких скоростях передвигаться по щебеночным дорогам. Если, конечно, не жалко дребезжащих задних стекол и лакокрасочного покрытия капота. Помимо этого, энергичной езде в поселках и по лесным дорогам препятствует и отсутствие защиты картера, без которой мотор легко уязвим. Вместо нее вставлен кусок пластика, который по прочности не отличается от салонного. Конечно, защиту можно поставить и на заводе, но перед этим надо не забыть заплатить лишнюю денежку. Глядя на тормоза, также понимаешь, где экономисты «собаку зарыли».
Поэтому тормозной путь несколько длиннее, чем он мог быть. На базовых версиях нет усилителя руля, поэтому поворачивать его немного трудно. Спасает положение широкая «баранка». На более дорогих автомобилях есть электроусилитель, который неплохо справляется с управляемостью. И это при условии того, что от крайнего до крайнего положения руль делает 3,1 поворота. Но все же до управляемости иностранных аналогов Гранте пока далеко.
Новые автомобили и автомобили с пробегом - десятки тысяч объявлений по продаже. Отзывы автовладельцев.
Технические характеристики и Комплектации. Сравнение моделей и Тест-Драйвы.
Также Гранта выигрывает за счет своего вместительного багажника.
Если сравнивать по объему, то багажник Renault Logan превосходит Гранту в 4 литра, а по удобству — багажник Гранты вырывается вперед. Сюда без труда можно положить собранный велосипед, который рассчитан на взрослого. Не будем в сотый раз останавливаться на особенностях работы коробки передач АвтоВАЗа.
Все прекрасно догадываются, что хвалить тут в целом нечего. Немного пройдемся по техническим характеристикам. Лифтбек оснащен хорошим двигателем — 16-клапанный 1,6-литровый мотор мощностью 106 лошадиных сил.
Реальный расход топлива составляет порядка 8 — 8,5 литров на 100 километров по городу. Это обуславливается относительно небольшим весом авто — 1097 кг, в то время как конкурентные аналоги имею вес на 50-70 кг больше. Хочется отметить энергоемкие подвески Лады.
Автомобиль отлично справляется как с плохим асфальтом, так и сомнительным грунтом. Каждый сам для себя определяет, стоит ли покупать Lada Granta Liftback. Но то, что автомобиль имеет прав на существование — это неоспоримо.
Учитывая все минусы и плюсы, сопоставляя качество и цену, Лада Гранта достаточной достойный автомобиль и может оказаться именно тем, что Вы искали! Однако хотелось бы немного упомянуть аналоги конкурентов в данном ценовом сегменте. За ту же сумму можно приобрести чуть более скромный по части функционала Datsun.
А если Вы откажетесь от автомата и немного доплатите, то можно взять надежный Polo, Solaris или же Kia Rio. Подвеска и другие детали Начать, пожалуй, стоит с коробки, так как она ближе всего находится к двигателю. Наиболее головоломной версией является «автомат».
Его в медленности реакции обвинили уже все, кто мог это сделать. Но, в противовес медленной реакции, агрегат довольно прочный и проверен временем. Жалобы поступают относительно звука механики, на высоких скоростях она начинает выть.
Это уже встречалось на классике или Ниве, откуда эта болезнь взялась на Гранте — сказать трудно. Что касается подвески — то тут все напрямую зависит от комплектации. Так, в версии «Стандарт» применена старая конструкция, которой снабжалась еще Калина.
Более дорогие машины имеют уже собственное строение подвески. Передняя часть особо не отличается, здесь находится McPherson. Эта схема надежна и служит автопрому не одно десятилетие.
Задняя же часть автомобиля находится на независимой подвеске с пружинами. Такое строение, вкупе со специальными регулировками, наиболее оптимально подходит к условиям на российских дорогах. Дорожный просвет так же, как и багажник порадовал владельцев.
Расстояние от земли до нижней точки автомобиля составляет 190 мм. Это вместе с непробиваемой подвеской позволяет на довольно высоких скоростях передвигаться по щебеночным дорогам. Если, конечно, не жалко дребезжащих задних стекол и лакокрасочного покрытия капота.
Помимо этого, энергичной езде в поселках и по лесным дорогам препятствует и отсутствие защиты картера, без которой мотор легко уязвим. Вместо нее вставлен кусок пластика, который по прочности не отличается от салонного. Конечно, защиту можно поставить и на заводе, но перед этим надо не забыть заплатить лишнюю денежку.
Глядя на тормоза, также понимаешь, где экономисты «собаку зарыли». Поэтому тормозной путь несколько длиннее, чем он мог быть. На базовых версиях нет усилителя руля, поэтому поворачивать его немного трудно.
Спасает положение широкая «баранка». На более дорогих автомобилях есть электроусилитель, который неплохо справляется с управляемостью. И это при условии того, что от крайнего до крайнего положения руль делает 3,1 поворота.
Но все же до управляемости иностранных аналогов Гранте пока далеко. Итог Да, автомобиль оснащен довольно скромно, и да, в нем есть недостатки. Но в то же время, он является одним из наиболее дешевых предложений на рынке новых автомобилей.
Подходит ли для Лады Гранты лифтбек ее цена или нет — тут уж каждый будет решать лично для себя. Автомобиль, безусловно, имеет свое право на существование. Инженеры изначально хотели сделать «народный» и доступный автомобиль, и это у них вполне получилось.
Читайте также: Автомобиль ГАЗ-67: фото, обзор и технические характеристики, история модели Он гарантированно понравится тем, кто хочет новую машину, но не желает или не может на это тратить много денег.
Кто купил или катался на гранта лифтбек?
Что раздражает в Lada Granta лифтбек: отзывы владельцев авто. Лада Гранта Лифтбек 2015 — отзыв владельца, фото, технические характеристики, видео тест драйв. Однако, как говорят отзывы владельцев Лада Гранта лифтбек, это не избавило автомобиль от появления посторонних скрипов. Расскажите о своей Ладе Гранте, какого она года, что ломалось, плюсы и минусы. 20 Тем не менее, продукт, в виде Лада Гранта лифтбек, получился неплохим и с этим можно поздравить, в том числе и нового президента АВТОВАЗа Добавочные пункты комплектации новокупленной Классик-Старт по сравнению с прошлой моей старой Нормой весны 12-го года(выбор этих комплектаций.
Лада Гранта лифтбек отзывы
| LADA Granta лифтбек, отговорите — Talks — Форум | Подробные отзывы владельцев Lada Granta с фото. Реальные истории покупки, эксплуатации и обслуживания автомобилей Лада (ВАЗ) Гранта у дилеров и в сервисных центрах по всей России. Достоинства и недостатки Лада (ВАЗ) Гранта, заводские дефекты и способы их. |
| Lada Гранта Лифтбек (2-е поколение). Отзывы владельцев с фото — | Lada Granta лифтбек комплектация Люкс. |
| Lada Гранта Лифтбек (2-е поколение) | Видео — Честный отзыв владельца лада гранта лифтбек или почему не стоит покупать ГРАНТУ. |
«Мотор стал чуть веселее»: журналист — о плюсах и минусах упрощенной «Гранты»
Она как была тугая на разгон, такой в принципе и осталась. Порадовала подвеска, она с лёгкостью поглощала все неровности и ухабины на дорогах. При этом в салоне трясло относительно не сильно. Панель приборов — в целом не плохая, все, что необходимо водителю имеется. Что касается кондиционера, что для отечественных автомобилей является новшеством, дует очень слабо, словно его и нет.
Сильно забирает мощность у двигателя, что оказывает большое влияние на маневренность во время обгонов. Лакокрасочное покрытие кузова — вообще отдельная тема. Малейший скол, в скором времени начинает цвести, как хризантема. Спустя столько лет существования ВАЗ, могли бы хоть покраске автомобилей внимание уделить.
Хотя зачем? И так пойдёт. Из плюсов можно отметить управляемость машины, она лёгкая и очень юркая, это делает ее достаточно маневренной, особенно в городских условиях. Багажное отделение большое, такая машина не плохо подойдёт для любителей прокатиться на дачу.
В «четверке» конечно багажное отделение больше, но «четверка» это другая история. Салон тоже достаточно просторный, с моим ростом 180 сантиметров, я довольно комфортно себя чувствую на водительском сиденье. Радует то, что производители наконец сделали боковые упоры на сиденьях, если раньше на крутых поворотах приходилось напрягать спину, чтобы не слететь, то сейчас этого делать не нужно. Читайте также: Как подтянуть ручник ВАЗ 2107.
Регулируем ручной тормоз В обновленной машине осталась старая и очень раздражительная болячка — ужасный гул от зеркал, который очень четко слышен после 80 километров в час. После третьего дня эксплуатации, стал замечать, что автомобиль стал дымить. Сперва цвет дыма был черный, словно это дизельная машина, спустя ещё несколько дней, дым приобрел сизый оттенок. Через месяц, Гранта все чаще стала заводится не с полтыка, как это было в первые дни, теперь приходилось мучать зажигание, что тоже свидетельствует о том, что конструктивных улучшений данный автомобиль за много лет, так и не получил.
Самым страшным для меня стало то, что без каких либо причин на панели приборов, загорелся Check Engine. На станции технического обслуживания пояснили, что требуется заменить датчик положения дроссельной заслонки. Слишком мало времени прошло, чтобы его менять. Несмотря на то, что машина новая, создаётся такое ощущение, что ей минимум лет 10-15, очень быстро начинает сыпаться.
Всему этому оправдание только одно — это отечественный автомобиль и удивляться тут нечему. Есть один очень огромный плюс, который я усвоил для себя в ходе эксплуатации данного автомобиля — лучше старая иномарка, чем новый отечественный автомобиль. Второстепенные проблемы Лады Гранты лифтбек: отзывы владельцев о незначительных недостатках К менее сложным проблемам владельцы отнесли те явления, которые не влияют на удобство управления и эксплуатации авто. В частности некоторые из них может решить и сам владелец.
Подобные недостатки могут быть «врожденными», но могут и выявляться со временем. В частности к незначительным минусам Гранты лифтбек можно отнести: 1. Некачественные динамики в версиях Стандарт и Норма Люкс включает усовершенствованную медиа систему с хорошей передачей звука. Жесткий пластик салона, на котором остаются царапины при аккуратной эксплуатации вовсе не является проблемой.
Замерзающие дворники в зимние периоды решением станет покупка специальных дворников с резиновыми чехлами. Небольшие рычаги на руле все зависит от владельца и его навыков управления Грантой, необходимо лишь приноровиться к работе с переключателями. Отсутствие кондиционера включен в модификацию Люкс и планируется к установке в версии Норма. Все указанные недостатки являются мелочными и от них удобство эксплуатации авто ничуть не снижается.
А для получения самой практичного и комфортабельного транспорта рекомендуется заранее обратить внимание на версию Люкс. Она стоит не намного дороже стандартной модели, но при этом включает все необходимое. Многие автомобилисты люксовой модификации отметили в отзывах исключительно положительные впечатления от управления усовершенствованным авто и отсутствием неполадок и существенных проблем. Впечатления В общем, сажусь я, выезжаю с автосалона, проехал километров 10 и приуныл.
Даже не хочется описывать свои чувства. Отогнал сразу же на бронирование передней части пленкой от сколов. Пришлось еще на сутки расстаться с машиной, не проездил и часа. На следующий день забрал, как-то уже повеселее стало на душе, уж не знаю, почему.
Читайте также: Как правильно переключать передачи на механике: учимся идеальному вождению Забыл написать, сама машина 502 500 р. Дилер сам все установил еще до продажи. Поэтому, когда я пришел, мне уже объявили цену 512 500 р с этими допами. А я и не сопротивлялся.
Антикор всего днища и арок — это же хорошо. Ну теперь о машине: сама машина с виду ничего, но мне кажется, ее бы чуть по шире и чуток пониже, а то сзади смотрится как-то несуразно. Двигатель пока на обкатке, сказать пока сильно нечего, в городе его хватает вполне, а вот по трассе в горку тяжело ей. Даже грузовики меня обгоняли в гору.
Ну, думаю, после обкатки все исправится. Я же больше 3 000 оборотов стараюсь не давать, да и по трассе 110 и не больше. Коробка на новой Гранте воет — на всех передачах воет. Передачи пока тяжеловато включаются, ну, наверное, все притрется.
Шумка средняя — тут ничего нового. Где-то в передних боковых стеклах на скорости гуляет ветер, слышно прилично. Запах в салоне, конечно, ужас. Все дребезжит понемногу, что-то в панели, в дверях, задние окна закрытые тоже дребезжат, передние, если открыть на 2-4 см, тоже дребезжат.
Посадка при моем росте 192 см высоковата. Хотелось бы пониже, но без вариантов. В люксовых есть сиденья с регулировкой высоты сиденья.
Перечень включает заниженную подвеску, спроектированную подразделением Лада Спорт, аэродинамический обвес бамперы, обтекатели порогов, задний спойлер , хромированную насадку на выхлопную трубу, а также двухцветные 15-дюймовые колеса. Салон украшен красными вставками и швами, установлены передние кресла с увеличенной боковой поддержкой, приборы имеют красные шкалы. Двигатель у версии Drive Active стандартный, причем если раньше это был шестнадцатиклапанник мощностью 106 л.
Но взвоют они уже минут через пятнадцать. Предусмотрено два крепления изофикс, возможность установки универсальных детских сидений сзади и одного спереди в данном случае есть ограничения в зависимости от наличия подушки безопасности пассажира и возрастной группы ребенка. А что, если обслуживать машину самому? Но для поддержания гарантии надо регулярно проходить техническое обслуживание у официальных дилеров. Суммы от первого до пятого ТО такие: 1900, 7700, 7300, 7700, 10 000 рублей.
Это на пять лет или 60 000 км пробега. Сверхсложных манипуляций вроде нет, цена расходников копеечная, а все равно дорого. Машинка в целом надежная. Советовать не буду, но расчет для желающих плюнуть на гарантию дам. При самостоятельном обслуживании в 2500 рублей за ТО укладываешься с запасом.
Сюда и цена работ в гаражном сервисе войдет, и хорошее отечественное масло, и фирменные расходники от «Лада-деталь». Да, в общем, и регулировка клапанов для 87-сильных двигателей. Мало того, многие интернет-магазины предлагают готовые наборы расходников под конкретное ТО. Что удобно и дешево. В общем, есть возможность за пять ТО отложить тысяч двадцать или даже больше.
Для народной Гранты — неплохой страховой фонд на случай внезапной поломки. На стойки подвески, замену ветрового стекла, неремонтопригодной шины и устранение ряда других неприятностей хватит. Сел и поехал или как? Есть вещи, что рекомендую сделать сразу. Сход-развал желательно проверить, не затягивая.
К дорестайлинговой машине у меня вопросов не было — ездила без проблем с колесами до 50 000 км. А вот обновленный лифтбек и аналогичные Гранты у знакомых слегка подъедали наружную часть протектора на передних покрышках. Ровно настолько, что можно списать на неидеальное качество дешевых шин. Действительно, руль стоит прямо, машину на ходу никуда не тянет, выбег хороший, расход топлива небольшой. Но заехал проверить, чтобы не гадать на кофейной гуще.
Официалы объявили за операцию около пяти тысяч рублей! Результат: кастер и развал в норме. Причем параметры по левому и правому колесу очень с минимальным разнобоем. Проблема была со схождением — небольшое выпадение за поле допуска. Проще говоря, колеса чуть плужили.
Обувка реабилитирована. Я понимаю, что две новых 14-дюймовых шины «Артмоушен» из Белоруссии обойдутся дешевле контроля углов установки колес у официалов. Но есть же еще и зимний комплект. Упомяну пару очень полезных и недорогих доработок, что лучше делать в первые дни эксплуатации. Первая — самоклеящийся уплотнитель на щель между верхней кромкой ветрового стекла и крышей на фото сверху.
В этом месте краска сильно подвержена абразивному износу. Вторая — копеечные пластиковые трубки для модернизации уплотнителей опускных стекол. Есть такой недостаток у Грант — приоткрытые стекла противно дребезжат в проемах. Трубочки впихивают в уплотнитель — и зуд пропадает. Работе электростеклоподъемника доработка не мешает.
Что с шумоизоляцией? Гранта, Логан, Датсун: большой тест седанов с автоматом При замере шума откровений от Гранты я не ждал. А зря! Перемерял несколько раз.
Материал обивки сидений и пола нареканий не вызвал, только вот из-за черного цвета видно каждую соринку. Кузовное железо. Стопроцентно тоньше, чем на Калинах первого поколения. Часто можно прочитать или услышать, что металл одинаковый. Так вот, это не так. Просто ради интереса понажимайте в разных местах. Бампера из совсем тоненькой пластмассы, на Калине все было гораздо основательнее. Больше чем у Калины универсала, а пятая дверь лифтбека и возможность сложить сидения делают машину при перевозке каких-либо грузов такой же удобной, как и универсал. Нормально работает и отлично охлаждает салон.
Что раздражает в Lada Granta лифтбек: отзывы владельцев авто
Lada Granta отзыв Не знаю почему все ругают Автоваз, по мне так отличное авто. Просторный салон, хорошая динамика, недорогие запчасти и просто огромный багажник. Да, качество материалов — не айс, шумка не очень. Но Гранта ведь звезд с неба не хватает — обычная русская бюджетка. Куда только не ездил на ней: и по другим городам, и по грязи в дачные поселки, нигде ни разу не подвела. Расход бензина небольшой, полного бака надолго хватает заправляюсь 2 раза в неделю, езжу много. В общем, для городского жителя то, что нужно. Анжелика Пономарёва Прошлым летом решили мы купить новую Ладу Гранту лифтбек. Цена на автомобиль Ладу Гранту лифтбек со всеми скидками получилась 380000.
Еще в подарок дали сигнализацию Старлайн. Выбрали комплектацию норма, отличается от стандартной тем, что в ней есть передние стеклоподъемники, задний дворник, электроусилитель руля, заднее сидение разбирается по частям, обогрев заднего стекла, легкая тонировка стекол, задние подголовники сидений. И вот уже пользуемся машиной Ладой Грантой лифтбек почти год. Могу сказать, что она очень удобна для перевозки габаритных вещей, например коляску большую можно положить в багажник без особых усилий, так же если разобрать заднее сидение, то можно положить еще более крупные вещи. Пока ни каких поломок не было. Расход небольшой, по трассе 5,4-5,7 литров, по городу 7,8-8,6 литров. Плюсы: небольшая цена, удобный и большой багажник, экономичная. Минусы: плохая шумоизоляция, дует из задних дверей.
Елена Любимова Лада Гранта сейчас у моей лучшей подруги, она ее называет моя граната. Я очень много раз ездила в Lada Granta в качестве пассажира. Машина у подруги почти новая, ей года два. Когда встал вопрос о замене машины, моя подруга рассматривала два варианта. Либо бывшая в употреблении иномарка, либо новая отечественная машина. Остановилась на Ладе Гранте потому как в то время еще не была замужем и не хотела заморачиваться с ремонтом автомобиля. У новой машины, как известно, гарантия и в случае поломки можно просто приехать в салон. Конечно Лада Гранта, как и все отечественные машины мне не кажется долговечной.
Но она достаточно комфортная внутри. С нашей машиной конечно не сравнить, у нас кроссовер, но если сравнивать с подержанными иномарками за такую цену, то Гранта однозначно выигрывает. Не припомню, чтобы за два года Лада Гранта у подруги сильно ломалась.
НЕТ 2 Через пару дней получу свою Гранту оплатил жду документы с завода. Пишу, чтоб понятно было как созревает решение о покупке. У меня сейчас 2115, брал в 2004 г новую. Пробег 361000 км. Фаркоп, Прицеп. Заднее сиденье снято, чтоб больше влезало. Каждый день в дороге.
Часто дергал свою Газель, когда та глохла. Расходы в год на ремонт от 5 до 10 тыс, думаю. Уличное хранение, Заводится всегда, до -39. Ремонт только когда сломается.
Так или иначе, все иноводы хотят прокатиться на жигулях и испытать незабываемые эмоции и проверить уровень своего мастества. Если более приземленно, то они не стоят даже тех денег, которые стоят. Их век прошёл. И бюджетные иномарки в ремонте уже не дороже. Лада Гранта — это последний из могикан. Жаль, что нельзя их оставить и продавать за копейки, т.
На 3000 сменил масло в двс и МКПП, просто по умолчанию. В целом машиной доволен. Почему не аккорд 7? Не хочу заниматься ремонтом. Прошёл отметку в 10 тыс км. Кондиционер работает. Тягу отбирает существенно.
«Упрощенная» Granta. Первое живое знакомство с автомобилем
Отзывы владельцев о Лада Гранта лифтбек в 2015 — 2016. Преимущества и недостатки, выявленные в процессе эксплуатации этой модели Лада во многом повторяют аналогичные для седана. Новые авто О модели Лада Гранта лифтбек отзывы владельцев в 2014 году в большинстве своем положительные. Посмотрите отзыв реального владельца про Лада Гранта Лифтбек (2018). Здесь вы узнаете о достоинствах и недостатках автомобиля. Статья автора «Lada Granta» в Дзене: Расскажу про то, что мне нравится в Ладе Гранте лифтбек. LADA Granta лифтбек, отговорите. жж, муки выбора.
«Упрощенная» Granta. Первое живое знакомство с автомобилем
Обзор лады гранта лифтбек позволит сделать вывод, стоит ли покупать эту машину. Однозначного ответа на вопрос, что лучше — Лада Гранта лифтбек или седан, не существует, поскольку каждый автовладелец осуществляет самостоятельный выбор. Статья автора «Lada Granta» в Дзене: Расскажу про то, что мне нравится в Ладе Гранте лифтбек.
Отзывы о новой Lada GRANTA 2018
Салон украшен красными вставками и швами, установлены передние кресла с увеличенной боковой поддержкой, приборы имеют красные шкалы. Двигатель у версии Drive Active стандартный, причем если раньше это был шестнадцатиклапанник мощностью 106 л. Пятиступенчатая «механика» тоже серийная.
Ключ, который необходимо вставлять в замочную скважину — это тоже, конечно, относится сюда же, к экономии автоваза или это издевательство над покупателями. Этот ключ центрального замка с кнопкой стоит копейки, но нет — ты должен на собственной шкуре понять, что ты взял урезанную комплектацию и элементарные вещи тебе не положены. Новая Лада: Как прошить штатную магнитолу Лада Гранта Люкс Нет кармана в спинке кресла водительского, а в люксе он есть … Без комментариев, могли бы не жлобиться и сделать этот карман. Чтобы включить свет в салон в темное время суток нужны, вероятно, очки для ночного видения. Найти в темноте нереально, но кнопка эра-глонасс находится сразу взамен света… Кресла в Гранте универсал, на мой взгляд, удобные, жесткие, в Калине под поясницу стал подгладывать подушку, так как стала болеть спина, здесь со спиной все в порядке. Ездил за 300 км — все нормально. Снизу в порогах отсутствуют резинки и грязь летит внутрь, необходимо нищебродам, т.
Далее отсутствуют заглушки на передних колесах ступиц подшипников. Этот тренд я понял уже на всех моделях автоваза, заимел место… Заказал… Поездил первые 100 км и, открыв капот, увидел Антифриз значительно ниже нормы… Пришлось срочно докупать согласно шильдика на расширительной бочке, чтобы залить до нормы… Коррозионку делать необходимо срочно и обязательно, так как отрыв заглушки концевиков дверей, я увидел металл без обработки, поэтому необходимо делать на полную катушку, что я и сделал, скрытых полостей обработку, но не в салоне, а отдельно — после покупки. Свет отличный, руль легкий, легче чем на Калине, но мне нравится, подруливать, правда, действительно постоянно приходится по прямой, на Калине я и то ездил с меньшим подруливанием. Зеркала отличные. Расчетный и реальный расход топлива на 100 км Так как новая Ладо Гранта 2021 года относится к разряду бюджетных автомобилей, вопрос о фактическом расходе топлива следует рассмотреть детально. Для этого необходимо провести сравнительный анализ заявленных и реальных показателей. Расход бензина зависит от параметров ездового цикла. Однако эти показатели во многом зависят от степени навыков вождения. В особенности это касается моделей с механической КПП.
Также следует учитывать фактическое состояние автомобиля и условия его эксплуатации — качество дорожного покрытия, температура за бортом и т. Она отличается от ставшего уже классического седана формой кузова, другой конфигурацией переднего бампера, боковых дверей. Интерьер практически полностью аналогичен седану за исключением облицовки, расположенной в задней части кузова. Также изменения коснулись обивки сидений — в них применены дополнительные швы с уникальной конфигурацией. Остальные новшества незначительны и касаются в основном элементов декора. Обзор комплектации и цен на Лада Гранта лифтбек По сравнению с моделью седан лифтбек имеет чуть меньшую длину кузова, которая составляет 426,4 см. При этом остальные габаритные параметры остались неизменными. Возможные стандартные наборы комплектации также условно разделены на три вида: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». В качестве силовой установки будущий автовладелец может выбрать один из трех вышеописанных вариантов.
Стоимость каждой комплектации в зависимости от выбранного двигателя и типа КПП будет составлять: «Стандарт» — от 404 тыс. Для привлечения потенциальных покупателей многие официальные автодилеры проводят акции и предлагают приобрести Лада Гранта лифтбек по более выгодной цене. К ним относится программа утилизации старого авто. Отзывы владельцев о Лада Гранта лифтбек в 2015 — 2016 Преимущества и недостатки, выявленные в процессе эксплуатации этой модели Лада во многом повторяют аналогичные для седана. Но есть ряд отличительных свойств, с которыми можно ознакомиться в отзывах владельцев Лада Гранта лифтбек — недостатки и преимущества описаны субъективно. Это нужно учитывать при анализе. Читайте также: Полезные сведения и важная информация для поездок в Украину на автомобиле «Брала Ладу Гранта лифтбек целенаправленно. Привлекла современная форма кузова и доступная стоимость. Комплектация была выбрана «Норма», остальные улучшения делала самостоятельно.
Езжу уже чуть более года и пока серьезных проблем не было выявлено. Порадовало качество сборки, высокий клиренс и доступные запчасти. В процессе эксплуатации пришлось регулировать передние стойки». Ирина, г. Каменка, 35 лет «По моему мнению, цена у лифтбек завышена. Но несмотря на это меня в данной модели устраивает просторный салон, проходимость и приличная ходовая часть. Недостатки традиционны — качество сборки и используемые комплектующие. Если большую часть проблем не исправлял сам — пришлось бы каждый месяц наведываться в автосервис». Вадим, г.
Сызрань, 41 год. Первое впечатление об автомобиле — максимально приближен к европейским моделям. Хорошее лакокрасочное покрытие, которое за зимнюю эксплуатацию не пострадало. Багажник большой, что позволяет перевозить габаритные грузы. Коробка «автомат» иностранного производства, работает без щелчков, плавно. Единственный момент — можно доработать салон. Я бы добавил современную систему управления». Беломорск, 27 лет «Внешне это исполнение мало чем отличается от седана. Немного изменен кузов, другие обвесы.
Работа двигателя мягкая, отсутствуют рывки, для своей мощности скорость набирает хорошо. Электроусилитель руля идет в базовой комплектации, для открытия задней двери установлена кнопка в салоне. Неудобна ручка переключения МКПП — слишком громоздкая. Также не понравился пластик в салоне. По-моему, он слишком жесткий». Валентина, г. Несмотря на заверения производителя эту модель можно отнести к категории эконом-класса. Она хорошо справляется со своими основными функциями — просторный багажник и салон, высокий клиренс. Гармонична работа двигателя и коробки передач.
Но мне кажется, что цена на нее немного завышена. Не ощущается того комфорта, который присущ иномаркам». Владислав, г. Москва, 26 лет. Остановился на последнем и теперь сожалею. Приобрел эту машину в конце 2014 г. Из положительных качеств — просторный салон, экономичный расход бензина, достаточно мощный двигатель. Проблема заключается в качестве сборки.
Автовладельцы отмечают, что двигатель лифтбека напоминает мотор спортивного автомобиля, но он начинает «просыпаться» только после 3000 оборотов. Для пассажиров задних сидений предусматриваются ремни безопасности. При наличии тросового привода и механической коробки вибрации не происходит. При езде авто может «проглатывать» некоторые ухабы, что является приятным на первый взгляд, но сильный уровень крена при движении на больших скоростях связан с негативными отзывами. Много нареканий вызывает обзорность Lada Granta. Боковые стойки большого размера не добавляют обзорности. Наличие небольшого заднего стекла и достаточной длины машины иногда не позволяет увидеть сзади легковые автомобили небольших размеров. Это связано с максимальной высотой багажника. Поскольку заднее стекло лифтбека имеет небольшие размеры, то большая обзорность обеспечена наличием крупных боковых зеркал. Практикой доказано, что сабвуфер нельзя установить в багажнике, поскольку существует риск, что прибор разрушится. Гранта лифтбек имеет достаточно шумный салон согласно отзывам пользователей, которые высказывают пожелания о том, чтобы звуки, идущие снаружи, были не так слышны. Салон оснащен достаточно большим задним сиденьем, а пространство для ног является удобным. За счет достаточно высокого потолка любой пользователь лифтбека не будет испытывать дискомфорта в салоне машины. Двигатели Под капотом всех Грант стоят одинаковые по объему моторы, рассчитанные на 1,6 литра. Исключением не стал и лифтбек. Двигатель в автомобиле имеет шестнадцатиклапанную голову и выдает 106 лошадок. В итоге, лифтбек, по ощущениям, довольно динамичен и способен обогнать некоторых братьев по классу. По словам владельцев, мотор берет с низов. При этом агрегат не так и прожорлив и расходует, в среднем, 7—8 литров. Конечно, немаловажную роль здесь сыграла масса, которая меньше, чем у конкурентов, на 50-100 кг. На заводе мотор получил маркировку 21127 и был продолжением династии Приоровских агрегатов. Особенностью двигателя является установленная резонансная камера на системе выпуска. Это позволило регулировать ее объем в зависимости от количества оборотов. Если говорить о минусах — то сохранились все старые ВАЗовские болячки. Периодическое троение, а также стуки, клацанья и другие шумы. Главное вовремя менять ремни ГРМ. Если этого не сделать — то на двигателе может случиться «встреча». В итоге, от клапанов останутся только закорючки. Но если не «топить» и вовремя проводить все ТО, — то агрегат сможет прослужить 200 тысяч км без капитального ремонта. В мотор входит 3,5 литра масла, но при замене советуют лить не более 3,2 литров. Рекомендуется применять жидкости с вязкостью: 5W-40; 10W-40; 15W-40. Несмотря на дешевизну автомобиля, его двигатель питается далеко не дешевым, 95 бензином. Свет, эргономика, вместительность К световым приборам претензий нет. Ближний светит ярко, противотуманки чертовски удобны при маневрировании в узких двориках и, непосредственно, в тумане, дальний — как прожектор, задний противотуманный фонарь очень яркий и заметен издалека, в ненастную погоду вещь полезная.
Капиталки движка не было, только замену седел клапанов делал. Хотел продать, никто не берет. Писал на автоВАЗ - гляньте, мож по ошибке движок с самолета поставили - молчат. Потому сдаю в утиль. Тут мимо салона еду, должны прийти долги, хотел взять такую же 15 ку, денег маловато - Ларгус 600 дорого, Калина маловата, а на Гранту скидка 50 за утилизацию , от завода скидка 20, Лифтбэк - удобно грузить, объем большой сзади, длину багажника померил при снятых задних сиденьях - 170 см, ширина 90 см меж арками , высота 90 см. Выбрал Норму, увидел Люкс цвет понравился , всего на 20 тр дороже - беру. Прокатился, ну короче как в 15 ке, нагрелась быстро, едет устойчиво, просвет для деревни норм - ну и электроруль, 2 я подушка, зеркала на кнопках, изофикс, семью возить на дачу музыка, противотуманки, остальное жопогрейка, кондей, литье, всесезонка, зеркала с фонариком, сигналка, парктроник - это фигня. Вывод - 474 тр за Гранту МКП-, считаю дорого, даже за люкс. Со скидками - 404 тр нормально. В Москве видел Весту - взял бы ее, машина реально отличная, широкая, приятно глазу Гранта страшновата, непропорциональна, но многим нравится , не надо пукать на Ваз, могём, когда прижмут и цена Весты норм - 517 в базе и еще--50 тр за утиль , но у нее вход в багажник узкий, хотя сам багажник на 5 трупов расчитан , А мне коробки пихать и ткань рулонами - намучишься вынимать, да покоцаешь ее быстро, а фаркоп на Весту ставить - непонтово, хотя надо подумать в след году. Короче - Гранта, как рабочая лошадка, типа пони - очень даже ничего.