Отзыв на SsangYong Kyron I поколение. Сам я с сузуки-клуба и думаю что именно в ветке "кайрон" сидят знатоки этой марки.
SsangYong Kyron брать или не брать - поделитесь впечатлениями!
У мерсовской саньёнг кайрон отзывы владельцев дизель механика. Фотографии, опыт использования плюсы и минусы авто SsangYong на портале в ЕкатеринбургеОтзыв об использовании автомобилей SsangYong: Kyron. Решил написать свой отзыв об автомобиле SsangYong Kyron, эмоции перехлестывают через край. все типичные неисправности подержанного автомобиля • SsangYong. Отзывы об автомобилях от владельцев.
Ssangyong kyron отзывы владельцев все минусы и плюсы
Сделал выписку из официальных обязательств производителя по гарантии, желающие могут ознакомиться. Выписка из " Условий гарантии". Гарантийный срок составляет период равный 36-ти месяцам с даты продажи автомобиля первому розничному покупателю или период до момента пока пробег Автомобиля не составит 100.
В целом же работоспособность проводки нарушается только после 8-10-летней эксплуатации. Первым делом пропадает подсветка номерного знака. Полный привод Он у машины выносливый, но требовательный. Если часто давать машине большие нагрузки, то следует регулярно производить замену жидкостей в элементах трансмиссии и шприцовку карданного вала. Для собственного успокоения рекомендуется перенести место крепления переднего моста, т. В моделях, выпущенных до 2007 года, механики рекомендует менять штатные муфты подключения передних колес на более долговечные от собрата SsangYong Musso.
Подвеска Слабое место подвески — шаровые опоры передних рычагов. На больших кочках при износе сочленения палец зачастую вылетает из обоймы, что провоцирует подламывание колеса, деформацию верхнего рычага и поломку привода. Такая «болячка» характерна для моделей 2005-2012 г. В последствие производитель доработал шаровые опоры, обеспечив им гарантированный ресурс в 80 тысяч км. При ремонте следует регулярно проверять их состояние, а при возникновении даже малого люфта — сразу менять. Все остальные составляющие подвески ходят до 100 тысяч км даже в суровых условиях эксплуатации. Стоимость этих автомобилей 2005-2008 года выпуска примерно одинакова. Спрос на отечественную модель заметно перевешивает, ведь люди знают, что ремонту Нива поддается практически на коленке.
Клиренс Шеви-Нивы составляет 200 мм, то есть лишь на 1 мм превосходит конкурента. Багажник существенно меньше — 320 л. У Нивы предусмотрен только один бензиновый мотор, объемом 1,7 л и мощностью 87 л. Он отличается слабой динамикой и большим расходом топлива. Проходимость у Нивы неплохая, но по комфорту она намного уступает Кайрону. Chery Tiggo T11 Этот китаец по проходимости и комфорту слегка превосходит корейского собрата, но вот надежным его назвать сложно. Уже на 100 тысячах км пробега кузов покрывается ржавыми пятнами. И даже дополнительный антикор не спасает машину от гниения, лишь слегка продлевает ее «товарный вид».
Под капотом Черри предусмотрено несколько моторов, объемом 1,6-2,4 л, мощностью 119-129 л. Дорожный просвет чуть ниже, чем у Кайрона — 118 мм. Багажное отделение — 392 л. Отзывы владельцев Пришло время познакомиться с отзывами владельцев SsangYong Kyron. Владею Кайроном уже 4 года. Прежний владелец проездил на нем всего 30 тысяч км. От машины избавился, потому что не понравились динамика и напрочь отсутствующая шумоизоляция. Мне эта машина понравилась проходимостью.
Езжу на ней с удовольствием на рыбалку и с семьей на природу. Этот автомобиль у меня эксплуатируется только по выходным дням, поэтому городской суеты он практически не видит. Для себя отметил, что 2,3-литровый мотор много ест. Но, скорее всего, это связано с интенсивной эксплуатацией. Оптика слабо светит в дождливую погоду.
Видимо, это символизирует способность объединять противоположности для достижения сильного результата.
Что же противоречивого SsangYong соединяет в конструкциях своих автомобилей? Надежность и простоту армейского внедорожника с комфортабельностью автомобиля премиум-класса в оформлении салона; повышенную проходимость и жесткость подвески с мягкостью и комфортабельностью той же подвески в преодолении препятствий; тяговитость мотора в передвижении почти двухтонного кузова с пассажирами по бездорожью с динамичностью этого мотора при обгонах и езде по автобанам. Людям нравится выбирать, но вдоволь «навыбиравшись», они часто останавливаются на серединных, сбалансированных решениях. Подтверждением тому служит титул «Лидер продаж среди внедорожников 2010 года» в Украине и ежегодный рост продаж таких автомобилей в России. Kyron предназначен владельцам, не желающим громко заявлять о себе, но не отказывающим себе в удовольствии выглядеть солидно. В отношении SsangYong Kyron характеристики подобны SsangYong Actyon, но Kyron изначально оснащался пониженной передачей, которая была реализована позже у пикапа Actyon Sports.
И даже обгонять можно. Но стоит вначале привыкнуть к автомату. Нет, он вовсе не задумчивый, хуже — он адаптивный. Ну, типа подстраивается под стиль езды. А какой стиль езды на пустой трассе? Правильно, расслабленный, несуетливый. Коробка тоже уходит в нирвану, не утруждая себя лишними внутренними перемещениями шестерёнок. И тут препятствие — грузовик, который надо обогнать. Разумеется, правая нога утапливает педаль газа до упора, сознание надеется, что сейчас все четыре цилиндра выдадут на-гора несусветную мощь, коробка переключится на пару ступеней вниз… Ага! И даже три раза.
Двигатель зарычал. Не набрал обороты, а именно зарычал. Натужно так. А коробка, словно насмехаясь над потугами четырёх «мерсовских» горшков, упрямо держит высокую передачу. И лишь после того как время, дающее возможность безопасно совершить манёвр, истекло, типтроник услужливо подтыкает передачу ниже. Ну спасибо! Вот только я подожду следующей возможности и подготовлюсь к ней, переведя рычаг в режим ручного переключения передач. Ещё бы привыкнуть к этому самому переключению. На всех нормальных машинах выбор передач осуществляется покачиванием рычага вперёд-назад или влево-вправо. Тут рычаг просто стоит, как истукан на острове Пасхи.
Передачи переключаются небольшой «собачкой», расположенной в очень неудобном месте — на самом рычаге. Настолько неудобно, что лучше перебирать передачи в коробке кнопками на руле. Видимо, поэтому передку перепали гены «немца» и он так стал на него похож Но до задней части масти не хватило, и тут дизайнеры решили сами покреативить. Началась дорога. Ну та самая, которую и называют так только из-за того, что по ней собираются проехать. Покрытие относительно ровное, больших ям нет, кочек тоже. Впрочем, это и хорошо. Геометрические показатели у Kyron не вызывают большого уважения. К примеру, клиренс в 199 мм больше подходит какому-нибудь кроссоверу, нежели машине, претендующей на роль вездехода. Да и база большая, свесы немалые.
Поэтому лучше ездить не по азимуту, а по дорогам. Пусть и таким, какие достались нам на тесте. А именно набухшая после прошедших дождей глиняная дорога, проложенная по холмам. Kyron, несмотря на наши упомянутые замечания, не подкачал.
SsangYong Kyron - обзор автомобиля
- Помогите с выбором SsangYong Kyron, 2012 2.0 дизель на ручке
- Похожие записи
- Плюсы, минусы и проблемы SsangYong Kyron I
- Отзыв Ssang Yong дизель, 141л.с., 5-АКПП, подключаемый ПП (2008 г.)
SsangYong Kyron брать или не брать - поделитесь впечатлениями!
Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей СсангЙонг Кайрон: плюсы и минусы. К описанию товара Отзывы (40). Отзывы о SSANGYONG KORANDO IV 2019. Недавно приобрёл автомобиль Ssangyong Kyron и очень доволен своей покупкой, ведь он в полной мере оправдывает свою цену. Отзыв на SsangYong Kyron I поколение. Кайрон выбрал после года изучения отзывов владельцев и брал как бюджетный автомобиль с полным приводом.
SsangYong Kyron (2005-2015) – вне правил
Но той проходимость, которую даёт Кайрон даже на АКПП, больше чем предостаточно! Достоинства и недостатки Саньенг Кайрон 2008-2012 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Отзывы реальных владельцев об автомобилях Ссанъён Кайрон, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля SsangYong Kyron. Отзыв на SsangYong Kyron I поколение. SsangYong Kyron снят с производства в Корее и больше мы его не увидим бы расклад не илась эпоха. Отзыв владельца автомобиля SsangYong Kyron 2.0 AT 2013.
Суровая машина Ссангйонг Кайрон
| SsangYong Kyron с пробегом: все его недостатки - | Нейрон использует свои знания и опыт, чтобы помочь владельцам SsangYong Kyron решать проблемы. |
| SsangYong Kyron с пробегом: все его недостатки | SsangYong Kyron снят с производства в Корее и больше мы его не увидим бы расклад не илась эпоха. |
| Можно ли покупать подержанный SsangYong Kyron? | Вывод: недорогой внедорожник SsangYong Kyron с пробегом, увы, отличным выбором за свои деньги не станет. |
SsangYong Kyron – отзывы владельцев
Решил написать свой отзыв об автомобиле SsangYong Kyron, эмоции перехлестывают через край. VERNET заказывался на основе отзывов. Владелец машины исследовал все уголки и детали SsangYong Ky.
Можно ли покупать подержанный SsangYong Kyron?
| Отзывы о SsangYong Kyron | Отзывы владельцев SsangYong Kyron. Советы по ремонту, обслуживанию и тюнингу SsangYong. |
| Отзывы владельцев SsangYong Kyron / Санг Йонг Кайрон | Недавно приобрёл автомобиль Ssangyong Kyron и очень доволен своей покупкой, ведь он в полной мере оправдывает свою цену. |
SsangYong Kyron
SsangYong Kyron снят с производства в Корее и больше мы его не увидим бы расклад не илась эпоха. * Средняя оценка расчитана на основании 57 отзывов владельцев SsangYong Kyron, размещенных на сайте. Сам я с сузуки-клуба и думаю что именно в ветке "кайрон" сидят знатоки этой марки. Несмотря на все попытки производителя путем рестайлинга сделать свое детище неотразимым, внешность – явно не конек этого SsangYong Kyron.
Проблемы с дизельным Саньенг
- Комплектации SsangYong Kyron
- SsangYong Kyron – отзывы владельцев
- SsangYong Kyron брать или не брать - поделитесь впечатлениями!
- Ссангйонг Кайрон: типичные отзывы владельцев
- Отзывы владельцев SsangYong Kyron и опыт эксплуатации SsangYong Kyron
- Тест-драйв SsangYong Kyron
Автомобиль SsangYong Kyron внедорожник — отзывы владельцев
Машина, несмотря на всю свою брутальность вызывает интерес, и во многом благодаря этому обладает хорошей ликвидностью на вторичном рынке. Интерьер Нельзя сказать, что оформление салона у этого автомобиля выполнено богато и привлекательно. Частично в глаза бросаются дизайнерские просчеты и не самое лучшее качество используемых материалов. Однако, если закрыть на некоторые минусы глаза, то в целом интерьер оставляет о себе положительные эмоции. Машина не надоест своему владельцу уже спустя первые несколько тысяч километров пробега, так как имеет вполне продуманную эргономику и практичное размещение ключевых элементов управления, что можно назвать неоспоримым плюсом в процессе выбора автомобиля. Кузов Кузовная часть этого корейца получилась по-своему крепкой и надежной. В настоящее время довольно сложно встретить кроссовер на дорогах общественного пользования с ржавчиной на кузовных элементах. Вся причина сокрыта в высокой посадке и неплохом качестве лакокрасочного покрытия. Если же на модели присутствуют следы коррозии, то можно смело говорить про некачественный кузовной ремонт в сомнительной мастерской. Сами по себе такие автомобили не гниют, если владелец будет предоставлять машине надлежащий уход с регулярным посещением автомойки и своевременным устранением сколов.
Двигатель и трансмиссия Такой автомобиль был представлен на российском рынке с разной силовой частью. Лучшим сочетанием можно назвать бензиновый 2,3-литровый атмосферник на 150 сил с автоматической трансмиссией или с механической коробкой переключения передач. Гораздо хуже себя зарекомендовали дизели на 2,0 литра, которые достаточно часто выходят из строя по причине использования топлива сомнительного качества. Стоит отметить, что модель была представлена в продаже, как в полноприводных версиях, так и в заднеприводных модификациях. При аккуратном передвижении про проблемы с ходовой частью можно забыть вовсе. Если же водитель практикует агрессивный стиль вождения и не замечает на своем пути ямы, то ему придется чаще заниматься обслуживанием системы подвески.
Вот только тогда подо мной был дизельный агрегат. А сейчас — бензиновый. В остальном всё то же самое, даже цвет. Задняя часть тяжеловесна за счёт большой оптики, расположенной рядом друг с другом, и тучности с небольшой жировой прослойкой. Хороший косметолог не помешал бы, ведь машина-то на самом деле очень даже сносная Дизайн Kyron, скажем так, своеобразный, но незаконченный, что ли. Непонятно, в чём промах: или что-то лишнее, или же, наоборот, чего-то не хватает. Однако желание оторвать дизайнеру руки и вставить их в надлежащее место возникает быстро. От столь суровой кары художника спасает лишь то, что под странными обводами он спрятал настоящего монстра. Хотя с монстром я немного погорячился. Скажем, монстрёнка. Ведь какой это монстр, если в пустотах подкапотного пространства затерялась миниатюрная рядная «четвёрка» объёмом всего лишь 2. Зато то, ради чего трудится этот моторчик, ныне уже является диковинкой. Вся мощь мотора, пусть и небольшая, через двухступенчатую раздаточную коробку передаётся на цельный задний мост, а в условиях отсутствия дорог также и на переднюю ось. Причём, что интересно, без всяких там межосевых дифференциалов с блокировками и без них. Голый, проверенный временем и испытанный миром Part time. Мало сейчас таких машин. Ведь Kyron не только парт-таймом может похвастать среди себе подобных — SsangYong один из тех немногих, что остались верны раме, на которую посажен пятидверный, несимпатичный, но комфортабельный кузов. В самый нужный момент шестерёнки могут пребывать в глубокой нирване А вот та самая «собачка», которой можно переключать передачи вручную Много кнопок на руле — просто шик. Но лучше бы обратили внимание на главную кнопку на руле — клаксон. Чтобы посигналить, надо жать очень сильно и строго где-то по центру Круговое оформление блоков с кнопками нестандартно. И что-то в этом есть... К примеру, здесь среди управления подогревами кнопка сброса показаний одометра как бы не к месту Одинаковые кругляшки с непривычки вводят в заблуждение. Где подогрев, где управление трансмиссией, где корректор фар? Эргономика хромает лишь в области селектора автомата, да и облик внутренних элементов не вызывает неприятных позывов. Разве что декоративная раскраска в полосочку щитка приборов несколько непривычна. Посадка за рулём также недурна. Большой запас свободного места, руль, качающийся вверх-вниз жаль, что регулировки по вылету нет , и даже небольшой диапазон регулировки сиденья дают возможность выбрать любую нужную позу за рулём. Явно конструкторы не хотели быть похожими на себе подобных. И где-то у них эта затея удалась Щиток приборов прост как три копейки, но дизайнеры его решили приукрасить горизонтальными полосочками Столь креативное отображение времени могли придумать, к примеру, французские дизайнеры. Не шедевр, конечно, но и до убожества очень далеко. Неплохо выполнена центральная консоль, приютившая на своём горбу рычаг селектора типтроника. А позади рычага есть полезный вместительный ящик. Лишь его наличие компенсирует отсутствие бардачка. Ну как, отсутствие?
Или просто посмотреть на выключенном 4вд, на заглушенном двигателе попробовать провернуть привода, должны поворачиватся. Форсунки на слив попробовать, если за минуту больше 5мл то стоит поставить галочку по форсункам. Если шприц на стартере заполняется, форсам херово и нужно ремонтировать в проф сервисе возьмут 10т за ремонт одной, уже снятой , но с ними можно попасть, так как если их долгое время не снимали. Если мкпп и есть посторонние шумы в работе мкпп или трудное включение передач, то это нормально, а вот если есть волнообразная вибрация и дребежг то это двухмассовый маховик а это крайне дорого. Если акпп 5ст то можно брать они надёжные.
Так как датчик я менял ранее, с проводкой проблем нет, остаётся только термостат. Нужна замена. Теперь замена. Термостат находит на правой стороне двигателя, рядом с помпой: Убираем всё, что может помешать воздушные патрубки и возможно ЕГР, но у меня его нет, так что проверяйте сами и откручиваем патрубок два болта с головкой на 10.
Recommended Posts
- Ssangyong kyron отзывы владельцев все минусы и плюсы
- Суровая машина Ссангйонг Кайрон
- autoclub-ssangyong
- Рестайлинг и дорестайлинг
- Недостатки SsangYong Kyron 2008-2012 дизель - отзывы владельцев (все минусы и плюсы)