возят жителей поселков, деревень и городов, по маршруту «Владимир – Тумская».
Во Владимирской области поезд столкнулся с автомобилем
Владимир на 2023-2024 год включает на сегодня 2 пригородных поездов, курсирующих между этими станциями. 6 сентября со станции Владимир в поселок Тума Рязанской области отправился первый пригородный поезд с новыми комфортабельными вагонами. Поезд "Тумская-Владимир" отбывает со станции "Курлово". Пригородный пассажирский поезд «Владимир-Тума» наконец оснащен новыми комфортабельными вагонами. Владимир на 2023-2024 год включает на сегодня 2 пригородных поездов, курсирующих между этими станциями.
Из Владимира на Тумскую поедем в новых комфортабельных вагонах
Тумская» оснастили новыми комфортабельными вагонами. Мы ближе, чем вы думаете. Видео По маршруту «Владимир-Тумская» начали курсировать новые вагоны (2022 09 06) канала Телеканал Губерния 33 — Владимир. Отмена. Воспроизвести. Телеканал Губерния 33 — Владимир.
ВЛАДИМИР — ТУМСКАЯ
Все возможные изменения сразу учитываются в онлайн расписании. Билеты на маршрут можно приобрести в пригородных кассах на вокзале или в приложении пригородной компании. В 04:13 со станции отправления уходит первая утренняя электричка. Последний вечерний электропоезд отправляется со станции Тумская в 15:39, на конечную станцию Владимир прибывает в 18:06. В среднем поезд проходит маршрут за 2 ч 27 мин.
При этом он издаёт странный сильный скрип. Я опять подумал, что поезд неисправен, но потом узнал, что это - так называемый эффект "пения рельс". Такое бывает на малодеятельных ветках, после того, как на них меняют рельсы. Из-за небольшого траффика железо не успевает притираться и издаёт такие звуки, подчас - весьма мелодичные. Мало того, что билет от Владимира до Тумской стоит около 200 рублей, так ещё и за его оформление в вагоне содрали сотню сверху! У меня при этом объективно не было времени бежать в кассу, когда на пересадку было всего 4 минуты.
В итоге билет обошёлся в 300 рублей. За билет на "Стриж" от Москвы до Нижнего Новгорода, напомню, я отдал 499. На них частенько можно увидеть встречные локомотивы. Помимо двух конечных, есть несколько полноценных станций. В частности, Гусь-Хрустальный - крупнейший населённый пункт на линии после Владимира. Или Комиссаровка - от неё расходится куст линий на торфоразработки. По-моему даже часть из них - узкоколейные. На станции множество грузовых вагонов. Очевидно, благодаря им ветка так бодро живёт. Тут хотя бы маленькие платформы есть на остановках, ветки не скребутся по окнам.
Получается, Тумская ветка соединяет два магистральных направления - Горьковское и Казанское. Мы смотрим из тумского поезда и впереди видим путепровод Казанской магистрали. Они вроде как соединены, рельсы на смыкающей линии новые и наезженные, но используются только для товарняков. Пассажирские поезда здесь ходят только прямо. В деревне вроде бы есть остановки на обеих линиях - "77-й км" на Тумской ветке и "Нечаевская" на Казанской, но поезда никак не стыкуются, да и от одной платформы до другой пилить прилично. Впрочем, даже в Москве теперь 700 метров по улице между станциями метро и МЦК как переход обозначается. Жителям окрестных поселений в первую очередь - Гуся-Хрустального станция Нечаевская на магистрали была бы очень полезна, так как в теории это самый быстрый способ добраться до Москвы. Но подъехать сюда к электричке нельзя ни на сонной кукушке, ни даже на автобусе, который сюда почему-то не ходит, хотя мысль лежит на поверхности. А ещё можно было бы соединить пассажирским движением две ветки. От Москвы до Гуся-Хрустального на поезде.
Эх, мечты-мечты... Поезд может быть незаменим только для совсем уж глухих деревень. Я междугородние автобусы ненавижу и даже в ущерб времени всегда выберу поезд, но таких идиотов мало.
Alex G. Andrew 01. Вагоны ЭД9Т-30хх наполнителями электропоездов не являются.
Каждый человек выбирает, что ему нравиться. Во Владимире много памятников древней архитектуры, уже на подъезде к городу вы увидите белокаменный Успенский собор, который возвышается над городом, а рядом его "брата" Дмитриевский собор, который построил князь Всеволод Большое гнездо". И всё это в шаговой доступности от вокзала. Только приезжает утренний поезд во Владимир в 6 утра, так что выспаться у вас хватит времени, ведь весь путь от Тумы до Владимира занимает 3,5 часа. А проще приехать сначала во Владимир, погулять по городу, а затем отправиться вечером в тихое неторопливое путешествие по знаменитой Мещёрской магистрали, которую воспевал Паустовский в своём произведении. Даже недалеко от Москвы можно найти хорошее место для отдыха, главное, чтобы остались хорошие впечатления. На сайте могут быть использованы материалы интернет-ресурсов Facebook и Instagram, владельцем которых является компания Meta Platforms Inc. Антон Кузнецов.
В Нижний Новгород сегодня прибыл тематический поезд Минобороны России «Сила в правде»
Отправление поезда Владимир-Тумская / departure of the train Vladimir-Tumskaya 4K60fpsПодробнее. Расписание движения электрички 6706 (Тумская — Владимир) с остановками на 2023 год. Весь путь по маршруту «Владимир-Тумская» состав преодолевает за 3 часа, ежедневно курсируют 2 пары поездов. Как сообщает Горьковская железная дорога — филиал ОАО «РЖД», 6 сентября в 08.59 со станции Владимир в Тумскую отправится пригородный поезд, в состав которого войдут новые вагоны повышенной комфортности. Владимир, который отправляется в 15.35.
ВЛАДИМИР — ТУМСКАЯ
К этому времени с погодой произошло изменение, которое обычно обозначается словом «распогодилось», небо перестало быть серым и стало голубым, и восторжествовал жанр «мороз и солнце». Белый абсолютно белый снег, голубое небо, солнце, красивое вокзальное здание, серенькая пятиэтажка, водонапорная башня. Это было прекрасно. Поезд проехал немного вперед, к водяной колонке. Пассажиры в большинстве своем отправились на экскурсию в красивое модернистское здание вокзала. Не пошел на экскурсию — и из-за в целом нелюбви к экскурсиям, и из-за необходимости звонить в ковидный госпиталь и узнавать о состоянии здоровья мамы. Раньше никогда такого не было, максимум секунд через десять освобождался кто-то из сотрудниц колл-центра. А сейчас все время занято. Пассажиры уже употребили экскурсию и потянулись к поезду.
Обе руки дико замерзли. Что же это такое. Зашел в вагон. В вагоне сигнал мобильной связи вообще не ловится. Теперь только из Осташкова получится позвонить. Паровоз снова издал платоновский крик и медленно поехал в сторону Осташкова. Да, движение было либо медленным, либо очень медленным. Наверное, по Бологое-Полоцкой железной дороге нельзя ездить быстро из-за общей хлипкости верхнего строения пути кажется, это так называется.
Поезд время от времени останавливался среди снегов и деревьев единственный более или менее крупный населенный пункт — Фирово, там стояли не полминуты и не минуту, а целых три. Очень быстро стало понятно, что проехать по этому пути хотя бы один раз стоит не ради того, чтобы посмотреть на что-то «интересное», что-то увидеть, а ради погружения в особое неподвижное состояние. Сидишь в теплом вагоне, медленно едешь с постоянными небольшими рывками, смотришь в окно или не смотришь, глаза открыты или закрыты, это неважно, просто ты пребываешь в странном неподвижном нирваническом состоянии, и тебе постепенно становится все все равно, и даже перестаешь думать о том, что не дозвонился до ковидного госпиталя, не дозвонился, и ладно, потом, потом, а сейчас просто ехать, медленно ехать, дремать, смотреть в закопченное окно, или не смотреть, ехать, ехать, Горовастица, Черный Дор, 104-й километр, Осташков. Нирваническое полусозерцание, полудрема заканчивается, приехали в Осташков. Ехали ровно три часа. В Осташкове выяснилось, что этот поезд имеет сложную структуру. Это не просто поезд Бологое — Осташков — Бологое. Все не так просто.
На станции Осташков два вагона отцепляют от паровоза, паровоз уезжает куда-то далеко вперед, наверное, снова заправляется водой или, может быть, углем, или просто отдыхает от своей работы. Далее вагоны прицепляются к обычному современному серо-красному тепловозу и продолжают движение в сторону Великих Лук, уже в качестве не ретро-, а обычного пригородного поезда. Где-то через час на станцию Осташков прибывает поезд из Великих Лук — такие же два зеленых вагона, ведомых тепловозом. Тепловоз отцепляется, вместо него на вахту снова заступает паровоз, чтобы ехать обратно до Бологого в качестве ретро-поезда. Такая непростая схема. По приезде в Осташков сразу дозвонился до ковидного госпиталя. Состояние такое же, как и было, средней тяжести. Сейчас выходные дни, врачей в больнице мало, ничего не происходит.
Что будет дальше, непонятно. Ковида у мамы уже нет, зато есть инсульт, и ее надо переводить в неврологию, но неврологии разных больниц не принимают больных из ковидного госпиталя, все боятся вспышки ковида у себя в неврологических отделениях. Закончатся праздники, появятся врачи, и вроде бы есть надежда на то, что все как-то наладится. Прямо сейчас ничего сделать нельзя. В госпиталь нельзя приехать, нельзя ничего сделать, надо просто звонить, узнавать о ситуации и ждать, и надеяться на милость Божию. Разговор с мамой, который оставляет довольно гнетущее впечатление. Зато ковида нет, это очень хорошо, глядишь, и все остальное наладится. Осташков расположен на берегу озера Селигер, в нем есть на что посмотреть, это крупный туристический центр.
Но сейчас зима, не хочется никуда уезжать со станции, как-то нет смысла, да и в целом, как уже было сказано, эта поездка не предназначена для того, чтобы увидеть что-то интересное, эта поездка нужна для погружения в состояние неподвижности и тишины, которое трудно описать, но в которое стоит хотя бы один раз погрузиться. Трудно сказать, для чего именно. Рядом со станцией — автостанция. Кафе так это называется. Можно и нужно пообедать. Солянка, мясо кажется, это называется бефстроганов , картошка, черный хлеб. Паровоз, трудолюбиво пыхтя, медленно, задним ходом подходит к двум зеленым вагонам, прибывшим из Великих Лук, и с тихим грохотом происходит сцепка. Да, забыл сказать: в поезде приехало много туристов, которые истово фотографируют и снимают на видео паровоз.
И обратно собирается ехать очень много туристов. Поймал себя на мысли, что хорошо бы туристов было поменьше, потом поймал себя на осознании глубокой эгоистичности этой мысли. Два вагона быстро заполнились. Удалось найти два свободных кресла, опять против хода поезда, с очень неудобным обзором. Почему-то в обратном направлении едет гораздо больше пассажиров, чем ехало туда. Паровоз крикнул, поезд поехал. Медленный ход, легкие рывки. Уже давно исчезли мороз и солнце, вернее, мороз остался, а солнце исчезло, стало серо и темновато, четвертый час, быстро темнеет.
В закопченное окно можно постоянно наблюдать настоящий флаг России, с тремя горизонтальными полосами — серой, черной и белой. Небо, деревья и снег, больше ничего. Совсем стемнело, вагон до отказа наполнился пассажирами как ни удивительно, на остановках все время кто-то подсаживался , на соседнем кресле разместился какой-то паренек, а его вроде бы мать, или не мать, разместилась наискосок через проход, они все время переговаривались, остальные пассажиры тоже все время говорили, ели, тихонько выпивали, и нирваническая атмосфера этого странного путешествия быстро рассеялась. Теперь надо просто доехать до Бологого и вернуться домой. Бологое-Полоцкое, платоновский крик паровоза, поехали, справа по ходу движения уже видны пути главного хода Москва — Петербург, огни, огни, вагоны, локомотивы, поезда, Бологое-Московское. Собственно, это все. Постоял еще немного у паровоза. От него отцепили вагоны, он постоял, подышал, перевел дух, крикнул на прощание и, пыхтя и постанывая, медленно уехал куда-то в сторону Петербурга.
Как там мама. Как она там. Фирменный поезд «Полярный экспресс» Апатиты — Москва сияет великолепием. Новый полупустой купейный вагон, идеальные попутчики — молодая мама и дочь-подросток. Все время читают и иногда переговариваются шепотом. Чтение книги Майи Кучерской о Николае Лескове. Николай Лесков — великий писатель, надо это признать. Для чего-то надо было это сделать, надо было совершить это путешествие по малодеятельной Бологое-Полоцкой железной дороге, проехать в поезде, ведомом черным паровозом с красными колесами.
Для чего-то это было нужно. И предстоял свободный вечер. Состоялся такой диалог с худруком и директором Псковского драмтеатра Дмитрием: — А давай я съезжу на поезде в Дно и обратно? И даже сказал, что организует машину для быстрой доставки обратно из Дно во Псков. Да, здесь говорят так: «во Пскове» и «из Дно». А не «в Пскове» и «из Дна» или «со Дна». Дима, спасибо. При покупке билета в пригородной кассе сказал правильно: «Пожалуйста, один до Дно».
А не «до Дна» и не «на Дно». Надо говорить правильно, учитывая региональные особенности. Поезд Псков — Дно состоит из одного тепловоза и двух вагонов. И тот, и другие — на вид новые, современные. Вагоны сидячие, с сиденьями типа авиационных. Ранний солнечный вечер. Для середины марта — очень тепло, градусов десять. Поезд отправляется в 17:41.
На том же пути, что и поезд Псков — Дно, стоял поезд Псков — Луга, такой же маленький. Они стояли на одном пути, на некотором небольшом расстоянии друг от друга. Ехать им было в одну сторону, но по разным линиям. Сначала отправился один, в Лугу, а минут через десять — другой. Никогда такого не видел, вот этого совместного стояния двух разных поездов друг рядом с другом на одном пути. Поезд свистнул хотел было написать «поезд крикнул, дернулась бровь», но не надо, не надо и пополз по южной окраине Пскова. В окно была видна так называемая «полоса отчуждения», территория, непосредственно прилегающая к железнодорожным путям, к линии железной дороги, и, как и всякая полоса отчуждения во всяком русском городе, она уставлена странными, кособокими сооружениями, кривенькими домиками, устройствами непонятного назначения, сваленными в кучи строительными материалами, просто отдельными трудноопознаваемыми предметами, это такой особый слой реальности, который бывает только в полосе отчуждения железной дороги в России, это довольно трудно описать словами, да и не надо описывать, все это видели раз сто или тысячу, единственные слова, которые реалистично описывают эту реальность, — «непонятно, что это такое». Вот так и тут, так и тут.
Изучение Яндекс-карт показало, что где-то рядом, справа по ходу движения, протекает река Ремонтка. А за рекой Ремонткой находится улица Временная. Потом окраины закончились, пути перестали ветвиться, и началась просто железная дорога, просто однопутная линия, ее раньше называли Бологое-Псковская железная дорога по аналогии с Бологое-Полоцкой, поездка по которой была совершена в январе. Бологое-Псковскую железную дорогу построили в 90-х годах XIX века. Поезд медленно идет по болотистой местности посреди унылого смешанного леса, это очень характерный для Северо-Запада России пейзаж. Поезд по-прежнему идет очень медленно, можно сказать, ползет. В вагоне — человек семь или десять. Тишину нарушают голоса мамы и дочки.
Их нельзя рассмотреть, они где-то там, за спиной. И нельзя точно определить их возраст. Кажется, дочке лет пятнадцать, а маме, соответственно, лет тридцать пять или сорок. Хотя почему «соответственно». Маме вполне может быть и лет восемьдесят. Кто знает. Да и возраст дочки не очевиден. Может быть, ей уже под полтинник, а мамой она называет, например, свою племянницу двенадцати лет, по каким-то их личным, семейным причинам.
Может, такое прозвище, или, как раньше говорили, домашнее имя — Мама. Трудно сказать. Дочка все время предъявляет маме какие-то претензии, что-то требует «открой окно» и что-то типа этого , и у нее требовательная и одновременно смешливая интонация, она требует, наседает, напирает и одновременно хихикает. Напротив, через проход, сидит немолодой дядька в шапке-кепке, такая цилиндрическая, довольно высокая шапка из кожи и меха, и к ней приделан козырек, получается вот именно шапка-кепка. Еще какие-то дядьки кажется, их двое вполголоса бубнят что-то где-то за спиной. Других пассажиров не видно, да и не слышно, хотя они вроде бы существуют.
Примечательно, что новые пассажирские вагоны произведены «Тверским вагоностроительным...
Все права на текстовые и фото материалы из новостного релиза «Владимирцев пересаживают в ультрасовременные электрички» принадлежат его авторам. Владимирцев пересаживают в ультрасовременные электрички 6 сентября в 8:59 с владимирского железнодорожного вокзала отправился первый пригородный поезд с новыми комфортабельными цельнометаллическими вагонами по маршруту Владимир — Тумская станция в Рязанской области. Примечательно, что новые пассажирские вагоны произведены «Тверским вагоностроительным заводом» в 2022 году. Пример импортозамещения.
И это лучший показатель среди участков пригородного сообщения, расположенных в границах Владимирской области. В результате задачу, поставленную начальником Горьковской железной дороги Сергеем Дорофеевским — повысить конкурентоспособность железной дороги, на данном участке можно считать выполненной. Время в пути пригородного поезда от станции Гусь-Хрустальный до станции Владимир сравнялось со временем автобуса, курсирующего на этом участке, и составило 1 час 15 минут. Сейчас здесь ежедневно ходит две пары поездов. И пассажиры, приезжая утром во Владимир, могут вечером вернуться домой. Последний состав в направлении Тумской уходит в 18.
Немного расскажу о том, как это было. Места, где сходятся три региона — Московская, Рязанская и Владимирская области — известны не только лесами Мещеры, но и узкоколейными железными дорогами. Одна из них соединяла Шатуру с небольшими населенными пунктами, где велись торфоразработки увы, я спохватилась немного поздно, и сейчас там, кроме одноименной с городом станции Казанского направления, и смотреть нечего , другая протянулась чуть больше чем на 200 км между Владимиром и Рязанью. Некогда на Рязанско-Владимирской УЖД была более чем насыщенная жизнь, но к настоящему времени от нее не осталось ровным счетом ничего, кроме линии Владимир-Тумская — участка, перешитого на стандартную колею 1520 мм еще в 1920-х годах. Именно здесь тепловоз с парой пассажирских вагонов совершает по два рейса в сутки в каждую сторону, что слегка упрощает жизнь как жителям Гуся-Хрустального, так и жителям небольших деревень, не имеющим транспортной альтернативы автомобили есть не у всех!
По маршруту «Владимир-Тумская» начал курсировать комфортабельный поезд
Для точного расписания укажите дату! Показать обратный маршрут Владимир - Тума Информация о расписании электричек Тума - Владимир В 2024-2025 году в график движения между станциями Тумская - Владимир включены 2 поездов пригородного сообщения. Все возможные изменения сразу учитываются в онлайн расписании. Билеты на маршрут можно приобрести в пригородных кассах на вокзале или в приложении пригородной компании. В 04:13 со станции отправления уходит первая утренняя электричка.
По маршруту «Владимир-Тумская» начали курсировать новые вагоны По маршруту «Владимир-Тумская» 6 сентября начали курсировать новые вагоны. Они отечественного производства, изготовлены тверским заводом.
Поезд оснащен системой автоматических дверей с сенсорным управлением и выдвижными подножками.
Самая медленная - через 2 ч 27 мин. В кассе вокзала можно приобрести билеты, уточнить время отправления и станции остановок. Нужно поделиться расписанием? Сделайте это быстро в своей соцсети! Вокзал Владимир желает Вам счастливого пути!
Расстояние в двести метров преодолено примерно за полчаса. Внутри автостанции нет ничего, кроме кассы и железных сидений. Автобус до Касимова будет часа через полтора, он проходящий, когда точно будет — неизвестно.
Но должен быть. Если ехать на этом автобусе, получится приехать в Касимов практически впритык к отправлению поезда, а до железнодорожной станции надо ещё ехать минут двадцать, она располагается на некотором расстоянии от города. Кстати, туалета на автостанции Тума тоже нет. Посидел немного на железном сиденье, выглянул на улицу, обнаружил машину ВАЗ-2110 с сидящим внутри водителем, подковылял к машине, здравствуйте, вы работаете, да, куда надо, до Касимова, тысяча, поехали. Быстро меньше чем за час доехали до касимовской автостанции. Машина остановилась посреди площадки, покрытой сплошным льдом, тоже бугристым, как в Туме. Ближе подвезти не могу, вы уж извините, да, вот такая у нас тут хрень, ничего не чистят, всем по барабану, только деньги воруют, да, понимаю, ну, что делать, спасибо, вам спасибо, до свидания. Доковылял до автостанции. Это гораздо более продвинутая автостанция, чем в Туме.
Тут есть не только касса и железные сиденья, но и туалет, кофейный автомат и церковь. Да, не просто часовенка, какие иногда бывают на больших вокзалах и в аэропортах, а настоящая церковь, с алтарём. Вход в церковь — прямо из помещения автостанции, выходить на улицу не надо. Нигде больше такого не видел. Зашёл, совершил малое молитвенное делание, поставил несколько свечей, посидел в тишине на скамеечке. И пошёл решать транспортные проблемы. До поезда ещё примерно два с половиной часа. Заранее ехать на станцию Касимов не имеет смысла — скорее всего, там, как и на станции Тумская, негде посидеть в ожидании поезда, придётся сидеть или даже стоять просто на улице. Надо туда приехать перед отправлением поезда.
До станции Касимов ходят местные автобусы, но до остановки надо далеко идти по голому бугристому льду и потом долго ждать автобус, стоя на голом бугристом льду. Не стоит этого делать. Посоветовался с женщиной, собирающей плату за посещение туалета. Выяснилось, что никаких проблем с вызовом такси нет, есть несколько таксистских компаний, вот их телефоны. Ещё работает Яндекс-такси. В общем, надо посидеть часа два, попить кофе, почитать, а потом вызвать такси, доехать до станции Касимов, сесть в поезд и тихо ехать сквозь пустоту до станции Шилово, а оттуда — электричкой до Рязани, а в Рязани или сесть в один из многих проходящих поездов в сторону Москвы, или переночевать в гостинице «Форум», предварительно забронированной. Посидел, почитал, попил кофе из автомата. Позвонил в одну таксистскую компанию — свободных машин нет. Позвонил в другую таксистскую компанию — свободных машин нет.
Позвонил в третью таксистскую компанию — ваш заказ принят, ждите звонка. Через десять минут звонок от автоматической женщины — ваш заказ всё ещё обрабатывается, ждите звонка. Попытался вызвать такси через Яндекс. Найдена единственная машина, и она ехать отказывается. Вернее, не она отказывается, а её водитель. Несколько раз выходил на улицу — ни одного бомбилы. Новогодние дни, никто не хочет работать. Если прямо сейчас не появится такси, можно будет уже не ждать, будет уже поздно. Звонок из предыдущей таксистской компании.
Промелькнула слабая надежда.
Тумская - Владимир
И сегодня поезд «Сила — в правде» говорит о том, что, как и в годы Великой Отечественной войны, наши Герои защищают Родину, и наш город гордится своими земляками! Эшелон «Сила в правде» состоит 9 тематических вагонов и 4 открытых платформы с различными экспозициями: «оружие особого рода», «юнармия: берем пример с лучших», «этих дней не смолкнет слава», «военная служба по контракту — выбор сильных», «всегда на высоте», «альянс обетованный», «с отвагой в сердце», «долг, честь, отвага». Кроме того, на открытых платформах эшелона выставлены образцы отечественной и трофейной техники. Представители Министерства обороны РФ торжественно передали директору государственного историко-краеведческого музея имени Д. Теперь оно будет храниться в Иванове.
Одной из основной задачей государства является воспитание молодого поколения в духе высокого патриотического сознания, способных при необходимости встать на защиту нашей Родины. С этой целью в России создаются военно-патриотические движения.
Тумская — Владимир Расписание электричек Тумская - Владимир Актуальное расписание электричек Тумская - Владимир на сегодня, завтра и другие дни 2024 года с учетом оперативных изменений, график движения, цены на билеты, остановки. Информация о маршруте Посмотреть маршрут на карте Чтобы посмотреть точный маршрут между станциями Тумская и Владимир, выберите нужный электропоезд и дату отправления, после этого вы увидите все остановочные пункты, а также всевозможные изменения в графике движения.
Больше восьми тысяч десятин мещерского леса сгорело в пожарах, а крестьяне голодали от неурожая. Желая извлечь хоть какую-то выгоду с изничтоженного казенного леса, а деревенским жителям дать возможность заработать, рязанские власти объявили о продаже поврежденного леса по бросовым ценам. Со всей России потянулись предприниматели в надежде разбогатеть на продаже лесных материалов. Да вот незадача: заявленные объемы оказалось невозможно вывезти на лошадях из тумских болот. Да и рязанская пристань физически не справлялась с такими грузами. Тогда-то и зародилось в светлых умах мнение, что неплохо было бы построить лесовозную узкоколейную железную дорогу от Рязани до Тумы.
А потом и вовсе продлить ее до Гусь-Хрустального и Владимира. На дворе стоял 1897 год. Паровозики тоже были иностранными. Так постепенно и освоили науку. Строительство участка Рязань — Тума завершилось в 1898 году, и тут же было принято решение о продлении ветки в сторону Владимира. Спустя четыре года дорога была готова. Это был значительный прорыв для местных предпринимателей, так как время и стоимость перевозок леса и других полезных ресурсов значительно сократились. Но это нравилось далеко не всем... Но по большому счету мелкие пакости местных никак не влияли на ситуацию, и два крупных промышленных центра — Рязань и Владимир — соединились железнодорожным сообщением. Довольно скоро, в 1924 году, наиболее протяженный участок дороги Тумская — Владимир был переложен на широкую колею.
В таком виде железная дорога существует по сей день. Здесь же, возле станции Тумская расположились здания обслуживающих предприятий: вагонное депо, локомотивное депо и другие хозяйственные постройки. В Тумском существовал до 1963 года. А сколько продукции давали колхозы! Каждую осень столько картошки сдавали, тьма! Я уже молчу про лес. У нас ведь до последнего работала ветка узкоколейной железной дороги на Голованову Дачу. Каждый день ходил поезд в три платформы для досок и одним вагоном для пассажиров. А потом и этого не стало. Уж лет 10 как узкоколейку разобрали...
Местные вспоминают, что когда-то Тумская узкоколейка и примыкающие к ней ветки имели действительно важное, стратегическое значение для губернии и страны. Во время Великой Отечественной войны станция была не только важным узлом сортировки и отправки грузов. Говорят, именно по узкоколейке эвакуировали в глухие тумские леса ряд предприятий Рязани. Женщины, — рассказывает сотрудница станции. И вагоны ремонтировали, и поезда водили, и лес грузили. А после войны предприятие заработало с новой силой. Тума — железнодорожный поселок не потому, что здесь есть станция, а потому, что всей своей инфраструктурой обязано именно этому предприятию. В лучшие годы работы депо и вокзала общее число сотрудников достигало полутора тысяч человек, а это значит, что больше половины работоспособного населения Тумы и близлежащих деревень служило на железной дороге. А сейчас на станции людей работает — по пальцам перечесть можно. Все централизовалось во Владимир да Муром.
Но в Туме в кого ни ткни пальцем — либо железнодорожник, либо родственник железнодорожника, — смеются местные. А у него — руки золотые. Чтобы таланту не пропадать, он пошел на железную дорогу и устроился сперва разнорабочим. Был и кочегаром паровоза, и котельщиком, но в конечном итоге встал к станку в локомотивном депо. Ольга Владимировна вспоминает, что ее отец был токарем, что называется, от бога и не было такой детали, которой бы он не смог выточить на станке. Однажды сюда приезжало даже руководство из Горького, чтобы попросить его выточить колесные пары. А он труда не боялся и работу свою любил. Помню из детства: придешь домой со школы — где папа? На работу вызвали. Незаменимый был специалист.
Сегодня на станции «Апрелевка» прошла презентация поезда «Иволга 4. Можно сделать вывод, что запуск с пассажирами должен состояться уже скоро. По информации некоторых инсайдеров, в мае. Новый поезд постоял некоторое время на станции «Апрелевка», интересующиеся сделали фотографии, после чего в 10.
Из Владимира в Туму – в новых комфортабельных вагонах
Поезд 6706 Тумская — Владимир. На сервисе Яндекс Расписания можно построить маршруты по всему миру с использованием самолётов, поездов, электричек и автобусов; посмотреть расписания и табло вокзалов и аэропортов по России и в странах СНГ, а также купить билет на. Поезд "Тумская-Владимир" отбывает со станции "Курлово". Тумская» был «перешит» на широкую колею. Так, пережив общими усилиями 90-е, поезд Тума — Владимир стремительно ворвался в по-настоящему лихие для железнодорожного предприятия нулевые годы. Владимирцев пересаживают в ультрасовременные электрички 6 сентября в 8:59 с владимирского железнодорожного вокзала отправился первый пригородный поезд с новыми комфортабельными цельнометаллическими вагонами по маршруту Владимир – Тумская. возят жителей поселков, деревень и городов, по маршруту «Владимир – Тумская».
Тумская - Владимир
владимир (ир) онлайн которое загрузил Василий Ларионов 26 апреля 2020 длительностью 00 ч 01 мин 01 сек в хорошем качестве. Некогда на Рязанско-Владимирской УЖД была более чем насыщенная жизнь, но к настоящему времени от нее не осталось ровным счетом ничего, кроме линии Владимир-Тумская – участка, перешитого на стандартную колею 1520 мм еще в 1920-х годах. Поезд 6706 Тумская — Владимир. На сервисе Яндекс Расписания можно построить маршруты по всему миру с использованием самолётов, поездов, электричек и автобусов; посмотреть расписания и табло вокзалов и аэропортов по России и в странах СНГ, а также купить билет на.
Из Владимира в Туму – в новых комфортабельных вагонах
Маршрут 504, ходит несколько раз в день с автовокзала Приокский и назад. Расписание актуально в ЯК и ЯР. Плюсы: автобусы ходят. Минусы: ехать три часа из Рязани. Если ехать на 7. Обратно успевается на 16. На 14. Маршрут 960.
В 2021 году департамент транспорта и дорожного хозяйства Владимирской области обратился к ОАО «РЖД» с предложением рассмотреть возможность включения в инвестиционную программу обновления подвижного состава пассажирских вагонов для улучшения условий проезда пассажиров. В результате для тумской ветки были закуплены цельнометаллические пассажирские вагоны с местами для сидения 2022 года постройки, производства «Тверского вагоностроительного завода». Каждый вагон оборудован установкой кондиционирования воздуха, двумя экологически чистыми туалетными комплексами, системой герметичных автоматических сдвижных дверей на входных группах в тамбуры вагонов с сенсорным управлением, а также автоматическими выдвижными подножками, индивидуальными розетками для зарядки мобильных устройств, установкой пожаротушения с использованием запаса воды из системы водоснабжения, системой видеонаблюдения, установками обеззараживания воды и воздуха. Вагоны оборудованы алюмо-пластмассовыми окнами с форточками, четыре окна могут быть использованы как аварийный выход.
Все окна вагонов оборудованы светомаскировочными шторами.
На сегодня все вопросы улажены, и мы совместно с руководством АО «Волго-Вятская пригородная пассажирская компания» и Горьковской железной дорогой — филиала ОАО «РЖД» запускаем в первый рейс по этому маршруту совершенно новый тип пассажирского подвижного состава. Уверен, что пассажиры по достоинству оценят новые комфортабельные вагоны», — отметил Герман Елянюшкин. В 2021 году администрация Владимирской области предложила ОАО «РЖД» включить в инвестиционную программу компании обновление подвижного состава на маршруте Владимир — Тумская для улучшения условий проезда пассажиров. В результате были закуплены цельнометаллические пассажирские вагоны с местами для сидения, произведённые в 2022 году на Тверском вагоностроительном заводе.
Можно сделать вывод, что запуск с пассажирами должен состояться уже скоро. По информации некоторых инсайдеров, в мае. Новый поезд постоял некоторое время на станции «Апрелевка», интересующиеся сделали фотографии, после чего в 10. Он пока не возит пассажиров, но уже попадал в неприятные инциденты — во время обкатки недалеко от Москвы, в Истринском районе, столкнулся с тепловозом.