Городские поезда «Иволга» ЭГЭ2Тв должны начать выпускать в 2022 году. Сообщается о столкновении проходящего обкатку поезда «Иволга» с тепловозом в Подмосковье. "Центральная пригородная пассажирская компания" поставила два поезда "Иволга" для обслуживания дальнего пригорода Курского и Рижского направлений Московской железной.
Новая модель электропоезда "Иволга" на форуме «PRO//Движение.Экспо»
"Трансмашхолдинг" намерен запустить серийное производство новых серий поездов "Иволга", трехдверный вариант планируется к запуску в 2023 году. "Первая "Иволга 4.0" проходит испытания на экспериментальном кольце в Щербинке. Интерфакс: Поставка 26 новых поездов "Иволга" для транспортной системы столицы ожидается в следующем году, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин. "Иволга 4.0" успешно прошла все испытания, новые поезда выйдут на Московские центральные диаметры в следующем году, сообщил заммэра столицы по вопросам. Новый поезд постоял некоторое время на станции «Апрелевка», интересующиеся сделали фотографии, после чего в 10.47, согласно расписанию, состав отправился в путь. Мы посмотрели, как создают самую современную в России электричку «Иволга», которая полностью разработана и собирается в нашей стране.
Поезда "Иволга 4.0" выйдут на новые МЦД в 2024 году
Обкатку поездов «Иволга 3.0» провели железнодорожники на Горьковском направлении будущего четвертого маршрута Московских центральных диаметров (МЦД-4). Поезда «Иволга» модификаций 1.0, 2.0 и 3.0 эксплуатируются на первых трех маршрутах МЦД – «Одинцово – Лобня», «Нахабино – Подольск» и «Зеленоград – Раменское». "Иволга 3.0" Электричка, Железная дорога, Тмх, Твз, Поезд Иволга, МЦД, Видео, Длиннопост.
Москва в 2023 году получит более 20 новых поездов "Иволга"
"Трансмашхолдинг" намерен запустить серийное производство новых серий поездов "Иволга", трехдверный вариант планируется к запуску в 2023 году. Мы посмотрели, как создают самую современную в России электричку «Иволга», которая полностью разработана и собирается в нашей стране. В России началось серийное производство электропоездов «Иволга 4.0», сначала их запустят в Москве.
"Иволга 4.0" успешно прошла все испытания. В следующем году она выйдет на новые МЦД
Москва снова стала портом пяти морей, новые МЦД запустят осенью Накануне мэр столицы Сергей Собянин рассказал, что на Калужском направлении МЦД-4 осталось достроить станцию «Солнечная», сообщает телеканал « 360 ». Так, перевозки пассажиров на МЖД выросли до 63,2 млн человек. В компании отметили, что из них в пригородном сообщении отправлены около 61 млн человек, в дальнем следовании — 2,3 млн человек.
Поезда "Иволга 4. Об этом сообщил заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. Запуск серийного производства поездов стал возможным после подписания приемочной комиссией акта приема нового железнодорожного транспорта. Образец "Иволга 4.
Новая отечественная электричка «Иволга 4. Она будет вмещать до 646 человек. В каждом вагоне будет по три двери для максимального удобства.
Городской экспресс предназначен для перевозки пассажиров как на выделенных маршрутах в крупных городах, в частности — на третьей линии Московского центрального диаметра, так и на железнодорожных линиях со смешанным движением пассажирских и грузовых поездов. В 2016 году городской электропоезд ЭГ2Тв получил звание лауреата Национальной премии "Приоритет-2016" в номинации "Приоритет-Транспорт".
Обновление поездов. В Щербинке проходит испытания «Иволга 4.0»
Электропоезд «Иволга» создавался как базовая платформа, на основе которой в зависимости от потребностей заказчика в дальнейшем могут выпускаться различные модификации поездов, отличающиеся назначением, скоростными характеристиками, составностью, экстерьером и интерьерами. Получилось ли преодолеть вызовы? Разница же между созданием вагонов и моторвагонного подвижного состава огромная - мы в этом убедились на собственном опыте. Но мы придерживаемся принципа: чем сложнее задача, тем интереснее работа.
Мы изучили опыт коллег по ТМХ, основательно поработали с российскими и зарубежными производителями электропоездов - как непосредственно на предприятиях, так и во время международных выставок. Взяли все самое лучшее, современное, надежное и постарались создать лучший отечественный электропоезд с асинхронным двигателем. Опыт эксплуатации двух первых составов «Иволги» дает основания утверждать, что у нас это получилось.
А договора на поставку этих поездов для МЦД - дополнительное тому подтверждение. Поезд оснащён специальной крэш-системой, позволяющей смягчить и даже минимизировать последствия в случае непредвиденной ситуации. Мы интегрировали в состав систему пожарной сигнализации и полуавтоматического пожаротушения.
Установлена в «Иволге» и система обеззараживания воздуха, что снижает риск возможного заражения инфекционными заболеваниями. Для удобства пассажиров мы сделали не три, а две двери, но широкие — 1400 мм вместо обычных 1250 мм, равномерно распределив их по длине состава. Как показывает опыт, это позволяет с комфортом войти в вагон и выйти из него.
В числе преимуществ, которые, безусловно, важны для заказчиков, стоит отметить значительную пассажировместимость поезда, его высокую надежность и ремонтопригодность. А также большой срок службы — 40 лет и более низкую, по сравнению с импортными аналогами, цену. Но будет ли поезд модернизироваться дальше?
Какие перспективы у проекта? Как уже говорилось, «Иволга» создавалась как базовая платформа и вариативность заложена уже, так сказать, при «рождении». В городском варианте пятивагонные составы «Иволги» эксплуатируются АО «Центральная пригородная пассажирская компания» на маршруте «Москва Белорусский вокзал - Усово», а до этого ходили на маршруте «Москва Киевская - Новопеределкино».
Эта модификация электропоезда имеет ряд отличий от первой версии «Иволги» - увеличено количество кресел для сидения, установлены багажные полки, в головных вагонах оборудованы велопарковки. По желанию заказчика в дверях предусмотрена система подсчета пассажиров. В семивагонном исполнении «Иволги» также предусмотрены серьезные изменения, направленные на усовершенствование экстерьерных решений кабины машиниста и глубокий рестайлинг интерьеров, а также введении ряда новых систем и компонентов, повышающих комфорт проезда пассажиров.
Контракт на поставку 15 составов «Иволги» в семивагонном исполнении уже заключен. Они будут эксплуатироваться на МЦД. В дальнейшем «Иволга» будет развиваться в зависимости от потребностей заказчиков.
Интерес к этим электропоездам есть не только в столице, но и в других регионах России, и даже за ее пределами. Как рождается «Иволга» Идеи начинают воплощаться в жизнь В цехе с таким, казалось бы, лишенным всякого тепла названием - холодно-прессовый — металл с помощью машины плазменной резки разрезается, а затем стальные листы начинают обретать форму и превращаются в детали будущего вагона, из которых потом будут изготовлены стены, пол и крыша поезда. Первые очертания В рамно-кузовном цехе «Иволгу» собирают на отдельной линии.
Здесь из тонн металла уже вырисовывается силуэт будущего вагона. Но до конца работы еще очень далеко.
А салон оформили в ярко-жёлтой гамме. Ранее мы рассказывали , что жителей Подмосковья приглашают сдать старые шины в переработку.
Хотите быть в курсе всего самого интересного в городе?
Кроме того, как уверяют производители, в «Иволгах 3. То есть будут присутствовать все типы розеток. С освещением в вагоне всё в порядке: за счёт галогеновых ламп их число увеличено на несколько штук, которые должны будут хорошо освещать вагон в тёмное время суток.
В дневное время свет будет поступать через стёкла окон, размер которых не изменился, и через стёкла дверей, которые в новой версии будут шире предыдущих, и теперь их ширина равна 1400 мм. Всё остекление «Иволги 3. Вагон равных возможностей Новые вагоны вместительнее и удобнее, чем в предыдущей серии поездов Если поймать злоумышленников, портящих поезд снаружи, почти невозможно, то шансы справиться с хулиганами внутри весьма велики. Для этого достаточно будет связаться с машинистом по громкой связи.
С этой целью авторы проекта вагона усовершенствовали панель с кнопкой, которую в электричках советского производства украшала надпись «Милиция». Теперь такой надписи нет, вместо неё стальная кнопка на стальной плашке и плюс ещё не поворачивающаяся камера, чтобы пассажир мог разговаривать с машинистом по видеосвязи. Такой узелок связи размещён у первого выхода из вагона и у последнего на высоте примерно 170—175 см. Ещё одна камера, расположенная вдвое ниже, находится у трёх откидных кресел напротив держателя для велосипедов, рядом с дверью, ведущей в кабину машиниста.
Эта камера и кнопка расположены ниже для удобства инвалидов. Также у автоматических дверей есть кнопка для открытия, расположенная на метровой высоте. Тем не менее поручни, по крайней мере в допроизводственной версии вагона, не рассчитаны на эту категорию людей.
Об этом заявил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. Что известно о Московских центральных диаметрах "К запуску [МЦД-4] поменяли большое количество подвижного состава. На диаметральных маршрутах это все новые поезда.
В России начали производить электропоезда «Иволга 4.0»
Система, при которой часть электричек будет ходить через центр города, а часть — до вокзалов, позволит выдержать на МЦД-3 интервал движения в 5—7 минут в часы пик, отмечает заммэра. Тарифная политика МЦД-3 пока не раскрывается, но в сообщении говорится о том, что оплатить поездку на всех станциях от Зеленограда до Раменского можно будет по карте «Тройка», при этом пересадки на метро и МЦК будут бесплатны. Она выпускается российским производителем «Трансмашхолдинг» на Тверском вагоностроительном заводе. В 11-вагонной компоновке состав имеет 718 сидячих мест в 10-вагонной «Ласточке» их около 800 — точное число зависит от модификации , а всего вмещает до 3 тысяч человек. Поезд выполнен по бестамбурной схеме, с входными дверями увеличенной ширины 1400 мм.
Выпуск «Иволги» организован на Тверском вагоностроительном заводе. Сейчас в обкатке без пассажиров находятся уже три новые «Иволги», закупленные метрополитеном на средства инфраструктурного кредита и уже переданные в аренду перевозчику ЦППК. Среди его особенностей — третья дверь в промежуточных вагонах, которая позволит пассажирам быстрее заходить и выходить из поезда.
Также обозреватель, прогулявшийся по вагонам «Иволги», рассказал, что электропоезд оснастили системой кондиционирования с обеззараживанием воздуха, адаптивным освещением, а также креслами из негорючих материалов. Во время репортажа был проведён тест на горение.
Помимо всего этого, зрители видеоролика побывают в кабине машиниста.
Конечно, приятнее ехать в тихом вагоне и с кондиционером, — рассказал MSK1. RU один из пассажиров поезда Василий Уткин.
RU В поезде «Иволга 3. Также есть столики с беспроводными зарядными устройствами для телефонов, но корреспонденту MSK1. RU не удалось им воспользоваться — iPhone не стал через него заряжаться.
RU Ранее мы писали, что Московский метрополитен собирается закупить 36 новых электропоездов для пригородного сообщения.