Отзывы владельцев и полный тест-драйв Рено Степвей 2021: Показываем все минусы и достоинства и рассказываем о реальном опыте эксплуатации и обслуживания автомобиля. Все положительные и отрицательные отзывы, напишите свой отзыв.
Сколько стоит владеть Рено Логаном Степвеем 2020 года
Расход в смешанном цикле около 8 литров на 100 км. Двигатель 8-клапанный, конечно, простой и не дорогой особо в обслуживании, но приходится расплачиваться динамикой. Многие ругают МедиаНав за отсутствие хорошего звука и прочие недоработки. Да, они есть, но по мне музыка звучит хорошо, на свою цену, колонки меня устраивают, и пока я их менять не собираюсь.
Отзыв о Рено Логан Степвей 1. Видео отзыв Клиренс — 195 мм. Парковаться к бордюрам можно без опаски.
Но на машине с вариатором штатно установлена стальная защита силового блока, под защитой осталось 170 мм, но этого все равно вполне хватает для езды по плохим дорогам и дворам. Говорить отдельно о двигателе и о вариаторе смысла нет, надо говорить о связке двигатель-вариатор. Тут все здорово.
Машина едет очень хорошо. Пока ни в одной ситуации не было ощущения, что не хватает мощности. Выехать с заправки и встроиться в поток, обогнать на трассе, увеличить скорость на подъеме — без проблем.
Единственный маленький минус — конструкторы заложили в блок управления вариатора виртуальные передачи, поэтому вариатор имитирует работу автоматической коробки. Зачем это сделано, догадаться невозможно, а объяснять никто не торопится. На первых километрах я ездил очень спокойно, не быстро, и ничего такого не замечал.
Потом вдруг обратил внимание, что при разгоне машина вдруг на пол-секунды теряет динамику, именно как будто переключает передачу. Тахометр при этом показаний не меняет. Сейчас я к этому почти привык.
Руль — удобный. Расположение кнопок на руле — неудобное. Комбинация приборов — неудобная, надо привыкать.
Главный для меня недостаток — я плохо вижу показания спидометра. Шкалы приборов слегка утоплены в небольшие колодцы. При езде с дневными ходовыми огнями подсветка шкалы не включается, шкала освещается только снаружи.
Так как основной свет падает через левое окно, то шкала освещена неравномерно. Переводишь взгляд с яркого дня за окном и на контрасте не видишь стрелку и цифры. Лично мне очень мешает.
Ну и оцифровка спидометра 30, 50, 70 — как минимум, непривычно. Кресла — для меня нормальные. Некоторые пишут, что неудобные.
Видимо зависит от размеров водителя и его манеры сидеть за рулем.
Веста шире и места в ней больше, эур. Что там у Логана степвея не знаю, на логанах традиция Гур, может поменяли. Дальше из плюсов Логана степвея вариатор, плавность и экономичность по мотору. Что из моторов теперь в России на логанах не в курсе. Плюс дизель 1.
Михаил Чистяков, владелец Renault Logan Stepway 2019 на своем YouTube-канале рассказал, чем плох и хорош этот автомобиль. Он был куплен в версии City Drive весной текущего года. По словам автомобилиста, из-за мягкости седан «скачет как мячик» на неровностях. Следующим минусом Renault Logan Stepway является то, что даже максимальная комплектация модели не имеет автоматически складывающихся зеркал.
Он был куплен в версии City Drive весной текущего года. По словам автомобилиста, из-за мягкости седан «скачет как мячик» на неровностях. Следующим минусом Renault Logan Stepway является то, что даже максимальная комплектация модели не имеет автоматически складывающихся зеркал. Еще автомобилисту не хватает в «Логане» дополнительного режима работы «дворников», который обеспечивал среднюю скорость их движения имеется два режима — быстрый и медленный.
Эксперты рассказали, что чаще всего ломается у Renault Logan Stepway после 15 тыс. км пробега
Renault Logan Stepway / Рено Логан Степвей. Отзывы владельцев Рено Логан Степвей ‒ достоинства и недостатки Renault LOGAN STEPWAY. Сегодня речь пойдет об автомобиле, который многие считают дубовым, для дедов и бюджетным такси -Renault Logan Stepway.
Отзывы владельцев Renault Logan Stepway
Машина идет достаточно бодро. Если не гнать и легонько прижимать газ, то расход 5. Съезжал на пересеченные дороги — приятно было ощущать, что есть запас по дорожному просвету. Масложора вроде нет. Показалось, что за 6 000 км может на 1-2 мм уровень упал. В общем, машина за эти деньги просто супер, приемистая, комфортная, руль клевый, выглядит хорошо. Отзыв владельца Renault Logan Stepway 1. Но на машине с вариатором штатно установлена стальная защита силового блока, под защитой осталось 170 мм сам не мерил, данные из интернета. Мне кажется, этого все равно вполне хватает для езды по плохим дорогам и дворам. Связка двигатель-вариатор — отличная, машина едет очень хорошо.
Пока ни в одной ситуации не было ощущения, что не хватает мощности.
В стандартной комплектации есть полноценная навигация. Мотор в паре с вариатором работает согласованно.
Потребление топлива не превышает паспортные значения. Выявленные недостатки В следующем перечне перечислены характерные минусы модели: отсутствие подогрева рулевого колеса и форсунок стеклоомывателей; нет камеры заднего вида; высокий центр тяжести увеличивает крен в поворотах, усложняет выполнение быстрых маневров; скорость работы дворников не изменяется плавно; выход отопителя преграждает ковролин, поэтому в холодную погоду ноги мерзнут; в моторном отсеке уплотнители отсутствуют; боковые стекла быстро покрываются царапинами. Шумоизоляцию можно назвать слабой.
Однако ее уровень вполне соответствует средним показателям автомобилей бюджетной категории.
Ну а теперь о положительном: 1. Салон просторный и удобный, места хватает всем. Да и багажника с лихвой хватает для повседневных нужд. Двигатель-коробка передач — заслуживают только похвалы. Автомобиль очень резво ускоряется, и по городу, и по трассе проблем не доставляет, но особенно нравится ручной режим, где имитируется шесть «полноценных» передач. По расходу выходит так: по городу — 9-9.
Машина показала себя отлично: каждый день ездили на работу, запускали двигатель в любую погоду. На техобслуживание поехали к тому же дилеру, у которого делали ТО-0. Сервисный консультант предложил продезинфицировать и очистить кондиционер, а мастер навязывал замену тормозных колодок. Мы отказались: кондиционер включаем редко, а до замены колодок в теории оставалось около 15 000 км. Читали на форумах, что их должно хватать примерно на 30 000 км. В итоге нам поменяли масло, фильтр салона, масляный и воздушный фильтры.
Renault Logan Stepway – тест «внедорожного» седана
Изучаем "родовые болячки" подержанных Renault Logan/Sandero второго поколения. Logan первого поколения зарекомендовал себя как очень простой, временами примитивный, но очень выносливый и долговечный автомобиль. Логан Степвей Life 113 л.с. Владелец обновлённого Renault Logan Stepway после месяца эксплуатации честно поделился своим мнением об автомобиле. Отзыв владельца Renault Logan Stepway 1.6 (113 л.с.) механика. Отзыв владельца Renault Logan Stepway 1.6 (113 л.с.) механика. Купил Логан степвей 113 л.с. слышен вой, гул КПП на 1-3 передаче.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
- Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
- Цыпочки — Авторевю
- Недостатки Рено Логан Степвей: отзывы владельцев - все минусы и плюсы
- ⚡Эксклюзивно
- Нейтральные отзывы
- Рено логан
Renault Logan Stepway после 10 тысяч километров пробега: Особенности популярного кроссовера
Самые проблемные детали Renault Logan Stepway, которые нужно менять через 15 тысяч километров Renault Logan Stepway , несмотря на свою сравнительно низкую стоимость, отличается от других автомобилей бюджетного сегмента надежной подвеской и качественными моторами. Однако доступная цена скрывает в себе ряд недостатков, которые присущи французскому седану. В частности, эта модель оснащается комплектующими, которые приходят в негодность спустя всего 15 тысяч километров. Об этом свидетельствуют отзывы владельцев Renault Logan Stepway. Они сообщают, что французский седан требует постоянного долива моторного масла в течение первых 15 тысяч километров. Отметим, что компания Renault рекомендует пройти обязательный технический осмотр, если расход смазки увеличивается не менее чем на 0,5 литра каждую 1 тысячу километров пути.
Читали на форумах, что их должно хватать примерно на 30 000 км. В итоге нам поменяли масло, фильтр салона, масляный и воздушный фильтры. Еще проверили тормоза, шаровые опоры и работу кондиционера. Когда позже сравнили цены с нулевым ТО, поняли, что нас обманули. Мы больше не обращались в этот сервисный центр.
ТО-2, 28 398 км, март 2022.
Отзыв владельца Renault Logan Stepway 1. Но на машине с вариатором штатно установлена стальная защита силового блока, под защитой осталось 170 мм сам не мерил, данные из интернета. Мне кажется, этого все равно вполне хватает для езды по плохим дорогам и дворам. Связка двигатель-вариатор — отличная, машина едет очень хорошо. Пока ни в одной ситуации не было ощущения, что не хватает мощности. Выехать с заправки и встроиться в поток, обогнать на трассе, увеличить скорость на подъеме — без проблем. Руль — удобный.
Расположение кнопок на руле — неудобное. Комбинация приборов — неудобная, надо привыкать. Главный для меня недостаток — я плохо вижу показания спидометра. Расположение всяких кнопок — не всегда логичное, даже странное.
Недавно на российском рынке появился Renault Logan Stepway, который заинтересовал россиян. Интересно, что у такого автомобиля практически нет конкурентов, а многие автомобилисты положительно оценили данную машину. Не стал исключением и владелец французского кросс-седана, оставивший свой отзыв на портале Drive2. Интересно, что ранее автомобилист ездил на вседорожном «Логане», который оснащен МКПП, но теперь россиянин стал обладателем обновленного Renault Logan Stepway, который наделили вариатором. Как же проявил себя «француз» на ранних пробегах?
«Скачет как мячик»: Чем плох и хорош Renault Logan Stepway 2019 – владелец
У Logan рейлингов нет ни у обычного, ни у приподнятого. По всему кузову разбросаны наклейки Stepway, есть даже нашивка на обивке сидений. Зачем — непонятно. Немного отличается приборная панель, все тоже самое, но Stepway в некоторых версиях добавили бахрому из красных точек около цифр скорости и оборотов двигателя.
Смотрится очень аляповато и отвлекает от считывания информации. Интерьер В зависимости от рестайлинга основной модели менялись и Stepway, но, в целом, концепция переделок оставалась прежней. Красивее ли Stepway обычных Logan и Sandero?
Судить не будем, это каждый может решить для себя. Технически Чем технически Stepway отличается от Logan и Sandero — вопрос гораздо более интересный. Это скрыто в недрах авто и широкому кругу покупателей неизвестно.
Повышение клиренса потребовало использования новых пружин и амортизаторов. Количество витков одинаковое, но у обычных машин в витке 12 сантиметров, у приподнятых 13 сантиметров. Вот и набежала разница.
Естественно, замена пружин потребовала и использование других амортизаторов. Чем они отличаются сказать трудно, но каталожные номера разные. Слева обычный Logan, справа — Sandero Stepway Смена пружин как цепную реакцию вызвала замену многих агрегатов подвески.
Геометрия же изменилась, потребовалось ее пересчитать. По механической части они почти идентичны, вот только у JH3 тяговый привод переключения, а у JR5 — тросовый. В теории тросовый привод более прогрессивный, но для потребителя коробки работают одинаково — большой ход рычага и не очень внятное включение, разве что у тросовой коробки нет зуда рычага КПП при работе на холостом ходу, который бывает у машин с JH3.
Коробка передач, тросы выбора передач и ручка КПП Еще одно отличие — привод сцепления. У JH3 — тросик, а у JR5 — гидравлика. По комфорту для водителя разницы никакой, но в конструкции JR5 появляются главный цилиндр сцепления, трубка от главного к рабочему цилиндру и выжимной подшипник иной конструкции.
Сцепление от обычного Sandero к Stepway тоже не подойдет, они разные. Зато Stepway по этой части унифицирован с Largus — там тоже коробка JR5. Раз сменилась коробка, то другими стали и привода.
На приводах у Stepway 23 шлица, а у обычных машин — 21.
В 2021 в пору рестайлинга Логану пришили более продвинутый, с точки зрения специалистов Renault, агрегат HR16DE-Н4М с фазовращателем на впуске и цепью. Так что владельцам 113-сильного мотора за гнутые клапана и своевременную замену ремня ГРМ можно не переживать вовсе. Ходовая Подвеска Рено Логан простая, надёжная и энергоёмкая.
Но, при слишком грубом обращении, она ломается точно так же, как и другие подвески. Поэтому, двигаясь по дорогам с плохим покрытием, не следует игнорировать ямы. Я однажды зазевался и попал на замену шаровой опоры и амортизатора. Одно утешение, что стоят эти детали относительно недорого.
Сегодня у официальных дилеров можно приобрести только модификацию Степвей. Оно и к лучшему. Клиренса в 155 мм для российских условий эксплуатации было явно маловато. А вот дорожный просвет в 195 мм — в самый раз.
Да, это прибавило валкости в поворотах, но модель разрабатывалась явно не для гонок, пенять на это не стоит. Любой житель глубинки скажет, что дополнительный запас свободного пространства под днищем не помешает. Лакокрасочная нежность При владении Renault Logan стоит быть аккуратным и бережным по отношению к кузову, а точнее к его лакокрасочному покрытию. Владельцы жалуются — «машина ещё вроде бы новая, но уже порядком покрыта мелкими царапинами».
Арки задних колес желательно сразу покрывать бронеплёнкой. Также, как и у Дастера, эти места по дороге на дачу атакуются камнями и другими абразивами, что приводит к целой россыпи сколов, которые, в отличие от царапин, полировкой не уберёшь. Всё так же, как раньше, некоторых владельцев беспокоят появившиеся трещины на кузове в районе стыковки крыши с задней стойкой. Волнуются собственники хоть и не беспочвенно, но всё же напрасно, так как ни к коррозии, ни к каким либо другим негативным последствиям это не приводит.
Ржавчина вообще не особо «любит» кузов Логана, по крайней мере, пока он не битый. Вместе с рестайлинговым кросс-хэтчбеком Sandero, который уже длительное время успешно продается в России, Renault представила седан Logan в оригинальном вседорожном исполнении. От обычного «Логана» внешне новинка отличается защитным обвесом из неокрашенного пластика, оригинальными бамперами и особыми декоративными элементами. В рамках адаптации к российским условиям Renault Logan Stepway получил энергоемкую комфортную подвеску, вместительный 510-литровый багажник, обогреваемое лобовое стекло и аккумулятор увеличенной емкости.
Увеличенный до 195 мм дорожный просвет плюс 31 мм в сочетании с надежной металлической защитой днища позволит уверенно передвигаться на пересеченной местности. Начиная с базового исполнения Renault Logan Stepway оснащается 15-дюймовыми литыми колесами, кроме того, для кросс-седана доступна богатая палитра цветов. Все силовые установки, заготовленные для Renault Logan Stepway, унифицированы с классической версией модели. Это бензиновые двигатели 1.
Самые слабая и мощная модификации предложены с безальтернативной механической трансмиссией на 5 скоростей, «средний» 102-сильный двигатель может сопрягаться только с 4-скоростным автоматом. В списке стандартных средств безопасности значатся фронтальные подушки водителя и пассажира, система ABS с функцией распределения усилий тормозов, 3-точечные ремни на всех сиденьях, а также электронное противоугонное устройство. Основным конкурентом Renault Logan Stepway на нашем рынке является Lada Vesta Cross — последний ощутимо дороже «француза» за счет более богатой базовой комплектации. Для российских покупателей Renault Logan Stepway предложен в двух вариантах комплектаций: Life и Drive.
В топовом исполнении Drive можно вдобавок получить дверные ручки с хромированной отделкой, рулевое колесо в кожаной оплетке, функцию дистанционного запуска ДВС, задние электростеклоподъемники, климат-контроль, мультимедийный комплекс с сенсорным экраном навигация, поддержка интерфейсов смартфонов. Двигатель Рено Логан 1. Разгон до сотни составляет около 13 секунд. Конструкция этого силового агрегата предельно проста: рядный чугунный блок на 4 цилиндра, 8-клапанная гбц без гидрокомпенсаторов, ременной привод ГРМ и единая катушка зажигания.
Двигатель имеет огромный ресурс, таксисты накатывают на нем 500 000 км без капремонта, однако по мелочам мотор беспокоит регулярно. На профильном форуме чаще всего жалуются на сбои по системе зажигания, невысокий ресурс термостата, а еще течи масла из сальников. Внимательно следите за состоянием ремня ГРМ, так как при его обрыве обычно гнет клапана. MT 2018 г.
А ручки под естественный хват порой залипают в оттопыренном положении — эта проблема преследует Весту с рождения. Но геометрия посадки просчитана хорошо, велики диапазоны регулировок. Обзор вперёд подпорчен высокой передней панелью и пухлыми стойками, а в ненастье ситуацию усугубляет левая щётка, которая недочищает несколько важных сантиметров. Эргономика неплоха, но салон Весты до сих пор весь жёсткий. Мягкие подлокотники на дверях так и не появились. От оранжевых вставок можно отказаться — это бесплатная опция. Даже у самой дорогой версии Кросса обод руля остаётся пластиковым. Однозонный климат-контроль есть на всех Кроссах, и работает он неплохо. В топ-комплектации к трёхрежимному подогреву передних кресел добавляются ещё грелки боковых мест дивана, но без возможности выбора температуры.
Из Логана видно немного больше, хотя наружные зеркала могли бы быть и пошире. Но за рулём устроиться сложнее: набор регулировок скуднее, а сиденье водителя с короткой подушкой провалено в поясничной зоне. Эргономика со странностями. Например, лишённый индикации выключатель одноступенчатого подогрева спрятан в основании кресла. Кнопки круиз-контроля разбросаны по салону, а клавиши задних стеклоподъёмников продублированы не на водительской двери, а на центральной консоли под блоком климат-контроля. Подстаканники бездарны в обеих машинах. Более мягкая набивка кресел Логана качественнее гасит вибрации. Водительское — двигается по высоте в обоих седанах, но только в Весте оно снабжено трёхступенчатой регулировкой поясничного подпора. Сиденья Лады жёстче, но и профиль у них лучше.
Logan обеспечивает больше запас пространства над головой, Vesta — в ногах. Садиться в Ладу сложнее из-за низкого проёма. Зато удобств там больше: на потолке есть плафон освещения, диван оснащён центральным подлокотником. Даром что селектор «робота» в Весте не изменился — сама коробка AMT 2. Главное достижение — ползущий режим, благодаря которому Лада начинает движение, когда ты отпускаешь тормоз, как машина с обычным «автоматом». При трогании с места, правда, сцепление включается с задержкой, зато в пробке работает с постоянным преднатягом, полностью не выключаясь. Удобно, но при регулярных испытаниях тугим трафиком предвижу повышенный износ фрикциона. Передачи сменяются быстрее, чем раньше, но переход с первой на вторую по-прежнему происходит слишком рано и сопровождается неприятной заминкой. Зато вниз АМТ переключается с короткой, экспрессивной перегазовкой.
Коробка способна адаптироваться, реагируя на резкую работу акселератором и придерживая пониженную ступень под сброс газа. В целом ездить на роботизированной Весте и впрямь стало проще. Но даже AMT 2. Весты с коробкой АМТ 2. Это не окончательный вариант «робота»: АвтоВАЗ планирует добавить ему спортивный режим. Logan с бесступенчатой коробкой намного понятнее. Нужно только приучить себя не слишком усердствовать с газом при старте.
Два месяца назад я стал обладателем Renault Logan Stepway в максимальной комплектации с двигателем 1.
Для начала отмечу, что выбирал между собственно Logan Stepway и Lada Vesta Cross в кузове седан, однако второй вариант после сравнения откинул. Во-первых, пусть в Весте и побольше опций, но и обходилась она на 20 тысяч дороже немного, но все же. Во-вторых, за те же деньги в Весте нет и намека на светодиоды в оптике. В-третьих, у Логана — не убиваемая и всеядная подвеска. Ну и в-четвертых — у француза цепной двигатель и вариатор, в то время как у Весты ременный мотор, гнущий клапана, и вызывающий сомнения «робот».
Как покупал Renault Logan Stepway и какие впечатления после 15000 км пробега
Стал владельцем Renault Logan Stepwei 1.6 113 л.с. 2020 г.в. Честный Отзыв Renault Logan Stepway 2019 Г Моя Новая Машина! Отзывы владельцев Renault Sandero Renault Sandero Stepway 5 дв. хэтчбек 2013 –. Отзыв владельца автомобиля Renault Logan 2020 года (II Рестайлинг): Stepway 1.6 MT (82 л.с.) | Пожалуйста,дайте отзывы по рено логан степвей. Муж прям загорелся купить её,а у меня сидит в голове,что логан-пенсомобиль:gy: Внешне она. Хэтчбеком Renault Sandero Stepway нас не удивишь: уже второе его поколение дожило до рестайлинга. А вот вставший на цыпочки седан Renault Logan Stepway — это что-то новенькое.
«Скачет как мячик»: Чем плох и хорош Renault Logan Stepway 2019 – владелец
Renault Logan Stepway Стоит сказать, что одной из особенностью версии Renault Logan Stepway, является 1,6-литровый мотор H4M мощностью 113 л.с., который трудится на пару с вариаторной трансмиссией CVT X Tronic. Логан Степвей, паркетник, Второй обзор владельца спустя 14 месяцев. Главная • Форумы • Финансовые продукты и услуги • Автокредиты • Хочу купить Рено logan-stepway в автокредит. Отзывы владельцев Рено Логан Степвей ‒ достоинства и недостатки Renault LOGAN STEPWAY. Renault Logan Stepway Стоит сказать, что одной из особенностью версии Renault Logan Stepway, является 1,6-литровый мотор H4M мощностью 113 л.с., который трудится на пару с вариаторной трансмиссией CVT X Tronic.
Длительный тест Renault Logan Stepway: за что такие деньги?
Если выбрать режим одновременного обогрева салона и ног, либо ног и лобового стекла, то воздух не идет вниз и нижние конечности замерзают. Чтобы согрелись именно они, необходимо ставить выборочно обогрев ног, причем на показатель не ниже, чем 3. Когда идет снег при минусовой температуре, примерно от -5 или -7 градусов, стеклоочистители могут примерзнуть к лобовому стеклу. Это происходит, потому что обогрев сосредотачивается посередине стекла, не доставая до нижней части.
Для начала о том, что нравится: — Двигатель. Позволяет довольно резво передвигаться по городу. На трассе проблемы с обгоном отсутствуют даже с полным салоном.
Гул двигателя не досаждает. К слову, двигатель намного тише предыдущего логановского. По сравнению с предыдущим Логаном, стало гораздо более комфортно. Я с моим ростом 187 см почти не испытываю страданий при средних дистанциях 3-3,5 часа за рулем проходят относительно безболезненно. Ну а теперь к недостаткам: — Подвеска. Очень странно, возможно, это прерогатива именно версии Степвей, но стало очень не комфортно переезжать лежачие полицейские.
Для того, чтобы более-менее безболезненно проехать очередное такое препятствие, нужно сбросить скорость практически до нуля, в противном случае происходит крайне жесткий, неприятный, громкий отстрел. Это же касается и других мелких неровностей. Как ни странно, есть и обратная сторона медали. А точнее, его электронная педаль газа. Вот это прямо сразу чувствуется и раздражает. Проявляется это в задержке реакции на нажатие педали, причем задержка, сравнивая с прошлым Логаном, у которого был классический тросик, весьма ощутима.
Он был на прошлом Логане на первой передаче, здесь он есть на всех вплоть до третьей. Это просто нонсенс. Воет, как троллейбус! Все-таки оно хуже, чем у предыдущего Логана. Это легко увидеть на примере того же герметика в крышке багажника: у прошлого Логана были ровные колбасины без смазов и дефектов, здесь же ощущение, что наносил этот герметик рабочий, у которого тряслись руки после вчерашней попойки. Отзыв про новый Renault Logan Stepway 1.
МКПП 2019 года Итак, первые 3 000 км позади, а значит обозначенная дилером обкатка пройдена. По впечатлениям за это время: 1. Нравится, что машина новая — это вот самый главные плюс. Как оказалось, не совсем уж «тупенький» моторчик на 82 л. Хорошо тянет с «низов», достаточно длинные передачи 2-4 , первая только совсем короткая. При работе кондиционера и загрузке салона ощущается недостаток мощности, но не критично.
По городу вполне хватает этого мотора, по трассе без кондиционера тоже не совсем уж и медленно. Не такая уж и плохая шумоизоляция как многие пишут, что ее вообще нет и аж уши закладывает, такого не наблюдается. Достаточно устойчив автомобиль на дороге. Ветром особо не сдувает. По «гравийке» едет тоже хорошо без раскачек, лишних шумов и т.
Логан Степвей, паркетник, Второй обзор владельца спустя 14 месяцев.
See more Renault Logan Stepway 1. Обзор личного авто. See more Актуальное.
Широкие сиденья традиционно мягкие и с плохой боковой поддержкой. Поясничного подпора, увы, нет — в дальней дороге спина быстро устает. Внутри Logan тоже неплохо сработан. Интерьер, конечно, не царский, но вполне… человеческий. Особенно после недавнего обновления, когда здесь появились, например, стильный руль, электрообогрев лобового стекла или продвинутая до Apple CarPlay и Android Auto мультимедиасистема с навигацией. При этом истинные «фамильные ценности», такие как просторный салон или огромный багажник, остаются неизменными с самого рождения модели. А обзаведясь складывающейся спинкой заднего сиденья, седан второй формации существенно прибавил в функциональности.
Необходимость перевезти несколько двухметровых планок и непринужденность, с которой дело было сделано, заставила меня вспомнить, как товарищ-«логановод» мучился при подобных обстоятельствах с седаном первого поколения. Кнопки круиз-контроля в трех местах: включение на передней панели, а регулировка на двух спицах руля. Интерьер Stepway, не считая именных надписей на сиденьях и руле, идентичен убранству обычного Logan. Говоря о «Логане» в целом и о «Степвее» в частности, не обойтись без «ложки дегтя». Так, щиток приборов откровенно напрягает нечетной оцифровкой и «частоколом» рисок. Разглядеть его трудно даже при подсветке — что в светлое, что в темное время суток. Реализация полезного круиз-контроля с помощью кнопок на руле и клавиши на центральной консоли тоже несколько озадачивает.