Для моторов с глубокими колодцами понадобится компрессометр с удлиненной прямой трубкой.
Компрессометры для двигателя авто
Компрессометр для двигателя на бензине разработан американскими инженерами. Бензиновый и дизельный компрессометр для двигателей купить в СПб и с доставкой по всей России по выгодной цене! Компрессометр для дизеля и универсальный от производителя! Подбор и покупка компрессометров для бензиновых, дизельных двигателей универсальных, конусных, с резьбовой, с адаптерами, с гибким шлангом в интернет-магазине АВТОДЕЛО, FORSAGE, JTC, ROCKFORCE в наличии.
Как проверить компрессию двигателя
Ключевой принцип работы: партнерство как стиль ведения бизнеса. Своей миссией команда «Топ Авто» видит бесперебойное обеспечение своих клиентов востребованными и высококачественными автотоварами по конкурентным ценам.
При этом компрессометр имеет специальный резьбовой или приставной наконечник для удобства подсоединения к свечному колодцу, а также автоматическую фиксацию максимального измеренного значения. Компрессометр Фото: nordberg43. Но в общем случае используется метод с замером «на горячую» и открытым дросселем. Для полноценной интерпретации результатов необходим напарник или видеофиксация показаний стрелки прибора в процессе. Примерный алгоритм действий будет следующим.
Прогреть двигатель до рабочей температуры. Выкрутить свечи зажигания бензин или свечи накаливания дизель. Вкрутить приставить, если наконечник не резьбовой компрессометр в цилиндр. Иногда на дизельных двигателях для подсоединения компрессометра вместо свечей снимают форсунки. Отключить зажигание и подачу топлива. Данный момент всегда индивидуален.
На простых моделях достаточно просто отсоединить разъемы на катушки и вынуть предохранитель бензонасоса. Для машин со сложной современной электроникой такой способ повлечет за собой появление ошибок в памяти ЭБУ. Само по себе это не опасно, но появившийся даже на время «Check engine» наверняка будет нервировать владельца. Поэтому, если замер производится самостоятельно, лучше заранее узнать, как автомобиль реагирует на подобную процедуру. В идеале иметь OBD-сканер, с помощью которого можно будет удалить возникшие ошибки. На сервисах для замера компрессии иногда прокручивают коленвал без отключения бортовой электроники.
Специальное пусковое устройство подсоединяется к стартеру и вращает им коленвал без поворота ключа зажигания. Таким образом, ЭБУ не задействуется, и обесточивать зажигание и форсунки не нужно. Правда, такой способ чреват повреждением современного нежного электрооборудования. Повернуть ключ на запуск двигателя и следить за показаниями компрессометра. Крутить стартер дольше 3-4 секунд нет смысла. Именно за это время в идеале — за 2-3 секунды компрессия должна достичь максимального показателя в 2-4 этапа.
Повторить процедуру для каждого из цилиндров. Интерпретация результатов.
Прибор отличается тем, что выполняет замеры сразу по всем цилиндрам двигателя без снятия свечей зажигания.
Это очень удобно при проверке многоцилиндровых моторов, особенно, где снять свечи целая проблема. На фото: мотор-тестер Необходимо иметь компрессометр и свечной ключ. При исправной компрессии, стрелка манометра выйдет на заводскую величину за 3-4 толчка воздуха из цилиндра.
Результаты замеров по цилиндрам двигателя не должны быть выше 1 атм. Большая разница в величине компрессии между цилиндрами возможна при разрегулировке зазоров в клапанах. Необходимо выставить требуемые зазоры и вновь провести проверку.
Сделать это нужно до прогрева силового агрегата. Деликатно извлекаем каждую СЗ и смазываем противозадирным средством резьбу, затем устанавливаем все элементы на свои места, воспользовавшись при этом динамометрическим ключом. С каким усилием производить затяжку?
Эти сведения прописаны в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Данное мероприятие ускорит извлечение свечей походу дальнейших замеров. Перед тестами проверьте батарею — она должна быть заряжена до предела.
Если АКБ выдохнется, когда вы, к примеру, будете диагностировать пару последних цилиндров, на правдивость результатов не рассчитывайте. Подготовьте измерительный прибор, подходящий конкретно для вашего ДВС. Компрессию проверяют на холодную или на горячую?
Перед замерочными мероприятиями ДВС прогревают в результате чего, поршни и клапана наберут свои рабочие кондиции. Глушим движок и поднимаем капот. Открываем дроссельную заслонку и фиксируем её чем-либо в этом положении — во время проведения испытаний мотор должен получать нормальное количество воздуха.
Замер компрессии двигателя
- Компрессометр: назначение, виды, руководство по применению
- Компрессия и степень сжатия — в чем отличия?
- Рекомендуемые статьи
- Что такое компрессия в двигателе и по каким причинам ее может не быть
- Как выбрать необходимый прибор
Как замерить компрессию в двигателе?
Обзоры качественных компрессометров на дизельные и бензиновые двигатели с различными адаптерами. прибор для замера компрессии в двигателе мотоцикла, компрессометр для дизельных двигателей грузовых автомобилей, компрессометр для бензиновых двигателей как работает, как правильно замерить компрессию в двигателе автомобиля. Компрессометр для дизельных и бензиновых двигателей: измерить своими руками. Компрессометр (набор 4пр., бензин) АВТОДЕЛО. Компрессометр бензиновых двигателей АВТОДЕЛО предназначен для измерения давления в цилиндрах двигателей. Компрессометр Airline, прижимной, для бензиновых двигателей, до 1.6МПа, трубка 100мм, арт.
Как проверить компрессию двигателя
Чтобы собрать компрессометр для бензиновых двигателей своими руками понадобятся следующие детали. Компрессометр с удлиненным приемником специально разработан для двигателей автомобилей «Волга» и «Газель» (и аналогичных им), у которых доступ к головке блока затруднен из-за конструктивных особенностей силового агрегата и компоновки моторного отсека. Предназначен для измерение компрессии для бензиновых двигателей. Самый простой предлагаемый вариант – прижимной компрессометр, предназначенный для проверки давления в бензиновых двигателях.
Компрессометр автомобильный
Низкая цена — компрессометр доступен для владельцев бюджетных автомобилей; Простая конструкция позволяет быстро освоить прибор всем желающим; Быстросъёмное соединение увеличивает темп работы; Хорошая точность измерений — можно точно выполнить диагностику. Минусы: Сырая резина наконечника быстро требует замены; Не самая большая длина шланга для своего класса. Jonnesway ar020017 Продолжает рейтинг универсальный компрессометр из Тайваня комплектуется манометром, имеющим 4 шкалы измерения давления. Шкала имеет черный фон и нанесена краской разных цветов, что упрощает ориентирование в показаниях прибора. Разметка детализованная и хорошо читается. Компрессометр подходит для диагностики большинства автомобилей с бензиновым мотором. В комплекте два адаптера с резьбой для свечных отверстий диаметром М14 и М18, прижимной конус. В комплекте поставки эластичный шланг длиной 325 мм, отличающийся повышенной прочностью и увеличенным ресурсом. Поставляется в пластиковом кейсе с удобной рукояткой для переноски. Плюсы: Высокая точность измерения — подходит для профессиональной диагностики; Резьбовые насадки из набора не травят воздух; Хорошее качество сборки и используемых материалов увеличивают срок службы; Быстроразъёмное соединение увеличивает темп измерений.
Минусы: Прижимная трубка устанавливается не всегда плотно; Не достаточно насадок для профессиональной деятельности. Лучшие производители подушек двигателя Лучшие компрессометры для дизельных двигателей Особенностью компрессометра для дизеля является более широкий диапазон измерения давления. Это связано с тем, что компрессия в моторах этого типа достигает 40 атмосфер. Производители комплектуют устройства насадками, которые учитывают особенности конструкции агрегатов, диаметра резьбы отверстий под свечи. Предлагаются специализированные и универсальные компрессометры. Орион КМ-06 Компрессометр для дизелей разработан для грузовых и легковых автомобилей с топливным оборудованием немецкого концерна Bosch. Корпус манометра металлический, с прорезиненной рельефной накладкой, защищающей измерительный прибор от случайных падений и механических воздействий. Она хорошо видна на белом фоне, что исключает ошибки при считывании данных. Цена деления 0,1 МПа да делает диагностику точной.
Среди особенностей конструкции компрессометра — наличие запорного клапана с возможностью сброса давления. Соединение резьбовое, герметичное, без травления воздуха. В комплекте поставки — переходник под форсуночное отверстие и уплотнительное кольцо. Гаджет поставляется в прочном пластиковом кейсе. В комплекте — армированный эластичный шланг, способный выдержать максимальную нагрузку. Быстросъемная муфта позволяет быстро заменить наконечник или установить адаптер для мотора определенной марки. Манометр тестера имеет два системы измерения — в атмосферах и PSI, небольшой шаг шкалы позволяет получить точные показания. Для сброса давления есть спускной клапан, обеспечивающий безопасность тестера. Комплект подходит для работы с легковыми и грузовыми автомобилями, может применяться на станциях технического обслуживания.
Плюсы: Расширенная комплектация расширяет сферу применения оборудования; Надежные замки на кейсе снижают вероятность случайного падения прибора; Хорошее качество изготовления насадок; Низкая цена делает компрессометр доступным для всех владельцев дизельных авто. Rockforc 0-70 bar Завершает рейтинг автомобильный компрессометр, разработанный в Белоруссии. Производится на производственных мощностях на Тайване. В комплекте 13 насадок, что делает оборудование универсальным. С его помощью можно измерить компрессию у любых двигателей этого типа. Тестер имеет шкалу в диапазоне от 0 до 1000 psi, что даёт возможность мерить давление до 7 атмосфер. Шкала точная, информативная, цифры хорошо видны на белом фоне. Для подсоединения к двигателю используется резьбовое соединение. Уплотнительные кольца, идущие в наборе, обеспечивают максимальный уровень герметичности.
Компрессометр комплектуется гибким шлангом длиной 560 мм. Это упрощает диагностику двигателей с большим объёмом цилиндров, которые устанавливаются на тяжёлых внедорожниках и грузовиках.
Датчик компрессометра, последовательно вкручивается в свечные гнёзда в бензиновых устройствах или вместо форсунок в дизельных двигателях.
После каждой установки прокручивается двигатель стартером со скоростью до 200 — 360 оборотов в минуту. При этом максимальный показатель фиксируется прибором. Диагностика дизельного двигателя проводится аналогично.
Поэтому, если есть подозрения на изношенность поршневой группы или колец необходимо использовать компрессометр. К неоспоримым преимуществам, которого можно отнести его дешевизну, компактность, возможность проверки мотора в любом месте с приемлемой точностью. На потребительском рынке предоставлены несколько различных типов данного устройства и, для правильного выбора, необходимо проанализировать технические свойства и конструктивные особенности устройства.
Лишь после полного анализа можно приобрести компрессометр с оптимально подходящими характеристиками, который не вызовет никаких затруднений при его длительной эксплуатации.
Продукция компании помогает обеспечить максимально возможный уровень комфорта в салоне автомобиля, безопасность и уверенность на дорогах. Важнейшее конкурентное преимущество товаров «Топ Авто» - обязательный контроль качества на всех этапах производства.
Данный момент всегда индивидуален. На простых моделях достаточно просто отсоединить разъемы на катушки и вынуть предохранитель бензонасоса. Для машин со сложной современной электроникой такой способ повлечет за собой появление ошибок в памяти ЭБУ.
Само по себе это не опасно, но появившийся даже на время «Check engine» наверняка будет нервировать владельца. Поэтому, если замер производится самостоятельно, лучше заранее узнать, как автомобиль реагирует на подобную процедуру. В идеале иметь OBD-сканер, с помощью которого можно будет удалить возникшие ошибки. На сервисах для замера компрессии иногда прокручивают коленвал без отключения бортовой электроники. Специальное пусковое устройство подсоединяется к стартеру и вращает им коленвал без поворота ключа зажигания. Таким образом, ЭБУ не задействуется, и обесточивать зажигание и форсунки не нужно. Правда, такой способ чреват повреждением современного нежного электрооборудования.
Повернуть ключ на запуск двигателя и следить за показаниями компрессометра. Крутить стартер дольше 3-4 секунд нет смысла. Именно за это время в идеале — за 2-3 секунды компрессия должна достичь максимального показателя в 2-4 этапа. Повторить процедуру для каждого из цилиндров. Интерпретация результатов. Повторимся, в таком «творческом» замере, как показания компрессии, результаты могут заметно отличаться даже на двух одинаковых машинах. Тем не менее, нормой считается ситуация, когда стрелка компрессометра достигает максимума для каждого цилиндра в 3-5 этапов.
Фото: Shutterstock Пример. В случае нормального состояния мотора стрелка компрессометра должна двигаться по циферблату в алгоритме «8-10-11-11,5» или схожему. При замерах важен не только абсолютный максимум значений, но и количество тактов, за которое это значение достигается. Также важен разброс результатов измерений по цилиндрам — он должен быть примерно одинаковым. Более подробные алгоритмы оценки показаний компрессии указаны в руководстве по ремонту. Нет компрессии в двигателе: причины Как говорилось выше, с определенной долей упрощения можно считать, что низкая компрессия в двигателе — следствие негерметичности цилиндра. Самыми распространенными причинами этому могут быть следующие.
Поршневые кольца.
Компрессометр: назначение, виды, руководство по применению
Российский производитель предлагает универсальный компрессометр, который подходит для работы с бензиновыми двигателями любого типа. универсальный ко всем бензиновым моторам. Компрессометр бензиновый, набор с гибкой, 2-мя жесткими насадками, 2-мя удлинителями и переходниками. Компрессометр для бензиновых двигателей с насадками, Манометр 0-2,0 МПа (0-20 кгс/см2) GOODKING 9 предметов. Довольно дорогой, но точный и качественно собранный компрессометр для диагностики поломок цилиндропоршневой группы бензинового двигателя.
Замер компрессии в двигателе
Гибкий шланг поможет добраться в труднодоступные места. В комплекте поставляется имитатор форсунки, поскольку в дизельных двигателях нет свечей зажигания, и замер компрессии осуществляется через гнездо для распылителя топлива. Обычно оно гораздо ниже впускного коллектора, поэтому производитель предоставляет шланг 33 см, чтобы облегчить доступ. Выполнять проверку можно самостоятельно, ведь компрессометр оснащен запорным клапаном.
Все помещено в пластиковый кейс с защелкой для бережного хранения. Высокие ребра жесткости на боковых стенках манометра надежно защищают его от ударов.
Но есть определённые нюансы, не соблюдая которые, Вы не получите точные данные. Пошаговая инструкция, как проверить компрессию в двигателе. Сперва нужно прогреть мотор до рабочей температуры.
Поскольку металл в следствии нагрева расширяется, то и зазоры в двигателе меняются в зависимости от температуры. Прогреть авто необходимо для того, что бы эти самые зазоры внутри двигателя вышли на рабочие значения. Выверните ВСЕ свечи зажигания! Не только свечу цилиндра в котором будете мерить компрессию, а все свечи из всех цилиндров. Если не вывернуть все свечи, то итоговые показания компрессии могут быть не точны.
Различают два вида рассматриваемых приборов, которые различаются по объекту своего применения: Для бензиновых моторов — работают только с двигателями, функционирующими на бензиновой смеси. В базовую комплектацию таких измерительных устройств входят манометр, насадка с жестким конусным наконечником, два переходника и гибкая насадка. Возможно и дополнительное использование иных комплектующих для облегчения измерительного процесса. Для дизельных моторов — работает только с моторами на дизельном топливе. Выпускается с куда большим количеством опциональных насадок, различных удлинителей и трубок из металла, из каучука, из композитных материалов , множеством переходников. Существуют также и универсальные образцы указанного оборудования, способные осуществлять диагностику как по бензиновым, так и по дизельным движкам. Модели же односторонней направленности различаются между собой по максимально допустимым замеряемым значениям: для бензина это 16 атмосфер, а для дизеля — 40.
Классификация по способу подключения Рассматриваемое оборудование для замеров может быть: Прижимным — агрегаты подобного действия допускается применять только в паре с другим человеком, в одиночку выполнить все действия с ним практически невозможно. Для этого агрегат необходимо расположить надлежащим образом, в противном случае риск получить некорректные данные очень велик. К тому же, прижимные приборы во время действия потребуют плотного удержания насадки в разъеме форсунки или свечи, что лучше совершать путем удержания двумя руками, а это легче выполнить второму человеку. Первый же будет вручную запускать двигатель. Резьбовым — у таких устройств насадка имеет специальную резьбу, которая гарантирует более надежную установку. Таким образом, вкрутив насадку, можно получить максимально точные результаты и помощь второго человека не потребуется. Принцип функционирования Для выполнения измерений с помощью компрессометра необходимо сначала вывернуть свечу, вместо нее установить соответствующий наконечник либо прижать его плотно.
Далее, во время ручного перемещения цилиндров, в шланг прибора будет поступать воздух под давлением, и когда оно достигнет предельного значения, данный результат будет зафиксирован манометром. Несмотря на очевидную простоту работы, обращение с рассматриваемым типом приборов потребует от оператора некоторых навыков. Отсюда ясно, что замеры должны быть произведены минимум три раза в целях получения среднего арифметического итога.
Для дизельных двигателей конструкция схожа с прибором для бензиновых моторов и обычно имеет только резьбовой тип соединения, так как устройство рассчитано на более высокое давление — до 40 атмосфер. Универсальные применяются для разных типов моторов, имеют 2 манометра, множество адаптеров, дополнительных трубок и аксессуаров. Такой дорогостоящий набор целесообразно использовать в сервисных центрах. Отличия приборов наблюдаются в трубках, которыми оснащены все компрессометры. Бывают: жесткие — выполнены из метала и наиболее удобны для прижимных видов соединения; гибкие резиновые — применяются в труднодоступных местах и позволяют избежать демонтажа оборудования, мешающего проведению диагностики; комбинированные — имеют гибкий шланг с небольшим жестким участком. Также трубки устройств различаются по длине. Этапы проведения диагностики Чтобы получить достоверный результат измерений, необходимо придерживаться следующих этапов диагностики, которые имеют несколько различий в зависимости от типа мотора: Для измерения компрессии в бензиновых двигателях необходимо: Для измерения компрессии в дизельных двигателях необходимо: Хорошо зарядить аккумулятор.
Компрессометр: простой способ диагностики мотора
Утечки воздуха в этом случае сравнимы с его поступлением в цилиндр. Вследствие этого измеряемый параметр становится особо чувствительным к утечкам — даже при малых утечках его значение падает в несколько раз. Эта величина позволяет сделать выводы или предположения о следующих дефектах двигателя: не герметичность пары клапан-седло; зависании клапана, например, из-за неправильной сборки механизма с гидро-толкателями; дефектах профиля кулачка распределительного вала в конструкциях с гидро-толкателями, и том числе неравномерном износе или биении тыльной стороны кулачка; не герметичности из-за прогара прокладки головки или трещиной в стенке камеры сгорания. Измерение компрессии двигателя с открытой заслонкой При измерении давления с открытой заслонкой картина будет иной. Большое количество поступившего воздуха и рост давления в цилиндре, конечно, способствуют увеличению утечек. Однако они заведомо меньше подачи воздуха. Вследствие этого компрессия падает не столь значительно, приблизительно до 12-14 атм бар. Поэтому замер компрессии с открытой заслонкой лучше подходит для определения более «грубых» дефектов двигателя, таких, как поломки и прогар поршня, поломки или зависание коксование колец в канавках поршня, деформации или прогар клапана, серьезные повреждения задиры поверхности цилиндров. В обоих способах диагностики желательно учитывать динамику нарастания давления — это поможет установить истинный характер неисправности с большей вероятностью. Так, если на первом такте величина компрессии, измеряемая компрессометром, низкая 4-5 атм , а при последующих тактах резко возрастает, — это косвенно свидетельствует об износе поршневых колец. В таком случае заливка в цилиндр небольшого количества масла 5 мл сразу увеличит не только давление на первом такте, но и компрессию в целом.
Если компрессия в двух смежных цилиндрах низкая, и если добавление масла в эти цилиндры не поможет увеличить компрессию, то скорее всего утечка давления происходит через пробой прокладки. Если это так, замените прокладку головки блока цилиндров. С другой стороны, когда на первом такте давление достигает 7-9 атм, а на последующих тактах почти не растет, вероятнее всего налицо не герметичность клапана или прокладки головки. Разумеется, более точно установить причину можно с помощью других средств диагностики. Если Вы решили применить оба способа, то рекомендуем сначала произвести замер компрессии по всем цилиндрам с открытой дроссельной заслонкой, после этого следует закрутить свечи и завести двигатель. Дать ему поработать для подзарядки аккумуляторной батареи и прогрева двигателя, и после этого измерить компрессию уже при закрытой дроссельной заслонке. Замер компрессии на «холодном» двигателе При затрудненном пуске мотора измерение компрессии рекомендуем производить «на холодную» температура двигателя одинакова с температурой окружающего воздуха. В этом случае из-за сильного износа деталей ЦПГ или при залегании поршневых колец давление в нескольких цилиндрах бензинового двигателя обычно снижается в два раза до 6-7 атм. После пуска и прогрева двигателя компрессия обычно увеличивается на несколько единиц. Вот почему увидеть такую неисправность можно только при комплексной проверке.
Особенно показательны такие измерения у дизельных двигателей — если компрессия «на холодную» не превышает 17-18 атмосфер такой двигатель завести практически невозможно. Кроме того, компрессия дизеля сильно зависит от наличия масла в цилиндрах, поэтому перед диагностикой мотор должен «отстояться» несколько часов, чтобы излишки масла стекли в картер. Если компрессия не превышает 24 атмосферы, то потребуется произвести капремонт двигателя. Определение «больного» цилиндра Итак, замер компрессии по цилиндрам произведен. Тот цилиндр, где компрессия заметно отличается от других, является «больным». Если разница составляет менее 1-й атм, то возвращайтесь в поисках причин «троения» обратно к зажиганию, подаче топлива, подсосу воздуха и прочему. Разброс в 1 атм скорее всего, будет указывать на неравномерность износа ЦПГ, вполне допустимую для двигателя с пробегом более 50-70 тыс. Особенно этим грешат 3 или 4 цилиндры из-за особенностей порядка их работы. Величина компрессии должна равняться, примерно степени сжатия, умноженной на коэффициент 1,1-1,3. Величину степени сжатия двигателя вы можете найти в технических характеристиках вашего автомобиля.
Почему примерно? Потому, что эта величина зависит от многих изменчивых факторов — температура двигателя, вязкость масла, заряженность аккумуляторной батареи и т. Да и разброс в точности показаний разных компрессометров может достигать 0,1-3 атм. Так что главный ориентир, это сравнение величин компрессии между цилиндрами одним прибором. Компрессия в «больном» цилиндре необязательно должна быть меньше, чем в остальных.
Для замеров вставляем или вворачиваем наконечник компрессометра в свечное отверстие. Стартером проворачиваем двигатель до тех пор, пока показания на манометре не перестанут расти. Фиксируем результат и сбрасываем давление в компрессометре.
Как оценивать результаты Компрессия исправного бензинового двигателя должна находиться в пределах 11—14 бар, при этом разность показаний по цилиндрам не должна превышать 1 бара. Если компрессия возросла более, чем на пару бар, скорее всего, налицо износ, залегание или поломка поршневых колец. Если же показания не выросли, то, вероятно, клапаны неплотно прилегают к седлам. Такое происходит при нарушении тепловых зазоров в их приводе, а также при износе, прогаре или повреждении тарелок или седел клапанов. Почему величина компрессии отличается от степени сжатия? У двигателя с минимальными утечками по поршневым кольцам и герметичными клапанами компрессия выше геометрической степени сжатия потому, что воздух в цилиндре при сжатии подогревается — при этом дополнительно увеличивается его давление. А низкая компрессия может быть при значительных утечках.
Переходних сцеполения от той же Газели с 12 резбы внутренней на 10-ю внешнюю. В переходнике высверлил бугорок сверлом и перерезал резбу под шаг 1,25 который имелся на выходе манометра, ввернул манометр в переходник, переходник в свою очередь в шланг. На другой стороне в штуцере шланга высверлил дырочку и нарезал туда резбу М6х1. На пипке от бескамерной шины обжег резину, и на нее нарезал резбу М6х1. Завернул его в шланг, ввернул золотник. Получился отличный гибкий компрессометр.
Второй способ позволяет проделывать эту операцию в одиночку. Прикручивание насадки прибора к отверстию происходит с помощью переходника. Компрессометр бензиновый — верный помощник в выявлении поломок, неисправностей, изношенностей самой цилиндропоршневой системы и ее отдельных колец. С помощью компрессометра бензинового Вы сможете своевременно обнаружить любую проблему, связанную с клапанами и узнать об увеличении зазора между цилиндром и поршнем, благодаря чему дальнейший износ можно будет прекратить. Например, такие копрессометры , как КМ-01 , КМ-02 , КМ-03 , КМ-04 Компрессометры дизельные измеряют компрессию только если Вы жестко подключите компрессометр к двигателю через резьбовое соединение. Вы не сможете удержать в руках насадку из-за высокой компрессии. Существуют дизельные копрессометры как для легковых, так и для грузовых машин. Такие как, например, КМ-06. Если Вы решили купить компрессометр для дизельного двигателя или копрессометр для бензинового двигателя, приглашаем Вас на сайт нашего Интернет-магазина «НПП ОРИОН» , где Вы сможете купить автомобильный копрессометр отличного качества и по доступным ценам! Мы ждем Вас!
Манометры для диагностики двигателя
- Компрессометры для бензиновых двигателей
- Компрессометр - обсуждение на форуме
- Проверка компрессии без приборов
- Компрессометр: простой способ диагностики мотора
Как замерить компрессию в двигателе?
Вот в это с трудом верится, судя по вопросам... Либо так отучился, что не в курсе, как компрессию мерить... Бери обыкновенный компрессометр "Друг". Выкручиваешь ВСЕ свечи. Вставляешь компрессометр вместо одной из них, выжимаешь газульку полностью и крутишь мотор стартером... Снимаешь показания с компрессометра и повторяешь манипуляции с другими цилиндрами.
Если у вас несколько разных транспортных средств, ищите модели с переходниками. Для моторов с глубокими колодцами понадобится компрессометр с удлиненной прямой трубкой.
Гибкий шланг поможет добраться в труднодоступные места. В комплекте поставляется имитатор форсунки, поскольку в дизельных двигателях нет свечей зажигания, и замер компрессии осуществляется через гнездо для распылителя топлива. Обычно оно гораздо ниже впускного коллектора, поэтому производитель предоставляет шланг 33 см, чтобы облегчить доступ. Выполнять проверку можно самостоятельно, ведь компрессометр оснащен запорным клапаном.
Ключевой принцип работы: партнерство как стиль ведения бизнеса. Своей миссией команда «Топ Авто» видит бесперебойное обеспечение своих клиентов востребованными и высококачественными автотоварами по конкурентным ценам.
Естественно, после этого этапа проверки, для большего гарантированного выявления неисправностей следует использовать другие диагностические приборы. Замер на «холодном» двигателе Если появилась проблема с запуском двигателя, или автомобиль не заводится совсем, то компрессию двигателя можно выяснить и «на холодную». Берем бензиновый двигатель. В данном случае если, при проверке на «холодную» показатели уровня компрессии ниже оптимальных минимум в два раза, по сравнению с проверкой на прогретом двигателе, а это в пределах от 4,5 до 5,5 атмосфер, то обусловлено это прежде всего залеганием колец в поршнях, что уже является неисправностью. Берем дизельный двигатель. Не факт, что проверку будете выполнять Вы, но нужно знать, что не возможно завести дизельный двигатель, если показания компрессии в нем не более 17 атмосфер. А если не более 24 атмосфер, то без капитального ремонта дизельного двигателя не обойтись. Так же при проверки компрессии в дизельном двигателе не допускайте наличия масла в цилиндрах, дайте двигателю отстоятся, чтобы масло стекло в картер, тогда показания манометра будет реальными. Анализируем полученные результаты Анализ полученных результатов сводится к сравнению показаний манометра во всех цилиндрах. Стоит обратить внимание на тот цилиндр у которого уровень давления отличается от показаниях давления в других цилиндрах, он может быть, как меньше, так и больше. Если разница в показаниях не превышает одной атмосферы, то грешить на ЦПГ не стоит. Возвращайтесь к диагностики системы зажигания автомобиля, проверьте свечу. А так же проверьте подачу топлива в цилиндры. Показания в более чем одну атмосферу так же свойственны автомобилям с пробегом более 50 тыс. Причиной отличительно большего давления в цилиндре может быть наличие большого количества масла в нем, причину попадания которого нужно выяснять отдельно. Выверните свечу зажигания и посмотрите, если она в масле, то это наш случай. Основные нормативные показатели Все необходимые данные можно взять из документации по ТО той или иной марки автомобиля. Основные данные, с учетом проверки только на прогретом двигателе, представлены ниже. Нормативный уровень компрессии: Современные бензиновые автомобили, которые заправляются бензином марки А-95, 98 — от 11 до 14 атмосфер разброс с показаниях от 0,5 до 1,0 атмосфер ; Старые авто, заправляемые бензином А — 80, А-92 — от 9 до 10 атмосфер разброс с показаниях от 0,5 до 1,0 атмосфер ; Современные дизельные авто — около 45 атмосфер разброс с показаниях от 2 до 3,0 атмосфер ; Старые дизельные авто — около 28 атмосфер разброс с показаниях от 2 до 3,0 атмосфер. В зависимости от установленного дизельного двигателя нормативные показания могут варьировать от 28 до 45 атмосфер. С помощью проверки компрессии двигателя можно диагностировать следующие неисправности. Подводим итог Проверяя компрессию двигателя старайтесь придерживается правила, согласно которому все полученные данные в ходе замеров будут только относительными. Да, их следует учитывать в ходе анализа, но основным для Вас будет сравнительный анализ взятых данных из каждого цилиндра. Разница в значениях и будет для Вас основополагающим фактором для выявления неисправного цилиндра, быстрому проведению других необходимых диагностик по выявлению причин неисправности. А чтобы полагаться на абсолютную нормативную величину компрессии необходимо иметь данные ранних замеров, проводимых в разное время эксплуатации автомобиля, что делается не всегда. Тем более архив данных, по мимо результатов основных замеров, должен содержать: при каких температурных условиях проводилась проверка, температура в вязкость масла, пробег автомобили и его общее техническое состояние и т. Для простого водителя это все сложно, поэтому для проверки компрессии двигателя не стоит пренебрегать услугами автосервиса, а полученные данные берегите до следующей проверки.
Компрессометры для автосервисов
- Компрессометры
- Компрессометр для бензиновых двигателей TOPAUTO 37848802 купить в интернет-магазине Wildberries
- Как измерить компрессию в двигателе
- Как проверить компрессию в двигателе
- Замер компрессии двигателя
- Компрессометры купить по выгодной цене • Интернет-магазин Мастак