Компания Infiniti представила на пекинской выставке удлинённую версию моделей M35h и M25. У самого была и Пежо 407 2008 г.в,и БМВ-7ка Е-66 2003 г.в,и Лексус LS 430 2003 г.в,и М 35х (2006 г.в),сейчас инфинити G35x 2007 г.в Все автомобили абсолютно разные и о каждой из них своё мнение но исключительно ер там где на БМВ входил в.
Infiniti M35x. Новинка для элиты
Если у вас есть интересные фото Infiniti M35x, вы можете разместить их в фотофоруме. Infiniti М35х предлагает три варианта комплектации. Производство заднеприводного седана Infiniti M35h начнётся в Японии уже скоро. Мы предоставляем возможность приобрести Infiniti M35 напрямую с Японского аукциона без посредников.В статистике представлены автомобили, которые продавались в Японии за последние 3 месяца. Инфинити М35 2006 год — отзывы владельцев, вся правда: неисправности, причины поломки и ремонта. Infiniti решила пойти другим путем: отличительной чертой гибрида M35h названа скорость.
2011 Infiniti M35h Hybrid Drive – Отзывы – Автомобиль и водитель
Кроме удлиняющей вставки, седаны сохранили то же оснащение: M35h — гибридный агрегат на основе 3,5-литрового бензинового V6 мощностью 306 л. Продажи «удлиненных версий» начнутся в Китае летом. Подпишитесь на канал в Яндекс.
Это хорошая цена за автомобиль в состоянии нового. Предыдущий и единственный владелец ездил и ездит очень аккуратно, за машиной ухаживал. В-четвертых, налог порядка 46 тыщ на нее.
Да много по сравнению с камри 2. Расход показывает 16 вроде, он такой не точный, в виде шкалы там.
Стоимость его порядка 20 000 рублей Четыре ТО - 75 000 р. Тормозная система - 94 000 р. Бензин - 250 000 Страховка за два года - 130 000.
Продал еле-еле за 1 300 000. Итого чистого убытка миллион рублей за год. И было бы за что... Сам частенько делаю покупки на эмоциях, а потом горько сожалею, эта покупка была из таких. Совет один - не ищите лучшего - оно враг хорошего Сто раз подумайте!
Если бы передо мной встал бы снова вопрос о покупке машины подобного формата и в этой цене, то выбирал бы что-то из немцев. К черту эксперименты! Достоинства: Раньше достоинством была немногочисленность на дорогах Нет у нее достоинств. В штатах, где она стоит 30 тысяч долларов, я бы мог найти кучу достоинств, а вот за цену в два раза выше, как у нас - ни одного Недостатки: Все остальное. Сама по себе машина - одно сплошное недоразумение за 70 000 долларов Безопасность.
Седан, который ускоряется до первой «сотни» за 5,5 с, в комбинированном цикле на 100 км пробега расходует 8,71 л топлива. Европейская цена машины будет озвучена в ближайшее время.
Инфинити М35 2006 год — отзывы: минусы, недостатки, плюсы
Низко низко опущенный капот и рельефные линии передних крыльев позаимствованы у концепта Infiniti Essence. Салон выполнен в полном соответствии с традициями Infiniti с использованием инновационных отделочных материалов, прогрессивной системы климат-контроля и превосходной аудиосистемой. В новом Infiniti M удалось совместить улучшенные характеристики двигателя с уменьшенным расходом топлива. Мощность двигателя V8 превысит 400 л.
Одной из причин прожорливости M35x является автоматическая коробка передач. Нет, работает она отменно, переключения скоростей и вовсе незаметны, только ступеней у нее маловато — всего пять. Если бы трансмиссия имела еще одну дополнительную передачу, мотор работал бы не так интенсивно, соответственно и расход топлива уменьшился.
Радиус разворота Infiniti M35x равный 11,0 метра не позволит в один «присест» повернуть на узкой улочке. Полный привод имеет свою особенность, крутящий момент распределяется в нем от передней к задней оси автоматически — сейчас подобные схемы применяются не только на седанах, но и на многих компактных и полноразмерных внедорожниках. В момент трогания с места Infiniti M35х независимо от дорожного покрытия всегда имеет полный привод, но стоит чуть набрать скорость, как седан превращается в заднеприводный автомобиль. Далее, бортовые системы постоянно следят за характером движения машины, стоит задним колесам чуть потерять сцепление с дорогой, как тут же крутящий момент передается на переднюю ось. Вследствие чего хоть и ненамного, но Infiniti M35х тяготит ближе к заднему приводу. Процесс передачи крутящего момента происходит с небольшим запаздыванием, мы убедились в этом, отключив систему стабилизации у Infiniti она зовется VDC и направив машину в контролируемый занос на скользком покрытии.
В то время как задняя ось начинает терять сцепление с поверхностью, в дело вступает система полного привода, но сердце при этом успевает екнуть, а нога инстинктивно перемещается на педаль тормоза. Промедлив всего несколько миллисекунд, становиться ясно, что в дело вступил полный привод и Infiniti M35х начинает беспрекословно слушаться руля, даже при отключенной системе стабилизации движения. Качество подвески и шумоизоляцию можно признать отменными. Двигатель напоминает о себе лишь при сильном нажатии на педаль газа, а внешние источники шума изолированы как раз в нужной степени. Вновь возникшие после зимы ямы и трещины в дорожном покрытии преодолеваются Infiniti M35х плавно и свободно. Для своих пассажиров Infiniti M35х уготовила много приятных сюрпризов.
Нам на тест достался автомобиль с очень экстравагантным цветом кожи Bourbon. Как заверяет производитель — она натуральная, поэтому члены организации «Green Peace» в разряд клиентов точно не попадут.
Напомним, что Infiniti M35h оснащается гибридной силовой установкой суммарной мощностью 364 л.
Тандем передает привод на задние колеса через трансмиссию с двумя сцеплениями.
У меня максимальная комплектация. Сказать что играет она шикарно-значит ничего не сказать. Надо просто сесть и послушать. Раньше я такого не встречал. Вообще, едущих сзади есть чем развлечься в данном автомобиле. Там и монитор в потолке, регулировка климата, подогрев сидений и регулировка сидений! Да да! Задние сидушки отдельно друг от друга можно подвинуть вперёд и можно удобно устроиться в дальней дороге В закрытом виде В открытом виде. Наверно по салону рассказал основное-дальше только сесть самому и все потрогать Наверно расскажу немного о ходовых качествах.
У меня рестайлинговый автомобиль- в нем уже 307 сил. И скажу я разгоняют они этот корабль резво! Дорогу держит замечательно. В салоне тихо, подвеска все прекрасно отрабатывает.
Тест-драйв Infiniti M35. БИЗНЕС–КЛАССИКА
Mercedes — какой-то реликт в сравнении с этой психоделикой. Но от этого плохо не выглядит. Он просто иной: рассудительный и безупречный, и этим, да простят меня фаны трехлучевой звезды, напоминает мой Golf... Материалы отделки хороши все и любые: и пластик, и дерево, и пленка ПВХ, и кожа.
Архитектура панелей приборов классически Т-образна и очень взвешена, а ее части спропорционированы. Доминанта центральной консоли перенесена вверх у всех, кроме MB, а рули, кроме BMW, — солидно четырехспицевы и утыканы кнопками, словно калорийные булки изюмом. Поэтому выбор, скорее всего, определят цена и сложившиеся предпочтения целевой аудитории.
А она здесь не столь консервативна, как в классе выше... BMW 530XiA Сплав сумасшествия с авангардом в выражении «лица» машины со временем воспринимается уже не столь дерзко. Затем — просто привычно.
И заметьте — ни на кого непохоже. Так уже было. Не один раз.
Это BMW! Лучшее по функциональности и удобству водительское место. Главное — не отвлекаться от ответственного процесса перемещения в пространстве.
Задние сиденья BMW очень удобны и наклонены назад под правильным углом.
АКП достаточно отзывчива на работу педалью акселератора, да к тому же подстраивается под индивидуальный стиль вождения и имеет режим ручного переключения передач. Но подрулевых кнопок, при помощи которых это можно было бы делать, не ищите, их нет. В распоряжении водителя только рычаг, хотя и его достаточно. Так что же там случилось, на Рублевке? Натуральная «провокация». Представьте: зимний воскресный вечер, практически пустынные, темные, но веселые извилистые дорожки, с подъемами и спусками — слева от Рублево-Успенского, если смотреть на Москву. Практически сухой асфальт. И чувство, что ты уже достаточно хорошо познакомился с автомобилем, чтобы позволить себе некоторые вольности. Двухполосная дорога, впереди — подъем и поворот, встречных фар не видно, а ксенон Infiniti освещает путь хорошо.
Вылетаю на пригорок, и сразу вижу две вещи: поворот чуть круче, чем 90 градусов, а по встречной идет легковушка. Стоило мне чуть «довернуть» баранку на ровном газу, как автомобиль немедленно, всем корпусом пошел наружу поворота, и я со всей очевидностью понял, что если он продолжит смещение, столкновения не избежать. Тормозить, когда машина идет боком — гиблое дело, тут же получишь неконтролируемый занос. Слишком резко сбрасывать газ тоже нельзя, эффект может быть такой же. И уж тем более не следует крутить рулем, пока машина не стабилизировалась. А что же система VDC? Хвала тем, кто настраивал ее — VDC не предпринимала никаких попыток вмешаться в процесс управления, и это меня спасло. Я просто сделал руки «деревянными», не позволяя баранке шелохнуться, и чуть сбросил газ, чтобы разгрузить ведущие колеса предполагаю — все четыре в тот момент и чтобы злополучная резина обрела, наконец, нормальный контакт с асфальтом. Снос замедлился и точно в тот момент, когда мы поравнялись со встречным VW Passat, прекратился. Мы благополучно разминулись в нескольких сантиметрах.
Я успел еще чуть повернуть руль вправо и нажать на газ, когда VDC, словно опомнившись, слегка подтормозила левое заднее колесо, «подкорректировав» траекторию и заставив автомобиль слегка вильнуть. Но это я ей прощаю за примерное поведение в критической ситуации. Между прочим, водитель VW — это тоже «тяжелый случай»: на пустой дороге он прекрасно видел возникшую проблему, но даже не попытался сбросить скорость! Некоторых людей я все же отказываюсь понимать… Но это уже другая тема. Ответственность за эпизод целиком и полностью лежит на мне. Но он позволил мне лишний раз убедиться в предсказуемости Infiniti M35x и в необходимости тщательнее выбирать покрышки. Текст: Олег Осипов источник: www. Тут живет публика, знающая толк в роскоши. Появляясь в этих заповедных местах с периодичностью примерно раз в месяц — у добрых знакомых неподалеку от Николиной горы, я всякий раз стараюсь порадовать их какой-нибудь автомобильной новинкой. Седан 2007 модельного года, совсем недавно переплывший Атлантику, вполне подходил для очередного вояжа.
Вроде бы он здесь «свой» — солидный, не слишком скромный, да вдобавок наделенный системой полного привода — зима ведь на дворе. И оценивал я его волей-неволей не просто по гамбургскому, а по рублевскому счету. Увлекся этим делом, и на обратном пути, в темноте, едва не попал в пренеприятную историю. Привет из Америки.
Впрочем, трансмиссия заслуживает отдельного рассказа. Начну с того, что приводом командует компьютер, который теоретически учитывает невероятное множество факторов — от информации с датчиков систем динамической стабилизации VDC и противобуксовочной TCS , до состояния дороги. В случае, если под колесами разнородное покрытие, то электроника не только автоматически распределяет момент между осями, но и способна перераспределять его между левыми и правыми колесами. А как на практике? На практике Infiniti M35x ведет себя по преимуществу как заднеприводный автомобиль. Что, на мой вкус, есть несомненный плюс, поскольку обеспечивает два приятных момента. Во-первых, плавность хода; во-вторых, нескучный драйв. Попутно следует учесть еще одно немаловажное обстоятельство — почти идеальную развесовку по осям. При движении по шоссе на приличных скоростях автомобиль ведет себя уверенно, с достоинством, «не рыскает» на нормальном асфальте, не очень поддается даже сильным порывам бокового ветра, удерживая курс. В поворотах под подачу газа норовит «забросить» корму, намекая на избыточную поворачиваемость, пока в дело не вступает ATTESA E-TS, немедленно заставляя «грести» передние колеса и превращая поворачиваемость в нейтральную. Не скажу, что испытал машину «по полной программе» — на снежном поле «покрутить» ее не удалось, но ни разу не заметил даже намека на то, чтобы М35х входила в вираж с неохотой. Что делает Infiniti предсказуемым автомобилем. Это очень важно. К тому же такими понятными настройками может похвастаться далеко не всякая система электронного распределения момента. Но вот, что я не мог не заметить не только на мокром, но даже на сухом асфальте — слишком ранние реакции системы динамической стабилизации. То есть, «пугалась» явно раньше водителя хотя электронике, пожалуй, видней , пытаясь предотвратить даже намек на снос. VDC, конечно, можно отключить, но все же — что ее «пугало»? Поразмыслив, я пришел к выводу, что дело — в крайне неудачном выборе резины. Не стану называть компанию-производителя покрышек, потому что шипованные шины с мощным и достаточно жестким протектором выпускают многие фирмы. Такие шины могут неплохо вести себя на снегу и на льду, но, я считаю, совершенно не подходят для московских условий, где даже в самые студеные зимы вы почти всегда ездите по асфальту. А на асфальте такая резина, представьте себе, не обеспечивает должного «пятна контакта» и скользит. Заставляя напрягаться и системы стабилизации, и водителя. Поскольку вопрос этот весьма тонкий и важный, позволю себе дать простой совет. Если вы вынуждены каждый день пробираться по скользким дорожкам или дворам, вам и в самом деле лучше обуть автомобиль в шипованные покрышки. Но при этом обратите внимание, чтобы протектор был не слишком рельефным и грубым. А резина должна быть в любом случае достаточно мягкой. Прежде чем вернуться «к рублевской истории», обращу внимание на некоторые другие особенности Infiniti M35x. И, прежде всего — на подвески. В целом они вполне подходят к российским условиям эксплуатации, обеспечивая высокий уровень комфорта и нивелируя многие неприятности наших дорог. Вместе с тем, я бы не охарактеризовал их как излишне мягкие — они скорее упруги, и заметных кренов кузова в поворотах не допускают. Ну, а те, что наблюдаются, вполне допустимы, спишем их на американское происхождение модели. К тому же есть возможность выбрать спортивную подвеску с системой Active Rear Steer. Настройки рулевого управления вполне адекватны, позволяют вести автомобиль в любом стиле, на баранке ощущается обратная связь, когда ее необходимо ощущать. Возможно, кому-то будет недоставать остроты, но большому седану она даже как-то и не к лицу.
И это всего на 896 фунтов 1116 евро дороже стоимости модели M30d GT. Расход топлива гибрида составляет в смешанном цикле 6,9 литра на 100 км. M30d на это же расстояние израсходует 7,5 литра. Таким образом возникает вполне закономерный вопрос — зачем покупать дизельный Infiniti? В сравнении с другими гибридами, M35h GT на 4 000 фунтов стерлингов дешевле M35h. Однако автомобиль точно также оснащен кожаным салоном, подогревом и охлаждением передних сидений, би-ксеноновыми адаптивными фарами, легкосплавными колесными дисками. В качестве опций доступны спутниковая система навигации с дополнительными функциями информационно-развлекательной системы, а также система Forest Air Climate.
Infiniti показала QX Monograph. Это предвестник нового QX80
Опыт эксплуатации Infiniti M (2G): Вновь приветствую всех в БЖ моего "Бронзового Рыцаря" До покупки мучал вопрос-почему на просторах Интернета так мало обзоров и тестов данного автомобиля? Андрей, вы опять ошиблись, я разве где-то сказал, что данный авто неликвид? я лишь поинтересовался у форумчан, почему Infiniti M так быстро теряет в цене! The Infiniti FX35 2023 exterior is sleek and stylish, and it comes standard with a variety of features that are sure to appeal to luxury car buyers. Это седан Infiniti M35x прорезает ночную мглу, направляясь куда-то на восток за «сто первый километр». О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам.
Infiniti M35h стал самым быстрым в мире гибридом
Суммарная мощность машины составляет 364 лошадиных силы, она складывается из бензинового двигателя V6 с крутящим моментом 350 Нм и электрического мотора мощностью 68 л. Модель Infiniti M35h относится к категории «полных гибридов», которые могут передвигаться либо только на бензиновом двигателе, либо только на электрическом, либо на обоих сразу. Официально зафиксированный результат M35h оказался даже на несколько секунд быстрее, чем результат традиционного негибридного Infiniti M37S, который прошел дистанцию в четверть мили 402 м со временем около 14,25 с. Примерно такой же результат показывает Porsche Cayenne S Hybrid, однако немецкий производитель мог оказаться и впереди — его лучший результат 13,8 с не был зафиксирован официально.
Определенные сложности вызвала замена датчика. Поворотный кулак Инфинити, в котором установлен датчик, изготовлен из алюминиевого сплава и в суровых российских условиях эксплуатации весь крепеж вкрученный в него закисает напрочь. Так и случилось со злополучным болтом М6 крепления датчика.
Совет автора покупателям Infiniti M35x 2008 г Даже не знаю. Сам частенько делаю покупки на эмоциях, а потом горько сожалею, эта покупка была из таких. Совет один - не ищите лучшего - оно враг хорошего Сто раз подумайте! Если бы передо мной встал бы снова вопрос о покупке машины подобного формата и в этой цене, то выбирал бы что-то из немцев. К черту эксперименты! Всем привет, на сайте немало отзывов про эту машину, много противоречивых: кто пишет негатив, кто доволен, в общем подумав, решил написать свой, может быть кому то поможет с выбором. Итак, купил я ее в начале 12 года с пробегом 120 тыс, отьездив таким образом 110 тыс. Что главное для вас в авто? Кто то скажет - чтобы красивая была, мультимедиа хорошая, кому то разгон важен, клиренс, багажник.. Для меня главное в авто - надежность, далее двигатель, потом внешний вид, удобство салона, стоимость владения. Что такое надежное авто? Это авто, о котором вы не думаете - случится что или нет, просто берете и едете куда вам надо, год за годом, в мороз, ливень и жару. Согласитесь, это важно. Так вот Мка - надежное авто. За 7 лет небыло случая, когда я не смог бы сесть и поехать. Да бывали поломки, но все они не влияли на возможность выполнения автомобилем своей главное функции, и именно за это я очень ценю свою эмку. Три года машина провела в Сибири, и вот четвертый год катается по Сочи. Вот так. Теперь в общем о машине: 1 двигатель, легендарный ниссановский VQ35, чтобы там не кукарекали "специалисты" этот один из самых надежных, тяговитых двигателей в мире. Мои 280 коней позволяют чувствовать себя комфортно на любой трассе. За 7 лет и 110 тыс. Считаю такой расход нормальным для такого обьема и ПП, и кто пишет про прожорливость поинтересуйтесь расходом у Нивы, например или Уаза. Кстати кондер на динамику практически не влияет, разве чуть более задумчивой делается педаль газа, в плане расхода влияет на значительно. Замена масла каждые 7-8 тыс. Ну тут мнения конечно разные, но даже сейчас спустя 7 лет подходя к машине я кайфую от ее внешности, ну реально и цвет необычный серо-коричневый, и эти фары диодные, и силуэт. Авто выделяется из потока и никого равнодушным не оставит - факт. Как так? Ржавчины нет, слой краски толстый. НА совесть сделано. Причем кожа в отличном состоянии, как и салон в целом, единственный косяк это боковины у водительского кресла - они из дерматина, стали трескаться думаю перешить кожей. Теперь, вентиляция сидений в Сочи актуально , ну там разные подьезжалки кресла, руля, сидушки с памятью, люк, огромный регулируемый подлокотник с двумя отделами, бардачок с замком мелочь а нужная, тк в нем прячется и кнопка отключения багажника - например на время ремонта, отключил багажник, бардак запер и усе Ну сзади сиденья двигаются, в дальней дороге жена так ездила, была довольна, едешь полулежа. Музыка неплохая типа BOSE с сабом жестковато играет, но меня устраивает. Плохо что флешку не читает, но это надо комплект купить на али и подключить, никак не соберусь. Кстати дерево на вставках это реально шпон, пришлось одну вставку менять, расковырял - пластик в основе, сверху шпон. Один из плюсов этой модели - наличие двойника из японии по имени ниссан фуга. Таким образом можно купить любую контрактную деталь без пробега за недорого. НАпример я поменял рычаги верхние по 2 тыс , нижние по 6 тыс , кардан 9 тыс все в идеале, даже прямо в краске родной. Удивительно как так япошки ездят. Расходники, в т. Ну вот, из крупных ремонтов еще паял радиатор, на морозе трескается пластик в стыке с металлом. Остальное текущий мелкий ремонт - чистка суппортов, ступицы передние брал оригинал , резинки, пыльники, стойки стабилизатора, датчик расхода топлива чистил, подтягивал рейку. Вроде все. В общем как ни крути в содержании машинка не очень дорогая. Основные статьи расхода - бензин и налог. Полный привод ребята, да это вещь. И в гору и по снегу везде еду смело. Мощная печка, емкий бак, полноразмерное колесо как оказалось, очень полезная в горах опция , климат с интересной функцией дуть поверху я так называю - воздух холодный идет как бы сверху а не дует в голову. Хороший свет, ксенон с авторегулировкой. Люк в сиденьях помогал возить длинномеры, когда ремонт делал. Выхлоп кстати хороший стоит, такой не рычит а мягко бубнит, такой баритон V6 всегда приятен. Ну в общем наверное понятно, почему 7 лет отьездил на этой тачке и еще покатаюсь. ЗА эти деньги 500-600 тыс альтернативы просто нет. Если буду менять то только на последнюю мку рестайл. Второй прототип дебютировал в 2002 году и был максимально приближен к серийной версии, мировая премьера которой состоялась в январе 2003 года на автошоу в Детройте.
Узнайте первым о наших акциях! Подписаться Нажимая на кнопку, Вы даете свое согласие на обработку персональных данных Cервис.
Audi A6 3,2 Quattro, BMW 530 xi, Mercedes E350 4matic и Infiniti M35x: великолепная четверка!
| 2011 Infiniti M IV (Y51) M35h V6 (360 лс) Hybrid Automatic | INFINITI M35 AWD ***** Американский институт дорожной безопасности (IIHS) провел серию испытаний Infiniti M35, который понравился специалистам IIHS и в боковых, и в лобовых тестах. |
| Замена ступицы и датчика ABS Инфинити М35Х | Но только не Infiniti, который для своего нового M35h выбрал совсем другой маршрут. |
| Стоит ли покупать Infiniti M35х 2008 ? | Инфинити М35 2006 год — отзывы владельцев, вся правда: неисправности, причины поломки и ремонта. |
| Infiniti M35X - Слишком переоцененный лакшери автомобиль! | Последние фотографии Infiniti M35x. |
Почему купил INFINITI M35 X | Отзыв владельца Инфинити м35 х
Гибридомобиль проехал отрезок длиной 402 м за 13,9031 с. Гибридный автомобиль M35h укомплектован 68-сильным электромотором и 3. Гибридная силовая установка суммарной мощностью 360 л.
В базовом оснащении Infiniti M35h комплектуется двигателем V6 объемом 3,5 л и мощностью 305 л. Подпишитесь на «За рулем» в 4095.
Владел этим автомобилем чуть больше года. Думаю, все знают поговорку "Из грязи в князи", так вот, это четкая суть этой машины. Но обо всем по порядку. Впервые я столкнулся с этой машиной в гостях у отчима, в 2007 году, он ее купил, так сказать, на старость ездит на машинах по 10 лет. Особого впечатления не произвела - ну, кожа; ну, камера...
Все бы ничего, но после продажи Гранда Широкого и покупке ему взамен Шеви Аваланч давней моей мечты , жена взбрыкнула и периодически устраивала истерики, что на "сеновозе" ей ездить стыдно. Ок, порешили по-мирному - оставим Шеви для моих рабочих разъездов, а для семейных поездок частенько катаемся в Новороссийск к родственникам купим "что-нибудь комфортное". Начались долгие выборы авто - неспешные, потому что я знал, что это будет седан а так хотелось маленькую машинку позлее. Ауди в итоге отмели, так как при наборе опций, равных японкам, цена выскакивала в районе 2,4 млн. Легенду очень хотелось, даже брали ее в прокат на отдыхе в США, очень понравилась машина, но по приезду в Россию начал уточнять по форумам о машинке, и выяснилось, что во-первых, машина очень капризная в плане электроники и на нашу зиму реагирует неоднозначно, а во-вторых, супруга, прокатившись на Финике отчима, о другой машине и слышать не хотела. Ок, приобрели мы этот 35х за 1,7 единицы. Вот не поверите, но машина с первого же дня невзлюбила меня так же, как и я ее - то троллейбус бампер обдерет, то шов на сиденье разойдется, то аудио-диски перестает читать... Про тормозные диски я вообще молчу, после любой лужи разворачивайся и мелким шагом поезжай в сервис - диски ведет безбожно, руль бьет на 60 км как припадочный, два раза диски меняли по гарантии, в итоге развели на какие-то тюнинговые тормоза за сто тысяч, вроде перестали коробиться. Короче, наверное это тот самый случай "не сошлись характерами"...
Хотя опять же, если посмотреть по отдельности: BMW — красив, а Infiniti — солиден и динамичен. Сзади от спортивной харизмы практически не остается следа. В особенности, при взгляде на перемудренную форму фонарей Infiniti можно задуматься лишь об их стоимости. Одного взгляда достаточно, чтобы остудить пыл доморощенного Шумахера, погрузить в комфортное кресло «руководителя» и заставить без визга покрышек тронуться с места. Стиль — успокоительное. Мягкие волны верхней крышки, накрывающей дисплей I-drive и приборы BMW, или почти домашняя полочка Infiniti, на которой с японской непосредственностью по отношению к мировому автомобильному дизайну расставлены кнопочки и ручечки. Mercedes — какой-то реликт в сравнении с этой психоделикой. Но от этого плохо не выглядит. Он просто иной: рассудительный и безупречный, и этим, да простят меня фаны трехлучевой звезды, напоминает мой Golf... Материалы отделки хороши все и любые: и пластик, и дерево, и пленка ПВХ, и кожа. Архитектура панелей приборов классически Т-образна и очень взвешена, а ее части спропорционированы. Доминанта центральной консоли перенесена вверх у всех, кроме MB, а рули, кроме BMW, — солидно четырехспицевы и утыканы кнопками, словно калорийные булки изюмом. Поэтому выбор, скорее всего, определят цена и сложившиеся предпочтения целевой аудитории. А она здесь не столь консервативна, как в классе выше... BMW 530XiA Сплав сумасшествия с авангардом в выражении «лица» машины со временем воспринимается уже не столь дерзко. Затем — просто привычно. И заметьте — ни на кого непохоже.
Infinit M35 // Рублевская история
Нормальный у Инфинити 4х4 проблем с ним нет и не было, за 4.5 года езды на FX45 и FX50 (а боком, они едут очень предсказуемо и легко!). Новая Инфинити М модель 2011 года. Автомобиль Infiniti M35h оказался в Книге рекордов Гиннеса как самый быстрый в мире гибрид. Сейчас эксплуатирую авто Инфинити М35Х не зная проблем, очень им доволен. без монитора в потолке, задней шторки и регулировок задних сидений)) Вкусности: бесключевой.