Посмотрите отзыв реального владельца про Лада Веста СВ Кросс (2020). Семейство «Весты» одновременно приросло универсалом SW и «внедорожной» версией Cross. Поломки Lada Vesta SW Cross от 60 000 до 120 000 км пробега (отличные от седана).
Отзывы владельцев Lada Vesta SW Cross
| Я купил - Lada Vesta Cross NG 2023 | АвтоВАЗ начал выпуск Lada Vesta c модернизированным двигателем 1,8 EVO (122 л.с.) и автоматической трансмиссией. |
| Лада Веста SW Cross: ездовой экзамен | Lada Vesta на варианторе как едет седан и универсал 1.6 CVT Веста тест-драйв. |
| Хотели как лучше… и получилось! Обзор Lada Vesta Cross | Лада Веста SW Cross была приобретена в Брянске в начале года, про соотношение цены и качества разговор особый любая немецкая машина начала 2000х годов всё ещё комфортабельней и надёжней данного чуда деревянного зодчества! |
Сплошное разочарование? Почему Lada Vesta SW Cross не стоит своих денег
| Поместится всё. Тест-драйв Lada Vesta SW Cross | Лада Веста СВ Кросс – представляет собой приподнятый Универсал класса B. Дорожный просвет составляет 203 мм. |
| Поместится всё. Тест-драйв Lada Vesta SW Cross | На этой странице вы можете ознакомиться с отзывами об универсале Лада Веста, а также его внедорожной модификации Кросс. |
| Стоит ли покупать Lada Vesta SW Cross 2020: отзывы владельцев, все минусы, комплектации и цены | отзывы реальных владельцев о кроссовере лада веста кросс универсал После обкатки двигатель становится мягче и эластичнее. |
| Новая Lada Vesta Cross SW разваливается почти сразу после покупки? Это нужно знать всем россиянам | Отзывы владельцев ВАЗ Vesta ВАЗ Vesta SW Cross 5 дв. кроссовер 2017 –. |
В две педали. Сравниваем Lada Vesta SW Cross с китайскими кроссоверами за 2 млн рублей
Не китайца же». Vesta в нашей комплектации стоит 5 375 000 тенге за машину 2018 года. И это лучшее предложение на рынке за вместительный универсал, с клиренсом в 20 см, штатной навигацией, камерой заднего вида, колёсами R17 и прочим комфортным наполнением. Стоит ли в принципе покупать версию SW Cross? Да, стоит. Дело в том, что дорога на мою дачу предусматривает отсутствие контакта переднего бампера с покрытием только когда клиренс автомобиля 190 см и выше. Кросс — 203, просто Веста — 178 мм. И комментировать тут нечего. При полной загрузке вам лучше иметь запас под бампером, если ваша дорога проходит по колее.
Кроме того, вы сэкономите на покраске, в городах бордюры у нас разномастные, за высотой каждого не уследишь, а 267 мм под передней защитой собственные измерения на фото — это выше самого нетрадиционного бордюрного камня на парковке города. Я хорошо знаю градиент последнего подъема до своего загородного домика. И транспорт зимой — это полный привод плюс мягкий зимний протектор шин. Но если поставить цель… Первая передача, полный газ, фрикционные шины Matador Sibir Snow держатся без пробуксовки до последнего на снегу, лишь в самой высокой точке начинают проскальзывать… и обороты начинают падать. Дурак, я просто забыл отключить систему стабилизации. В движении систему нельзя деактивировать. Но алгоритм работы ESC работает на удивление корректно — не допуская излишнюю пробуксовку и одновременно не обрубая всю мощность. Всё-таки залез, но повторять бы не стал.
А за утончённую работу системы стабилизации — пятерка! Встаю к гаражу, при включении задней передачи музыка утихает автоматически, динамическая разметка помогает эффективнее припарковаться. Камера заднего вида хоть и марается быстро, но от удобства данной опции сложно отказаться. Еду обратно в город, придираюсь к эргономике. Площадка для отдыха левой ноги неудобна, ступня кривовато паркуется, а ведь у меня только 42-ой размер. На внутренней части капота установлена шумоизоляция, но это не сильно помогает. Я бы проложил машину дополнительными шумоматами. Акустические шумы агрегатов не должны быть слышны.
Согласен, что ранее на вазах было хуже, но это не повод полностью изолировать от агрегатных шумов Весту. Функция работы системы рециркуляция воздуха работает так себе. То ли заслонки медленно закрываются, то ли что, но я постоянно страдаю от камазовских выхлопов. Возможно, виной организация воздушных потоков под капотом — там уже довольно грязненько за три тысячи пробега.
После обкатки двигатель становится мягче и эластичнее.
Уходят провалы, появляется тяга на низах. Часто в отзывах автовладельцев версии СВ Кросс Лада Веста проскакивает информация о низкокачественных комплектующих такого плана: В польских роликах ГРМ установлены китайские подшипники. Возникает проблемы со сцеплениями Valeo. Низкокачественные маслосъемные колпачки на моторах 1,8 л. Последнее привело к массе нареканий на двигатель 21179.
Касались они того, что агрегат регулярно потребляет масло вне зависимости от оборотов. С пятиступенчатыми ручными коробками тоже не все гладко — на второй передаче на высоких оборотах возможно подвывание. Однако ручка, из-за применения тросового привода, не передает на руку никаких вибраций. Расход топлива Фактическое потребление горючего на Lada Vesta немалое. Однако оно соответствует паспортным значениям.
Так, перемещение в темпе «первая-вторая-третья-первая», что соответствует дорожной ситуации в небольших городках, требует 10,2 литра АИ-95 на одну сотню. Впрочем, Сергей Н. Так, за первые 1 500 км расход бензина упал с 9,2 до 8,7 литров на 100 км».
Через 1 700 км при отпускании педали сцепления со стороны КПП раздаются щелчки, пропадающие после полного выжима сцепления. Также небольшим минусом мужчина назвал редко возникающую задержку при включении первой передачи, и тогда приходится включать её через вторую скорость.
Ходовые огни включается сразу с запуском двигателя, поэтому ездить днем удобно. Мелочь, но зуммер непристегнутого ремня или оставленного в замке зажигания ключа, довольно мягкий на звук. Подвеска отрабатывает отменно, отлично удерживая Весточку на дороге. Вчера пришлось съездить на дачу, где вместо дороги лишь направление. Доехали комфортно, никого по салону ловить не пришлось. Основной расход пришелся на изучение настроек и инструкций, находясь внутри машины. Мне нравится.
Отзыв ВАЗ Vesta SW Cross 1.8 (2018 г.)
Lada Vesta SW Cross / Лада Веста Универсал Кросс. У Лады Весты Кросс СВ в комплектации “люкс” стекло с подогревом. В нише под запаской Лада Веста Кросс универсал отзывы реальных владельцев отмечали наличие воды после дождя.
5 минусов и 5 плюсов универсала Лада Веста Кросс
Прокатились на Лада Веста СВ Кросс с вариатором. В нише под запаской Лада Веста Кросс универсал отзывы реальных владельцев отмечали наличие воды после дождя. Автор подробно рассказал, как ржавеет «Веста» после 35 000 км заявил эксперт канала Lada Club BY, на внешней поверхности кузова рассматриваемого экземпляра LADA Vesta SW Cross очагов коррозии не обнаружено. Lada Vesta SW Cross 2019, пожалуй, самый востребованный на сегодняшний день универсал с увеличенным дорожным просветом из всех представленных на. «АвтоВАЗ» приостановил выпуск универсалов Lada Vesta из-за нехватки запчастей. Цены на универсалы Lada Vesta SW и Cross с мотором 1,6 мощностью 106 л.с. раскрыл АвтоВАЗ.
Прорыв или провал? Тест-драйв универсалов Лада Веста SW и SW Кросс
Если не считать плановых ТО, не было ни одного «ремонта» дольше чем на пару минут. Колом машина ни разу не стала, — отметил Олег. К официальному дилеру на регламентированное ТО он всегда приезжает со своими запчастями и жидкостями фильтры, масло. Почему не просто универсал SW? Свою старую Vesta парень не сдавал в trade-in, а продавал сам через объявления. Так выгодней. На этот раз Олег выбрал машину в комплектации Lux Multimedia. По сравнению с его предыдущим автомобилем здесь появились датчики света и дождя, камера заднего вида, климат-контроль, «круиз» и другие мелочи.
Под капотом — 1,8-литровый 122-сильный двигатель. Коробка — «механика». Вообще, я смотрел и на обычный универсал Vesta. Но после тест-драйва сразу сделал выбор в пользу кросс-версии. У «эс-вэшки» Lada Vesta SW. А на Cross ходовая заметно изменена, и только ради подвески я купил именно эту версию. Кроме того, автомобиль действительно лучше смотрится во вседорожном обвесе, — поделился впечатлениями от покупки Олег.
По фотографиям можно подумать, что у парня Vesta SW Cross в фирменном цвете «Марс», который мы видели на изображениях в рекламных брошюрах. На самом деле это красный цвет «Сердолик» назван в честь красивого камня. Что россияне доработали в Vesta SW? Ни один журналист не заметит все доработки, которые автопроизводители делают на протяжении серийного выпуска машин. А вот владельцы, проводящие в автомобиле по несколько часов в день, обязательно заприметят каждую новую кнопочку.
Из лишнего, но, надеемся, временного — избыточный запах нового автомобиля. И хотя все сделано эргономично, аккуратно и симпатично, добротности и лоска отечественному интерьеру все же не хватает. Особенно когда речь идет о сумме хорошо за восемьсот тысяч рублей. Rio X-Line с точки зрения восприятия предлагает куда больше. Да, в опциональном плане за те же деньги «кореец» заметно проигрывает «Ладе», но большая часть оснащения касается второстепенных опций вроде датчиков дождя и света или круиз-контроля. Зато садишься в салон Kia с чувством, что машина стоит раза в полтора дороже. Увы, найти Rio X-Line точь-в-точь за те же деньги мы не смогли: версию Luxe 1. Доплата за «автомат», салон из кожзама, шесть подушек безопасности, камеру заднего вида и интерьерные мелочи — 140 000 рублей. Самый простой, а потому самый наглядный щиток приборов у Kia слева. В Skoda по центру не cильно хуже, но к радиальной оцифровке нужно привыкнуть. Три колодца Lada справа оригинальны, однако тесное расположение, оранжевый пунктир и толстые стрелки снижают информативность На фоне соперников Skoda Rapid Monte Carlo — как тюнинговый спорткар: полугоночный руль, спортивные ковши, красная прострочка, отделка под карбон и рояльный лак. Превосходные тактильные ощущения сбавляет только жесткий пластик. Опять-таки минимальная стоимость подобного исполнения немного выбивается из объявленной цены — 871 000 рублей, однако укротив спортивно-тюнинговые амбиции, можно легко уложиться с «Рапидом» в установленные рамки, благо версии чехи предлагают на любой вкус и кошелек. У всех трех автомобилей современные мультимедийные станции. У Lada слева — самая богатая по оснащению: есть и камера заднего вида с динамической разметкой, и навигация СитиГИД. Только вот экран с полосой битых пикселей на новой машине уже просится под гарантийную замену. У Kia по центру камера тоже есть, причем более четкая, яркая и нарядная, как, собственно, и вся остальная графика. Правда, за навигацию придется доплачивать. Самый скромный комплекс у Skoda справа — с качественной графикой, но схематичной картинкой парктроника и также без навигации. За более продвинутую магнитолу со всем необходимым придется доплатить 46 400 рублей Лучшие кресла, конечно, у Skoda слева — в таких хоть на гоночный трек. Правда, и обычные кресла Rapid всегда оставляли приятное впечатление выверенными параметрами. Сидушки Kia по центру радуют нейтральностью — в них будет одинаково удобно людям разной комплекции, хотя псевдокожаный салон мы считаем для подобного авто излишеством: и скользкий, и холодный. Сиденья Lada Vesta SW Cross справа тоже неплохи — диапазонов человеку среднего роста хватает, боковая поддержка обозначена, а из недостатков можно отметить разве что неравномерный профиль спинки.
Такой размерчик ожидаешь увидеть скорее на BMW, с единственным различием — на Ладе легкосплавные диски на четырех болтах. Подвеска отрабатывает обрывки наледи на высоком уровне комфорта. Серьёзно, с таким размером колёс удивляешься, что машина так комфортно отрабатывает зимнее покрытие. Скачешь по ледышкам с попеременным сцеплением, ожидая ударов от переднего МакФерсона, а он молчит и трудится. Кстати, махнуть подвеску на «просто» Весту не получится. Но в целом скажу, что сложно найти подвеску, которая будет так комфортно везти вас на данном размере в сегменте. Так в индустрии могут делать разве что премиальные немцы. Вот только у последних нет того неприятного скрипа в задней подвеске — будто некоторые резиновые элементы недостаточно эластичны и на каждой кочке в салон транслируется «скрип-скрип». Остановившись в супермаркете, на парковке люди подходят, интересуются. В большинстве случаев думают, что это полноприводная машина. Ну просто так выглядит SW Cross! Настроение у зрителей падает, когда говоришь о переднем приводе и только. Поэтому или АвтоВАЗ «прикрутит» муфту в заднюю ось или этим займутся в гаражах. Дайте стране полный привод на Весту! Пока еду на дачу в сторону Кок-Лай-Сая, что в алматинской области, вполне доверяю тормозным механизмам — все четыре дисковые. АБС и система распределения тормозных усилий в деле, кстати сами тормоза здесь от Renault Megane. Нелишним тут и помощник при старте на подъём. Может и нет необходимости, но всё-таки настраиваю телеметрию и замеряю разгон до сотни. Вполне неплохо. Полный контроль и стабильность. Я пока привыкаю к такому поведению вазовских машин. Но ехать на такой скорости неэкономично, тахометр на пятой передаче выдаёт почти 4000 оборотов. Эх, сюда бы шестую. Так и безопаснее, и экономичнее. В целом по расходу ситуация следующая: у меня за неделю эксплуатации получалось всегда менее десяти литров. Мотался город-трасса по больше части. И меня эти цифры вполне устраивают, как и то, что можно лить 92-й бензин в 55-литровый бак. В городе на машине удобно передвигаться. Юркий универсал с понятным сцеплением и малым радиусом разворота.
Чувствовалось, что со стандартным 1,8-литровым двигателем Lada Vesta не может полностью раскрыть свой потенциал, и дорожный просвет у нее избыточен для езды по нормальным дорогам. Решил взять версию Sport, не потому что люблю погонять, а просто нравится, когда есть запас тяги под капотом.
Как я до такого докатился? Отзыв жителя из Владивостока о Lada Vesta SW Cross
У Лады Весты Кросс СВ в комплектации “люкс” стекло с подогревом. «АвтоВАЗ» приостановил выпуск универсалов Lada Vesta из-за нехватки запчастей. Отзывы владельцев ВАЗ Vesta ВАЗ Vesta SW Cross 5 дв. кроссовер 2017 –. Итак, Лада Веста в кузове кросс-универсал Кросс (SW Cross) во многом стоит особняком в модельной линейке российской компании. Обзор Lada Vesta Cross. В противостоянии LADA и «китайский автопром» хоть и проигрывает в количестве проданных авто, но предложить своё, самобытное, может. Lada Vesta Cross SW — блог Лада Веста универсал.
Lada Vesta SW Cross 2021-2022 отзывы владельцев
Вседорожный седан Лада Веста Кросс. Вседорожный универсал Lada Vesta SW Cross. Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Lada Vesta SW Cross, а также помогут оценить надежность автомобилей Лада Веста СВ Кросс. В этой статье будет говориться зачем нужна новая лада веста св кросс и стоит ли ее покупать, и в каком случае она необходима.