В отчете представлен размер рынка и прогнозы стоимости рынка автомобильных надувных подушек безопасности (в миллиардах долларов США) для всех вышеуказанных сегментов. АвтоВАЗ выпускал Granta без подушек безопасности с середины июня, системы ABS в автомобиле до сих пор нет, зато в нем появился кондиционер. АвтоВАЗ выпускал Granta без подушек безопасности с середины июня, системы ABS в автомобиле до сих пор нет, зато в нем появился кондиционер. Концерн Toyota предупредил владельцев своих автомобилей в США о подстерегающей их смертельной опасности в подушках безопасности. Впервые такие подушки появились лишь в 1981 году на автомобилях немецкой марки Mercedes-Benz.
Подушки безопасности в автомобиле
| Компания ZF представила внешнюю подушку безопасности — Авторевю | Речь идет о подушках безопасности, электронных блоках управления системой безопасности, рулевом колесе и ремнях безопасности. |
| Подушка безопасности: виды, функции и неисправности | Подушки безопасности исчезли из комплектации автомобилей в 2022 году после введения антироссийских санкций. |
| Lada без подушек безопасности — реальность, которая с нами надолго? | Как устроена автомобильная подушка безопасности и в каких случаях она спасет, а в каких только навредит. |
| Подушки безопасности (Airbag) — особенности, принцип работы и назначение | Журналисты «РБК» сообщили, что в рамках новых производственных мощностей планируют выпускать подушки безопасности для автомобиля, электронные блоки управления всеми. |
| Создана первая в мире подушка безопасности в виде штанов | Речь идет о подушках безопасности, электронных блоках управления системой безопасности, рулевом колесе и ремнях безопасности. |
Устройство автомобиля. Как работают подушки безопасности?
Впервые такие подушки появились лишь в 1981 году на автомобилях немецкой марки Mercedes-Benz. АвтоВАЗ выпускал Granta без подушек безопасности с середины июня, системы ABS в автомобиле до сих пор нет, зато в нем появился кондиционер. Статья о том, как срабатывают подушки безопасности в автомобиле, их разновидностях и способах, как самостоятельно проверить их наличие в авто. Автомобильная подушка с Алиэкспресс была мною заказана для дочери, которая любит поспать в авто на ремне.
Не соломки подстелить, так подушку надуть в автомобилях
- Устройство и принцип работы подушек безопасности водителя
- Читайте также на Дроме
- Создана первая в мире подушка безопасности в виде штанов - АвтоВзгляд
- Подушки безопасности в автомобиле
Импортозамещение: подушки безопасности поставят из Ульяновска
| Автомобильные новости | В компании ZF обещают, что готовая к массовому производству внешняя подушка безопасности появится в 2023 году. |
| Компания ZF представила внешнюю подушку безопасности | Когда автомобиль включает в себя возможность отключения подушек безопасности пассажира, механизм деактивации обычно располагается на пассажирской стороне приборной панели. |
| Подушки безопасности: с чего все начиналось | Способ сборки и укладки автомобильной подушки безопасности Download PDF. |
| Эксперт назвал недостатки «берлинских подушек» по сравнению с «лежачими полицейскими» | Есть в новости и странный пассаж: мол, начиная с 2020 года Euro NCAP будет учитывать защиту от боковых ударов, а новая подушка тут как тут. |
Глава АвтоВАЗа назвал Lada, которая точно не останется без аирбэгов
Если автомобиль подвергался кузовному ремонту, например рихтовке крыши, то возрастает вероятность того, что подушки уложили неправильно, и они будут стираться во время движения. АВТОВАЗ перешел на надежного альтернативного поставщика подушек безопасности - В течение 2024-го года будет восстановлено производство полнофункциональных версий всех. Подушка встроена в его переднюю панель и в целом похожа на автомобильную. Концерн Toyota предупредил владельцев своих автомобилей в США о подстерегающей их смертельной опасности в подушках безопасности. На серийных автомобилях подушки безопасности появились в 1973-м: впервые их поставили на Oldsmobile Toronado.
Что такое подушки безопасности
- Lada без подушек безопасности — реальность, которая с нами надолго?
- Новые подушки безопасности в авто
- Не соломки подстелить, так подушку надуть в автомобилях
- Новые подушки безопасности в авто - Чудо техники
- Подушки Takata продолжают убивать. Ответственность - на владельцах машин
Зачем в машине нужны подушки безопасности: принцип работы, виды и условия срабатывания
Следует избегать курения трубки при вождении. Если подушка раскроется и ударит по трубке, когда та находится во рту, это может привести к летальному исходу даже при небольшом ударе. Смертельные случаи[ править править код ] Срабатывание подушки безопасности представляет собой очень быстрое развёртывание большого предмета. В то время как подушки безопасности могут защитить пассажиров при надлежащих условиях, в иной ситуации они могут стать причиной ранений или даже гибели.
Подушки безопасности нового поколения раскрываются с меньшей энергией, но, несмотря на это, пассажиры должны находиться на расстоянии минимум 25 сантиметров от них, чтобы избежать нанесения ранений непосредственно самой подушкой безопасности в случае столкновения. В 1990 году был зарегистрирован первый смертельный исход, связанный с использованием подушки безопасности. Пик подобных случаев пришёлся на 1997 год, когда в США было отмечено 53 подобных происшествия.
В 1994 году компания TRW , специализирующаяся на выпуске автомобильных средств безопасности, представила первую наполняемую газом подушку со специальными датчиками и вскоре, способные раскрываться с меньшей силой подушки безопасности, получили широкое распространение. В 2005 году в пассажирских автомобилях появились подушки безопасности, состоящие из нескольких отдельных сегментов, наполняемых в зависимости от ситуации. К тому времени, количество смертельных случаев по вине подушек безопасности уменьшилось, в этом году было отмечено 2 летальных исхода среди детей, жертв среди взрослых нет.
Однако ранения, связанные с раскрытием подушек, остаются весьма распространёнными. По данным Национальной администрации по безопасности дорожного движения NHTSA более 50 000 людей погибло в автомобилях, оснащённых подушками безопасности [6]. Большинство из них погибло бы даже если бы их автомобили не имели этих средств защиты, хотя узнать точное количество погибших непосредственно от подушек невозможно.
Предположение NHTSA и других организаций заключается в том, что имеет смысл считать только те случаи, когда достоверно известно, что причиной гибели послужила подушка безопасности, а не те в которых она лишь могла быть причиной, иное также нелогично как утверждение, что каждый погибший в автомобиле, оснащенном подушкой безопасности, был убит именно ей. Достоверный ответ может быть дан лишь при наличии самой детальной информации о каждом случае, получение которой не представляется возможным. По иронии судьбы, широкое использование подушек безопасности сделало работу служб спасения, пожарных и полиции значительно опаснее.
Подушки, которые не были приведены в действие при столкновении, могут сработать через некоторое время, нанеся ранения или приведя к гибели спасателей, находящихся внутри автомобиля. К тому же, использование боковых подушек безопасности уменьшило количество мест, в которых спасатели могут использовать гидравлические ножницы либо другие режущие инструменты для безопасного удаления крыши или дверей автомобиля. Каждый спасатель должен быть надлежащим образом проинструктирован, как правильно деактивировать подушки безопасности и избегать потенциальных угроз.
Хорошей мерой предосторожности является отключение аккумуляторной батареи автомобиля. Однако, на сегодняшний день большинство блоков диагностики работоспособности системы имеют устройства, которые содержат достаточно электрической энергии для приведения подушек безопасности в действие в случаях, когда основная аккумуляторная батарея выводится из строя при столкновении. В Европе количество людей, не использующих ремни безопасности, весьма мало по сравнению с ситуацией в США , к тому же среднестатистический европеец меньше американца.
Пиропатроны подушек безопасности Takata, напомним, со временем от воздействия высоких температур и влажности могут самопроизвольно взрываться и ранить находящихся в машине людей металлическими осколками. Несмотря на то, что Росстандарт не располагает сведениями о травмировании или гибели людей в России из-за подушек Takata, ведомству известно, что опасные изделия установлены как минимум на полтора миллиона транспортных средств 2010—2014 годов выпуска, эксплуатируемых в стране. Более половина из них — японские машины.
Отзыв старых автомобилей со стороны производителей — жест доброй воли: Тоуота и Lexus отзывают у нас более 400 тыс. Однако владельцы проблемных машин на сервис ехать не желают. Так, у Mitsubishi и Toyota процент доехавших - менее 20, у Subaru - 18,3, у Nissan - 22,6.
Происходит это, в том числе, потому, что проинформировать всех автовладельцев не получается.
В автомобиле используется два типа датчиков — электрические и механические. Некоторые используют электромеханический механизм «шарик и трубка», который в основном состоит из небольшой трубки, содержащей выключатель цепи и шар, удерживаемые вместе небольшим магнитом. Когда происходит столкновение, шарик выталкивается из магнита и катится вперед в трубке, нажимая выключатель, который замыкает электрическую цепь. Другие электрические конструкции в принципе аналогичны, используя металлический ролик или подпружиненные грузы вместо шара, или в новых автомобилях — акселерометр для отключения датчика. Механические датчики работают независимо от электрической системы и реагируют аналогично электрическим датчикам, с конструкцией, которая приводит в действие ударник, запускающий небольшой взрыв после аварии. Поскольку механический датчик не требует источника питания, его нельзя отключить, как электрический датчик, когда аккумулятор отсоединен.
Успех системы подушек безопасности зависит от того, что датчики столкновения работают, не только точно, но и очень быстро, поэтому это самая дорогая и технологически продвинутая часть системы подушек безопасности. Когда срабатывают подушки безопасности? Угол удара находится примерно в тридцати градусах по обе стороны от центральной линии автомобиля всего около 60 градусов. Примечание: Передние подушки безопасности не будут разворачиваться в случае столкновения со стороны, сзади или при опрокидывании, поскольку они не обеспечивают дополнительной защиты. Другие виды подушек безопасности Двухступенчатые подушки безопасности — это более разумное поколение подушек безопасности, которые оптимизируют уровень развёртывания подушки безопасности в соответствии с серьезностью аварии. Боковые и шторные подушки безопасности помогают защитить пассажиров от травм головы, шеи и грудной клетки во время боковых ударов и опрокидывания. Коленные подушки защищают нижние конечности от травм, вызванных ударом с панелью приборов.
Возникающие проблемы Передние подушки безопасности предназначены для защиты людей от взрослых. Поскольку дети меньше, они рискуют получить травму от её срабатывания. Поэтому они не должны занимать переднее сиденье, если в машине есть Airbag для пассажира.
Так, 18 августа 1953 года американец Джон Хетрик получил патент на изобретенную им систему защиты от ударов о твердые элементы в салоне автомобиля. Спустя всего три месяца — 12 ноября 1953 года — аналогичный патент был выдан немцу Вальтеру Линдереру. Идея создания устройства, смягчающего удар при аварии, пришла Джону Хетрику после того, как он на своем автомобиле стал участником дорожно-транспортного происшествия. В машине в момент столкновения находилась вся его семья.
Хетрику повезло: удар был не сильный, поэтому никто не пострадал. Тем не менее, произошедший случай произвел сильное впечатление на американца. На следующую ночь после аварии инженер закрылся у себя в кабинете и принялся за чертежи, по которым в дальнейшем были созданы первые прообразы современных устройств пассивной безопасности. Изобретение инженеров с течением времени подвергалось все новым и новым доработкам. В итоге первые серийные варианты появились в автомобилях марки Ford в 70-х годах ХХ столетия. Airbag в современных автомобилях Сегодня подушки безопасности устанавливаются в каждом автомобиле. Их количество — от одной до семи штук — зависит от класса и комплектации транспортного средства.
Главная задача системы остается прежней — обеспечить защиту человека от столкновения на большой скорости с элементами салона автомобиля. Чтобы подушка не стала причиной серьезных травм, человек во время удара обязательно должен быть пристегнут ремнем безопасности Airbag обеспечит должную защиту от удара только в том случае, если в момент столкновения человек был пристегнут ремнями безопасности. Когда ремни не пристегнуты, активация подушки может принести дополнительные травмы. Виды подушек безопасности Расположение подушек в салоне автомобиля Все подушки безопасности можно разделить на несколько видов в зависимости от их размещения в салоне автомобиля. Впервые такие подушки появились лишь в 1981 году на автомобилях немецкой марки Mercedes-Benz. Предназначены они для водителя и пассажира, сидящего рядом. Подушка для водителя размещается в рулевом колесе, для пассажира — на верхней части приборной панели торпедо.
В 1994 году их начала применять компания Volvo.
Глава АвтоВАЗа назвал Lada, которая точно не останется без аирбэгов
Как подушки безопасности превратились из замысла дантистов в одно из самых важных устройств безопасности в нашей жизни. В компании ZF обещают, что готовая к массовому производству внешняя подушка безопасности появится в 2023 году. Подушка состоит из трех секций, две из которых защищают голову переднего пассажира по бокам, чтобы избежать удара о центральную консоль или переднюю стойку. В восточно-китайской провинции Цзянсу провели испытания автомобиля на магнитной подушке. Подушка безопасности служит для замедления движения пассажира вперед, при столкновении за считанные.
Подушки безопасности в автомобиле
Сергей Ильин Глава АвтоВАЗа намекнул, что рассчитывать на выпуск автомобилей Lada с более чем двумя подушками безопасности в 2024 году не стоит. Таким образом, версии с боковыми аирбэгами останутся в прошлом. Напомним, что серийные автомобили Lada с четырьмя подушками безопасности появились весной 2013 года: тогда боковые аирбэги добавили на люкс-версии «Приоры».
Перед самым соприкосновением человеческого тела с раскрывшейся подушкой из нее выходило некоторое количество газа, обеспечивая менее жесткий удар. В том же году Mercedes-Benz начал разрабатывать подушки безопасности для своих автомобилей.
На снимке 1969 года показано одно из многих испытаний, проведенных Daimler-Benz в процессе разработки подушек безопасности Примерно в то же время в США начало набирать силу Национальное управление безопасности дорожного движения NHTSA , которое в заботе об американцах с 1968 года обязало всех автопроизводителей оснащать все новые автомобили ремнями безопасности. Выдача аналогичного мандата подушкам безопасности неоднократно откладывалась. В 1974-м чиновники из NHTSA определились: теперь автопроизводители обязаны установить либо ремни, либо подушки безопасности Так, первым серийным и абсолютно гражданским автомобилем с подушкой безопасности ранее Ford, например, испытывал подушки только на госслужащих еще в 1973 году стал Oldsmobile Toronado, на котором стояла система Брида. ACRS здесь устанавливалась для водителя и переднего пассажира плюс дополнительная коленная подушка для водителя.
Oldsmobile Toronado 1973 годаИсточник: Oldsmobile Общественное мнение, а также мнения специалистов, что удивительно, в те годы сходились на необходимости сделать выбор либо в пользу ремней, либо в пользу подушек безопасности. Так диктовал имеющийся на тот момент опыт. А тот факт, что срабатывание подушек при отсутствии ремней может не спасти, а, напротив, — даже убить человека, сломав ему, например, шею таких случаев было достаточно , во внимание почему-то принимался в последнюю очередь. Подушки безопасности как дополнение к ремням В 1980-е производители автомобилей начали отходить от своего первоначального взгляда на подушки безопасности как на альтернативу ремням.
Подушки стали обозначаться как дополнительная удерживающая система SRS или дополнительные надувные удерживающие устройства. И тут мы подходим к тому, с чего начали эту историю. В 1981 году 5 марта на автосалоне в Женеве Mercedes-Benz впервые показал подушку безопасности в качестве опции и как дополнение к ремням с преднатяжителем на своей топовой модели W126. Именно такая комбинация и сегодня считается наиболее эффективной.
Подушки как стандартное оборудование Porsche построил 994 Turbo с подушками безопасности водителя и пассажира в качестве стандартного оборудования в 1987 году, и стал первым в мире, кто сделал это. Инженеры Porsche еще до чиновников от безопасности поняли, что экономить на безопасности — последнее дело. Первым японским автомобилем с подушками безопасности стала Honda Legend. А Chrysler в 1988 году стал первым автопроизводителем США, предложившим эйрбэг в качестве базового оснащения.
Porsche 994 Turbo с подушками безопасности водителя и пассажира в качестве стандартного оборудования в 1987 году Подушка безопасности переставала быть опцией по всему миру. Свою аналогичную систему в конце 80-х даже начали разрабатывать в СССР. Так что для кого предназначалась подушечка, сразу было понятно. Впрочем, в 90-е из-за недостатка финансирования и наличия готовых импортных аналогов проект закрыли.
Они устанавливаются даже на самые бюджетные машины. Эти подушки отличаются друг от друга по размерам, так как расстояние от руля до водителя значительно меньше, чем от человека, сидящего рядом, до «торпедо». Элементы срабатывают только при столкновении передней части авто. Однако уже разработана подушка безопасности водителя многоступенчатого типа, которая активируется при столкновениях разного типа и тяжести. На передней пассажирской подушке безопасности находится кнопка отключения, которую необходимо обязательно нажимать, если на таких сидениях перевозится ребенок в специальном автокресле. При поездке в авто с фронтальными защитными элементами нужно обязательно уточнить у водителя, есть ли в «торпедо» пневмоподушка. Если таковая имеется, то в руках нельзя перевозить сумки, пакеты и прочие предметы или упираться коленями в место, где находится airbag.
Боковые Данная разновидность пневмоподушек обычно встречается только в «продвинутых» комплектациях авто. Такие «аэрбеги» предназначены для зашиты плеч, грудной клетки, живота и таза в случае бокового столкновения. Как правило, эти элементы размещаются внутри передних сидений, но также есть и модели для задних кресел, предназначенные для защиты людей, сидящих сзади. Если в авто установлены боковые подушки, то в отсеках дверей нельзя хранить крупные или острые предметы. Шторки Также эти элементы часто называют головными подушками безопасности, которые по большому счету тоже предназначены для защиты пассажиров и водителя от боковых ударов, а также от осколков стекла. Они, как правило, устанавливаются либо только для передних сидений, либо для обоих рядов кресел. Размещаются эти элементы в боковых частях крыши авто над окнами и иногда в боковых стойках.
Коленные Данные защитные элементы срабатывают при фронтальном ударе авто. Такие подушки устанавливаются преимущественно на автомобилях средней ценовой категории С-класса. Как правило, защитные элементы этого типа находятся под рулем и под «торпедо».
Первая производила сами подушки, вторая — электронику.
Ее «АвтоВАЗ», скорее всего, продолжит получать через посредников, считает автоэксперт Артем Бобцов: Артем Бобцов автоэксперт «Что касается блоков подушек безопасности, так же как и блоков ABS и ESP, основной поставщик во всем мире — немецкая компания Bosch, которая в России свернула свою деятельность и ушла, в Россию ничего не поставляет. Она выпускает ряд компонентов в рамках ESP с турецкими и китайскими производителями для турецких и китайских компаний. Видимо, «АвтоВАЗ» будет пытаться договориться о поставке этих компонентов для себя. И тут все будет зависеть от того, насколько глубокие будут вторичные санкции и не испугаются ли китайские и турецкие производители работать с Россией, боясь потерять контракт с Bosch.
В России производить бесполезно, это компетенции, которые нарабатываются десятилетиями, это оборудование, это станки, это НИОКР и так далее. Могу сказать, что во всем мире автопроизводители не любят заниматься такими вещами, они покупают готовые решения всегда на стороне. Кроме электроники есть еще сами по себе электронные блоки управления, скажем так, «железо»: его теоретически можно за полгода-год либо научиться самостоятельно делать, либо где-то законтрактовать в третьих странах». Пилотной моделью с новой ABS стала Largus.
Виды, устройство и принцип действия подушек безопасности автомобиля
Ранее ведомство продлило сроки действия специальных инвестиционных контрактов СПИК для автомобильной промышленности до конца 2033 года. В 2022-м году, однако, среди линеек российских брендов пока нет электрокаров, только "АвтоВАЗ" в начале августа презентовал проект электрического Largus. В середине мая в связи с масштабными санкциями и уходом автопроизводителей из страны правительство РФ обнародовало технический регламент для сертификации автомобилей в стране. Согласно ему в России вновь разрешается производить машины класса "Евро-0" без подушек безопасности и ABS.
Это наше преимущество - использование собственного ресурса природного газа , чтобы эффективно использовать ту инфраструктуру, которую создают "Газпром", регионы, нефтегазовые компании, вертикально интегрированные структуры. Наши производители уже нарастили компетенции в данной отрасли и локализовали практически полностью все компоненты, включая двигатели для производства этой техники", - добавил глава Минпромторга.
То есть вы не пристегиваетесь, а чтобы машина не верещала и не ругалась, втыкаете заглушку. Это самая опасная вещь, которую в принципе надо запретить к продаже, потому что она искалечила множество людей", - делится автоэксперт Андрей Ломанов. Многие уверены: ничего. Якобы подушки работают в паре с ремнем безопасности и не раскроются. Такое заблуждение может быть по-настоящему опасным. При попадании в ДТП сила инерции вносит вас в зону раскрытия подушки, а ремень не страхует. Будем ли мы слышать Автопроизводители постоянно соревнуются в том, как сделать автомобиль безопаснее. Уже сегодня в большинстве моделей 10-12 подушек безопасности! Но насколько такой взрыв опасен для слуха? Болевой порог звука для человеческого уха - около 130 децибел. Свыше 140 децибел - уже контузия. Современные эйрбэги производят меньше 130 децибел. Даже если все подушки сработают одновременно, разница с единичным взрывом будет минимальной. Это происходит потому, что звук не складывается: больший поглощает меньший. В одном из костюмов, например, пиропатрон срабатывает, если человек вылетает из седла. Внутри жилета надувается воздушный панцирь. Подушка должна уберечь именно от травмоопасных движений", - подчеркивает спасатель 1-го класса Игнатий Орловский.
Боковые подушки необходимы для защиты тела человека при боковом ударе. В большинстве случаев они крепятся к спинке переднего сиденья. Некоторые автопроизводители также устанавливают боковые подушки и в задних сиденьях автомобиля. Головные имеют второе название — «шторки». Предназначены для защиты головы от удара в момент бокового столкновения. В зависимости от модели и производителя, такие подушки могут устанавливаться между стойками, в передней или задней части крыши, защищая пассажиров каждого ряда автомобильных кресел. Коленные подушки созданы для защиты голеней и коленей водителя. В некоторых моделях автомобилей под «бардачком» могут устанавливаться также и устройства для защиты ног пассажира. Центральная подушка безопасности была предложена концерном Toyota в 2009 году. Устройство создано, чтобы защитить пассажиров от вторичных повреждений при боковом ударе. Подушка может находиться либо в подлокотнике на переднем ряде сидений, либо в центральной части спинки заднего сидения. Устройство модуля подушки безопасности Конструкция довольно проста и понятна. Каждый модуль состоит всего лишь из двух элементов: непосредственно самой подушки сумки и газогенератора. Сумка подушка выполнена из тонкой многослойной нейлоновой оболочки, толщина которой не превышает 0,4 мм. Оболочка способна выдерживать высокие нагрузки в течение короткого промежутка времени. Сумка укладывается в специальную шину, закрытую пластиковой или тканевой накладкой. Газогенератор, обеспечивающий «выстреливание» подушки. В зависимости от модели автомобиля для подушек водителя и переднего пассажира могут использоваться одноступенчатые или двухступенчатые газогенераторы. В пиропатронах содержится материал, свойства которого схожи с порохом.
Почему половина автопарка в России не безопасна
Собственное исследование ситуации с отзывами автомобилей в РФ из-за смертельно опасных подушек безопасности Takata провела газета "Известия". Согласно новому проекту Минпромторга, в России наладят производство собственных автоматических коробок передач, антиблокировочных систем (ABS) и подушек безопасности. Когда автомобиль включает в себя возможность отключения подушек безопасности пассажира, механизм деактивации обычно располагается на пассажирской стороне приборной панели. В немецком Мангейме они представили аудитории подушку безопасности, что срабатывает снаружи автомобиля. В результате автомобили LADA могут временно остаться без подушек безопасности. Согласно новому проекту Минпромторга, в России наладят производство собственных автоматических коробок передач, антиблокировочных систем (ABS) и подушек безопасности.
РЕМНЯ НЕ ХОТИТЕ?
- Как срабатывают подушки безопасности в старых автомобилях
- Создана первая в мире подушка безопасности в виде штанов - АвтоВзгляд
- Стало известно, на каком российском авто впервые появятся подушки безопасности
- Подушка безопасности: виды, функции и неисправности
JINSERTA Автомобильная подушка для массажа шеи, поддержка спины сиденья, под
| Группа Hyundai представила новую подушку безопасности — DRIVE2 | Многим любопытно узнать, как срабатывают подушки безопасности, но, как правило, выяснить это удается, лишь попав в аварию. |
| Все о подушках безопасности | В статье говорится о том, зачем нужны и как функционируют подушки безопасности в автомобиле, как проверить их исправность. |