МК Санкт-Петербург. Об основных архитектурных и технических решениях Большого Смоленского моста (БСМ) беседуем с Виктором Галасом, заместителем директора по проектированию АО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург».
Большой Смоленский мост. Настоящее и будущее
Проектируемый мост в створе Большого Смоленского проспекта и улицы Коллонтай будет иметь нестандартную схему развязки с Перевозной набережной, которая должна в будущем стать частью магистрали-дублера проспекта Обуховской Обороны. Большой Смоленский мост — строящийся в Санкт-Петербурге разводной мост через реку Неву. В Санкт-Петербурге после проведения экспертизы проект строительства новой транспортной магистрали с мостом через Неву в створе Большого Смоленского проспекта получил положительное заключение. По новому генплану в Петербурге хотят построить 5 мостов через Неву: Ново-Адмиралтейский, Арсенальный, Орловский тоннель, Большой Смоленский и в створе Широтной скоростной магистрали. Начало строительства нового моста через Неву. Побывал рядом со стройкой. Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов доложил президенту России Владимиру Путину о планах начать строительство Большого Смоленского моста в декабре 2023 года и пригласил президента принять участие в закладе первого камня в строительство нового моста.
Генплан повернул на юг
Сейчас в Санкт-Петербурге. Администрация г. Санкт-Петербурга. Строительство Большого Смоленского моста в Санкт-Петербурге планируется начать в 2024 году, сообщил губернатор города Александр Беглов «В. Большой Смоленский мост.
Большой Смоленский мост раздора
Мост соединит левобережную и правобережную части Невского района и будет способствовать развитию улично-дорожной сети всего мегаполиса» Александр Беглов Мост станет первым новым мостом через Неву, построенным в Санкт-Петербурге за более чем 40 лет. Он соединит левобережную и правобережную части Невского района и будет способствовать развитию улично-дорожной сети всего мегаполиса. Длина Большого Смоленского моста составит более 1,5 километра, ширина - 37 метров. Мост будет иметь шесть полос для движения автотранспорта, а также велодорожки и тротуары.
Проектом предусмотрены развязки, а также строительство велодорожек и тротуаров. Новая переправа, предусмотренная Генеральным планом и концепцией развития транспортной системы города, спроектирована в лучших петербургских традициях и органично впишется в существующий архитектурный облик Северной столицы. Мост соединит левобережную и правобережную части Невского района и будет способствовать развитию улично-дорожной сети всего мегаполиса» Александр Беглов Мост станет первым новым мостом через Неву, построенным в Санкт-Петербурге за более чем 40 лет. Он соединит левобережную и правобережную части Невского района и будет способствовать развитию улично-дорожной сети всего мегаполиса.
Для съездов указана различная скорость в диапазоне 20—30 км в час и 1—2 полосы движения: съезд С1 — левоповоротный, однополосный по направлению от Дальневосточного пр. Коллонтай; съезд С3 — левоповоротный, однополосный, от ул. Коллонтай на Дальневосточный пр. Коллонтай; съезд С6 — левоповоротный, однополосный, по направлению от новой транспортной магистрали при движении от Октябрьской набережной на Дальневосточный пр. Коллонтай на боковой проезд вдоль Союзного пр. Кроме того, надо будет переставлять окна в доме по адресу: ул. Коллонтай, д. Если говорить о благоустройстве, то здесь собираются высаживать деревья из рекомендованного списка: дуб черешчатый, ель голубая, ягодная яблоня, липа, крупнолистный и пирамидальный тополь и повислые березы. В адресной программе сам мост и путепровод на Дальневосточном записаны в период 2023—2029 гг. Развязку планируют построить при этом за три года.
Они учитывают и геологическое строение в зонах расположения опор, и транспортную составляющую на сегодняшний день, и состояние судоходства на реке. Инженерно-геодезические изыскания показали, насколько сейчас развита улично-дорожная сеть и выполнена застройка в этой зоне. Нужно было учитывать утвержденные на сегодня проекты планировки территорий по другим объектам и увязать с ними наши решения. На стадии «Проект» изменились некоторые геометрические параметры моста, но в то же время был максимально сохранен его внешний облик, предложенный на этапе предпроектных проработок. Этапы строительства БСМ. Пурпурным отмечен сам мост, синим — объекты 1-го этапа, красно-коричневым — объекты 2-го этапа Источник: АО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» — Переправа между Финляндским и Володарским мостами давно заложена в Генеральный план города? А в 1987-м определили ее месторасположение в створе Большого Смоленского проспекта и улицы Коллонтай. Магистраль свяжет южные и восточные районы города: Кировский, Московский, Фрунзенский, Невский и Красногвардейский. Будет состоять из существующих улиц, которые соединят новыми искусственными сооружениями над железнодорожными путями и реками. Дуговая транспортная магистраль от пр. Стачек до пр. Выделены отсутствующие участки Источник: АО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» — Известно, что на стадии предпроектной проработки Вы рассмотрели три способа организации перехода через Неву — разводной мост, высокий вантовый мост, тоннель — и выбрали первый. Расскажите подробнее о достоинствах и недостатках всех вариантов. Мост возводится в одном из красивейших городов мира, и его внешний вид не должен конфликтовать с окружающей архитектурной средой. Начну с тоннеля, который, кстати, никак не влияет на архитектурный облик города. В этом, пожалуй, его единственное достоинство, потому что это самый дорогой и технически сложный вариант как в строительстве, так и в эксплуатации. С тоннелем очень сложно реализовать необходимые городу транспортные развязки. Сложно нырнуть под Неву, успеть вынырнуть и над развязками если говорить простым языком пройти над набережными. Просто будут запредельные продольные уклоны. Реализовать можно, но это будет очень сложно и дорого. К тому же на время строительства тоннеля нужно приостанавливать судоходство на Неве, а это невозможно. Такое строение не вписывается в окружающий ландшафт, нарушает видовые панорамы и соответственно конфликтует с объектами культурного наследия. У вантового моста более высокие опоры.
План смоленского моста
Протяжённость новой переправы составит порядка 1,6 км метров. На мосту будет шесть полос движения. По нему пойдут трамваи и другой общественный транспорт. К существующей дорожной сети города переправу подключат через транспортные развязки — на проспекте Обуховский обороны, на пересечении Дальневосточного проспекта, Союзного проспекта и улицы Коллонтай. Чтобы разделить транспортные и пешеходные потоки, предусмотрены пешеходные переходы разного уровня. Запланирована велодорожка.
Рельеф дна рек в поперечном сечении переменный. Для хода судов выбирается наиболее глубокое место, как правило, посередине речного русла. Специалисты, в данном случае сотрудники «Волго-Балтийского бассейна внутренних водных путей» Волго-Балта , в свое время проработали фарватер и начертили в специальном атласе ось хода судов. В месте возведения будущего Большого Смоленского моста она смещена на 20-30 метров от середины русла в сторону левого берега. Стык разводящихся конструкций моста должен в проекции совпадать с осью судового хода. И в этом случае наш объект небудет симметричным, что идет вразрез с архитектурной стилистикой петербургских мостов. Судоходный габарит разводного пролета Источник: АО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» — Как же Вы вышли из положения с учетом требования и архитектуры, и судоходства? И мы рассмотрели возможность смещения оси к середине. Сначала проконсультировались с Волго-Балтом, есть ли смысл выполнить соответствующие проработки. Получив положительный ответ, провели моделирование изменения оси судового хода. Работали совместно с Университетом морского и речного флота имени адмирала С. Макарова и Крыловским научным центром, который предоставил свой компьютерный тренажерный комплекс, имитирующий рубку судоводителя с оборудованием, практически полностью повторяющим оснащение аналогичных помещений современного судна. Тренажер для моделирования движения судов в «Крыловском государственном научном центре» Источник: АО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» В компьютер были введены необходимые данные: модели проектируемого БСМ, а также существующих Финляндского и Володарского мостов, параметры реки и модели судов, которые ходят по Неве. После этого привлекли к работе действующих лоцманов Волго-Балта, которые осуществляют проводки судов по Неве. Они должны были убедиться, что, проходя по новой оси, смещенной к середине русла Невы, сумеют выполнить все маневры и обеспечить безопасность судна с учетом гидрологических характеристик реки и достаточно близкого расположения мостов. В результате Волго-Балт согласовал новую ось. Когда мост построят, суда пройдут практически посередине реки. Речь идет о применении цельносварных арочных конструкций коробчатого сечения, минимизации элементов, чтобы фасад был максимально прозрачным. В данном случае мы конструировали не решетчатую комбинацию, как на других пролетных строениях на Неве, где проезжая часть поддержана большим количеством решетчатых элементов. У нас запроектирована чисто арочная конструкция и дополнительные подпружные арки, которые поддерживают как раз верхнюю часть пролетного строения. Арки расположены достаточно широко в верхней части, а к опорам сходятся. Источник: АО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» Мы ушли от классической громоздкой схемы с четырьмя параллельными арочными конструкциями. Было решено наклонить арки и соединить попарно в местах опирания.
Проектом предусмотрено шесть полос движения автотранспорта по три в каждую сторону , в центре — два полотна для движения трамваев. С одной стороны моста будет пешеходная дорожка, с другой велосипедная. Из шести полос две предусмотрены для пассажирского автотранспорта, четыре — для автомобилей. Разводной пролет — двукрылый. В сведенном положении высота центральной части моста над водой составит 15 метров. Ширина судоходного пролета — 60 метров. Это будет первый новый разводной мост через Неву, который построят в Северной столице за последние 40 лет.
У наших строителей большой опыт строительства переправ», — подчеркнул губернатор. Мост предусмотрен Генеральным планом и концепцией развития транспортной системы города. Он поможет разгрузить набережные Невы и создаст возможность объехать исторический центр, чтобы не стоять в пробках. Согласно плану, в улично-дорожную сеть его интегрируют с помощью развязок на проспекте Обуховской обороны, Октябрьской набережной и на пересечении Дальневосточного проспекта с улицей Коллонтай и Союзным проспектом. Он отметил, что на почти девятикилометровом участке между мостом Александра Невского и Володарским мостом нет ни одного транспортного перехода с правого на левый берег Невы. Получается, что Невский район разорван рекой пополам, и Большой Смоленский мост поможет решить эту проблему.
Что известно о строительстве Большого Смоленского моста
Более далёкие планы включают строительство путепровода через московскую железную дорогу, который соединит Большой Смоленский проспект и улицу Салова, а также продление улицы Коллонтай до кольцевой автодороги. Правительство Санкт-Петербурга. На Октябрьской набережной в Санкт-Петербурге торжественно открыли закладной камень на месте строительства Большого Смоленского моста. Мост предусмотрен как Генеральным планом города, так и концепцией развития транспортной системы. В Петербурге Большой Смоленский мост включат в инвестпрограмму за 50 млрд рублей В Петербурге планируется включить Большой Смоленский мост в государственную программу «Развитие транспортной системы». В Петербурге начали строить Большой Смоленский мост через Неву. Большой Смоленский мост был утвержден в Генеральном плане Петербурга, а его строительство уже заложено в городском бюджете.
В Петербурге начинается строительство Большого Смоленского моста через Неву
Закладной камень будущего Большого Смоленского моста установили на Октябрьской набережной в Санкт-Петербурге. Большой Смоленский мост в Санкт-Петербурге начнут строить в 2023 году, сообщает пресс-служба Смольного. Разводная переправа через Неву в створе Большого Смоленского проспекта и улицы Коллонтай заложена в генеральный план Петербурга. Изначально предполагалось, что на левом берегу будет создана развязка по типу тех, что сделаны в составе Володарского моста. В Санкт-Петербурге отправили на согласование в Главгосэкспертизу проект Большого Смоленского моста. Как сообщил губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, в конце 2023 года в планах начать строительство моста.
Смоленский мост санкт петербург в генеральном плане
Большой Смоленский мост построят в Санкт-Петербурге к 2032 году. «Этот мост предусмотрен Генеральным планом Петербурга. В Санкт-Петербурге сегодня начинается строительство нового моста через Неву. Правительство Санкт-Петербурга утвердило проект планировки и межевания территории для строительства Большого Смоленского моста через Неву. Как сообщили в пресс-службе Смольного, новая переправа соединит берега.