это подборка всех событий автомобильного рынка, которые касаются Volkswagen Jetta. В Китае же Jetta — это Bora, а слово Jetta немцы отдали бюджетному суббренду, «дочке» с самыми дешманскими моделями в линейке.
В Россию везут седан Jetta VA3: родня наших VW Polo и Skoda Rapid, цена уже объявлена
Volkswagen модернизировал седан Jetta и добавил ему новый мотор. Недорогой китайский кроссовер Jetta VS7 добрался до России в богатой комплектации. Среди них особняком стоит бренд Jetta – продукт совместного предприятия компаний Volkswagen и FAW.
До России доберется бюджетный аналог Volkswagen Jetta дешевле 2 млн рублей
Моторная гамма останется прежней. Актуальная версия седана оснащается "атмосферником" 1. Цены на Volkswagen Bora в Китае стартуют от 112 000 юаней 1 262 500 рублей за базовую версию с безнаддувным агрегатом и с механической коробкой передач. В России новый Volkswagen Jetta появился в мае 2020 года, поэтому ждать рестайлинга в ближайшее время точно не стоит.
Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов.
Скачать презентацию: Медиа-кит При перепечатке или цитировании материалов сайта Transport-news.
Под капотом установлен турбомотор рабочим объемом 1,4 литра мощностью 150 лошадиных сил. Привод может быть только передним.
На рынке Китая кроссовер Jetta VS5 предложен в семи комплектациях.
Зато на американском рынке новая Jetta стоила чуть меньше 16 тысяч долларов. Примерно с этой же отметки стартовали цены на японские и корейские одноклассники. Примечательно, что для европейских автолюбителей, которые подобную экономию не одобрили бы, была предложена и многорычажная подвеска, и заметно более качественные материалы отделки. Дебют шестого поколения Volkswagen Jetta состоялся на американском рынке в июне 2010 года. Базовым мотором в США стал простой 8-клапанный агрегат, развивавший при объеме 2,0 литра всего 115 лошадиных сил. Кроме этого американцам была доступна 170-сильная версия с силовым агрегатом объемом 2,5 литра.
В ноябре этого же года Volkswagen стал устанавливать на Jetta свои моторы линейки TSI от 1,2 до 2,0 литров , а также атмосферный мотор 1,6 MPI мощностью 105 лошадиных сил. В это же время на западноевропейском рынке появились дизельные модификации Jetta с агрегатами 1,6 TDI 105 лошадиных сил и 2,0 TDI 142 лошадиные силы. В марте 2013 произошло знаменательное для нашей страны событие: в Нижнем Новгороде на мощностях ГАЗа стартовало производство локализованной Jetta. Это и предопределило успех немецкого седана на нашем рынке. В 2014 году было проведено плановое обновление модели. Внешность Jetta практически не изменилась, а вот моторная линейка была перекроена весьма существенно. На европейском рынке «фольксвагеновцы» отказались от моторов TSI объемом 1,2 и 1,4 литра серии EA111 в пользу 1,4-литрового турбомотора серии EA211.
Последний в зависимости от степени форсировки мог развивать 105, 125 или 150 лошадиных сил. На американском рынке от «атмосферников» объемом 2,0 и 2,5 литра также отказались. Еще одно новшество: отказ от полузависимой подвески на всех версиях в пользу независимой. Производство шестой генерации Volkswagen Jetta продолжалось до 2017 года. В России производство полюбившейся нашим автолюбителям модели было свернуто только весной 2018 года. В плане коррозионной стойкости кузова у всех моделей Volkswagen репутация очень хорошая. Но если говорить именно о седане Jetta, то идеальной картину едва ли назовешь.
Причем в данном случае это применимо и к тем автомобилям, что были выпущены в Мексике, и к тем, что собирались на российском заводе. Вне зависимости от страны производства на всех автомобилях присутствует слой антигравийный слой, но, по всей видимости, нанесен он был с нарушением технологии. Только этим можно объяснить, что на немалом числе экземпляров ржавчина появляется именно из-под него. Вполне можно обнаружить небольшие очаги ржавчины на самых уязвимых местах — кромках капота и крыши. Если при этом ржавчин в районе лобового стекла окажется и под молдингом, то на дешевую перекраску рассчитывать уже не придется. Для качественного выполнения работы придется срезать лобовое стекло. Кроме этого в Jetta из-за отсутствия штатных брызговиков пороги никак не защищены от пескоструя.
Хватает претензий в адрес дверных уплотнителей. Последние постепенно протирают лакокрасочное покрытие в районе дверных проемов, после чего, если ничего не предпринять, также может начаться процесс коррозии. Впрочем, седаны с ржавчиной на дверях встречаются крайне редко. Куда чаще на Jetta можно обнаружить небольшие очаги ржавчины на кузовных швах. Другое дело, что снимать защитные локеры и досконально исследовать труднодоступные места потенциальные покупатели не берутся, из-за чего определенные проблемы так и остаются без внимания. В лучшем случае на яме или подъемнике осматривается днище, которое визуально обычно находится в очень неплохом состоянии. Конечно, вокруг технологических отверстий на экземплярах возрастом 5-6 лет можно обнаружить небольшие ржавые пятнышки, но отказываться из-за них от покупки точно не стоит.
К менее существенным проблемам можно отнести облезающий хром на радиаторной решетке и быстро мутнеющие колпаки передней оптики. Пусть и редко на Jetta могут подклинивать дверные замки. Сэкономив на салонном пластике «фольксвагеновцы» остались верны себе в отношении качества сборки. К нему не придраться. Чего не скажешь об износостойкости отдельных элементов салона. Кожаная обивка рулевого колеса и селектора коробки переключения передач затирается уже к отметке в 60-80 тысяч километров. Часто используемые салонные кнопки держатся дольше, но и они к пробегу в 130-150 тысяч километров имеют хорошо заметные следы износа.
На фоне неплохой шумоизоляции салона очень выделяются стуки, доносящиеся с правой стороны автомобиля. Их источником являются топливные магистрали, которые при преодолении неровностей то и дело стучат по кузову. В ходе рестайлинга 2014 года компания Volkswagen попыталась решить эту проблему и даже стали использовать иные крепления магистралей, но окончательно победить стуки так и не удалось. Претензий к климатической установке немного. Периодически она может глючить, из-за чего температуру и направление потоков воздуха приходится корректировать вручную. Механические отказы приводов заслонок климатической установки крайне редки. При больших пробегах может подвести подогрев сидений.
Винить в отказе нити обогрева стоит далеко не всегда. Зачастую с ними все в порядке, а подогрев не работает из-за вышедших из строя датчиков присутствия или самого блока управления. Слабым местом Jetta считается радиатор кондиционера. Его крайне не рекомендуется мыть под высоким давлением.
Кроссоверы VW Jetta VS5 и Jetta VS7 ждет рестайлинг: подробности
Последние авто-новости Volkswagen Jetta. В Китае Volkswagen показал новый бюджетный кроссовер под брендом Jetta. Официальные дилеры Jetta в России стали получать первые кроссоверы Jetta VS-5, которые выпускают в Китае на совместном предприятии Volkswagen и FAW. автопапа фольксваген джетта фото. Обзоры и новости зарубежного авторынка на В марте 2017 российский рынок автомобильной промышленности пополнился новым автомобилем от Volkswagen — модификацией Volkswagen Jetta (Фольксваген Джетта) LIFE. Официальные дилеры Jetta в России стали получать первые кроссоверы Jetta VS-5, которые выпускают в Китае на совместном предприятии Volkswagen и FAW. Автомобиль jetta vs5.
Другой Volkswagen Jetta прошел через рестайлинг. Первые фото без камуфляжа
Автомобиль Jetta VA3 стильный и современный — капот с оригинальным рельефом, решетка радиатора с трехмерным рисунком, декоративные хромированные элементы и крупные габаритные фонари сложной формы. В машине установлены светодиодные дневные ходовые огни, а за дальний и ближний свет отвечает светодиодная лампочка. В Jetta VA3 есть все современные помощники водителя. В автомобиле установлены датчики парковки, света и дождя, электрические стеклоподъемники всех дверей. Внутри создано все для вашего комфорта. Высокие подголовники, широкие удобные сиденья и люк позволят насладиться поездкой. А обогрев сидений и зеркал, кондиционер и климат-контроль сделают путешествие приятным в любую погоду.
Несмотря на компактные размеры, места в салоне достаточно. Ваши пассажиры будут довольны. Вы точно оцените хорошую мультимедийную акустическую систему с шестью динамиками. Управлять любимой музыкой можно на 8-дюймовом сенсорном экране с расширенным функционалом. Просто выберите то, что вам нравится, а Jetta вас обязательно поддержит! Технические характеристики Jetta VA3 обеспечивают впечатляющую динамику при маленьком расходе топлива, дарят комфорт и безопасность в поездках и дают уверенность на дорогах.
Купить Jetta VA3 можно в автомобильном холдинге «Автоимпорт». Компания работает напрямую с заводом, поэтому сроки поставки здесь минимальные, а цены — наиболее выгодные.
И если Polo в базовом исполнении снабжен задними барабанными тормозами, то тут изначально стоят дисковые механизмы. Работают — не подкопаешься. Капот удерживает «палка». Уплотнитель проложен лишь сзади — спереди и по бокам его нет. Защиты картера не предусмотрено.
Что не понравилось К чему можно придраться, так это к неважному ездовому комфорту. Подвеска жесткая, встряхивает на любой мало-мальски заметной неровности. Какой ресурс? Кроссоверы для всей семьи: назван «китаец», который прослужит дольше У мотора непривычный для наших Фольксов объем 1,5 л — он относится к семейству ЕА211 Evo, которое до России не добралось. Атмосферная конструкция, распределенный впрыск и отсутствие сложных технических решений вроде работы по циклу Миллера как на турбированной версии позволяют надеяться на беспроблемность эксплуатации. Искрометной динамикой VA3 не радует. Верным союзником скромному мотору служит шестиступенчатый автомат Aisin, переключающий передачи как надо и когда надо.
Спортрежим у него скорее для проформы: рева больше, а динамика не меняется. Практика, однако, это не подтверждает. Как говорят представители официального дистрибьютора Джетты в России, компании Мэйджор Авто, почти все VA3 раскупаются юрлицами. А «физики» предпочитают кроссоверы. Пока в фаворитах ходит VS5 , но интерес к более крупному VS7 постепенно растет. Управляемость, эргономика, происхождение.
Последний будет агрегатироваться как с 1,6-литровым атмосферным двигателем мощностью 110 л. Причем, поскольку в мексиканской спецификации Джетты нет упомянутого атмосферника, двигатели будут доставляться через океан из Калуги, а потом пересекать границу в обратном направлении, уже под капотами машин. Подобная логистика наверняка не лучшим образом скажется на ценах, и то, что седан не будет бюджетным, подтверждает описание комплектаций. Предполагается, что их будет три, Origin, Respect и Status, но уже по умолчанию автомобили будут оснащены легкосплавными колесными дисками и светодиодными фарами.
Шасси у автомобиля крепкое и выносливое — это мы помним по Polo. Атмосферный двигатель 1. Его сильные стороны — надежность и экономичность. Ассистирует мотору 6 ступенчатый автомат японской фирмы Aisin, отличающийся точными переключениями и долговечностью. Предложение, кстати, уникальное — все одноклассники используют вариаторы.
Please wait while your request is being verified...
Серийный седан уже предлагается в китайских дилерских центрах в шести комплектациях. Минимальная цена автомобиля начинается от отметки в 55 900 юаней 502 тыс. Габариты Junpai A50 следующие: 4550 х 1750 х 1496 мм, размер колесной базы составит 2600 мм. В моторном отсеке нового седана располагается атмосферный агрегат рабочим объемом 1,5 литра, производительность которого 109 л.
На первый взгляд, столь близкие в техническом плане автомобили логично было бы собирать на одном конвейере, тем более что раньше так и происходило, но ГАЗ сейчас сосредоточен в первую очередь на подготовке производства компактных кроссоверов Skoda Karoq и Volkswagen Tarek имя еще не подтверждено. Кстати, по этой причине весьма туманными выглядят перспективы самой Октавии, недавно сменившей поколение в Европе: не исключено, что ее выпуск в Нижнем тоже будет прекращен. Впрочем, у мексиканской Джетты есть важное отличие от российской Октавии: в Одобрении типа транспортного средства, выданном Росстандартом, фигурируют два типа трансмиссии — механическая коробка передач и шестиступенчатый «автомат». Последний будет агрегатироваться как с 1,6-литровым атмосферным двигателем мощностью 110 л.
На органайзер китайцы не расщедрились.
К сожалению, VA3 обновление не досталось — салон, мягко говоря, безнадежно устаревший. Отделочные материалы неказисты, и декоративная вставка под алюминий ситуацию не спасает. Обстановка спартанская. Пластмассовый руль регулируется только по углу наклона. Обогревов нет. У потолочных ручек и крышки бардачка нет мягкого демпфирования. Из последнего убрали и подсветку. Интерьер скромен не только на фоне Рапида, но и в сравнении с китайскими одноклассниками.
У обновленной Весты он явно лучше. Медиасистема скудна на функциональность, а экран сильно бликует на солнце. Приборка ветхозаветна: две шкалы, промеж которых старомодный дисплей с красным шрифтом. Китайский Volkswagen против российского — почувствуйте разницу Медиасистема с экраном на восемь дюймов не русифицирована только китайский и английский. Автомат есть лишь у водительского стеклоподъемника, да и он срабатывает только на опускание. Центральный подлокотник скрипит и пошатывается — у Polo такой расхлябанности и близко не было. При всей аскезе, к эргономике вопросов минимум. Сидеть удобно, все клавиши-рукоятки находятся сами собой.
Вот обзорность скверная: боковые зеркала маленькие, камеры заднего вида нет.
Наполнение, судя по сайту продавца, скудное: диодные ходовые огни, 14-дюймовые колеса, тканевый салон, ABS, ESP, передние подушки безопасности, обогрев и электрорегулировка наружных зеркал, электростеклоподъемники всех дверей. Для сравнения: у того же продавца Поло со 110-сильным 1. Не исключено, что позже паркетники тоже привезут в Россию.
Видео Volkswagen Jetta с 2010 года
- В Китае состоялся старт продаж аналогичного Skoda Karoq нового Jetta VS5
- Джетта, но другая: седан за 2 млн рублей с атмосферником и проверенной АКП
- В Россию везут седан Jetta VA3: родня наших VW Polo и Skoda Rapid, цена уже объявлена
- В Китае состоялся старт продаж аналогичного Skoda Karoq нового Jetta VS5
FAW вывел на рынок седан на платформе Volkswagen Jetta
Что касается седана VA3, то он не имеет ничего общего с немецкой «Джеттой» представленной у нас ранее. Автомобиль базируется на той же платформе, что и прежняя Skoda Rapid , но имеет другой кузов и салон. Так, длина китайской «Джетты» составляет 4501 мм, а размер ее колесной базы — 2604 мм. В комплектацию входят фронтальные подушки безопасности, ESP, климат-контроль, боковые зеркала с обогревом, задний парктроник и другое оборудование.
В «Авилоне» ожидают, что их будут активно покупать как розничные клиенты частные лица , так и корпоративные — прежде всего, сервисы такси и каршеринга. Напомним, седан Jetta VA3 — это продукт бюджетного суббренда Volkswagen, представленного только на китайском рынке.
Он построен на той же платформе, что знакомые россиянам Skoda Rapid и Volkswagen Polo, и оснащен простым 1,5-литровым «атмосферником» ЕА211 мощностью 112 л. Все предназначенные для России автомобили будут представлены в единственной комплектации Aggressive, в которой есть ESP, система контроля давления в шинах, обогрев боковых зеркал и фронтальные подушки безопасности.
Вместо Volkswagen Polo в России будут продаваться сразу две модели — Iran... Так, иранский Iran Khodro планировал предложить в России модель Tara. Специалист отметил, что это вполне надежное авто, в отличие от предыдущего представителя иранского автопрома под названием Samand.
The previous 2. An impact-absorbing front bumper which yields slightly in the event of a collision with a pedestrian, reducing the chance of injury. A new door design allows just the outer panel to be removed and replaced if damaged, rather than the entire door. A Direct-Shift Gearbox DSG transmission, available dual-zone automatic climate control, and electro-mechanical power steering were also available. Halogen headlamp showing the bulb shield incorporating the VW logo The fifth generation car features a redesigned electrical system.
In most markets, the rear lights use light-emitting diodes LEDs.
Машина Фольксваген Джетта (120 фото)
- Jetta VS5 и VS7 получили новые версии
- Jetta возвращается в Россию. Из Китая - Новости Jetta на :Автомобили мира
- Обновленный седан Volkswagen Sagitar: другой салон для Джетты
- Автопапа 2020 - Видео
- Как Volkswagen вернули в Россию: обзор Jetta VS5 — Автоновости Екатеринбурга
vw jetta 5
| В Россию завезли первые кроссоверы Jetta VS-5 | В России шестая Jetta предлагалась с 1,4-литровым турбомотором и с 1,6-литровым "атмосферником", а новое поколение оснащается только 150-сильной версией 1,4-литрового. |
| Последние авто-новости Volkswagen Jetta | Find 2021 Volkswagen Jetta recalls information, reported by the NHTSA, and we will help you find a nearby service center where you can get your car fixed. |
Volkswagen Passat - рынок автомобилей Грузия - Апрель 2023. Autopapa. Автопапа. Цены.
С наступлением морозов мотор так и вовсе крайне редко прогревается свыше 70-80 градусов. Впрочем, если мотор не прогревается и под нагрузкой, то в этом может быть виноват и слабенький термостат. Цепной привод ГРМ — одно из слабых мест дорестайлингового 1,6-литрового мотора. На самых ранних экземплярах этого силового агрегата цепь порой начинала напоминать о себе уже после пробега в 50 тысяч километров. Мало того — конструкции передней крышки и натяжителя оказались откровенно неудачными, из-за чего цепь могла перескочить, например, при обратном вращении коленвала.
Последнее часто случалось при парковке автомобиля «на передаче» на склоне или при проведении сервисных операций. Конечно, даже с грохочущей цепью при определенной доле везения можно было проехать порядка 120-140 тысяч километров, но большинство обладателей Jetta предпочитало не рисковать. К счастью, немецкая компания постаралась оперативно модернизировать цепь и натяжитель, после чего вероятность перескока заметно уменьшилась, а ресурс самой цепи возрос до 300 тысяч километров. Хотя, учитывая простоту конструкции 1,6-литрового мотора, тянуть до столь большого пробега совсем не обязательно.
Замена цепного привода ГРМ обойдется не так уж дорого. Не зря Jetta с мотором объемом 1,6 литра активно использовалась в службах такси, что косвенно свидетельствует о недорогом обслуживании этого силового агрегата. Инженеры Volkswagen все-таки отказались от капризной цепи в пользу обычного ремня ГРМ. Интервал замены ремня ГРМ — каждые 90 тысяч километров.
Впрочем, периодически контролировать состояние ремня стоит уже после пробега в 60 тысяч километров. Кроме этого инженеры интегрировали в головку блока цилиндров выпускной коллектор, что положительно сказалось на времени прогрева мотора и решило проблему с растрескиванием коллектора. Ушла в прошлое и проблема стучащих поршней. Разве что когда пробег автомобиля переваливает за отметку в 200-220 тысяч километров небольшой непродолжительный стук можно услышать при холодном пуске.
Что касается минусов 1,6-литрового мотора серии EA211, то к ним можно отнести склонность к потреблению масла в первые 30 тысяч километров пробега. Механики объясняют это приработкой направляющих клапанов. К пробегу в 100-120 тысяч километров обычно начинают подтекать термостат и прокладка блока помпы. Заменить их большого труда не составляет.
Из-за высокого давления в картере, которое возникает по причине выхода из строя мембраны клапана вентиляции, могут начать подтекать сальники распредвалов. Хуже всего то, что масло в этом случае попадает на ремень газораспределительного механизма, тем самым приближая срок его замены. На данный момент известны единичные случаи, когда катализаторы после пробега в 200-250 тысяч километров начинают крошиться. Не исключено, что по мере увеличения пробега ситуация станет хуже.
Хотя в любом случае 1,6-литровый мотор серии EA211 получился неплохим. Он хоть и сложнее прежнего, но это сполна компенсируется более тихой работой и улучшившейся экономичностью. В среднем в городском режиме движения новому мотору требуется на литр топлива меньше, чем предшественнику. В каком-то смысле модели Jetta еще повезло, поскольку ей полагались лишь маломощная 122-сильная версия этого силового агрегата, которая среди прочих оказалась самой надежной.
Склонная к растяжению цепь, быстро прогорающие поршни, капризная топливная аппаратура, не самый высокий ресурс турбины — основные, но далеко не все недостатки 1,4 TSI. Впрочем, с прогаром поршней можно успешно бороться. Для этого достаточно отказаться от некачественного топлива и заливать исключительно проверенный 95-й бензин. К отметке в 50-60 тысяч километров можно ожидать проблем с забившимся теплообменником интеркуллера во впускном коллекторе.
В самых запущенных случаях теплообменник еще начинает и подтекать. Естественно, что получить немалые 122 «лошадки» всего с 1,4 литра рабочего объема удалось за счет турбины. Она, к сожалению, оказалась не слишком надежна. В ряде случаев после пробега в 150-170 тысяч километров ее приходится менять полностью.
Оригинальная турбина BorgWarner стоит дорого, что подталкивает многих владельцев к поиску более доступного китайского аналога или восстановленного агрегата. Еще один недостаток 1,4 TSI — быстро загрязняющиеся впускные клапана. Нагар оказывается настоль сильным, что после отметки в 100 тысяч километров их приходится чистить, что требует снятия ГБЦ. Операция не из дешевых, но если сэкономить на этом, то велик риск поломки клапанов.
Не назвать беспроблемной и топливную аппаратуру. Датчик давления рампу и топливный насос высокого давления с небольшой натяжкой можно назвать расходными материалами. Ситуация усугубляется дороговизной ремонта. В этом плане атмосферные моторы серии MPI выглядят предпочтительнее.
Проблем с цепью ГРМ он лишен, а поршневая группа стала заметно более надежной. Что касается модификаций агрегата 1,4 TSI мощностью 125 и 150 лошадиных сил, то в техническом плане они практически ничем не отличатся. Разница лишь в дополнительном фазовращателе у более мощной 150-сильной версии. Кроме этого мотору мощностью 150 лошадиных сил положена более мощная турбина.
В плане топливной аппаратуры новая серия 1,4 TSI проще не стала, но несмотря на это к некачественному топливу новые силовые агрегаты приспособлены чуть лучше. По большому счету, основным недостатком поздней версии агрегата 1,4 TSI стал повышенный масляный аппетит. Причем потребление масла начинается при совсем небольших пробегах.
И если Jetta по-прежнему имеет максимум восьмидюймовый экран медиасистемы, то Sagitar теперь щеголяет 12-дюймовым тачскрином, который возвышается над передней панелью. Сенсорный блок климат-контроля появился еще в прошлом году без привязки к рестайлингу. Младшего мотора 1.
Такой мотор имеет турбокомпрессор с изменяемой геометрией направляющего аппарата и может работать по экономичному циклу Миллера. Коробка передач прежняя — это семиступенчатый «робот» DSG.
Похоже, китайские клиенты становятся по своим предпочтениям ближе к европейским: хромированных деталей на новых машинах всё меньше. На обновлённом VW Bora он исчез из отделки нижней части бампера, который, пройдя через рестайлинг получил "улыбку", со спрятанными в уголках противотуманными фарами. Оптика почти не изменилась по форме, но её внутреннее устройство новое.
Решётка радиатора лишилась узора, напоминающего клетку для заключённых в трюме пиратского корабля.
Что касается салона, то в стандартное оснащение модели вошла 8-дюймовая виртуальная приборная панель, за дополнительную плату стал доступен информационно-развлекательный комплекс с экраном диагональю 10 дюймов. Ещё появились другое рулевое колесо и иные материалы отделки, плюс во всех версиях есть телематическая система, системы автоторможения и мониторинга слепых зон. Главным техническим изменением стало добавление нового 1,5-литрового бензинового турбомотора, который заменил прежний двигатель рабочим объёмом 1,4 литра. Агрегат достался «четырёхдверке» от компактного кроссовера Taos и выдаёт 160 л.
Please wait while your request is being verified...
Молния. Volkswagen Jetta очередная растаможка через Армению #авторынок #грузия #автопапа #. это подборка всех событий автомобильного рынка, которые касаются Volkswagen Jetta. Volkswagen Jetta. Фольксваген по имени Jetta VA 3, VS 5, VS 7. Детально познакомились с продуктом Фольксваген Джетта ва3, вс5, вс7 из Китая. Под капотом Джетты скрывается относительно свежий полуторалитровый атмосферник отдачей 111 сил.