Граница Киргизии и Китая. Китайская граница с Киргизией. В Иркештам мы приехали уже практически к закрытию границы, помните, что как только вам поставят штамп о выезде из Киргизии Вам нужно перевести часы на 2 часа вперед. Землетрясение магнитудой 5,6 зафиксировано на границе Китая и Киргизии.
Наземные пограничные пункты Кыргызстана
На границе Киргизии и Китая зафиксировали несколько землетрясений магнитудой до 5,6, сообщил институт сейсмологии постсоветской республики. участок государственной границы между Кыргызстаном и Китаем протяжённостью 1063 километра (661 миль). Главная» Новости» Новости киргизия и таджикистан.
Киргизия границы
Землетрясение магнитудой 5,5 зафиксировано на границе Кыргызстана и Китая, следует из данных института сейсмологии Кыргызстана. Кыргызстан имеет границы с четырьмя странами – Казахстан, Китай, Таджикистан и Узбекистан. Землетрясение магнитудой 5,9 произошло в понедельник утром на границе Китая и Киргизии. Кыргызстан и Китай повысят пропускную способность контрольно-пропускных и таможенных пунктов на общей границе. Землетрясение, эпицентр которого находился в Синцзянь-Уйгурском районе Китая у границы с Киргизией, ощущалось во многих регионах Узбекистана, сообщила пресс-служба Республиканского центра сейсмопрогностического мониторинга МЧС Узбекистана. Сейсмологи зафиксировали землетрясение на границе Киргизии и Китая магнитудой 4,5 балла, сообщили РИА Новости во вторник в пресс-службе МЧС Кыргызстана.
Что известно о делимитации границы
- Сейчас читают
- Всё о турмаршрутах
- На границе Киргизии и Китая произошло землетрясение - 28.02.2023, ПРАЙМ
- Из Википедии — свободной энциклопедии
На границе Киргизии и Китая произошло землетрясение магнитудой 4,5 балла
Самый южный участок границы то есть примерно южная половина современной китайско-таджикской границы оставался неразделенным, отчасти из-за продолжающегося соперничества между Великобританией и Россией за господство в Центральной Азии, известного как Большая игра ; в конце концов они согласились, что Афганистан останется независимым буферным государством между ними, а в 1895 году будет создан Ваханский коридор Афганистана. Китай не был участником этого соглашения и, следовательно, самый южный участок граница между Китаем и Россией осталась неопределенной. Две страны делимелировали свою границу в 1996 году. Формальной демаркации препятствовало противодействие договору о границе со стороны элементов киргизской оппозиции, в первую очередь, в рамках более широкого движения против тогдашнего президента Аскара Акаева , завершившегося Тюльпановая революция.
Информация о пострадавших и разрушениях не поступала. Ранее Европейско-средиземноморский сейсмологический центр сообщал , что землетрясение магнитудой 6,8 было зафиксировано в Таджикистане. Отмечалось, что его эпицентр находился в 63 км от поселка Мургаба с населением свыше 10 тыс.
Ранее правительство Японии приняло решение ввести временный запрет на въезд в страну людей из всех государств мира. Ошибка в тексте?
В 1915 году было подписано соглашение о более точном разграничении границы Илийской долины и района Джунгарского Алатау.
Самый южный участок границы то есть примерно южная половина современной китайско-таджикской границы оставался неразделённым, в значительной части из-за геополитического соперничества между Россией и Великобританией за господство в Центральной и Южной Азии, больше известного как Большая игра и в конце концов они согласились, что Афганистан останется независимым буферным государством между Российской империей и Британской Индией и в 1895 году был создан Ваханский коридор в Афганистане. Китай не был участником этого соглашения, и следовательно, границы южного участка китайско-российской границы оставались неопределёнными. Когда Киргизия стала независимым государством в 1991 году, она унаследовала часть советско-китайской границы. Две страны провели демаркацию своей границы в 1996 году [6].
На границе Киргизии и Китая произошло землетрясение магнитудой 5,6
Как сообщалось ранее, киргизская сторона заявила, что Казахстан пренебрегает основополагающими принципами ЕАЭС и препятствует прохождению товаров по своей территории. Однако после вмешательства в ситуацию ЕЭК ситуация, по информации агентства, стала улучшаться. Как передает издание, мониторинговая группа побывала на одном из пунктов пропуска, где накануне собралось более чем на 500 автомобилей, которые в течение нескольких суток не могли попасть на территорию Казахстана.
Сложно передать словами ощущения, когда ты видишь, как мощный фронт движется в твою сторону, а освещение меняется на глазах. Но впереди пока ещё ясно, а раз так, то надо поспешить! У нас в ПДД есть знак «1. В Киргизии он тоже есть, но выглядит более выразительно, подстать дороге! Не удержался, чтобы не сфотографировать его в свою коллекцию. На этом длинном и затяжном подъёме мы в 2015 году впервые перегрели тормоза на Дефендере, так что спускаемся медленно и аккуратно, ревя мотором.
А гроза тем временем нас догоняет. Вдалеке видна дорога, по которой мы спустились. Маленькое зелёное здание — это КПП пограничников, где у нас проверили пропуска и документы. Тот факт, что номера в пропусках отличаются от номеров паспортов загранпаспорта я умудрился забыть дома — ну а зачем они нам, если Киргизия и Казахстан являются участниками Таможенного Союза? После заставы кстати, из-за тяжёлых условий год службы на Иркештаме идёт за два года в других точках страны будет мост через реку, а затем начинается довольно крутой и извилистый подъём, во время которого наш двухлитровый дизель с двумя турбинами недвусмысленно намекал, что воздуха ему всё равно не хватает. Здесь же мы встретили пару велосипедистов с большими рюкзаками — не очень представляю, как вообще можно крутить педали в гору, когда у нас машина с трудом едет… 14.
Что же, вот мы и добрались до самой границы. Горы на заднем плане — это уже Китай. До Кашгара каких-то 250 километров извилистой горной дороги. Легковых машин тут практически нет, а фуры, по рассказам местных, могут стоять неделями в ожидании своей очереди тот же обеденный перерыв у пограничников длится от 3 до 4 часов. Время здесь течёт ещё медленнее, чем обычно и, мне кажется, на фотографии получилось это передать. Бар, магазин, столовая «балык-акарачка» и что-то по-китайски , парикмахерская и офис мобильного оператора.
К услугам дальнобойщиков все блага цивилизации в одном месте! Что же, мы доехали сюда на нашем «Фольксвагене», это самая дальняя от дома точка нашего путешествия, так что делаем фото на память! И начинаем думать, как же нам быть дальше. Машина издает внезапный «дзынь» — но, к счастью, это не сообщение о пустом баке хотя количество топлива за 80 километров пути изрядно уменьшилось , а всего лишь уличная температура упала до 4 градусов и на приборной панели зажглась «снежинка». На нас идёт дождь вперемешку со снегом, а я уже предвкушаю себе штурм перевала Иркештам на летней резине. На фотографии посёлок Нура.
Выглядит, словно кто-то поиграл здесь в «Симс». Однако история довольно трагичная. Единственную дорогу разрушило, и посёлок «отрезало» от окружающего мира, что осложняло работу спасателей. Российская Федерация оказала помощь в устранении последствий землетрясения и восстановлении посёлка, а на въезде поставили памятник как напоминание о тех страшных событиях. Мы отправились в обратный путь, но по дороге было так красиво, что решили остановиться, попить чай и немного поснимать грозу. Где-то там, далеко внизу, течёт шумная река Кызыл-Суу, что в переводе значит — правильно, «Красная вода».
Так что голова сама собой вернулась обратно на подушку, а проснулись мы аж в 10 часов. Тем временем вокруг все растаяло, но со стороны Таджикистана пошли тяжелые грозовые тучи. Как и говорили нам местные ребята, лето ушло окончательно, и очень скоро на высоте наступит зима. К тому же, в этих краях мы и так провели целую неделю — три дня стояли на озере Тулпар-Кёль и ещё четыре — возле лагеря Ачик-Таш. Как говорится, пора и честь знать! Неспешно позавтракав, спустились обратно в Алайскую долину. По пути с радостью отметил, что заднее колесо, заклеенное китайским супер-клеем, всё-таки не спускает. Посёлок на высоте 3000 метров, стоящий на перекрёстке четырёх дорог. Отсюда можно было спуститься в Ош южную столицу Киргизии , поехать в столицу Таджикистана Душанбе, подняться выше по Памирскому тракту в далёкий город Хорог, либо же отправиться в сторону китайской границы на перевал Иркештам, что мы и собирались сделать. Однако на заправке нас «обрадовали»: топлива нет уже три дня, и когда будет — неизвестно.
Может быть, завтра, а может и через неделю. С момента предыдущей заправки неделю назад мы проехали около 150 километров, но стрелка показывала чуть больше половины бака. Сказались сложные грунтовки в горах, когда мотор с аппетитом кушал около 30 литров на сотню, а также холод — по ночам неделю подряд работал автономный отопитель, который потребляет солярку. Забавно, что когда мы катались по Памиру три года назад на Дефендере, то нас тоже постоянно преследовал увлекательный квест «где бы найти топлива», хотя его баки в 170 литров давали существенно больше автономности, чем 80-литровый бак микроавтобуса. Сейчас я впервые пожалел, что не взял из дома дополнительные канистры. До Оша около 180 километров, но дорога в основном идёт под уклон. До Иркештама в одну сторону около 80 километров хорошего асфальта, итого на круг получается 340-350 километров пути. Прикинули, что вроде как должно впритык хватить, и решили всё-таки рискнуть. Кто знает, когда мы вернёмся в эти края в следующий раз? Очень колоритное место, тут можно просто целый день гулять с фотоаппаратом и ловить интересные сюжеты.
В прошлый раз я оставил на карте метки, где именно выкинуть мусор и набрать воды. К счастью, за прошедшие три года ничего не поменялось. Посёлок «живёт» туристами, и здесь есть множество кафе, гостевых домов и магазинов. Зашли в кафешку на перекрёстке и сразу прочувствовали атмосферу места, в котором постоянно собираются путешествующие люди. Немцы, швейцарцы, мотоциклисты из Украины и велосипедист из Владимира. Все общаются друг с другом на английском и всем было о чём рассказать. Кто-то в пути уже около года и выдвигается в сторону дома, ну а для кого-то самое интересное только лишь начинается. От общения с людьми, которые с тобой «на одной волне», всегда испытываешь позитив! Пообедав сытными пельменями, решили закупиться в магазинчике через дорогу. Ценников на прилавках нет, а стоимость товара зависит исключительно от внешнего вида покупателя.
Пункты пропуска на кыргызско-китайской границе изменили график работы
Пункты пропуска на границе с Китаем будут закрыты 1 мая. Кыргызстан завершил модернизацию пункта пропуска «Торугарт» на границе с Китаем, сообщили в пресс-службе Евразийской экономической комиссии (ЕЭК). Землетрясение магнитудой 5,2 зафиксировано в Кыргызстане, недалеко от границы с Китаем, сообщил институт сейсмологии республики. В Киргизии, на границе с Китаем, есть одно очень интересное место, селение Иркештам. Подробная карта Киргизии с отмеченными городами и достопримечательностями страны.
На границе Кыргызстана и Китая зафиксировано землетрясение магнитудой 5,5
Как передает издание, мониторинговая группа побывала на одном из пунктов пропуска, где накануне собралось более чем на 500 автомобилей, которые в течение нескольких суток не могли попасть на территорию Казахстана. А еще выдвигали версии, что затор на границе создан искусственно — из-за казахстанской засухи и опустошенных кыргызских водохранилищ», — пишет newtimes. Ситуация на киргизско-казахстанской границе остается напряженной в течение последней недели.
Вдалеке видна дорога, по которой мы спустились.
Маленькое зелёное здание — это КПП пограничников, где у нас проверили пропуска и документы. Тот факт, что номера в пропусках отличаются от номеров паспортов загранпаспорта я умудрился забыть дома — ну а зачем они нам, если Киргизия и Казахстан являются участниками Таможенного Союза? После заставы кстати, из-за тяжёлых условий год службы на Иркештаме идёт за два года в других точках страны будет мост через реку, а затем начинается довольно крутой и извилистый подъём, во время которого наш двухлитровый дизель с двумя турбинами недвусмысленно намекал, что воздуха ему всё равно не хватает.
Здесь же мы встретили пару велосипедистов с большими рюкзаками — не очень представляю, как вообще можно крутить педали в гору, когда у нас машина с трудом едет… 14. Что же, вот мы и добрались до самой границы. Горы на заднем плане — это уже Китай.
До Кашгара каких-то 250 километров извилистой горной дороги. Легковых машин тут практически нет, а фуры, по рассказам местных, могут стоять неделями в ожидании своей очереди тот же обеденный перерыв у пограничников длится от 3 до 4 часов. Время здесь течёт ещё медленнее, чем обычно и, мне кажется, на фотографии получилось это передать.
Бар, магазин, столовая «балык-акарачка» и что-то по-китайски , парикмахерская и офис мобильного оператора. К услугам дальнобойщиков все блага цивилизации в одном месте! Что же, мы доехали сюда на нашем «Фольксвагене», это самая дальняя от дома точка нашего путешествия, так что делаем фото на память!
И начинаем думать, как же нам быть дальше. Машина издает внезапный «дзынь» — но, к счастью, это не сообщение о пустом баке хотя количество топлива за 80 километров пути изрядно уменьшилось , а всего лишь уличная температура упала до 4 градусов и на приборной панели зажглась «снежинка». На нас идёт дождь вперемешку со снегом, а я уже предвкушаю себе штурм перевала Иркештам на летней резине.
На фотографии посёлок Нура. Выглядит, словно кто-то поиграл здесь в «Симс». Однако история довольно трагичная.
Единственную дорогу разрушило, и посёлок «отрезало» от окружающего мира, что осложняло работу спасателей. Российская Федерация оказала помощь в устранении последствий землетрясения и восстановлении посёлка, а на въезде поставили памятник как напоминание о тех страшных событиях. Мы отправились в обратный путь, но по дороге было так красиво, что решили остановиться, попить чай и немного поснимать грозу.
Где-то там, далеко внизу, течёт шумная река Кызыл-Суу, что в переводе значит — правильно, «Красная вода». А начало своё она берёт из одноимённого ледника в горах Памира. За ними, кстати, территория Китая.
Пока я всё это фотографировал, на обочине остановился ЗиЛ с платформой, загруженной сеном, причём куча сена была намного больше габаритов самого грузовика, так что он занимал сразу две полосы. Оттуда мне начали гудеть и махать руками мужики. Вообще-то было лень к ним идти до трассы было метров 250-300 , но они не унимались.
Ещё на подходе я впечатлился от звука могучего советского V8 с проржавевшим выхлопом, который они почему-то не глушили — видимо, потом не заведёшь. Открывают дверь.
Участок, расположенный в районе водосбора реки Узенгу-Кууш, вошел в соглашение с особым статусом, по которому стороны договорились продолжить переговоры. С подписанием этого соглашения Кыргызстан впервые на международно-правовой основе юридически закрепил свои внешние рубежи на протяжении более 1000 км. Этот документ прошел все внутригосударственные процедуры и вступил в силу 27 апреля 1998 года, со дня обмена ратификационными грамотами. После подписания основного соглашения о кыргызско-китайской государственной границе от 1996 года оставался вопрос об уточнении и установлении линии ее прохождения на участке «западнее перевала Бедель» район реки Узенгу-Кууш определение которой отличалось особо сложным ходом переговорного процесса между Кыргызстаном и Китаем. На данном участке по китайской версии, представленной советской стороне в 1964 году, линия границы от перевала Бедель была обозначена по наиболее высоким точкам хребтов Бедель и Борколдой, по водоразделу реки Чон-Узенгу-Кууш и соединялась с гребнем хребта Кокшаал- Тоо, полностью охватив при этом бассейн реки Чон-Узенгу-Кууш. По советской версии, линия границы от перевала Бедель тянется на запад, затем поворачивает на юг и после пересечения с рекой Чон-Узенгу-Кууш выходит на гребень хребта Кокшаал-Тоо кратчайшим путем. Определенное время обе стороны последовательно и упорно отстаивали свою позицию по данному «несогласованному участку», но проявляли гибкость, не выходя за рамки принципиальных условий пограничного урегулирования и разделяя мнение о необходимости совместными усилиями ускорить решение этого вопроса.
После неоднократных межгосударственных и межправительственных консультаций, в результате сложных и многочисленных переговоров в 1999 году было найдено взаимоприемлемое решение о линии прохождения кыргызско-китайской государственной границы на участке в районе Узенгу-Кууш и подготовлен проект дополнительного соглашения между Кыргызской Республикой и Китайской Народной Республикой о кыргызско-китайской государственной границе.
Данияр Каримов Бишкек Кыргызстан и Китай повысят пропускную способность контрольно-пропускных и таможенных пунктов на общей границе. Это позволит увеличить объем торговли и транзитных перевозок, в сфере которых официальный Бишкек намерен занять в регионе особое положение.
С первого марта 2024 года процедуры таможенного досмотра и оформления на пунктах пропуска "Торугарт-автодорожный" и "Иркештам-автодорожный", расположенных на кыргызско-китайской границе, проводятся в круглосуточном режиме без перерывов и выходных. Как сообщили в ГТС Государственная таможенная служба КР, это нововведение призвано служить развитию связей республики с одним из ее ведущих экономических партнеров. Они, как ожидается, приведут в конечном итоге к увеличению пропускной способности обоих пунктов пропуска - до 1000 автомашин в сутки.