Прошло больше пол года и 10 000км, как я являюсь счастливым обладателем Нивы Тревел! LADA Niva Travel. Выросла дикой, приучена к городу. У Нивы Тревел долгая и достаточно тернистая судьба. На Lada Niva Travel с пакетом опций Off-road, куда входит шноркель внедорожные шины Cordiant и защитные пластиковые накладки из некрашеного пластика, идет практичный и стильный черный потолок – вот он преображает интерьер сильнее всего. Говоря о новшествах Lada Niva Travel 2024, автоэксперт выделил более свежий дизайн, круиз-контроль, камеру заднего вида с омывателем.
Тест-драйв LADA Niva Travel
Постоянные снятия и затягивание патрубков хомутами не нарушили плотность посадки и не повредили поверхность силиконовых патрубков. Пыльники ШРУСов — в норме Вот так выглядят пыльники приводов CS20 после гонок по полям, песчаным карьерам и многократного прохождения грязевых бродов: Арчединские пески не пожалели даже железо, отпескоструив новенький задний мост до металла: Но полиуретановые пыльники CS20, даже в таких условиях, не получили повреждений. Также, пыльники CS20 выдержали экстремальные тесты на истирание - в полевых гонках и Арчединских песках. Ни один пыльник замены не требует и даже пыльники CS20 из резины, установленные на промежуточном валу, достойно выдержали все испытания. Шаровые опоры — в норме Изначально, на гоночный проект Niva Travel были установлены шаровые опоры стороннего производителя, так как на момент постройки проекта в ассортименте CS20 присутствовали только пыльники.
Шаровые опоры в сборе пополнили линейку нашей продукции прямо перед гонкой и были положены в ЗИП. Уже через 2000 км гонки установленные шаровые вышли из строя и были заменены на усиленные шаровые опоры производства CS20.
Вместе с этим двигателем идёт механическая пятиступенчатая коробка, а также постоянный полный привод. Именно за последний особенно любят «Ниву» обеих поколений. Автомобиль стал слегка больше — на 43 мм длиннее и 4 мм шире 4099 и 1800 мм соответственно. Колёсная база, как и высота, остались без изменений. И это ещё один момент, который показывает нам, что нынешнее обновление — это не очень глубокий рестайлинг. А вот допустимая масса автомобиля снизилась, что может не понравиться любителям ездить под завязку: до 1860 кг при снаряжённой массе в 1485—1515 кг. LADA Niva Travel будет выпускаться в двух версиях: пятиместная Off-road её вы можете узнать по пластиковому чёрному обвесу и штатному шноркелю , а также обычная четырёхместная. У последней накладки на колёсные арки окрашены в цвет кузова, а шноркель отсутствует.
Но если какой нибудь из сервисов поставил БЫ на поток готовое решение и отработал БЫ его, предложив при этом понятную цену, то наверняка и этот вариант нашёл бы своего потребителя. Итак, остаётся 2 уже проверенных решения, какой выбрать? У каждого есть свои плюсы и минусы. Интересно узнать какие мысли у Вас на этот счёт! Предлагаю разобраться вместе в этом вопросе. Лично меня смущает тот факт, что несмотря на огромное количество реализованных установок со слов обоих поставщиков услуг , так мало реальных, подробных отзывов от собственников доработанных машин. Рассуждаю так, что если бы не устраивало уже давно везде все заполонили отрицательными отзывами, молчат значит все нравится! Теперь о том, что бы хотелось уточнить в этих двух вариантах! Очень интересно узнать, как машина ведёт себя на оборотах от 2000 до 4000, что конкретно изменилось?
Но не будем забывать, что это неизбежно привело бы к удорожанию автомобиля. А ведь цена это один из козырей Niva Travel. На этом можно было-бы и закончить, но, как не крепились мы всё же не устояли перед соблазном найти в городе хоть какое-то, пусть паркетное, но бездорожье. Не с целью обрести откровение, но что бы ещё раз убедится, что Niva Travel это Внедорожник с большой буквы.
В его активе полноприводная трансмиссия с подключаемым понижающим редуктором и межосевой блокировкой. Вне зависимости от комплектации все автомобили имеют стальную защиту картера. Глубина преодолеваемого брода с учётом шноркеля в исполнении Off Road — полметра, но, что-то нам подсказывает, что и в стандартном исполнении Niva Travel возьмёт такую глубину. Главное не гнать большую волну.
Что же касается паркетного бездорожья, то с ним наша испытуемая справилась играючи. Так и слышу голоса скептиков: да я здесь и на «классике» проеду! Конечно проедете. А вот через снежный волок на пути к супермаркету можете и не проехать.
А Niva Travel проедет. Вот вам ещё один плюс в копилку обновлённой Нивы. Подведём итоги. Фейслифт явно пошёл Ниве Трэвел на пользу.
Брутальный облик стал больше соответствовать образу этого авто. А такие опции, как полностью обогреваемое ветровое стекло, регулируемое по высоте водительское кресло и камера заднего вида с омывателем максимально облегчают жизнь за рулём. Но главное это, конечно цена. На старте продаж, в 2002-м, Нива Шевроле стоила 8 000 условных единиц, измеряемых в долларах.
Сегодня Niva Travel стоит около 10-ти, по действующему курсу. Минимальный рост за 20-ть лет продаж.
Обзор и тест-драйв новой Lada Niva Travel 2024 (видео)
Самарская компания «Kviring Lada Turbo» начала выпуск автомобилей «Lada Niva Legend» и «Niva Travel» с установленными комплектами турбонаддува двигателя. Российская компания создала Ниву Travel с турбомотором и запустила в продажу. Для Lada Niva Travel мотор 1.8 будет серьезно дефорсирован по мощности — с 122 до 90 лошадиных сил. Новости и главные события внедорожника Lada Niva Travel (Chevrolet). LADA Niva Travel — это перелицованный внедорожник Chevrolet Niva, который выпускался совместно с General Motors и с 2002 года не претерпел существенных изменений.
Lada Niva с турбомотором уже появилась на рынке: она мощнее и экономичнее. Сколько за нее просят?
При этом сохраняя практичность и надежность оригинальной машины. Этот автомобиль он оценил в 115 миллионов рублей. Опубликовано: 31.
Но по соседству с ней располагается древний блок управления микроклиматом — с ужасными вращающимися рукоятками, «пятнистой» подсветкой и заслонкой рециркуляции, похожей на печную задвижку. И комбинация приборов у Ниватревела такая же древняя и «пятнистая». При малейшем крене или просто наклоне автомобиля их содержимое вывалится на седоков. А то и выльется. Вдобавок, чтобы добраться до рычага стояночного тормоза, подлокотник приходится откидывать — а это лишнее движение. Джойстик электропривода зеркал почему-то расположен внизу центральной консоли. Нагнулся — нажал. Разогнулся — посмотрел в зеркало. И так несколько раз — как китайский болванчик. Скоба продольной регулировки кресла сделана для длинноруких, и обычный человек просто до нее не дотянется. Ну а крутящиеся набалдашники трансмиссионных рычагов словно ретроотсыл в те времена, когда Lada Niva Travel называлась еще ВАЗ-2123. Зато обзорность шикарная, а лобовое стекло версий Люкс за 891 тысячу рублей имеет электрообогрев. У камеры заднего вида — она, увы, ставится только на «люксовые» машины — теперь есть омыватель трубку подачи жидкости и форсунку вывели в задний бампер. Включается он одновременно с омывом заднего стекла и сбивает грязь с объектива.
При этом нельзя исключать, что автомобиль переживет за это время еще какую-нибудь модернизацию. Напомним, что в результате «фейслифта» внедорожник LADA Niva получил не только приставку Travel к названию, но и обновленный экстерьер с новой головной оптикой, задними светодиодными фонарями, иную радиаторную решетку, капот и передние крылья, бамперы и боковые накладки, а также оригинальные легкосплавные диски в результате чего наш внедорожник стал весьма напоминать актуальный кроссовер Toyota RAV4 — авт. Но неизменными были оставлены силовая установка с трансмиссией и интерьер, получивший лишь расширенные комплектации, а также появились некоторые современные опции. При этом Niva Travel сохранила свое ценовое позиционирование внизу списка SUV, представленных на нашем рынке.
Лично меня смущает тот факт, что несмотря на огромное количество реализованных установок со слов обоих поставщиков услуг , так мало реальных, подробных отзывов от собственников доработанных машин. Рассуждаю так, что если бы не устраивало уже давно везде все заполонили отрицательными отзывами, молчат значит все нравится! Теперь о том, что бы хотелось уточнить в этих двух вариантах! Очень интересно узнать, как машина ведёт себя на оборотах от 2000 до 4000, что конкретно изменилось? На что посоветуете обратить внимание при выборе данного варианта доработки двигателя? Какие нюансы существуют? Какой реальный расход топлива у Вас? Что нравится, не нравится …? Те же вопросы могу адресовать к владельцам турбо Нив.
Новый LADA Niva Travel вызывает лишь грусть
Шмелёв рассказал, что «АвтоВАЗ» закладывает возможность выпуска электромобилей на базе других моделей. Так, на слайде в презентации были отмечены e-Vesta и e-Niva с пометкой «работа над образцом». Для Lada Niva Travel мотор 1.8 будет серьезно дефорсирован по мощности — с 122 до 90 лошадиных сил. Фото: LADA Niva Travel, источник: LADA. Самарская компания Kviring Lada Turbo начала сборку внедорожников Lada Niva Legend и Niva Travel с комплектами турбонаддува для двигателей этих автомобилей. АвтоВАЗ продолжает дорабатывать свой внедорожник Lada Niva Travel, о чём сообщает Avtograd News в соцсети «ВКонтакте». Новости и главные события внедорожника Lada Niva Travel (Chevrolet).
Самарская компания начала оборудовать Lada Niva Legend и Travel турбонаддувом
| Чем отличается упрощенная комплектация Lada Niva Travel - 23 декабря 2022 - 63.ру | Уникальную Lada Niva Travel Turbo выставили на продажу в России. |
| Lada Niva Travel 2024 с тубомотором вышла на рынок России | Говоря о новшествах Lada Niva Travel 2024, автоэксперт выделил более свежий дизайн, круиз-контроль, камеру заднего вида с омывателем. |
«Автоваз» начал продавать упрощенную Ниву Тревел — без подушки безопасности и АБС
Что бы разобраться в этом вопросе мы взяли Niva Travel на наш редакционный драйв-тест. И первое с чего мы начнём знакомство с новинкой — это её изменившаяся внешность. Согласитесь — фейслифт пошёл Ниве Трэвел на пользу. Крупная фальшрадиаторная решётка отлично вписалась в многоуровневую архитектуру передка. Сверху картину довершил большой логотип ладьи. На фоне прежних смотрятся вполне авангардно. Сюда бы ещё светодиодные дневные ходовые огни.
Но нет. Здесь даже оптика нелинзованная, с привычными рассеивателями. Но, будем справедливы, со своей задачей фары справляются хорошо. Да и стоят дешевле светодиодных. Идём дальше. Поменяв передок, конструкторы не забыли и крышку капота.
Она стала более горизонтальной и обзавелась выраженным рельефом. В стандарте она удерживается в открытом положении штангой, но можно, в качестве допов заказать и газовые упоры. В полном соответствии с законами автомобильной моды округлые колёсные арки поменялись на прямоугольные и обзавелись обвесом. Его пластиковые элементы окрашены в массе, а потому не боятся сколов и царапин. В версии Off Road обвес чёрного цвета, что очень практично, но в городской версии может быть окрашен и в цвет кузова, как в нашем случае. Ещё одна характерная деталь новинки, недвусмысленно напоминающая о её внедорожном предназначении — пара буксирных проушин в переднем бампере.
Раньше была только одна. Две были сзади. Они там собственно и остались, украсив собою новый бампер.
Напомним, в настоящее время внедорожник оснащается безальтернативным 1,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 80 л. Ожидается, что вместе с новым силовым агрегатом, который должен появиться в 2025 году, LADA Niva Travel получит обновленный внешний вид, а в 2026 году запланирована более масштабная модернизация модели с изменением салона и электроники. В обивке салона использована высококачественная кожа российского производства.
Натуральной кожей обтянуты сиденья, рулевое колесо, центральный подлокотник.
Центральный замок не поменял свое местоположение. Вскоре вместо него будет сделан безключевой доступ. На фоне санкций поставка краски затруднена, поэтому в новой машине нет оттенков «металлик». Lada Niva Travel получила свежий дизайн. В салоне все осталось, как в 90-х, что бросается в глаза из-за наличия экрана медиасистемы.
Комментировать Поделиться: Если сравнивать с Нивой Шевроле, то принципиальных потерь на сегодняшний день всего три. Первая - подушки безопасности, а отсюда и другой руль.
Там, где должна была быть пассажирская подушка безопасности, теперь красуется заглушка. Он предельно простой и без кнопок.
Lada Niva Travel протестировали в экстремальных условиях
Лично меня смущает тот факт, что несмотря на огромное количество реализованных установок со слов обоих поставщиков услуг , так мало реальных, подробных отзывов от собственников доработанных машин. Рассуждаю так, что если бы не устраивало уже давно везде все заполонили отрицательными отзывами, молчат значит все нравится! Теперь о том, что бы хотелось уточнить в этих двух вариантах! Очень интересно узнать, как машина ведёт себя на оборотах от 2000 до 4000, что конкретно изменилось? На что посоветуете обратить внимание при выборе данного варианта доработки двигателя? Какие нюансы существуют? Какой реальный расход топлива у Вас? Что нравится, не нравится …? Те же вопросы могу адресовать к владельцам турбо Нив.
Фары устроены таким образом, что ближний свет в них работает одновременно с дальним. Поворотники и ходовые огни оснащены лампами накаливания. Задняя светодиодная оптика ориентирована вертикально и расположена по обе стороны от дверцы багажника, на которой находится кофр для запасного колеса. На крыше кузова находятся приспособления для крепления грузов. С левой стороны кузова находится шноркель, помогающий машине преодолевать глубокие броды. Из нововведений во внешности LADA Niva Travel можно также отметить модернизированные бамперы и стильные прямоугольные колесные арки, сменившие старые полукруглые. Интерьер Салон внедорожника остался тем же. Он и раньше был добротным для своего класса. В отделке интерьера использованы тканевая обивка, кожзаменитель и крепкий шероховатый пластик, не вызывающий тактильного неприятия. Мультимедийная система, оснащенная навигатором, получила хоть и небольшой, но читаемый дисплей.
Утверждается, что решение проверено с точки зрения ресурсности и надежности, компоновка компонентов тщательно продумана. Kviring Lada Turbo имеет трехлетний опыт турбирования легковых Vesta и Largus. Вест изготовили 45 единиц, сообщает RCI News.
Всего в марте было продано 3721 единиц Lada Niva Travel. До этого, 9 февраля, в компании заявили об оснащении внедорожников Lada Niva Travel фирменной мультимедиасистемой. Эта опция устанавливается только на топовые версии модели.
Обзор и тест-драйв новой Lada Niva Travel 2024 (видео)
LADA Niva Travel. Выросла дикой, приучена к городу. Эксперт добавил, что Lada Niva Travel не лишена минусов, но их нивелирует бюджетная стоимость. Говоря о новшествах Lada Niva Travel 2024, автоэксперт выделил более свежий дизайн, круиз-контроль, камеру заднего вида с омывателем. Lada Niva Travel 2024 с турбонаддувом. Приборная панель у Niva Travel от легкового Lada Xray, есть древняя медиасистема еще на базе операционки Windows CE. Техцентр Нива777 наши работы: Нива Тревел Турбо 0,5 бар со скрытой лебёдкой (10).
Внедорожники «Нива» начали оснащать новым турбомотором
В одном из дилерских центров России обнаружилась очень редкая Lada Niva Travel. Особенность ее – в турбированном моторе, причем турбину приладили к стандартному 8-клапанному двигателю. Модель Lada Niva Travel KHL создана на базе максимальной комплектации Luxe и отличается эксклюзивной символикой Континентальной хоккейной лиги (КХЛ) на стойке и порогах кузова, а также наличием дополнительных аксессуаров. Тест-драйв LADA Niva Travel Кузов Нивы Тревел стал элегантнее, это видно сразу.
АВТОВАЗ «перепрошил» LADA Niva Travel. Внедорожник теперь лучше заводится и не «троит»
The project has been underway for about a year; several dozen different models with this turbo kit have been produced for customers in Russia and the CIS. While maintaining the practicality and reliability of the original machine. He valued this car at 115 million rubles.
Уехал ни с чем. Сейчас этой проблемы, опять же, нет. Что такое, почему такое было, теряюсь в догадках, нивоводы, если не трудно, напишите. Про управляемость.
Она отменная, машина едет туда, куда поворачиваешь, и едет прямо, если рулём не крутить. Конечно, из-за высокого центра тяжести повороты на асфальте проходятся с куда большими кренами, чем на седане, но это даже весело, если ты за рулём. А вот пассажиры обычно такие манёвры не оценивают и закономерно просят ехать потише. По оснащению.
Есть кондиционер, мультимедия-дисплей, установил навител. Есть парктроники и камера заднего вида с омывателем. Всё работает нормально. Есть подогрев сидений, электрорегулировки зеркал и только передние стеклоподъемники.
Сигнализацию старлайн установили у дилера. У него же сделали антикор и обработку арок.
Впрочем, все эти конспирологические теории об истоках дизайна модели не так уж и важны. Важен результат, а он, безусловно, радует. Правда, выемки под них стоило сделать больше — чтобы удобнее было накидывать крюк, и не царапать им выкрашенный «серебрянкой» пластик. Да и новым фарам не помешали бы LED-ходовые огни, тем более, что задние фонари теперь полностью светодиодные даже в «базе».
Сзади помимо новых фонарей, вписанных в старые посадочные места, красуется новый бампер, так же с двумя открытыми проушинами, а над номерным знаком в топовой комплектации появилась камера заднего вида с омывателем! Еще здесь изменилась форма передних крыльев и боковых пластиковых накладок «оквадративших» колесные арки: в профиль внедорожник теперь выглядит совершенно по-другому. А вот под новым капотом все по-старому, и тому есть простое объяснение. Это на словах легко заменить доставшийся по наследству от классической «Нивы» 4-цилиндровый агрегат на более современный мотор. По факту же более мощное «сердце» потребовало бы более мощных тормозов, доработки сцепления, трансмиссии, рулевого управления и так далее. В общем, адаптировать новый силовой агрегат под старое шасси было бы слишком долгим и дорогим удовольствием, которое не только бы затянуло сроки выхода обновленного внедорожника на рынок, но и увеличило его стоимость.
В результате машина лишилась бы одного из своих главных преимуществ — привлекательной цены. Кто бы что ни говорил, но найти новый внедорожник с такими же характеристиками и по такой же цене, как у Lada Niva Travel, просто невозможно. Но даже в самой дорогой комплектации обновленная «Нива» стоит дешевле самого доступного «Патрика», не говоря уже про «Дастер» и уж тем более «Джимник».
Среди аксессуаров: коврики салона и багажника, сумка-органайзер.
Для болельщиков, которые предпочитают активный отдых, также предусмотрены фартук ковра багажника, рюкзак и термокружка с логотипами специальной серии. Спецверсия внедорожника выйдет в продажу в апреле 2023 года.