Главной темой обсуждения стал «Средний коридор», который соединяет Китай с Европой через Каспий и Закавказье. Все концерты / билеты: йн магазин: концертов+7(958)561-25-95nvnbooking@
Ряд прикаспийских стран разрабатывает планы увеличения пропускной способности портов на Каспии
Права«КаспийИнфо» на указанные материалы охраняются законодательством о правах на результаты интеллектуальной деятельности. Полное или частичное использование материалов, размещенных на портале «КаспийИнфо», допускается только с письменного согласия редакции с указанием ссылки на источник. Все вопросы можно задать по адресу people caspy.
Похоже, вы используете устаревший браузер, для корректной работы скачайте свежую версию 1 ноября 2023, 18:02 Поставки грузов из Поволжья к Персидскому заливу в 2024 году могут превысить 1 млн тонн Логистический проект "Средняя Волга - Каспийское море - Персидский залив" является составной частью международного транспортного коридора "Север - Юг" УЛЬЯНОВСК, 1 ноября. Объемы поставок по логистическому проекту "Средняя Волга - Каспийское море - Персидский залив" в 2024 году превысят 1 млн тонн, сказал журналистам в кулуарах форума "Средняя Волга - Каспий. Транспортно-логистический потенциал" руководитель регионального центра "Мой бизнес" Руслан Гайнетдинов. Логистический проект "Средняя Волга - Каспийское море - Персидский залив" является составной частью международного транспортного коридора "Север - Юг". Он позволит обеспечить прямую доставку сборных грузов от портовых терминалов Средней Волги, а также регионов Приволжья и европейской части России к Каспийскому морю и далее до портов Персидского залива и Индии.
Через Каспийское море грузы будут отправлять по судоходной линии из порта Туркменбаши в Туркменистане — в порты Баку в Азербайджане, Махачкалу и Астрахань — в России. Оттуда они будут направляться в Европу или Азию по железнодорожным или автомобильным дорогам. Хлеб, воду и сульфат натрия из России — в Туркменистан, Узбекистан и Кыргызстан.
Беседа также затронула вопрос восприятия музыки и искусства в целом. Гости обсудили, как мнение о музыке может быть субъективным, и как важно сохранять свою неповторимость и творческую индивидуальность. Интервью стало интересным и живым обменом мнениями и идеями между харизматичным ведущим и группой «Каспийский Груз». Эта серия «MC Такси» на YouTube обещает порадовать поклонников как музыки, так и культурных дискуссий.
Глава Минтранса призвал нарастить морские грузоперевозки в Каспийском море
Недавно она даже построила вертолётоносец. Но если речь идёт о совместном производстве с заводом «Зенит» в Уральске, то это небольшие катера для охраны прибрежной зоны. Наши их называют ракетно-артиллерийскими, но на самом деле на них установлены не управляемые ракеты в западном понимании. Самый серьёзный флот на Каспии у России. В частности, у неё есть корабли, способные запускать крылатые ракеты «Калибр» на большие расстояния. У Азербайджана, Ирана и Туркменистана здесь есть флот, но российский самый значительный. Тем более, что акватория Каспийского моря небольшая, и здесь любой флот носит достаточно символический характер. Но самое важное, что у всех каспийских государств в целом дружественные отношения и нет конфликтных ситуаций.
Фото: Минобороны РК. А её главная военно-морская база на Каспии находится в Каспийске, в Дагестане. А это не самый стабильный регион. Может быть, строительство новых катеров — это защита от потенциальной дестабилизации России? А: Думаю, это маловероятно. Во-первых, распад России — это чрезмерно апокалиптический прогноз. При любых вариантах развития событий она сохранит централизацию системы управления.
Если посмотреть на историю России, то она всегда двигается сначала к сверхцентрализации власти, потом к некоторому её ослаблению. Сейчас мы наблюдаем, как раз, сверхцентрализацию. Некоторое ослабление возможно, но только не катастрофический сценарий. Я думаю, все политики в мире не могут себе представить, что однажды что-то вдруг произойдёт с Россией, особенно со всем её накопленным ядерным потенциалом. Поэтому более логичен относительно спокойный выход из нынешнего конфликта. Например, через замораживание конфликта по условному сценарию завершения Корейской войны 1950-1953 годов. Сначала заморозятся, а потом начнут вести переговоры об урегулировании и его условиях.
Переговоры можно долго вести. А: Каспий на протяжении последних 30 лет был точкой концентрации геополитических противоречий. Причём, в этих противоречиях задействованы не только пять прикаспийских государств, но и внешние силы. Если коротко: Запад, в лице США, всегда старался поддержать те транспортные коридоры, которые бы не проходили через территорию России, Китая и Ирана. Главным из них было направление через Кавказ. Но Россия в свою очередь не была в этом заинтересована. Например, очень любопытная ситуация складывалась вокруг трубопроводов по дну Каспийского моря.
В России выступали против, потому что считали, что это угрожает экологии.
До этого в течение 12 лет в 90-х въезд был свободным. Хочу сообщить, что концерт в Норильске отменяется из-за того, что власти разрешают в город въезд только гражданам Российской Федерации, — рассказал один из солистов Анар Зейналов ВесЪ. Сейчас у «Каспийского груза» проходит тур в честь 10-летия группы. Недавно, 21 мая, они выступали в Красноярске.
Сама цифра говорит о том, что объемы таинственных перевозок, которые осуществляют российские и иранские суда, просто огромны. Но что, куда и откуда перевозится — понять невозможно. Нередки случаи, когда вместо реального положения судна транслируется поддельная геометка, указывающая на иной маршрут, или порт. Но то Черное море — оно включено в систему океанских перевозок, правила для которой писались англосаксами, строго в собственных интересах. Каспийское же море с мировым океаном не сообщается и является внутренним для России, Ирана и еще тройки постсоветских стран — Азербайджана, Туркмении и Казахстана. Поэтому на данный момент Каспий является единственным свободным от западного надзора морем. В дальнейшем это позволит переключить на него значительную долю морских перевозок, невзирая на закрытость водоема. И вот почему. Известно, что англичане и американцы неохотно уходят из гостей, даже если хозяева их настойчиво просят.
Ряд прикаспийских стран разрабатывает планы увеличения пропускной способности портов на Каспии 28. Этот проект оказался востребованным прикаспийскими государствами, которые стремятся встроиться в глобальные логистические цепочки. Соответственно, ряд прикаспийских стран разрабатывает планы увеличения пропускной способности своих портов на Каспии, тем более что за последние пять лет перевозка контейнеров по нему возросла в 3 раза. В 2022 г. Речь шла о создании совместного предприятия и необходимой инфраструктуры. Казахстан рассчитывает повысить свою роль в ТМТМ. В частности, обсуждались варианты модернизации портовой инфраструктуры в порту Актау при участия Всемирного банка. По словам министра индустрии и инфраструктурного развития Казахстана К. Ускенбаева, для развития грузоперевозок по Транскаспийскому транспортному маршруту планируется создать контейнерный хаб на базе СЭЗ «Морпорт Актау».
Поставки грузов из Поволжья к Персидскому заливу в 2024 году могут превысить 1 млн тонн
С прошлого года могут свободно проходить суда с осадкой 4,5 метра. Помимо этого в Астраханской области обустраивают инфраструктуру портовой особой экономической зоны, а также строят контейнерные терминалы. Подробности — в сюжете телеканала «Астрахань 24». Видео: Астрахань 24.
Причина в том, что они оба являются гражданами Азербайджана и уроженцами Баку. А город закрыт для иностранцев. Хочу сообщить, что концерт в Норильске отменяется из-за того, что власти разрешают в город въезд только гражданам Российской Федерации, — сообщили они в соцсетях. Выступление в Красноярске прошло совсем недавно, 21 мая. На сцене артисты исполнили, по их словам, лучшие песни за всё это время.
Сорванная американцами попытка построить второй канал между Атлантическим и Тихим океанами, через территорию Никарагуа, говорит сама за себя. Собственно, Северный морской путь СМП , который Россия намерена в ближайшие годы обустроить портовая инфраструктура по берегам Ледовитого океана, ремонтные базы, ледоколы сопровождения и пр. Это слабое звено на маршруте, из-за чего СМП не вполне свободен от надзора и недружественного вмешательства в свободный торговый оборот со стороны США. Берег Аляски принадлежит Соединенным Штатам, сам пролив достаточно узкий, 82 километра, захотят американцы напакостить — напакостят. Читайте также Тайны необъявленной войны: Какие взрывоопасные подарки не довез Украине африканский сухогруз «Sеама»? Но Южный морской путь в азиатские страны ЮМП , который в будущем может пройти через Каспийское море и земли Ирана, еще короче. А главное — совершенно независим от контроля со стороны Великобритании и США. Пока потенциал южного торгового коридора Россия-Иран-Индия-Китай реализуется через спешную модернизацию железных дорог Ирана, в основном на участке Решт-Астара, что позволяет доставлять грузы до порта Бендер-Аббас в Персидском заливе.
В дальнейшем железная дорога должна быть проложена до иранского порта Чахбехар, на берегу Индийского океана.
Алексей Шило Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» - начальник Центра фирменного транспортного обслуживания ЦФТО Окончил Уральский государственный университет путей сообщения по специальности "Организация перевозок и управление на транспорте железнодорожном " 2000 , в 2001 году — по специальности "экономика и управление на предприятии железнодорожного транспорта". Работал начальником станции Чайковская, заместителем начальника Пермского отделения СвЖД, первым заместителем начальника Тюменского отделения СвЖД, на руководящих должностях в Свердловской и Горьковской дирекциях управления движением, заместителем начальника Центральной дирекции управления движением.
Глава Минтранса призвал нарастить морские грузоперевозки в Каспийском море
В ее состав вошли председатель парламента Грузии Шалва Папуашвили, руководители группы дружбы с парламентами Узбекистана, Туркменистана и Казахстана, а также представители различных парламентских комитетов. В Ташкенте, Ашхабаде и Астане грузинские визитеры провели продуктивные встречи с представителями законодательной и исполнительной власти, обсудив аспекты сотрудничества практически во всех сферах. Первой страной, радушно принявшей представителей парламента из Сакартвело, стал Узбекистан. В ходе дружеской беседы со спикером законодательной палаты олий мажлиса Нуриддином Исмоиловым были обсуждены вопросы дальнейшего развития и укрепления парламентского сотрудничества между государствами. В связи с тем, что в этом году исполняется 30 лет со дня установления ими дипломатических отношений, обе стороны подняли проблему открытия в Грузии посольства Узбекистана, которого до сих пор нет на территории страны. Шалва Папуашвили выразил огромную признательность за последовательную, открытую и конструктивную внешнюю политику, проводимую президентом Шавкатом Мирзиёевым в последние годы. Согласно подписанному в прошлом году плану действия по развитию двустороннего сотрудничества на 2023-2024 годы, планируется довести взаимный товарооборот до 500 млн долларов. На этой позитивной ноте после Ташкента грузинская делегация направилась в Ашхабад, где ей оказали не менее теплый прием.
Здесь спикера грузинского парламента лично принял лидер страны Сердар Бердымухамедов. Обе стороны говорили о дружественных отношениях Грузии и Туркменистана, о торгово-экономическом и транспортно-логистическом сотрудничестве, а также продвижении совместных региональных проектов. Как известно, в данный момент к приоритетным направлениям усиления взаимодействия двух стран относятся сферы энергетики, транспорта, сельского хозяйства, включая вопросы увеличения поставок минеральных удобрений и нефтепродуктов. Папуашвили также поблагодарил С. Далее в Ашхабаде состоялись конструктивные встречи с главой МИД Туркменистана Рашидом Мередовым на предмет обсуждения перспектив политико-дипломатического и культурно-гуманитарного взаимодействия между двумя странами, а также с председателем национального парламента Дуньягозел Гулмановой — в части обсуждения современного состояния двусторонних парламентских отношений.
Однако сами работы планируются не ранее 2025 года. В порту обоснованно опасаются, что резкое падение уровня моря может в ближайшее время привести к удорожанию морских перевозок, а это в свою очередь - к переориентировке грузов на железнодорожный и автомобильный транспорт.
По экспорту Астана является третьим крупнейшим торговым партнером Тбилиси, закупив в прошлом году товаров на общую сумму более 700 млн долларов, что почти в три раза больше, чем в 2022 году. Казахстаном в Грузию было отправлено товаров на 33 млн долларов. В свою очередь, Ш. Папуашвили высоко оценил гостеприимство Казахстана и подчеркнул значимость своего визита, который стал первым официальным посещением главой грузинского парламента этой страны. Днем ранее председатель грузинского парламента встретился со спикером мажилиса Ерланом Кошановым, обе стороны обозначили особое значение парламентского общения в укреплении межгосударственных связей, подчеркнув роль межпарламентской дружбы в продвижении более тесного сотрудничества. Папуашвили также выразил готовность Грузии к дальнейшему укреплению сотрудничества с Казахстаном, особенно в области транспортной и логистической интеграции, поддержав казахстанскую инициативу по развитию «Среднего коридора» или Транскаспийского международного транспортного маршрута — ТМТМ. Необходимо подчеркнуть, что транспортно-логистическая «перезагрузка» стала ключевой целью апрельского визита грузинской делегации в Узбекистан, Туркменистан и Казахстан. Главной темой обсуждения стал «Средний коридор», который соединяет Китай с Европой, простирается через Казахстан до порта Актау, затем пролегает по Каспийскому морю до Баку, после чего пересекает Азербайджан и Грузию, открывая путь на рынки Европейского союза либо по железной дороге через Турцию, либо через Чёрное море. Как известно, Тбилиси неоднократно заявлял, что является тем естественным мостом, расположенным на перекрестке Европы и Азии, который ежедневно превращается в многомерный региональный хаб. По словам грузинских представителей, «мы уже становимся одним из самых надежных вариантов на транспортном маршруте Восток — Запад, а также тесно сотрудничаем с нашими коллегами для устранения препятствий и укрепления инфраструктурных возможностей, упрощения процедур и применения единой тарифной политики». Таким образом, в амбиции Тбилиси входит динамичное развитие «Среднего коридора», объем грузоперевозок по которому в период с 2017 по 2022 год возрос с 9 тыс. Согласно последнему докладу Всемирного банка, при правильных инвестициях и стратегических решениях объемы торговли по «Среднему коридору» к 2030 году вырастут в три раза, одновременно сократив вдвое время в пути по маршруту. Нельзя, разумеется, забыть, что «Средний коридор» рассматривается его участниками в качестве альтернативы «Северному маршруту», который через железнодорожное и автомобильное сообщение в России связывает европейские рынки с Китаем, но после начала проведения спецоперации России на Украине в 2022 году стал по воле европейских столиц сдавать свои позиции.
Межправительственное соглашение о транспортном коридоре "Север - Юг" Россия, Иран и Индия подписали в 2001 году. В 2003 году к ним присоединились Казахстан и Белоруссия. Коридор пролег из Санкт-Петербурга через село Оля Лиманского района Астраханской области и иранскую столицу Тегеран - в Персидский залив и до индийского океанского порта Мумбаи. Железнодорожная ветка до порта Оля, которая связала его с сетью дорог России, была построена в 2004 году. Тогда перспективы развития порта, несмотря на международные правительственные соглашения, были в тумане из-за множества устоявшихся альтернативных маршрутов. Сегодня порт Оля фактически открывает России путь в Персидский залив. Тем временем Правительства России и Ирана подписали соглашение о сотрудничестве в финансировании проектирования, строительства и поставок товаров и услуг для создания железной дороги Решт - Астара в Иране. Участок длиною 162 километра позволит пустить поток грузов по международному транспортному коридору "Север - Юг".
Каспийский груз будет доставлен
Казахстан более чем в 2,5 раза увеличил грузоперевозки через Каспий. В течение 10 дней после возобновления движения по автодороге «Кульсары-Актау» обеспечена транспортировка 840 грузовых автомобилей по Транскаспийскому транспортному маршруту. Им стал Каспий — море, не имеющее выхода в мировой океан и являющиеся внутренним для России, Ирана, Азербайджана, Туркмении и Казахстана. Главная» Новости» Каспийский груз волгоград.
Спецпредложения
Модернизация порта особенно важна на фоне масштабного расширения транспортного коридора "Север-Юг", связующего Россию с Ираном и Индией. По его словам, подрядчик приступает к главному этапу обустройства территории восьмого и девятого причалов порта Оля - строительству инфраструктуры на площади около 16 гектаров. Все необходимые конкурсные процедуры пройдены, заключен контракт с подрядчиком. По проекту будут построены открытые площадки для перевалки контейнеров и генеральных грузов, закрытый склад для комплектования контейнеров сборными грузами, административное здание управления портов, подкрановые пути, подъездная автомобильная дорога, а также необходимые для функционирования порта сети электро-, газо- и водоснабжения. Ввод объектов в эксплуатацию намечен на 2024 год. Стоимость работ составляет более 1,9 миллиарда рублей, деньги на строительство выделены из федерального бюджета. Руководитель управляющей компании Каспийского кластера также добавил, что обустройство территории восьмого и девятого причалов, а также возведение новых объектов даст мощности для перевалки контейнерных и генеральных грузов по международному транспортному коридору. Расчетный грузооборот в части генеральных грузов с вводом в эксплуатацию этих причалов составит более миллиона тонн в год, контейнерных грузов - 53 000 контейнеров в год.
В Каспийском бассейне расположены три морских порта - Оля, Астрахань Астраханская область , Махачкала республика Дагестан. По данным Росморречфлота, их грузооборот за 2022 год составил 6 млн тонн. То есть для реализации увеличения грузооборота мощностей более чем предостаточно", - сообщил Ковалев.
В том числе к 2030 году планируется в пять раз увеличить грузопоток по Транскаспийскому международному транспортному маршруту. Концепцией предусмотрен ряд мероприятий по развитию инфраструктуры морского транспорта, по итогам реализации которых к 2030 году потенциал объема грузоперевозок на ТМТМ будет доведен до 20 млн тонн. ДФЭ контейнеров 2,7 млн тонн. Инфраструктура порта Актау уже сегодня готова обработать до 100 тыс.
ДФЭ контейнеров при замене существующей перегрузочной техники, а в случае модернизации ее пропускная способность составит до 133 тыс. ДФЭ до 2030 года. В то же время есть ряд проблемных вопросов, которые необходимо решить.
Преимуществом проекта является комплексный сервис по импорту и экспорту, включающий фрахт судов, страхование, работу независимых экспертов, разгрузку и другие портовые услуги, таможенное оформление, юридические услуги, обеспечение гарантийных расчётов, экспедирование. Как сообщил глава регионального центра «Мой бизнес» Руслан Гайнетдинов, на сегодня уже есть подтверждённые заявки на поставку более 500 тысяч тонн грузов и контракты «обратной загрузки».
Реализация проекта стала возможной благодаря национальным проектам «Малое и среднее предпринимательство и поддержка предпринимательской инициативы» и «Международная кооперация и экспорт». Постоянный адрес новости: eadaily.
Казахстан стал больше перевозить товаров через Каспий
"Каспийский груз" — показатель того, что даже в современном мире можно стать популярным и завоевать уважение, не участвуя в скандалах, не ища беспрестанно хайпа, избегая. Торгово-логистический канал «Средняя волга – каспий – персидский залив». Товары из Киргизии будут доставляться в Россию через Каспийское море, сообщает издание «Economist».
Грузооборот портов на Каспии в 2023 году вырос на 33%
Для увеличения объёмов перевозки грузов через Каспийское море нужно в порту Оля в Астраханской области углубить дно на 4,5 метра. С ташкентской станции Сергели отправился первый грузовой поезд Узбекистана, который пройдёт по Срединному коридору через Каспийское море. Он везёт медный концентрат. Вторым резидентом портовой зоны стало ООО «АгроТерминал Каспий» с проектом по строительству современного терминала для приема. Во-вторых, Каспий способен сыграть заметную роль в глобальной системе перевозки товаров, предоставив потребителям маршрут, альтернативный доставке грузов морским путем через.