ГЧП на Восточном полигоне железных дорог: спасение для отрасли или коммерческий шлагбаум на сети РЖД.

ОАО РЖД планирует передислоцировать на Восточный полигон максимум вагонов с увеличенной грузоподъемностью ради ускорения вывоза грузов. В 2023 году Нацпроектстрой в 2,4 раза увеличил объем работ по модернизации Восточного полигона железных дорог. Президент России Владимир Путин поручил кабмину, РЖД, "Бамтоннельстрой-Мосту" при участии Газпромбанка до 15 декабря принять решения для начала реализации третьего этапа развития Восточного полигона, сообщил Кремль.

Завершение проходки тоннеля Шкотово-Смоляниново на Восточном полигоне ОАО "РЖД"

РЖД в 2024 г. освоят в рамках развития Восточного полигона 350 млрд руб., заявил первый вице-премьер Андрей Белоусов на пленарном заседании. Основным фактором, тормозившим на протяжении долгого времени процесс электрификации железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона, является колоссальный объем инвестируемых средств. Владимир Путин провёл совещание, посвящённое развитию Восточного полигона железных дорог, модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. Программа развития Восточного железнодорожного полигона реализуется с 2013 года, успев поглотить огромные финансовые ресурсы, констатировал Иван Абрамов. Экономика - 26 августа 2022 - Новости Кузбасса - Развитием электросетевой инфраструктуры Восточного полигона железных дорог — Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей — занимается компания "Россети".

Модернизация железных дорог Восточного полигона под угрозой срыва, считают эксперты Комитета ТПП РФ

Вместе с этим он обратил внимание, что при возведении новых объектов недопустимо забывать о действующей инфраструктуре, а также о её поддержании в нормативном состоянии. Кроме того, он признал, что в данной работе есть "проблемные участки". Путин анонсировал создание высокоскоростной железной дороги до Донбасса В рамках встречи Путин также подчеркнул, что восточное направление российских железных дорог сейчас крайне востребовано: объёмы перевозок за последние годы серьёзно выросли и продолжают демонстрировать рост.

Это позволит к концу года увеличить провозные способности Восточного полигона со 158 до 173 млн. Всего в ходе второго этапа модернизации БАМа и Транссиба необходимо построить 1381 км дополнительных главных путей и 29 разъездов, реконструировать 4 разъезда и 29 станций, а также электрифицировать участок Волочаевка—Комсомольск-Сортировочный—Ванино протяжённостью 820 км», - говорится в сообщении РЖД. В рамках рабочей встречи с Владимиром Путиным министр транспорта Виталий Савельев рассказал, ситуация с контейнерами на Дальнем Востоке нормализовалась.

Также проведена реконструкция подстанции 220 кВ "Междуреченская", питающей юг Кемеровской области. О компании "Россети" являются одной из крупнейших электросетевых компаний в мире. В состав группы входят 43 дочерних и зависимых общества, в том числе 16 распределительных сетевых компаний. Поделиться новостью Нажимая на кнопку вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности.

Скачать Часть 1 pdf Библиографическое описание: Шибаев, Д. Ключевые слова: логистика, Россия, логистические проекты, экономика, перевозки. Модернизация железнодорожных магистралей входит в число российских национальных приоритетов. На восточном направлении это, с одной стороны, важнейший канал для наращивания грузоперевозок в Азию, а с другой — мощный импульс к экономическому развитию прилегающих территорий и повышению уровня жизни населения Восточной Сибири, Забайкалья, Дальнего Востока. Развитие Восточного полигона напрашивалось уже давно, так в период с 1891—1916 была построена Транссибирская железнодорожная магистраль, ставшая самой длинной железной дорогой в мире, протяженностью 8300 км. Строительство Транссибирской магистрали имело важное экономическое, социальное и стратегическое значение, доставка товаров из Европы в Азию сократилась в разы; строительство, сопровождающееся топографическими и геологическими исследованиями, позволили обнаружить огромное количество залежей полезных ископаемых, таких как золото, уголь и прочие; переброска войск стала легче, что явно показал опыт Русско-Японской войны 1904—1905 гг. Однако Транссибирская железнодорожная магистраль находилась вблизи границы, что ставило ее в уязвимое положение в случае конфликта с соседями, находясь всего в 200 км от государственной границы, магистраль могла быть захвачена и в таком случаем, главный транспортный узел страны перестал бы функционировать. Таким образом, в 1924 году на Совете труда и обороны СССР заговорили о необходимости строительства параллельной Транссибирской магистрали железнодорожной магистрали дальше от границы, в глубине территории страны в качестве рокадной дороги на случай войны с Японией, а также для доступа к региональным полезным ископаемым. Именно тогда дорога впервые была названа Байкало-Амурской магистралью. Однако дальнейшее строительство и развитие Байкало-Амурской магистрали практически сошло на нет, Великая Отечественная Война и послевоенный период, отнимали человеческие и материальные ресурсы, вследствие чего развитие проекта было приостановлено. К развитию и модернизации Байкало-Амурской магистрали вернулись не просто так, нормализация работы магистрали на всем ее протяжении создало основу для: Широкомасштабного хозяйственного освоения Дальнего Востока и Севера СССР; Создания прочных связей со странами Востока; Развития экономики Сахалина, Курильских островов. После распада СССР развитие двух важнейших артерий страны не прекращалось. В 2002 году была завершена полная электрификация и строительство двухпутной линии на Транссибирской магистрали.

Узкий путь на Восток: как решить проблему растущего грузопотока в Азию

РЖД ТВ. Главная → Новости → Восточный полигон: новые инфраструктурные объекты. Президент РФ Владимир Путин поздно вечером 20 декабря собрал совещание по теме развития Восточного полигона железных дорог. «Восточный полигон» предусматривает спрямление самых крутых кривых: сокращение пути Транссиба, повышение маршрутной скорости. О ходе современной модернизации железных дорог на востоке России журналу «HR-Партнер» рассказал Василий Фролов, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Дирекции развития железных дорог Восточного полигона. Совещание по вопросам реализации второго этапа модернизации Восточного полигона железных дорог.

Восточный полигон: новые возможности или старые ограничения?

В 2023 году Нацпроектстрой в 2,4 раза увеличил объем работ по модернизации Восточного полигона железных дорог. Развитие Восточного полигона железных дорог предусматривает комплексную модернизацию Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей. РЖД скорректировала программу модернизации Восточного полигона (БАМ и Транссиб), сообщил на брифинге замгендиректора госкомпании Андрей Макаров. По второму этапу модернизации Восточного полигона выполняется строительство железнодорожных объектов БАМа.

Проблемы Восточного полигона: инфраструктура Дальнего Востока не справляется с нагрузкой

Сейчас мощности портов Приморского края уже втрое превысили пропускную способность железной дороги. Со стороны РЖД модернизация выглядит оптимистично: увеличение грузопотока до 210 млн тонн грузов в год к 2030 году. А вот со стороны непосредственных участников экономической деятельности подобного оптимизма не видно: они только к 2025 году уже займут 187 млн тонн. В Хабаровске под собственные нужды строят частную железную дорогу, а Приморье теряет более полумиллиарда налоговых поступлений в год. В прошлом году на Восточном экономическом форуме уже обсуждали Восточный полигон железной дороги, дискуссия получилась жаркой: РЖД строит в соответствии со своими утверждёнными планами, в общем-то, как может. Промышленность требует строить больше, потому что грузопоток нарастает лавиной. В итоге год спустя первые с гордостью рассказывают о том, что уже сделано, и строят планы на 2030 год, а вторые показывают, что планы эти опять не поспевают за реальностью, и призывают упростить частные инвестиции. В 2013 году был дан старт реализации первого этапа модернизации. За этот срок мы увеличились в провозных способностях более чем в полтора раза, с 98 млн тонн до 158 млн тонн.

По итогам прошлого года провозные способности увеличились и с учётом той грузовой базы, и той перестройки всей логистики на восточное направление, мы видим необходимость дальнейшего развития Восточного полигона. И, собственно говоря, здесь уже не в одном выступлении участвую, вижу, с каким оптимизмом смотрят инвесторы тоже на это направление. А что у нас в перспективе? В этом году нам предстоит достигнуть 173 млн тонн провозных способностей по итогам года и в 2024 году выйти на 180 млн. На этом, собственно говоря, не останавливаемся. Делали оценку перспективной грузовой базы. В 2030 году дополнительных грузов будет плюс 45 млн тонн. Плюсом с территории Восточного полигона дополнительно поедет порядка 35 млн тонн.

Вот предпосылки нам, раз нас заставляют дальше смотреть по перспективам развития Восточного полигона. На сегодняшний день принято решение по реализации третьего этапа развития полигона до 210 млн тонн. При этом акцент должен быть сделан именно на грузах, которые у нас будут идти с запада России в направлении Дальнего Востока. Обсуждается реализация Восточного полигона под объём 255 млн тонн к 2032 году. Это основывается на увеличении объёма перевозок на Дальний Восток. Продумываем планы вместе с Минтрансом, с владельцами портов, операторами контейнеров». Перспектива увеличения перевозок контейнерных грузов — это 6,5 тысячи единиц ежесуточно. Эту программу уже рассмотрели, одобрили, получили подтверждение от инвесторов, которые готовы вкладываться в развитие терминалов и портов.

Есть отдельная программа по развитию транспортно-логистических центров. К 2027 году объём переработки в ТЛЦ увеличится в 2,5 раза, при этом на Дальнем Востоке увеличится гораздо больше — до порядка 700 тысяч единиц мощности ТЛЦ. И к 2027-му планируется достичь более 3 млн единиц. Также есть несколько трансграничных проектов по развитию, «непосредственно тяготеющих к Дальнему Востоку». Это проекты, связанные с новыми железными дорогами, с Китаем. В прошлом году перевезли 149 млн тонн в направлении востока — это тоже рекорд, и в этом году он безусловно будет побит. Безусловно это важно, и в дальнейшем необходимо большое внимание уделять не только на развитие инфраструктуры, на подходах к портам, но и подходам к пограничным переходам. Что касается выполнения, то действительно по итогам прошлого года здесь была достаточно жаркая дискуссия, и всё же мы запустили движение по всем объектам первого этапа.

Восемь первых объектов ввели во временную эксплуатацию по второму этапу Восточного полигона, и это уже дало свой положительный эффект. Сейчас мы в работе, и по текущему году строительный комплекс РЖД должен обеспечить ввод почти 80 объектов. Что касается сложностей, они новостью не являются. Понятно, что ограничения логистические никуда не делись, хотя большой объём работы был проделан нами и нашими подрядчиками по развитию транспортной сети. Уже отлажен механизм подвоза железнодорожным транспортом.

С ходом реконструкции во время рабочей поездки в регион ознакомился вице-премьер Марат Хуснуллин. Речь зашла еще об одном крупном проекте — строительстве железнодорожного перехода на Сахалин. Стройка века началась еще в сталинские времена. Алексей Лобов, генеральный директор АО «Дальгипротранс»: В 2019 году мы сделали основные проектные решения.

Было проработано у нас 10 вариантов моста, и 4 варианта тоннеля. Были проведены все изыскания, мы полтора года ледовые изыскания делали. В результате выбрали наиболее оптимальный вариант и тоннеля, и наиболее оптимальный вариант моста. Рекомендован к применению мост, 8,6 км длина моста. Пока же главный вектор развития направлен к крайней точке Байкало-Амурской магистрали, где заканчиваются рельсы и начинается море.

Так, "Россети Сибирь" входят в "Россети" реконструируют линии электропередачи 35 кВ, которые обеспечивают транзит электроэнергии от центра питания 110 кВ "Беловская" на подстанции 35 кВ "Проектная" и "Беловская Тяговая". Стоимость работ по реконструкции линий электропередачи составит 584 млн рублей.

В ходе работ энергетики смонтируют 95 км отечественного инновационного провода с увеличенной пропускной способностью, установят 118 новых опор. Бригады работают в сложных условиях, в том числе на территориях с возможностью просадки грунта.

Законопроект поддержали в Правительстве. Участникам СВО спишут проценты по кредитам 11:31 3 апреля 2024 Начисленные во время кредитных каникул проценты по кредитам и займам участников СВО будут списываться.

Шпальные деньги. РЖД разовьет Восточный полигон на все миллиарды

Губернатор добавил, что угольщики Кемеровской области будут готовы «забрать любую появившуюся тонну» при расширении Восточного полигона. Как подчеркнул Цивилев, у профильных кузбасских компаний готово все необходимое для увеличения поставок через железные дороги на восточном направлении. Как писал NGS42. RU, во время рабочего визита в Кемерово в марте 2021 года премьер-министр России Михаил Мишустин сообщил , что с 2022 по 2024 годы на модернизацию Восточного полигона будет направлено 780 миллиардов рублей. В августе того же года первый заместитель председателя правительства РФ Андрей Белоусов уточнил , что поставки по Восточному полигону из Кузбасса к 2024 году должны увеличиться с 53 до 68 миллионов тонн.

И это — только в Якутии. Фото: Сайт "Сделано у нас": Восточный полигон На заседании Правкомиссии полпред президента в ДФО Юрий Трутнев говорил жестко: «На Восточном экономическом форуме в сентябре прошлого года Владимир Владимирович Путин поставил задачу по реализации третьего этапа реконструкции Восточного полигона. Формулировка была — нарастить темпы строительства с использованием механизма концессии и с привлечением внебюджетного финансирования. Правительство поручило Росжелдору рассмотреть заявки на концессию, но заявки не рассмотрены. Поручение Президента не выполнено». Минтранс оправдывается И это уже, простите, традиция. Глава Минтранса России Виталий Савельев стал рассказывать о том, что соглашения по четырем концессиям готовятся: «Это второй Северомуйский тоннель, второй Кодарский тоннель, второй Кузнецовский тоннель и мост через Амур». Сейчас условия концессионных соглашений обсуждаются совместно с инвестором и РЖД. Рассказал господин Савельев и про развитие многострадальных погранпереходов. Ранее мы писали: «Из 313 погранпереходов России только 35 соответствуют требованиям» - выяснил Совет Федерации Савельев проинформировал и о планах по модернизации автомобильных и железнодорожных пунктов пропуска в Забайкалье и Амурской области.

Мы же напомним, что недавно в крупнейшем пункте пропуска Забайкальского края «Забайкальск» выстраивались многокилометровые очереди на границе с Китаем, а дальнобойщики были на грани акции протеста. Ситуация обострилась настолько, что дошла до депутата Государственной думы от региона Андрея Гурулева. В своем телеграмм-канале парламентарий не скрывал возмущения: «Наша страна развернулась на Восток, конечно, но с таким разворотом тяжело чего-то добиться. Здесь уже арестовали бандитов, создали электронную очередь, но толку нет.

Промышленность требует строить больше, потому что грузопоток нарастает лавиной. В итоге год спустя первые с гордостью рассказывают о том, что уже сделано, и строят планы на 2030 год, а вторые показывают, что планы эти опять не поспевают за реальностью, и призывают упростить частные инвестиции.

В 2013 году был дан старт реализации первого этапа модернизации. За этот срок мы увеличились в провозных способностях более чем в полтора раза, с 98 млн тонн до 158 млн тонн. По итогам прошлого года провозные способности увеличились и с учётом той грузовой базы, и той перестройки всей логистики на восточное направление, мы видим необходимость дальнейшего развития Восточного полигона. И, собственно говоря, здесь уже не в одном выступлении участвую, вижу, с каким оптимизмом смотрят инвесторы тоже на это направление. А что у нас в перспективе? В этом году нам предстоит достигнуть 173 млн тонн провозных способностей по итогам года и в 2024 году выйти на 180 млн.

На этом, собственно говоря, не останавливаемся. Делали оценку перспективной грузовой базы. В 2030 году дополнительных грузов будет плюс 45 млн тонн. Плюсом с территории Восточного полигона дополнительно поедет порядка 35 млн тонн. Вот предпосылки нам, раз нас заставляют дальше смотреть по перспективам развития Восточного полигона. На сегодняшний день принято решение по реализации третьего этапа развития полигона до 210 млн тонн.

При этом акцент должен быть сделан именно на грузах, которые у нас будут идти с запада России в направлении Дальнего Востока. Обсуждается реализация Восточного полигона под объём 255 млн тонн к 2032 году. Это основывается на увеличении объёма перевозок на Дальний Восток. Продумываем планы вместе с Минтрансом, с владельцами портов, операторами контейнеров». Перспектива увеличения перевозок контейнерных грузов — это 6,5 тысячи единиц ежесуточно. Эту программу уже рассмотрели, одобрили, получили подтверждение от инвесторов, которые готовы вкладываться в развитие терминалов и портов.

Безусловно это важно, и в дальнейшем необходимо большое внимание уделять не только на развитие инфраструктуры, на подходах к портам, но и подходам к пограничным переходам. Что касается выполнения, то действительно по итогам прошлого года здесь была достаточно жаркая дискуссия, и всё же мы запустили движение по всем объектам первого этапа. Восемь первых объектов ввели во временную эксплуатацию по второму этапу Восточного полигона, и это уже дало свой положительный эффект. Сейчас мы в работе, и по текущему году строительный комплекс РЖД должен обеспечить ввод почти 80 объектов. Что касается сложностей, они новостью не являются. Понятно, что ограничения логистические никуда не делись, хотя большой объём работы был проделан нами и нашими подрядчиками по развитию транспортной сети.

Уже отлажен механизм подвоза железнодорожным транспортом. И, что ещё более важно, мы всё-таки восстановили большой объём дублёра БАМа, почти 700 км дороги, которая была, ну, так скажем, в состоянии фактически отсутствия. В деньгах планы на сегодняшний год — это 250 млрд рублей объёмов. И мы видим, что безусловно их реализуем». Размыв прошедшими в августе дождями участка Восточно-Сибирской дороги ликвидировали силами подрядных организаций, занятых на строительстве объектов РЖД всего за пять дней. Но из-за перебазировки техники и людей отставание по графикам собственных объектов составило сразу три недели.

Глава государства напомнил, что в России начала действовать специальная кадровая программа «Время героев» для участников СВО, в которой могут принять участие «солдаты, офицеры, показавшие в боевой обстановке настоящий характер, лидерские, высокие человеческие качества», передает ТАСС. На этой неделе открылись пункты оценки для участников отбора на программу «Время героев». Опрос проводился 19-21 апреля среди 1,5 тыс. В ходе встречи Беглов поблагодарил главу государства за поддержку города и сообщил, что все поручения президента выполняются, несмотря на трудности, говорится в сообщении на сайте Кремля. Он также доложил Путину о поддержке, оказываемой семьям участников СВО. По словам Беглова, из 11,5 тыс. Система налажена, огромное Вам спасибо за поддержку и то, что был создан Фонд «Защитники Отечества», он очень эффективно работает, очень много помогает», — сказал губернатор. В городе-побратиме Петербурга Мариуполе построено 40 социально-значимых объектов, в этом году планируется ввести еще 23, сообщил Беглов.

Он добавил, что северную столицу в каникулы регулярно посещают 2,5 тыс. Ранее Беглов сообщил о поддержке Путина на предстоящих выборах губернатора. В том числе это касается новой модели оплаты труда учителей, врачей, других специалистов бюджетной сферы, которая должна быть отработана на уровне субъектов Федерации в следующем году.

Курс на Восток

Он расположен в Ванинском районе Хабаровского края. Длина участка составляет 14,8 км. Расположение перегона Тулучи-Акур Оценивались изменения в строительстве перегона Тулучи-Акур в 2022 и 2023 годах. Снимки исходной ситуации взяты за 2021 год. За два исследуемых года был создан второй путь железной дороги, мост, укреплены склоны, устроена временная автодорога.

Строительные работы на участке Тулучи-Акур Работы по устройству железнодорожных путей велись на участке длиной 12,5 км, автодороги - 1,1 км. Устройство арочного моста в пределах участка мониторинга: Укрепление склонов производилось вдоль 1,3 км перегона на 3 участках склонов.

Путин анонсировал создание высокоскоростной железной дороги до Донбасса В рамках встречи Путин также подчеркнул, что восточное направление российских железных дорог сейчас крайне востребовано: объёмы перевозок за последние годы серьёзно выросли и продолжают демонстрировать рост. По его словам, загрузка магистралей будет гарантирована на годы вперёд, в связи с чем он призвал определиться с третьим этапом строительства БАМа и Транссиба.

Будет дорога — будет жизнь. Ждать, анализировать, когда появится спрос, не надо. Надо строить, и мы этим занимаемся. Для сравнения с 2013 годом, если брать, то наша железнодорожная инфраструктура, она вся, конечно, в ведении РЖД, приняла, провезла 80 млн тонн грузов за год. А в этом году ожидается до 160 млн тонн. Прекрасный результат, но надо больше. Мы ждём строительства Кузнецовского тоннеля, второго моста через Амур и других проектов», — говорит губернатор соседнего региона. Дегтярёв привёл в пример вопиющий, по его мнению, факт: есть концессионные проекты, соглашение по которым не могли подписать целый год. Есть порты в Ванино и Советской Гавани, «ДальТрансУголь» и «ВаниноТрансУголь», которые уже утвердили все свои инвестиционные программы, но реализовать их не могут, потому что сдерживающим фактором опять является Восточный полигон. Суммарно замороженными на сегодняшний день являются инвестиционные портовые проекты мощностью 50,6 млн тонн. А с приезда строителей к сегодняшнему дню построено уже более 200 км пути и готова насыпь ещё под 350 км. Дорога не общая, но полотно приемлемо для пропуска 30 млн тонн грузов в год. Дорога общей протяжённостью 500 с лишним км, с разъездами — 640 км. За эти же полтора года возведены все объекты морской инфраструктуры, включая уже первую причальную стенку для первого балкера, который в следующем году планируется обслужить, ледозащитные сооружения. Ну всё! Просто многие не верят, что такое возможно. Это возможно: полтора года, 200 км пути, 350 км насыпи и практически готовый порт. Мощность 30 миллионов тонн в год разницы. Почему компания «Элси» заинтересована? Потому что не может провезти уголь с Эльгинского месторождения. Нашли альтернативный путь». Дегтярёв призвал начать бить «подход к будущему мосту на Сахалин». Или к тоннелю, как пойдёт. Подход будет от станции Селихино через нефтяной порт Де-Кастри Хабаровского края, на мыс Лазарева и дальше. И пока будут прокладывать, уже и решат — тоннель или мост. Решение, говорит, поддерживает губернатор Сахалина Валерий Лимаренко. Всё это в будущем даст синергетический эффект, потому что вокруг множество месторождений, а в них «вся таблица Менделеева». Первый вице-президент «Газпромбанка» Павел Бруссер отметил, что упомянутую Тихоокеанскую дорогу строят с их финансированием. Кроме того, банк является участником рабочей группы по строительству моста на Сахалин и в этом году планирует сделать своё предложение по финансированию этого проекта. Есть несколько вариантов концессионных соглашений, которые показались инвестиционно привлекательными всем игрокам. Ни у одной из сторон не возникало мысли о том, что этот проект в принципе не нужен. Споры только относительно условий сделок формата и требований банка к обеспечению. Но проект абсолютно точно окупаем, необходим и устойчив. Сергей Шишкарёв, председатель совета директоров УК «Дело», назвал проект тоннеля-моста «фантастическим», но подтвердил, что нужно ставить действительно амбициозные цели и развивать инфраструктуру опережающими темпами. Его выступление было довольно эмоциональным. Например, он указал, что из-за перекосов и нерешённых вопросов по вывозу импорта только Приморской край ежегодно теряет в налогах до 300 млн рублей. А инвесторы, как и в Хабаровске, ставят на паузу крупные проекты. И, конечно, мы приветствуем цифру в 6,5 тысячи импортных контейнеров в сутки.

По данным источника, в « РЖД » свой ответ на такую финансовую помощь видят в достижении максимальных показателей и качества работы, в том числе строительного блока, который работает в восточном направлении с перевыполнением планов. Также в руководстве « РЖД » подчеркивают, что в связи с меняющейся логистикой, необходимо детально изучить все транспортные узлы и узкие места на сети для улучшения ситуации на инфраструктуре.

Указ президента России о БАМе и Транссибе выполнят в 2024 году

26 апреля на Международной выставке-форуме «Россия» на ВДНХ в режиме телемоста со стенда ОАО «РЖД» состоялась Церемония запуска в эксплуатацию объектов в рамках программы развития Восточного полигона железных дорог на Байкало-Амурской магистрали. По итогам I полугодия в границах Восточного полигона количество сходов и столкновений железнодорожного подвижного состава выросло на 30% год к году, сообщили в пресс-службе Ространснадзора. 15.05.2023, Новости Хабаровского края.

Российские железные дороги начинают активное развитие Восточного полигона

РЖД скорректировала программу модернизации Восточного полигона (БАМ и Транссиб), сообщил на брифинге замгендиректора госкомпании Андрей Макаров. «Восточный полигон» предусматривает спрямление самых крутых кривых: сокращение пути Транссиба, повышение маршрутной скорости. Модернизация участков Восточного полигона, в том числе БАМа и Транссиба, повысит возможности пропуска грузовых поездов в сторону дальневосточных портов, а также границы с Китаем. ГЧП на Восточном полигоне железных дорог: спасение для отрасли или коммерческий шлагбаум на сети РЖД. Переориентация огромной части грузопотока на восток превратила Восточный полигон РЖД в "лабиринт фавна" для каждого промышленника, чья логистика исторически опиралась на рынки АТР. ГЧП на Восточном полигоне железных дорог: спасение для отрасли или коммерческий шлагбаум на сети РЖД.

Новости восточный полигон железных дорог