Причин, по которым обогреватель отказывался работать, думаю, несколько: неправильная, «не по фен-шую» высота расположения топливного бака и насоса, попадание мусора в бак, неправильная прокладка трубопровода. Автономный дизельный отопитель сухой фен 12 24 220 Переносная автономка для обогрева палатки, гаража или любого другого.
Автономное отопление в WayFarer. Eber vs Планар
12В 5кВт, с дистанционным запуском и климат-контролем. Охлаждение теплообменника потоком воздуха, забираемого из кабины и выходящего, естественно, обратно в кабину, идет не столь интенсивно, как жидкостью, поэтому при равной мощности «фен» получается более габаритным, нежели подогреватель. Сухой фен в машину: личный опыт Вопрос обогрева в машине у меня встал сразу по нескольким причинам: Теплый гараж приучил меня к посадке в тёплый салон в. Автономный дизельный отопитель сухой фен 12 24 220 Переносная автономка для обогрева палатки, гаража или любого другого. Сухой фен в машину: личный опыт Вопрос обогрева в машине у меня встал сразу по нескольким причинам: Теплый гараж приучил меня к посадке в тёплый салон в. Служит для обогрева.
«Дизельный фен в салоне и обогрев на днище»: как владельцы электрокаров ездят в 30-градусный мороз
Работа такого оборудования направлена сначала на прогрев двигателя предпусковой подогреватель , потом — салонного воздуха. Виды автономных печек в авто 12 В Деление печек на виды составили по нескольким параметрам: мощности, функционалу, типу питания. Бензиновая Бензин в качестве основного топлива позволяет снижать нагрузки на аккумулятор. Механизм способен прогревать не только двигатель перед запуском, но и объемные кабины грузового транспорта, автобусов, больших внедорожников. Тепло снимается с горелки с испарительной прокладкой.
Преимущества бензиновых обогревателей заключаются в автоматическом блоке управления, регуляторе температуры, низком уровне шума. Электрическая В электрических видах печей понятие автономности очень относительное, так как оборудование привязано к автомобильной АКБ через прикуриватель. Вес изделий с керамическим тепловым вентилятором — до 800 г, что делает экономичное кислородосберегающее устройство мобильным. Жидкостная В жидкостных моделях для обогрева мотора и салона применяют бензин или дизель.
Конструктивно сложные, но высокоэффективные приборы потребляют много топлива и энергии от 8 до 14 кВт. Дополнительная Дополнительно обогреть кабину можно газовой печкой. Устройство, где топливом служит сжиженный газ, действительно полностью автономно. Оно не зависит от аккумулятора.
А также не привязано к машине воздуховодами и топливной магистралью. Как выбрать автономный отопитель в авто 12 В Обогреватели представлены на авторынке в большом разнообразии. Чтобы рационально потратить деньги, ответьте на такие вопросы: Какой климат в вашей местности. Как много времени вы проводите на открытых стоянках.
Автономки, особенно так называемый «сухой фен» широко применяются в различном спектре задач, связанных с обогревом салонов авто, помещений и прочего. Большинство автономок имеют возможность подключения не только к аккумуляторной батарее, но и к сети 220 вольт. Таким образом автономные обогреватели можно устанавливать в гаражи, промышленные помещения, в крупные автомобили, оборудованные розеткой 220 вольт.
Исходя из спроса на универсальные отопители, наша команда выделила 3 лучших переносных отопителя: 1. Производятся модели в Китае по одной из ведущих технологий сборки. Установлен дисплей с пультом дистанционного управления, имеется широкий тепловой диапазон работы.
Отличается устройство от своих конкурентов низким потреблением топлива, компактным корпусом и удобной ручкой для переноски. В комплекте имеется весь комплект для стационарной установки хомуты, патрубки и крепления. Кинконк 12-220V — переносной отопитель с возможностью установки на специальную платформу которая поставляется в комплекте.
Таким образом, эту автономку можно использовать как в помещении, так и в автомобиле.
Отдалённый потомок Вебасто. Говорят, что надёжность выросла. Не проверяли. Бывшая российская оборонка. Загубленная марка.
Скорее мёртв, чем жив. Дороже Планара, дешевле немцев. Без нормальной сервисной поддержки. Редкий гость в России. Наши клиенты получают возможность обеспечить полноценный отдых водителя и очень быстро окупить, вложенные в покупку оборудования, средства за счёт резкого уменьшения расхода топлива во время стоянок отдых, погрузка-разгрузка, таможня, простои, ремонт и т. Если же отопители салонов ставятся на строительную спецтехнику, то экономический эффект достигается за счёт повышения производительности труда оператора, обеспечения лучшего обзора и повышения безопасности строительных операций.
Расчёт окупаемости воздушного отопителя см. За указанное время, нами были проданы десятки тысяч и установлены нами тысячи автономных отопителей салонов разных фирм на самые различные автомобили.
Например, дизель надо брать из основного бака автомобиля, что бы исключить подтекания этой заразы в кунге. Панель управления удобнее поставить в салоне, что бы оттуда управлять и видеть температуру.
Найти датчик температуры только надо, что бы из панели вынести. А насос запрятать где то под днищем в кожухе для снижения шума от него.
Все про автономные отопители салона
| Переносной автономный дизельный отопитель "Автосила Тепла", обогреватель, автономка, «сухой фен» | лидером в сфере автомобильной климатехники. |
| Опыт эксплуатации и ошибки по установке салонного обогревателя Вебасто. | Вдохновившись этой записью, я тоже решил приобрести фен для обогрева гаража и палатки на зимней рыбалке. |
| Автономное отопление в WayFarer. Eber vs Планар | Дополнительный топливный обогреватель салона обошелся нам в 44 500 рублей. Расход солярки на обогрев примерно 0,2-0,3 литра в час. |
| Встраиваемые и переносные автономные отопители - топ лучших | Дизельный воздушный отопитель (фен) стационарный: Пластмассовый блок 5 кВт, 12 Вольт, пульт д/у, ж/к дисплей – 10000р. |
| Автономные отопители Aero Comfort | Сухой фен больше средство стационарного обогрева, использовать его на ходу можно, но слишком проблемно, на ходу сложно контролировать его работу. |
Автономные отопители салона
Энергию от аккумулятора расходуют лишь маломощные потребители — даже в 4-киловаттном режиме максимальной отдачи ток от 24-вольтовой батареи не превышает 2,3 А, а при мощности 1,5 кВт — всего 0,875 А. То есть за длинную зимнюю ночь аккумулятор не потратит и двадцатой доли своей емкости. ТЕПЛО И СУХО Принцип работы у автономных отопителей разных производителей один и тот же — топливо, подаваемое выносным электромагнитным насосом, врезанным в магистраль поближе к баку нагнетать всегда легче, чем всасывать , дозированно, под управлением электроники, поступает в камеру сгорания, а точнее, на испаритель. Там образуется топливовоздушная смесь.
Перед испарителем установлена электрическая свеча накаливания с керамическим стержнем. Она воспламеняет полученную смесь, и огонь нагревает теплообменник, расположенный вокруг камеры сгорания. При помощи воздушного потока, который создает нагнетатель воздуха, происходит отбор тепла с внешней стороны теплообменника и прокачка его в отапливаемое помещение.
Продукты сгорания выводятся через выхлопную систему наружу за контур кабины. Поворотным регулятором или кнопками на пульте можно задать несколько режимов работы отопителя — в зависимости от выбранного, процессор установит требуемую скорость вращения вентилятора и объем подачи топлива. Некоторые современные изделия опционально поддерживают дистанционное управление.
За поддержанием температуры следят датчики: один может быть встроен в пульт управления или на входе воздушного потока в отопитель, другой — выносной, и его ставят, например, у спального места, протягивая туда отдельный жгутик проводов. Датчик перегрева теплообменника термовыключатель — страховочный элемент, он посылает сигнал на блок управления, требуя прекратить подачу топлива. Кто же из производителей готов предложить самые убедительные аргументы в пользу своей продукции?
Старейший из отечественных производителей автономных отопителей — ШААЗ. Древняя и весьма нетехнологичная, как и положено в «оборонке», конструкция шадринских теплообменников их сваривают вручную из нержавейки имеет одно существенное преимущество перед немецким литьем — производственную гибкость.
Их популярность стремительно растёт, что вызывает у многих закономерный интерес. Какие бывают автономки? Как работает автономный дизельный отопитель? Как выбрать и купить устройство для конкретного транспортного средства?
Ответы на эти и другие вопросы далее в статье от экспертов «Теплостар-Самара». Автономный отопитель: что это? Автономка, сухой фен, автономный отопитель — это разные названия независимой системы воздушного обогрева небольших помещений — кабин, салонов, кают, гаражей, палаток, вагончиков, дач. Ключевое преимущество сухого фена заключается в том, что он является самостоятельным генератором тепла, получаемого за счёт сжигания жидкого топлива в камере сгорания. Он не зависит от двигателя и других систем автомобиля, за исключением аккумулятора, от которого потребляет совсем немного электроэнергии около 180 Вт для мощных моделей для поддержания функционирования помпы, нагнетателя, блока управления, свечи накала. Эта особенность выгодно отличает автономный отопитель от штатной печки, лишь распределяющей тепло от двигателя, и других систем обогрева, получающих электропитание от централизованной сети.
Говорить о недостатках воздушных отопителей сложно, так как их не с чем сравнивать. Способные выполнять функцию обогрева салона жидкостные подогреватели двигателя имеют несколько иное назначение, и ни по каким параметрам не могут составлять конкуренцию сухим фенам. Сферы применения воздушных отопителей Важная особенность автономок — универсальность. Поэтому сфера их применения практически не имеет границ — от салонов легковых авто, кабин грузовиков и спецтехники до кают водного транспорта, бытовок и дач. Опытные автолюбители знают, как здорово иметь сухой фен в легковушке. К тому же штатные печки легковых автомобилей не рассчитаны на суровые зимы северных регионов.
Зимой даже при непродолжительной стоянке двигатель быстро остывает, а остатки тепла в считаные минуты улетучиваются из салона, на смену которому приходит пронзительный холод. Подобного не произойдёт при установке автономки, обеспечивающей комфортное тепло независимо от двигателя и температуры за бортом. Ещё больше почитателей автономных отопителей среди водителей грузовых авто , особенно тех, кто совершает дальние рейсы. Водителям фур на длинных маршрутах приходится спать прямо в кабинах. Полноценный отдых занимает 6-8 часов.
Сергей, год работает не подводила, на счёт свечи не знаю, а так такая же Ответить 26. Каждый год в наш регион приходит зима. И к этому сезону я решил подготовиться, и прикупил автономный дизельный обогреватель в гараж.
Ниже представлены лучшие автономные отопители на дизеле в 2024 году по отзывам и цене. Рейтинг автономных дизельных отопителей по цене и качеству в 2024 году 12.
Кемеровская рыбалка
13 490 ₽/мный отопитель дизельный (сухой фен) 5кВт 24В с климат-контролем и дистанционным запуском. Смотрите видео на тему «сухой дизельный фен» в TikTok (тикток). Охлаждение теплообменника потоком воздуха, забираемого из кабины и выходящего, естественно, обратно в кабину, идет не столь интенсивно, как жидкостью, поэтому при равной мощности «фен» получается более габаритным, нежели подогреватель. Все автономные обогреватели салона работают по принципу фена: нагревают нагнетаемый и проходящий через прибор воздух. Автономный дизельный отопитель / сухой фен Лунфей LF Bros 5 кВт 12 В. Отопление гаража 56кв автономным дизельным отопителем, сухой фен.
Как работает автономный дизельный отопитель
Но главный недостаток — для того, чтобы садиться в теплый автомобиль после, например, ночной стоянки, нужно запускать силовую установку машины, ставить дополнительное оборудование для подключения отопителя. Похуже и энергоэффективность — приходится задействовать и печку, и помпу. Сухой воздушный отопитель, если не заморачиваться с установкой глобально, тоже достаточно прост в монтаже. Работает автономно, без запуска двигателя, интуитивно понятный в настройке — установил, отрегулировал, поехал. Кроме этого, он эффективнее до минус 25, отличается лучшим энергосбережением не садит даже маленькие аккумуляторы, питаться может хоть от 30-ваттного powerbank. Минус, пожалуй, один — если хочется все сделать красиво и эстетично, то установка уже не такая простая — нужно разбирать панель, делать дополнительную разводку, докупать патрубки. Сложно и красиво? Наш вариант! Если делать красиво, придется повозиться. Но результат того стоит В качестве пламенного сердца был выбран воздушный отопитель «Планар 2Д» производства «Теплостар» он же «Бинар». Для комнатушки под названием Leaf 2 кВт мощности должно хватить — судя по отзывам, 4-киловаттные подогреватели успешно справляются с утеплением кабин седельных тягачей.
Стоимость установки «под ключ» с учетом самого отопителя во Владивостоке стартует с 29 000 рублей и заканчивается «глубоко за 50». Мы решили, что раз уж делать, то красиво и по уму. Сразу определились, что будем интегрировать отопитель со штатной печкой — для этого не только полностью пришлось разобрать приборную панель, но и «врезаться» в штатные воздуховоды, чтобы теплый воздух шел не только в ноги из планаровского блока, но и на лобовое и передние боковые стекла. Кстати, после установки и первых запусков стекла стали сильно потеть — пришлось заехать на мойку, протереть и обезжирить их. Когда протирали, выяснилось, что на стеклах был какой-то маслянистый рыжий налет — видимо, при нагреве с новых пластиковых патрубков надуло. После мойки прошлись «антизапотевателем» отечественный LAVR — вообще огонь — теперь все пришло в норму. После установки отопителя стекла обдало какой-то химией. Помыли, протерли. Теперь в салоне вообще не скажешь, что он вскрывался и устанавливалось какое-то дополнительное оборудование. Все органично не без аккуратных допилов и надрезов, впрочем вписалось в интерьер — как с завода!
Nissan Leaf ZE0 Russian Winter Edition Под капотом ситуация еще симпатичнее — там полно места под установку и оборудования, и топливного бачка. Семилитровая емкость без проблем устанавливается спереди посередине и тоже выглядит вполне заводской. Но плох тот электромобилевод, что не стремится стать троллем! Поэтому мы, гонимые в том числе эстетическими порывами, поставили перед установщиками дополнительную техзадачу: сделать горловину цивильной.
Также фены имеют датчики перегрева, которые прекращают работу системы в аварийных ситуациях. Бензин или дизель?
Один из главных параметров воздушного отопителя — это вид используемого топлива. Большинство автомобильных автономок работают на дизеле, однако в продаже имеются и бензиновые версии. Популярность дизельных моделей связана с тем, что такие системы устанавливаются, преимущественно, именно на автомобилях с дизельным двигателем. Использование одного вида топлива для питания ДВС и отопителя позволяет упростить эксплуатацию и повысить безопасность оборудования. Соответственно, для бензиновых автомобилей лучше подойдут автономки, работающие на бензине. К дополнительным преимуществам бензина можно отнести лучшую устойчивость к низким температурам.
Тем не менее, вязкостно-температурная характеристика зимней и арктической солярки позволяют использовать это топливо для обогрева салона даже в сильные морозы. Еще один важный параметр системы — это напряжение ее питания. Здесь выбор достаточно прост: для грузовых автомобилей и тяжелой техники следует выбирать автономные отопители напряжением 24 В. Для легковых автомобилей, фургонов, пикапов и микроавтобусов подойдет автономный дизельный отопитель 12 В.
Это важно для дизельных силовых агрегатов. Также жидкостный автономный подогреватель применятся и для подогрева салона, в том числе лобового стекла. Масляные автономные обогреватели предназначены для разогрева смазочных магистралей в системе.
Это значительно упрощает запуск мотора в сильные морозы. Стоит ли устанавливать Если говорить о рациональности установки такого оборудования, это зависит от того, как часто автомобиль эксплуатируется зимой. Если владелец выезжает на машине всего несколько раз в течение месяца, то автономный отопитель салона на 12 вольт дизельный не нужен. Для прогрева рабочих узлов можно воспользоваться и стандартными штатными средствами. Если же ездить приходится каждый день, то дополнительная подогревающая система существенно поможет сэкономить средства, а также позволит сохранить здоровье. Особенно актуален автономный отопитель на 12 вольт дизельный для водителей-дальнобойщиков и для тех, кто работает в такси. Сколько можно сэкономить Если автономные печки использовать интенсивно, можно сэкономить от 25 до 100 литров горючего в течение сезона.
Но проценты экономии у каждого свои. Это зависит от того, как эксплуатируется автомобиль, от манеры вождения, а также от типа установленной аппаратуры. Классификация автономок по виду топлива Автомобильные отопители различают по функциональным возможностям. Но также их можно классифицировать еще и по виду горючего, на котором работает это оборудование. Также различают устройства по мощности. Так, существует автономный отопитель салона на 12 вольт дизельный, есть электрические устройства, и оборудование на бензине. Электрическое оборудование на 12 и на 24 В Большинство всех современных салонных автономок, которые находятся в эксплуатации у современных автолюбителей, рассчитаны на работу при напряжении 12 либо 24 В.
Для многих не совсем понятно, что же приобрести, и что будет эффективнее и безопаснее. Однако все очень просто. Маломощные 12-вольтовые устройства предназначаются для установки в легковых машинах. Они идеальны для включения их в бортовую сеть. При этом мощности вполне достаточно, чтобы обогреть небольшое пространство салона. Газовый обогреватель Эта группа оборудования функционирует на сжиженном газе. За счет его сгорания приводится в действие специальный вентилятор.
Последний и обеспечивает естественные процессы циркуляции воздушных потоков в салоне. Воздух разогревается до определенных температур. Чтобы сделать этот процесс быстрее, многие устройства имеют дополнительные вентиляторы.
За счет возникающего противодавления мембрана насоса останавливается, размыкая контакты управления. Подача топлива прекращается, пока топливо в карбюраторе не расходуется и не снизится давление в топливоподающей магистрали. Как только это произойдет, мембрана насоса сдвинется, замкнув контакты управления, и насос выдаст новую порцию топлива карбюратору. Одновременно с насосом, водитель включает свечу накаливания, установленную в горелке отопителя. О степени накала свечи можно судить по индикатору, расположенному на пульте управления. Примерно через 30 секунд водитель включает вентилятор продувки, который нагнетает с улицы воздух в камеру сгорания через диффузор карбюратора. При этом топливо, проходя через дозировочный жиклер карбюратора, смешивается в диффузоре с воздухом, превращаясь в горючую смесь.
От нагретой спирали свечи горючая смесь воспламеняется. По мере возникновения устойчивого горения, разогревается и срабатывает индикатор пламени. Он включает на панели управления лампочку, сигнализирующую о том, что свечу можно отключать. При возникновении аварийного перегрева срабатывает термопредохранитель, который отключает топливный насос и вентилятор продувки. Вентилятор продувки имеет вторую крыльчатку, которая прокачивает холодный воздух с улицы через теплообменник отопителя в салон. Выключается печка в обратной последовательности: первым отключается топливоподкачивающий насос, затем когда горение прекращается и контрольная лампа гаснет — вентилятор продувки. Какие у этой конструкции плюсы? Да никаких. Во-первых, такая конструкция из-за использования карбюратора может работать только на бензине. Во-вторых, по этой же причине плохо дозируется рабочая смесь — карбюратор сложно точно настроить.
Из-за попадания влаги и грязи возможно залегание иглы поплавка и «перелив» бензина. А это уже чревато задымлением салона и даже пожаром. В-третьих, автономным этот отопитель можно назвать с натягом. Да, он может работать и при заглушенном двигателе, но невозможно использовать терморегулятор для регулировки температуры в салоне, ведь процесс запуска и отключения требует непосредственного участия водителя. Впрочем, на Западе подобная конструкция применялась только на заре производства отопителей и давно уже не используется. И только ортодоксальный ШААЗ до сих пор предлагает эту печку к продаже! И главное — их кто-то покупает. Видимо низкая цена — главный и, пожалуй, единственный плюс — перевешивает для таких клиентов все многочисленные минусы. В последнее время к нам стала попадать информация, что появились «Кулибины», которые переделывают «Запорожевские» печки для работы на сжиженном газе. Встречаются даже водители, которые очень довольны и хвалят такие «поделки».
К сожалению, недовольные этими печками водители уже ничего не смогут нам рассказать — их больше НЕТ с нами…. Испаритель — это своеобразный фитиль, изготовленный из негорючих материалов. В ранних моделях «Вебасто» использовался испаритель из базальтовой ваты, в современных — из спеченных в вакууме волокон нержавеющей стали. Использование испарителя — своеобразный «конек» «Вебасто», ее визитная карточка. Горелка с испарителем имеет ряд преимуществ: простая конструкция, а значит более дешевая в производстве; легкость перехода на другой вид топлива — достаточно изменить подачу топлива, и отопитель может работать на бензине или на дизеле; такая конструкция горелки позволяет устанавливать отопитель практически в любом положении. Но наряду с этими преимуществами в использовании испарителей есть всего один, но существенный минус — высокие требования к качеству топлива, особенно дизельного. Пористая структура испарителя как фильтр впитывает в себя грязь, воду, вредные примеси, которые в избытке находятся в нашем бензине и солярке. И если механические примеси и воду еще можно попытаться отфильтровать, то серу и парафины из дизтоплива удалить практически невозможно. В силу того, что с испарителя только начинается образование пламени, температура его в процессе горения относительно невысока. Ее достаточно, чтобы легкие фракции из дизтоплива испарялись и сгорали без проблем.
Вот только тяжелые фракции — сера и парафины испаряются плохо, накапливаются и под действием температуры постепенно коксуются, забивая поры испарителя. Такой испаритель не может обеспечить нормального процесса горения и отопитель начинает дымить, а потом и вовсе перестает работать. Отопители с такой конструкцией горелки должны работать только на качественном топливе — допустим немецком. Где ж ее взять, немецкую солярку, спросите Вы? В Германии, естественно. Тем, же кто заправляется на заправках нашей Родины или, что еще хуже в России, Казахстане или не дай бог Украине, остается только посочувствовать. Какой же выход из этой ситуации? Мы рекомендуем всем устанавливать дополнительные топливные бачки и добавлять в солярку обычный осветительный керосин только не авиационный. В нем нет серы и парафина. Чем больше керосина — тем дольше будет работать Ваша печка.
Но тут, как говорится, приходиться выбирать из двух зол — либо работает печка на керосине, либо не работает вообще. Есть еще одна проблема — керосин зимой трудно найти… Впрочем, вышеописанные проблемы с испарителями практически не касаются бензиновых версий. Эту же конструкцию горелки использует в своих отопителях ОН-32 российский завод «Теплообменник», и турецкая «Каэлса» Kaelsa. Фирма «Эберспехер» — давний и основной конкурент «Вебасто» использует конструкцию горелки, где процесс сгорания топливной смеси разделен на две фазы. Первая фаза — образование пламени происходит на мелкоячеистой металлической сеточке, которая установлена в виде стакана вокруг свечи. По подводящей трубке топливо попадает на сеточку, смачивает ее как тряпку и поджигается раскаленной свечей. Когда пламя становится устойчивым, свеча отключается и дальнейшее горение происходит самостоятельно. Но все топливо на сеточке сгореть не успевает, и тут процесс переходит во вторую фазу. Излишки топлива стекают в камеру сгорания, стенки которой устланы все тем же испарителем — фитилем, и там догорают. В отличие от горелок «Вебасто», данная конструкция менее требовательна к качеству топлива.
Сетка свечи, где начинается горение и температура пламени наименьшая, тем не менее не закоксовывается потому, что прожигается раскаленной свечой при запуске печки.
Как работает автономный дизельный отопитель
- Автономный отопитель, вопросы (+)
- Мифы и реалии про подогреватели и отопители
- Купить сухой фен автомобильный 24в – купить для грузовика в Воронеже
- Топ-8 автономных отопителей в 2022-2023 году |Как выбрать автономку?
- Отопители воздушные
- Отзывы, вопросы и статьи
Лучший внутренний дизельный обогреватель для дома, гаража, палатки в 2024 году
Это наименование воздушных отопителей (сухой фен) Планар известно практически всем дальнобойщикам и частным грузоперевозчикам по всей России. Служит для обогрева. Автономный дизельный отопитель (обогреватель) Автосила Тепла 5 кВт, 12 / 24 В/220 V, сухой фен (1 выход) Применяется для обогрева гаража, палатки, фу.
«Дизельная электробатарея» в Nissan Leaf за 44 500 рублей, или Как мы решили вопрос обогрева салона
» Строительство дома» Печи и системы отопления» Какой выбрать дизельный отопитель: ТОП-13 лучших моделей для обогрева воздуха в помещениях, автомобилях, в гараже или на даче. Для обогрева микроавтобусов, больших кабин “американцев” мы можем Вам посоветовать оборудование мощностью 4кВт и 5 кВт, а для кунгов 8 кВт. Мысль из головы не уходит, если взамен Трумы установить дизельный фен, стационарный, в ящике, с четырьмя выпусками, два на раздув в имеющиеся трубопроводы, еще два в проход. Сухой фен производится российской компанией «Адверс» и предназначен для работы в качестве автономной или дополнительной отопительной системы. Смотрите видео онлайн «Дополнительный дизельный фен-обогреватель Nissan Leaf.