Отправление поездов из Москвы и Санкт-Петербурга будет производиться с Ленинградского и Московского вокзалов. «Ночной экспресс» –современный ночной поезд.
Утверждён дизайн российского высокоскоростного поезда
В Китае протестировали новый скоростной поезд CR450. Вслед за плацкартом РЖД показали новый купейный вагон, который повезет первых пассажиров уже уже осенью этого года. Холдинг «Российские железные дороги» и компания «Синара — Транспортные машины» (СТМ) разрабатывают новый высокоскоростной поезд. Так, в этом году на ЮУЖД поступил новый пригородный поезд полностью российского производства. По данному маршруту будет курсировать электропоезд нового поколения ЭП3Д.
Сегодня на станции «Апрелевка» прошла презентация поезда «Иволга 4.0»
По данному маршруту будет курсировать электропоезд нового поколения ЭП3Д. Холдинг «Российские железные дороги» (РЖД) продолжает строительство отечественного высокоскоростного поезда и ожидает его получить в 2027 году. В городе Циндао (провинция Шаньдун, Китай) представили новый высокоскоростной поезд с проектной скоростью движения 600 км/ч.
В России разрабатывают высокоскоростной поезд нового поколения
На заводе «Уральские локомотивы» г. Но каких-то особенных подробностей с тех пор мы не слышали. В 2020 году обещали, что первый поезд должен был быть создан к 2023 году, и речь не шла о разработке собственного поезда с нуля. С тех пор о прогрессе в строительстве завода и разработке нового поезда я не встречал никаких новостей. А с февраля прошлого года, с уходом Siemens, казалось всё очевидно — ничего не будет. В ноябре 2022 года был проведен конкурс на дизайн нового поезда, и даже выбран победитель, но про ход разработки вновь ни слова. Я не знаю, идет ли речь о проекте «Синары» в Верхней Пышме, или это какая-то параллельная разработка, но то что она идет, причем уже вышла за этап эскиза, это точно.
В данный момент ведётся разработка конструкторской документации для этого проекта и уже определён тестовый полигон на участке между Зеленоградом и Тверью, где будут испытывать состав.
Современный поезд появится уже в 2027 году. По заявлению господина Белозёрова, в производстве поезда будут применяться исключительно отечественные компоненты, а производство останется на территории России.
Под состав планируется начать строить высокоскоростную железнодорожную магистраль.
Информационное агентство « ТАСС », со ссылкой на заявление руководителя компании «Российские железные дороги» Олега Белозёрова, сообщило о том, что специалисты РЖД разработали дизайн нового суперскоростного поезда и спланировали стадии производства состава. Современный поезд появится уже в 2027 году.
По заявлению господина Белозёрова, в производстве поезда будут применяться исключительно отечественные компоненты, а производство останется на территории России.
Последние новости о поездах
Так, в этом году на ЮУЖД поступил новый пригородный поезд полностью российского производства. О том, как в России может появиться уникальный пассажирский поезд, скорость которого будет достигать 400 км/ч, читайте в материале портала Около 400 новых поездов подготовят для Центрального транспортного узла. Новости на РЖД сегодня, происшествия на ржд,чп на ржд,что происходит на ржд сейчас,новость часа. |. Холдинг «Российские железные дороги» (РЖД) продолжает строительство отечественного высокоскоростного поезда и ожидает его получить в 2027 году. Между Москвой и Санкт-Петербургом начнет курсировать новый поезд, сформированный из вагонов производства Тверского вагоностроительного завода – «Ночной экспресс».
РЖД: отечественный высокоскоростной поезд нового поколения построят к 2027 году.
| В Китае успешно испытали самый быстрый в мире поезд | Почта России, РЖД и ПортЭкспресс тестируют новый ускоренный контейнерный поезд. |
| Новый цветной поезд. Как выглядит изнутри и снаружи поезд «Таврия», где все вагоны с душем | Дороги и транспорт - 4 марта 2023 - Новости. |
| Сегодня на станции «Апрелевка» прошла презентация поезда «Иволга 4.0» - Москвич Mag | В ноябре 2022 года был проведен конкурс на дизайн нового поезда, и даже выбран победитель, но про ход разработки вновь ни слова. |
| Поезда будущего | На "Иннопроме" конструкторы рассказали о новом российском поезде "Ласточка". |
| РЖД ожидают отечественный высокоскоростной поезд нового поколения в 2027 году | На «зеленой» ветке метро запустили новейший поезд «Москва 2024». |
Поезда будущего: Синара представила на ИННОПРОМе «умный локомотив» и электричку «Восток»
Читать 360 в Будущее уже наступило, концепты современных поездов давно представлены, а в некоторых развитых странах они воплощены в жизнь. Hyperloop В 2012 году изобретатель и основатель компании SpaceX Илон Маск заикнулся об идее вакуумного поезда Hyperloop. Эта разработка позволит преодолевать расстояние в 500 километров за полчаса. Изначально планировалось, что такую дорогу построят от Лос-Анджелеса до Сан-Франциско. Во время тестов на испытательных полигонах капсула-вагон достигла максимальной скорости 450-460 километров в час. Маглев Другой американский проект, но которым занимаются власти — высокоскоростная трасса для поезда на магнитной подушке маглев — от англ. Трасса пройдет через штат Мериленд и соединит Вашингтон с Балтимором. Путь займет 15 минут, а в дальнейшем дорогу продлят до Нью-Йорка, до которого добраться можно будет за час из столицы США.
Поезд на магнитной подушке не касается рельса, он движется за счет силы электромагнитного поля. Максимальная скорость достигает 603 километра в час. Такие поезда курсируют в Китае, Японии и Южной Корее. Индийские проекты В Индии, которая занимает огромную территорию и перенаселена, скоростные поезда могут стать спасением.
Это позволит сократить время в пути между крупнейшими российскими мегаполисами до чуть более 2 часов. В настоящий момент «Сапсану» на маршруте Москва — Санкт-Петербург требуется примерно до 4 часов. Как известно, несмотря на российское название, ныне эксплуатируемый «Сапсан» является адаптированной версией поезда семейства «Velaro» от бренда «Siemens». Российская версия получила ряд удачных конструкционных доработок, которые были осуществлены отечественными инженерами. Тем не менее, «Сапсан» остается «иномаркой» в сегменте поездов, так как основное производство скоростных составов осуществлялось на территории Германии. Учитывая реалии геополитики, компания «Siemens» была вынуждена остановить сотрудничество с РЖД весной текущего года. Таким образом, на повестке дня стоит вопрос реализации программы импортозамещения в части создания полностью российского скоростного поезда.
РЖД через несколько лет вряд ли понадобятся поезда "Сапсан", недопоставленные компанией Siemens из-за санкций, и монополия рассчитывает на появление к этому сроку отечественных аналогов этих высокоскоростных поездов, отметил Пегов. РЖД получили первую партию "Сапсанов" производства немецкого концерна Siemens, которые курсируют между Москвой и Санкт-Петербургом, в 2009 году. Это сейчас самые быстрые поезда в России. Затем было еще две поставки. Последнюю — третью — партию немецкая компания не поставила в полном объеме из-за введения санкций ЕС в прошлом году. Они его практически выполнили, но возникли другие причины, которые от компании не зависят, а зависят от руководства Евросоюза, просто заблокировавшего поставку. Я думаю, если когда-то будет принято решение отменить санкции, все это откатить назад, наверняка, Siemens захочет эти поезда РЖД поставить. Другой вопрос, захотим ли мы их брать? Может быть, к тому времени мы уже сами начнем высокоскоростные поезда делать", — сказал Пегов. Он напомнил, что Siemens выполнял последний контракт на поставку партии "Сапсанов" по графику. РЖД получили четыре поезда, еще пять готовых поездов стоят на заводе или в порту. Однако, продолжил замглавы РЖД, Siemens не может их отправить, потому что ЕС ввели санкции, которые не позволяют поставлять инновационный подвижной состав в Россию. На вопрос, есть ли шанс, что Siemens исполнит контракт на поставку последней партии "Сапсанов", Пегов ответил: "Думаю, что нет". Российские заводы, по его словам, начали выпускать комплектующие для техобслуживания поездов "Сапсан", в частности, подшипники и колеса; в стадии локализации тяговые двигатели. После ухода иностранной компании из России в 2022 году РЖД сами занялись обслуживанием этих поездов. При этом понимаем, какие узлы через какое-то время потребуют дополнительного внимания. Все они находятся в процессе локализации. То есть мы можем в любой момент российские комплектующие поставить. Причем их выпускает не один, а несколько наших производителей. Например, сейчас проходят сертификацию подшипники", — рассказал Пегов. По его словам, комплектующие, которые для "Сапсанов" начали локализовать российские предприятия, уже частично используются при техобслуживании этих поездов. Сейчас локализуются даже тяговые двигатели. Причем это как бы про запас. В принципе тяговые двигатели не должны выходить из строя, но мы считаем: пусть у нас в запасе будут. Плюс будет компетенция, которую потом можно применить на нашем новом скоростном поезде", — продолжил замглавы РЖД. Говоря об обслуживании "Сапсанов" в части электроники, Пегов отметил, что поезд сделан достаточно надежно. Может быть, это и начнется условно еще через 10 лет. Но к тому времени мы уже точно будем готовы", — добавил замглавы РЖД. По его словам, РЖД после ухода Siemens справляются с техобслуживанием поездов "Ласточка" и "Сапсан", никаких проблем нет. Немецкий концерн Siemens в мае 2022 года заявил о решении свернуть промышленную деятельность в России и расторгнуть сервисные договоры с РЖД на техническое обслуживание поездов. Зарубежный концерн поставлял "Сапсаны", с его участием производились и "Ласточки". РЖД тогда же сообщили, что под своим руководством и контролем продолжат техобслуживание этих поездов после расторжения договора с Siemens. Изначально им занималась российская компания под руководством Siemens. Сегодня весь обслуживающий поезда технический персонал Siemens переведен в новую отечественную компанию. Он продолжает выполнять те же самые функции. Никаких проблем нет. Мы продолжаем работать и справляемся со всеми задачами", — сказал Пегов. Он напомнил, что срок службы "Сапсанов" — 30 лет. Но во-первых, запас этих элементов на первую партию был вперед чуть ли не на 30 лет. Они лежали на складах, ими мы сейчас и пользуемся", — рассказал Пегов. В частности, "Ласточки" созданы на базе немецкой платформы Desiro. В России их выпускает завод "Уральские локомотивы". Он был создан в 2010 году как совместное предприятие немецкого Siemens и российской "Синара — Транспортные машины".
По данному маршруту будет курсировать электропоезд нового поколения ЭП3Д. Вагоны оборудованы эргономичными креслами, вместительными багажными полками, местами для перевозки велосипедов, климатическими системами с обеззараживанием воздуха. Под каждым трёхместным диваном установлены розетки для зарядки гаджетов. Подножки имеют дополнительную выдвижную ступеньку, которая упрощает выход на низкую платформу.
Китайцы выпустили поезд с «максималкой» 600 км/ч
Белозеров подчеркнул, что высокоскоростной поезд строят по поручению главы России Владимира Путина. Состав будет полностью российского производства. В настоящий момент холдинг разработал дизайн поезда и детальный план предстоящих стадий его производства. К его созданию привлекли более 300 научных и промышленных предприятий России.
Как пишет South China Morning Post , до сих пор преодолеть расстояние между этими крупными промышленными городами можно было за три часа, но когда построят линию, время в пути сократится до 15 минут. Конечно, можно было бы повысить их скорость, но это значительно увеличило бы износ рельсов и потребление энергии из-за сопротивления воздуха.
Вместе с тем технология маглев поезда на магнитной подушке , которая используется в Hyperloop, позволяет устранить трение, а вакуумная труба уменьшает сопротивление воздуха.
Серийное производство запущено. Благодаря активной позиции города удалось создать действительно удобный для пассажира поезд. Москва идет по пути создания комфортного для жизни города, неотъемлемой частью которого является современный транспорт.
Любой желающий может купить билет за несколько тысяч рублей и отправиться в путь длиной в сотни и тысячи километров. Самыми быстрыми из них считаются маглевы, которые представляют собой поезда на магнитной подушке. В процессе движения они не касаются рельс, то есть на них не воздействует сила трения — их тормозит разве что сопротивление воздуха.
Утверждён дизайн российского высокоскоростного поезда
Эти современные электрички выпущены на Демиховском заводе, который мы хорошо уже знаем по электричкам ЭД4М, составляющим половину всех поездов. А когда дорогу продолжили до столицы, поезда стали приходить на новый вокзал, названный в честь небольшого посёлка, — Павелецкий. О том, как в России может появиться уникальный пассажирский поезд, скорость которого будет достигать 400 км/ч, читайте в материале портала «Российские железные дороги» продолжают строительство поезда нового поколения, который будет вдвое быстрее "Сапсана". Олег Широков, ника эшелона поезда «Сила в правде»: «Мы в этих вагонах отвечаем на те мифы, которые распространяют СМИ Западной Европы. Проектировщики попытались учесть каждую мелочь, чтобы людям было комфортно в новом поезде.
Вести Твери
Будущее уже наступило, концепты современных поездов давно представлены, а в некоторых развитых странах они воплощены в жизнь. Отправление поездов из Москвы и Санкт-Петербурга будет производиться с Ленинградского и Московского вокзалов. «Ночной экспресс» –современный ночной поезд. В РЖД обещают, что поезд будет двигаться со скоростью до 360 км/ч. При виде нового поезда пассажиры в первую очередь обращают внимание на кабину машиниста. Дороги и транспорт - 4 марта 2023 - Новости.
В поездах из Адлера и Новороссийска появятся новые современные вагоны
Как обстоят дела с разработкой скоростных поездов в России и можно ли адаптировать китайский поезд к российской инфраструктуре? Он смог разогнаться до 453 километров в час. И станет самым быстрым регулярным составом в мире после его ввода в эксплуатацию. В процессе реального использования скорость таких поездов будет снижена и не будет превышать 400 километров в час. Таким образом, поездка из Пекина в Шанхай займет всего 2,5 часа, что в два раза быстрее, чем сейчас. Для сравнения, путь из Санкт-Петербурга в Москву в таком случае составит всего 1,5 часа.
С этого месяца такие начинают поставлять на Сахалин.
Такие дизельные двух- и трехвагонные составы заменят старые вагоны в регионах Дальнего Востока, где не электрифицированы пути и не так много пассажиров. По крайней мере, тут есть человеческие сидения и места для багажа. А главное, современный и просторный туалет. Подсветка показывает, занят он или свободен. Салон оборудовали системой климат-контроля с обеззараживателями воздуха. Простора добавилось не только в туалете, но и в самом вагоне.
Плюс появились места для инвалидов в креслах-колясках, подъемники для их посадки-высадки. Еще одна новинка - купейный вагон нового поколения. Главное его отличие от нынешних купе в том, что два вагона соединили в один, один из тамбуров убрали, как и одно из купе для проводников. На месте тамбура появилось свободное пространство, которое отвели под под душевую кабину! А вместо одного из купе для проводников сделали комнатку с вендинговыми аппаратами - кофе, напитки и снеки. В туалете тоже теперь есть пеленальный столик.
А напротив туалета по традиции урны, только теперь с раздельным сбором мусора. Еще появилась мини-кухня, открытая для всех пассажиров, с холодильником, раковиной и микроволновкой.
И, само собой, не хочется, чтобы он пополнил печальную коллекцию 6 транспортных проектов, которые так и не изменили мир. Если китайский Hyperloop проедет 175 километров за 15 минут, то маршрут «Сапсана» он преодолеет примерно за 54 минуты.
В процессе реального использования скорость таких поездов будет снижена и не будет превышать 400 километров в час. Таким образом, поездка из Пекина в Шанхай займет всего 2,5 часа, что в два раза быстрее, чем сейчас. Для сравнения, путь из Санкт-Петербурга в Москву в таком случае составит всего 1,5 часа. Какая инфраструктура необходима для такого транспорта и могла бы Россия в перспективе адаптировать такие поезда для своих дорог?
Комментирует президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин: — Мы говорим о том, что это классическая инфраструктура, колесо — рельс. Здесь важно, чтобы было усилено верхнее строение пути, при таких скоростях нужно, чтобы и рельсовое скрепление, и вся верхняя подушка оказывали определенное сопротивление тем вихревым потокам, которые возникают при таких скоростях.