Московские центральные диаметры (МЦД-3, МЦД-4) планируют запустить до 2025 года.
Электропоезд ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0» начал эксплуатироваться на МЦД
К запуску МЦД поезд усовершенствовали. Он курсировал по МЦД-2 и Казанскому направлению, а после запуска МЦД-3, который состоялся на прошлой неделе, поезд появился и на нем. ТМХ намерен начать серийный выпуск поезда "Иволга 4.0" во II полугодии 2023 года.
Новейшие поезда «Иволга 4.0» в скором времени запустят на МЦД-4
Согласно сообщению Министерства транспорта Подмосковья, новые поезда уже начали курсировать между станциями Железнодорожная и Апрелевка на МЦД-4, а также от Зеленоград-Крюково до Ипподрома на МЦД-3. По словам мэра, по МЦД-1 и МЦД-2 курсируют современные составы ЭП2Д, двухэтажные аэроэкспрессы и поезда «Иволга», созданные специально для диаметров. На действующих МЦД-1 и МЦД-2 поезда обновили в первый год работы. "Иволга 4.0" успешно прошла все испытания, новые поезда выйдут на Московские центральные диаметры в следующем году, сообщил заммэра столицы по вопросам.
Читайте также:
- Эволюция платформы "Иволга"
- Преимущества
- Примите участие в опросе
- В 2024 году реутовчане увидят очередную модернизацию городской электрички - "Иволга 4.0"
Минтранс Подмосковья призвал жителей, пользующихся МЦД, специально не ждать «Иволги»
| Владимир Путин дал старт движению поездов по третьему Московскому центральному диаметру | Обкатка состава ЭГЭ2Тв-005 "Иволга" на Рязанском направлении. |
| Началось серийное производство электропоездов «Иволга 4.0» - Ведомости | С 5 апреля «Иволги 3.0» будут периодически курсировать на маршруте МЦД-2 Нахабино — Подольск — Нахабино в дневное время вне часа пик, а затем отправятся на маршруты будущих диаметров, когда инфраструктура будет готова». |
| В Щербинке проводят испытания поезда "Иволга 4.0" | С понедельника, 2 декабря, МЦД-1 «Белорусско-Савеловский» досрочно перейдет на 11-вагонные поезда «Иволга» версии 2.0 вместо курсирующих сейчас семивагонных. |
Электропоезд ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0» начал эксплуатироваться на МЦД
Тверь, ул. Вагжанова, д.
Поезд умеет отдавать телеметрию в центральную сервисную службу. По запросу начинает делать подробный лог и вещает его, откуда может. Климатика не поменялась: изначальная была сделана хорошо. Сейчас как было два кондиционера повышенной мощности, так и осталось, но было много особенностей по обслуживанию этого всего — улучшили доступы.
Подвагонное оборудование практические не менялось. Обучение — три разных курса. Локомотивные бригады машинист и помощник , электромеханик и слесарь. Локомотивные бригады с первой «Иволги» переучивать не надо, а вот электрику и механику надо подтянуть. Самое сложное в обслуживании в обучении — новые пока для железной дороги подходы к программно-определяемому поезду. В смысле, что узлы по-разному себя ведут в зависимости от прошивки.
Для отрасли, где надёжность обеспечивается ударом железки о железку, это несколько ново. С учётом, что перед релизом поезда выходило много хотфиксов от разных производителей, были ситуации, когда, закрывая минор, ловили критикал. Были ситуации, когда правильный порядок обновления на разных узлах означал возможность собрать из них сеть после. При смене прошивок адаптер вагона управляющий сервер может не подцепить что-то, надо ловить баги. Тяговый преобразователь очень сложный в поведении и часто непредсказуемый — это электронный узел, вокруг которого понятная система охлаждения жидкостного типа. А вот электронная составляющая и алгоритмы работают по сложным алгоритмам, и ковыряться там нельзя, пока гарантия.
Производитель ядра — не наш, поэтому очень бережёт своё ноу-хау. Ну или хочет, чтобы обслуживались только у него. Идём к тренажёру. Чтобы обучить машиниста на «Иволге», теперь можно пользоваться симулятором. Это кабина от поезда, где стоит реальное оборудование, которое является контроллером типа очень и очень большого джойстика для Win-приложения, показывающего, что же случилось с поездом. Вот место администратора: Учебная кабина: Вместо пейзажа за окном — рендер, вместо видеокамер — тоже рендер: Сервер для симуляторов: И самое пугающее: если выйти из кабины, то нарисованная реальность никуда не денется!
Потому что проекторы: Ещё одна фича поезда — токоприёмники теперь снабжены механизмами аварийного опускания. Например, если на контактной сети — блок наледи, и где-то прямо большое скопление типа сосульки, либо какой-то герой ботинки закинул, то первый токоприёмник ударит по ним и повредится. Дальше он с какой-то вероятностью будет искрить и портить контактный провод.
Пневмоподвешивание Технология пневмоподвешивания обеспечивает плавный ход поезда, а также низкий уровень шума и вибрации. Больше поручней Это влияет на удобство и безопасность при проезде стоя, кроме того, на них нанесено специальное «теплое» покрытие. Экологично В поездах используются системы обеспечения постоянного микроклимата и обеззараживания воздуха Современно Оборудованы креплениями для велосипедов, USB-розетками для зарядки гаджетов, информационными табло с указанием времени, маршрута следования, наименования ближайшей станции.
Адрес редакции: 125124, РФ, г. Москва, ул. Правды, д. Почта: mosmed m24.
Иволга – поезд для города
К концу 2024 года по третьему диаметру будут курсировать только "Иволги" нового поколения. Согласно сообщению Министерства транспорта Подмосковья, новые поезда уже начали курсировать между станциями Железнодорожная и Апрелевка на МЦД-4, а также от Зеленоград-Крюково до Ипподрома на МЦД-3. На маршруты МЦД-3 и МЦД-4, которые станут важнейшим событием транспортной сферы второй половины года, выйдут поезда марки "Иволга" третьего и четвёртого поколений. Поезд «Иволга 4.0» успешно прошел все испытания в столице, он выйдет на Московские центральные диаметры (МЦД) в следующем году, сообщили в столичном департаменте транспорта. Многие пассажиры МЦД-3 и МЦД-4 с нетерпением ждут запуска новых поездов «Иволга 4.0». В мэрии обещают, что ждать не так долго — 74 новенькие электрички выедут на линии до 2025-го. На маршруты МЦД-3 и МЦД-4, которые станут важнейшим событием транспортной сферы второй половины года, выйдут поезда марки "Иволга" третьего и четвёртого поколений.
Собянин рассказал о закупке 95 поездов "Иволга" для МЦД
А для любителей электросамокатов в головных вагонах в зоне велопарковок дополнительно оборудованы места для зарядки этих средств индивидуальной мобильности. Мы стремимся к тому, чтобы пассажиров перевозил лучший транспорт, поэтому из года в год «Иволга» становится безопаснее, современнее и комфортнее. Новую модель «Иволга 3. Собянин, а теперь после всех обкаток она вышла в первые рейсы с пассажирами.
Компания предлагает полный спектр продуктов и услуг: от дизайна и разработки нового подвижного состава до модернизации, сервисных контрактов жизненного цикла и цифровых систем управления движением.
RU решила выяснить, когда пассажирам МЦД ждать новые поезда. Но пока без пассажиров. В дептрансе объяснили, что сейчас специалисты проверяют электрички на техническую исправность и готовят их к эксплуатации.
Но сколько уже «Иволг» нового поколения обкатывают, чиновники и транспортники не говорят. Три таких поезда есть точно. В соцсетях люди публикуют фото и видео обкатки новых электричек, и на кадрах можно разглядеть разные бортовые номера. Эту информацию подтвердил источник MSK1.
RU По его словам, электрички выйдут на линию чуть ли не со дня на день, но пока неизвестно, когда именно и с какой линии начнут. В парке сейчас их не хватает, — рассказал источник MSK1. Пройти к электричке, как оказалось, не так сложно. Хоть она и стоит на закрытой территории, а рядом находится небольшая будка охранника, который внимательно следит за сохранностью поездов.
RU По снежному полю к новой «Иволге» протоптана дорожка. И ныряет прямо под поезд.
По путям экспериментального железнодорожного кольца поезд прошел уже более 5000 километров. Специалисты проверяли тягово-энергетические характеристики, соответствия требованиям нормативов по электромагнитной совместимости и работу программного обеспечения. Закончить испытания планируется до 10 ноября. После «Иволга 4. В середине ноября, после испытаний, состав отправят на сертификацию.
На линиях МЦД изначально будут курсировать поезда Иволга и обычные электрички. Далее все поезда для МЦД будут заменены на Иволгу. Фото салона поезда Иволга Для наглядного представления о поезде можно посмотреть фото. А ещё лучше посетить павильон МЦД на площади Киевского вокзала, где сотрудники расскажут обо всем, что касается МЦД: маршрутах, тарифах , поездах и других особенностях диаметров. Туалет для пассажиров можно найти в головном вагоне. В целом модель поезда Иволга отличается от электричек заметным комфортом.