Discover the exciting highlights of the Mercedes-Benz C-Class Estate now. Mercedes-Benz C-класса теперь оснащается только четырёхцилиндровыми двигателями с электрическим дополнением. Компания Mercedes-Benz показала новое поколение седана и универсала C-Class, которые выйдут на рынок в 2021 году. Недостатки Mercedes-Benz C 200 4Matic.
Отзыв об автомобиле Mercedes-Benz C 200 4Matic
ID: 165844, приобрести автомобиль от официального дилера АВТОДОМ. Следом идёт Mercedes C 200 4Matic с новым наддувным агрегатом 1.5 мощностью 184 л.с. За такой придётся отдать от 2 520 000 до 2 880 000 рублей в зависимости от комплектации. В целом, новый Mercedes-Benz C-класс пятого поколения получился интересным автомобилем, который радует очень приятным дизайном интерьера, а MBUX второго поколения привносит новые возможности. «Пятый» седан Mercedes-Benz C. Мерседес-Бенц Ц-класса (2024) комплектация и цена. Технические характеристики Mercedes C-Klasse W206 и обзор с фотографиями. 2023 Mercedes-Benz C 200 (aut. 9) Detailed Performance Review.
Mercedes C-Class 2024: седан в новом кузове W206
Mercedes-Benz C-Class (W205): С чего начинается «Мерседес»? Автосалон Шереметьево предлагает купить Mercedes-Benz С 200 Sport Plus 4MATIC в Москве у официального дилера по выгодной цене. В Россию поставляются Mercedes-Benz C-Class немецкой сборки, однако штутгардцы не исключают возможности локализации производства седана на заводе в Подмосковье. Mercedes c. Старшая для нас вариация С 200 4Matic разменивает сотню за 7,1 с. Младшей C 180 требуется 8,6. Дизель OM 654 M до России не добрался, а ведь варианту C 300 d (265 л.с., 550 Н•м) хватает 5,7–5,8 с. Универсал и гибриды тоже остались в Германии.
Обновлённый Mercedes C-класса лишился множества версий
Листай дальше, еще много интересного Крупнее, но ниже Седан по сравнению с актуальной моделью подрос на 65 мм в длину 4751 мм , на 10 мм в ширину 1820 мм , а также стал на 9 мм ниже 1438 мм. Универсал нового поколения при аналогичных длине и высоте оказался на 49 мм длиннее и 10 шире предшественника. Его высота равна 1455 мм, что на 7 мм меньше, чем у автомобиля нынешнего поколения.
Сайты ООО «Вагнер Премиум Юг», однако, могут содержать ссылки на сайты других авторов контента, на действия которых настоящая декларация о защите данных не распространяется. Правила защиты данных на русском языке Кодекс поведения в вопросах защиты данных на английском языке Сбор и обработка персональных данных При посещении сайтов ООО «Вагнер Премиум Юг» наши сетевые серверы стандартно регистрируют IP-адрес, присвоенный Вам Вашим провайдером Интернет-услуг, название страницы, с которой Вы к нам пришли, названия страниц, которые Вы посещаете у нас, а также дату и продолжительность Вашего посещения. Персональные данные сохраняются лишь при условии указания их Вами, например, в рамках регистрации, анкетирования, призового конкурса или в целях осуществления договора. Срок хранения персональных данных составляет 10 десять лет. Использование и передача персональных данных, целевое использование ООО «Вагнер Премиум Юг» использует Ваши персональные данные в целях технического администрирования страниц сайта, управления клиентской базой, проведения анкетных опросов по нашей продукции и маркетинга, причем в исключительно необходимом для этого объеме. Передача персональных данных государственным инстанциям и органам осуществляется исключительно на основании национальных правовых норм. С наших сотрудников.
Агентств и дилеров взяты обязательства о строгом соблюдении конфиденциальности. Право выбора Ваши данные могут быть использованы в целях информирования Вас о нашей продукции и услугах, а иногда и для проведения опросов о них. Разумеется, участие в акциях — дело сугубо добровольное. Если Вы не согласны участвовать в них, можете в любое время сообщить нам об этом, чтобы Ваши данные были заблокированы. Дополнительную информацию Вы найдете на страницах нашего сайта.
Получается, семейство С-Class чуть ли не единственное в линейке Daimler, которое не получило два горизонтальных дисплея, находящихся на одной сплошной панели. C-Class пропустил этот виток эволюции интерьеров Mercedes и сразу примерял интерьер нового поколения — с цифровым приборным щитком и большим экраном мультимедийной системы с портретной ориентацией. Центральный дисплей может быть диагональю 9,5 или 11,9 дюйма. В списке опций по-прежнему есть head-up дисплей. В пресс-релизе говорится, что салон C-Class стал просторнее. Расстояние между первым и вторым рядом увеличилось на 21 мм. Стало свободнее в области плеч. У седана объем багажника составляет 455 литров. Здесь без изменений.
Новый Mercedes-Benz C-Class в России
Лично я от Mercedes больше ждал убаюкивающей плавности, а в С200 все плотно, упруго, но далеко от дискомфорта. Стартовали продажи Mercedes-Benz С 200 4Matic — cамого недорогого седана С-класса, оснащенного системой полного привода. Чтобы купить Mercedes-Benz C-Класс 200 седан по привлекательным ценам, обращайтесь к официальному дилеру «ВАГНЕР».
Новый Mercedes C-Class W206 - комфортное и роскошное авто не хуже S-класса! Подробности новинки.
| Mercedes C300 2024 – выбор для тех, кто хочет заявить о себе | Дорогой автомобиль «Мерседес-Бенц С 200», а именно под его колеса попали люди, конфискован в доход государства. |
| Обновлённый Mercedes C-класса лишился множества версий | The 2023 Mercedes-Benz C200 was sold with engines that range in size from 1.5L to 2.0L and with turbocharged four-cylinder. |
| Mercedes-Benz C-Class: Discover a new kind of comfort. | Знакомимся с новым Mercedes C-класса. |
| Mercedes C-Class 2021: представлена новая «цешка» в кузове W206 | Автосалон Шереметьево предлагает купить Mercedes-Benz С 200 Sport Plus 4MATIC в Москве у официального дилера по выгодной цене. |
Обзор Мерседес C200 W206
Опубликовано 10. В России модель будет доступна только в кузове седан. Российские продажи модели стартовали в начале апреля 2021 года. Новинка получила переработанную решётку радиатора с крупным логотипом посередине, рельефный капот, светодиодные фары с новой технологией Digital Light, массивный бампер с крупными воздухозаборниками и двухсекционные задние фонари.
Длина седана C-Class 2022 составляет 4751 мм, что на 65 мм больше по сравнению с предшественником, а размер колесной базы увеличился на 25 мм — до 2840 мм. Новый седан Mercedes C-Class W206 2022 — фото салон — фото Технические характеристики Все бензиновые «турбочетверки» объемом 1,5 и 2,0 литра, и 2,0-литровые дизели теперь работают вместе с компактным 48-вольтовым стартер-генератором EQ Boost, обеспечивающим дополнительные 20 л.
Особенностью матричной оптики будут зеркала, которые до мельчайшей детали могут передать освещение на дорожное покрытие. В суме расширение передней оптики составит 2,6 миллиона пикселей. Благодаря такому подходу оптика не ослепляет встречное транспортное средство, а водитель отлично видит ситуацию на дороге. Среди минимального списка числится подсветка поворотов, подсветка пешеходов и проекция различного рода информации для водителя на дорожное покрытие в некоторых странах функция проекции может не работать.
Теперь они L-образной формы и расположились только в верхней части фар. Весьма неплохо получилась новая решетка радиатора, вставка решетки выполнена из мелких отдельных треугольных элементов, покрытых сверху хромом. Чтоб подчеркнуть дизайн нового Mercedes-Benz C-Class, решетку радиатора по горизонтали разделили хромированной линией, а по центру расположили большую фирменную эмблему компании. Такая комбинация оптики и решетки хоть и осталась узнаваемой с предыдущей С-ки, но обновленный дизайн все же говорить о том, что это не очередной рестайлинг, а именно новое поколение. В сравнении с 4-ым поколением, новинка получила более открытые воздухозаборники по сторонам бампера, перевернутую V-образную линию, а так же большую дополнительную решетку радиатора, где расположили различные датчики. Сам же бампер включает в себя не только нижнюю часть передка, но и рамку под основную решетку радиатора.
В новинке он стал брутальней за счет каскадных ребер на капоте. Помимо двух боковых изгибов, которые создают форму, дизайнеры добавили два ребра ближе к центру, приподняв их над основной частью. Ещё одна линия тянется ровно по центру, от эмблемы компании на решетке и до ветрового стекла. Пока в тайне остается ветровое стекло Mercedes-Benz C-Class, по разным данным инженеры дорабатывали его, усовершенствовав преломление света и улучшив прочность. Вероятней всего, что основное стекло получит подогрев по всему периметру, хотя в базовой комплектации могут оставить только подогрев в районе стоянки стеклоочистителей. Как и ранее, основная часть кузова сдвинута назад, а передняя часть вытянута.
Лучше всего это заметно по передних крыльях, где расстояние от передних колес до передних дверей больше, нежели в других автомобилях конкурентов. Плюс такого подхода в том, что безопасность не стала хуже, центр тяжести остался прежним, а вот коэффициент сопротивления только улучшился. Боковая часть лишилась кричащих линий на дверях, заменив их на более плавные.
Обработка персональных данных лиц, посещающих наши сайты, производится в строгом соответствии с законодательством в области защиты данных стран, в которых эти сайты поддерживаются. В остальном, в основу проводимой нами политики в области защиты данных положен действующий в компании кодекс поведения в вопросах защиты данных. Сайты ООО «Вагнер Премиум Юг», однако, могут содержать ссылки на сайты других авторов контента, на действия которых настоящая декларация о защите данных не распространяется. Правила защиты данных на русском языке Кодекс поведения в вопросах защиты данных на английском языке Сбор и обработка персональных данных При посещении сайтов ООО «Вагнер Премиум Юг» наши сетевые серверы стандартно регистрируют IP-адрес, присвоенный Вам Вашим провайдером Интернет-услуг, название страницы, с которой Вы к нам пришли, названия страниц, которые Вы посещаете у нас, а также дату и продолжительность Вашего посещения.
Персональные данные сохраняются лишь при условии указания их Вами, например, в рамках регистрации, анкетирования, призового конкурса или в целях осуществления договора. Срок хранения персональных данных составляет 10 десять лет. Использование и передача персональных данных, целевое использование ООО «Вагнер Премиум Юг» использует Ваши персональные данные в целях технического администрирования страниц сайта, управления клиентской базой, проведения анкетных опросов по нашей продукции и маркетинга, причем в исключительно необходимом для этого объеме. Передача персональных данных государственным инстанциям и органам осуществляется исключительно на основании национальных правовых норм. С наших сотрудников. Агентств и дилеров взяты обязательства о строгом соблюдении конфиденциальности. Право выбора Ваши данные могут быть использованы в целях информирования Вас о нашей продукции и услугах, а иногда и для проведения опросов о них.
Разумеется, участие в акциях — дело сугубо добровольное.
А в России пока будут доступны только две модификации: заднеприводный C 180 150 л. Обе — с турбированной «четверкой» объемом 1,5 литра и 48-вольтовым стартер-генератором, который добавляет 20 л. Фирменного трехлучевого «прицела» на капоте больше не будет — все исполнения получат звезду по центру решетки радиатора В городе C 200 4Matic очень хорош! Да, паспортные 7,1 секунды он не покажет, но в 8 укладывается.
Прекрасно ладит мотор и с девятиступенчатым автоматом, коробка не досаждает лишними переключениями и все делает вовремя. Но прямую «Мерс» держит отменно, а внутри почти нет шума от ветра. На этом фоне даже странно, что в салон отчетливо транслируются звуки от окружающих машин, а на шершавом асфальте солируют шины. Но шумным C-класс назвать никак нельзя. Хорош C 200 4Matic и на заснеженном покрытии — в скольжение уходит мягко, причем его тут же можно подхватить газом, чтобы пройти поворот в эффектном заносе.
Но делать все нужно точно — при малейшей коррекции траектории рулем тут же вмешивается система стабилизации. На «Мерседесе» шалить не положено! А жаль, потому что управляется он здорово — руль информативен, реакции по-спортивному быстрые и острые, а AMG-тормоза радуют коротким ходом и приятным усилием. Подвеска прекрасно справляется с городскими люками, рельсами и стыками, да и плохой асфальт амортизаторам не помеха даже в 20-градусные морозы, когда в них густеет масло. По ровному покрытию Mercedes-Benz словно плывет, никак не досаждая пассажирам.
Удивительно, но по плавности хода C-класс оказался лучше, чем E-класс!
Mercedes-Benz C 200 4MATIC
Отметим, что для российских клиентов марка предлагает пока только одну комплектацию — Sport. Сюда входят 18-дюймовые колёсные диски, спортивное оформление салона и спортивная подвеска с уменьшенным на 15 мм дорожным просветом. Помимо этого, базовое оснащение нового Mercedes-Benz C-Class включает в себя комбинированную отделку сидений кожей и замшей.
На новом S 450 4Matic мотор станет развивать 367 л. Три турбодизеля будут представлять собой три модификации рядного 6-цилиндрового двигателя OM 656 объемом 2. Все пять упомянутых двигателей будут штатно агрегатироваться с 9-ступенчатым «автоматом» 9G-Tronic. Впоследствии гамма моторов для нового S-Class будет расширяться: в частности, ее пополнят двигатель V8 с 48-вольтовым стартером-генератором, а также подзаряжаемая от сети гибридная силовая установка. Последняя позволит автомобилю передвигаться в полностью электрическом режиме, запас хода в котором будет составлять около сотни км.
В качестве опции новый S-Class можно будет оснастить активной пневмоподвеской E-Active Body Control, способной регулировать жесткость каждого из амортизаторов в отдельности, «подстраиваясь» таким образом под текущие дорожные условия, а также приподнимать кузов при обнаружении опасности бокового удара — с тем, чтобы идущий наперерез автомобиль врезался в усиленный порог, а не в дверь или стойку кузова.
В него входят заниженная на 15 миллиметров подвеска, особый декор интерьера и 18-дюймовые легкосплавные колесные диски. При желании от спортпакета можно отказаться. По умолчанию «Мерседесы» оснащаются двухзонным климат-контролем, мультимедийной системой с 11,9-дюймовым экраном-планшетом, 12,3-дюймовой «приборкой», камерой заднего вида, диодными фарами, подогревом передних сидений и автопарковщиком. Салон отделан искусственной кожей в сочетании с микрофиброй.
Адаптивная подвеска и полноуправляемое шасси требуют доплату в 108 000 и 126 000 рублей. Панорамная крыша с люком обойдётся в 212 400. Девять цветов кузова «бесплатны», тогда как три особых оттенка просят от 43 200 до 144 000. За 18-дюймовые диски тоже приплачивать не надо, в отличие от 19-дюймовых, стоящих 114—138 тысяч. За спойлер на крышку багажника следует отдать 42 000.
Повышение устойчивости: полноприводный Mercedes-Benz W205 C 200 4MATIC
ID: 165844, приобрести автомобиль от официального дилера АВТОДОМ. Стартовали продажи Mercedes-Benz С 200 4Matic — cамого недорогого седана С-класса, оснащенного системой полного привода. Читайте новости Москвы об Мерседес-Бенц С200, а также содержащие упоминание об Мерседес-Бенц С200. Компания Mercedes-Benz представила седан и универсал C-Class нового поколения (W206). Галерея автомобиля Mercedes-Benz C200 AMG Line 2020 года включает в себя 18 оригинальных изображений высокого качества. The 2024 Mercedes-AMG C 63 S E Performance Sedan combines racing technology with Mercedes-AMG ingenuity for unrelenting hybrid power.
Новый Mercedes-Benz C-Class 2022 в кузове седан и универсал (фото, цена, характеристики)
Модель С 200 4MATIC оснащена четырехцилиндровым 2,0-литровым двигателем (184 л. с. при 300 Нм). «Пятый» седан Mercedes-Benz C. Мерседес-Бенц Ц-класса (2024) комплектация и цена. Технические характеристики Mercedes C-Klasse W206 и обзор с фотографиями. Новые седан Mercedes C-Class W206 и универсал C-Class Estate S206, фото кузова и салона моделей, цена и старт продаж в России, технические характеристики Мерседес C-класса 2022.
Прошла онлайн-презентация Mercedes C-Class нового поколения
Дорогой автомобиль «Мерседес-Бенц С 200», а именно под его колеса попали люди, конфискован в доход государства. Такое решение принял Астраханский областной суд. Преступление произошло в августе прошлого года.
По своим поведенческим данным классная коробка. Но в первые два-три года выпуска C-class W205 она многим вынесла мозг своими подпинываниями при смене передач.
В большинстве случаев всё решалось новой прошивкой, однако есть и те, кто попал на замену бракованного гидротрансформатора. Селектор АКПП так и остался за рулём, ставя в неловкое положение любого, кто только что пересел сюда с другого авто и решил включить дворники Вообще, ГДТ в самом центре внимания из-за своих конструктивных особенностей. Он здесь с так называемым управляемым проскальзыванием фрикционов. Из-за постоянного трения муфт в масло быстро стареет, плюс образуется очень много продуктов износа.
Грязная смазка тащит за собой, как и сам гидротрансформатор, так и многие другие уязвимые части АКПП, в том числе соленойды, датчики. По этой же причине, из-за увеличенной нагрузки на исполнительные механизмы иногда накрывается плата управления. В общем, W205-ый будет облизывать вас комфортом, если в нём будет чистое масло замена масла в АКПП каждые 40 ткм, не больше и, как бы грустно это не звучало, 7G-Tronic любит аккуратную езду. Да и, ещё раз напомню — не забывайте про актуальные прошивки.
Опять же делать какие-то выводы по ней рано, по крайней мере в отношении к более легкого C-класса. Но, учитывая, что за основу был взят 7G-Tronic, можно предположить, что эксплуатационная картина также будет схожей. Уже известно, что проблемы с гидротрансформатором случаются точно. Приводы Что касается остальных узлов трансмиссии, то говорить про них особо нечего.
Ни с задним ни с полным приводом здесь ничего не происходит. Ну может у особо одарённых гонщиков рассыпается подшипник промежуточного вала. Кстати полный привод здесь пока ещё настоящий мерседесовский классический, 4Matic 4 поколения, реализованный через цилиндрический дифференциал. Никаких электромагнитных муфт.
Железяка — ничего ей не бывает. Проблемы практически исключены. Даже если вы намеренно попытаетесь каким-то образом навредить «фирматику», уверяю, скорее вы просто убьёте более нежную коробку. Подвеска Подвеска у Mercedes W205 в штатном исполнении пружинная, с уже привычной традиционной схематикой: спереди двухрычажный псевдомакферсон, сзади многорычажка.
Передний псевдомакферсон Если не гнаться за большими дисками и низкопрофильной резиной, то надежностью пружинной подвески всё относительно неплохо. Было дело, на первых партиях текли задние амортизаторы на совсем мизерных пробегах, но потом, буквально в течение года-двух, производитель проблему — устранил. Течь заднего амортизатора В остальном сроки жизни элементов ходовой части вполне обычные — раньше разумных сроков ничего не умирает. Капитальный ремонт передней подвески, то есть замена рычагов и шаровых, обычно приходится на пробег около 100-150ти тыс.
А по мелочам может что-то отходить в мир иной и раньше, например, втулки и стойки стабилизатора, что считается нормальным у любого авто. Задняя подвеска частично стальная штампованная. Сроки жизни сайлентблоков вполне обычные Многих владельцев 205-го озадачил скрип в передней подвеске. При этом она может быть абсолютно исправной, но скрипеть, как доисторическая телега.
Звуки издают обычно сайлентблоки крепления амортизатора к нижнему рычагу. Дело в том, что сайлентблок разборный, у него есть стопорное кольцо, под это кольцо нужно набить смазку и в принципе дело в шляпе. Можно, конечно, поменять рычаг целиком, как многие поступают, но на мой взгляд, это как минимум, кощунство и, как максимум не является эффективным решением. Особенно хорошо все недостатки пневмошасси проявляются опять же зимой из-за замерзания конденсата в контурах системы.
Сами подушки живут примерно 100 ткм и стоят примерно 95 тыс. Вот веселуха, да? Слегка обновить подвесочку за 400 тысяч. Рулевое управление Рулевое управление здесь весьма надёжное.
По крайней мере, с рейкой проблемы редки. Иногда, появившиеся на малых пробегах люфты, уходят с регулировкой узла, правда иногда разбивает рулевые тяги, хорошо, что меняются они тут отдельно от самой рейки. Бывает, что может загудеть рулевой вал при выворотах баранки. Обычно звук устраняли на ранних стадиях по гарантии заменой всего вала на модернизированный.
Теперь такие казусы не встречаются. Электрика и вспомогательное оборудование Как видите, с основными агрегатами W205-го всё достаточно неплохо, вполне терпимо. А вот за чем тут точно не уследишь, так это за электрикой. Давайте попробую вам озвучить весь список встречающихся может не у всех, но всё же систематических поломок.
Погнали: — отказ сервоприводов климатической системы; — отказ датчика присутствия переднего пассажира; — отказ обогревов передних кресел; — отказ сервопривода крышки багажника, который кстати нужно обслуживать; — отказ парктроников из-за окисления контактов в разъемах за бампером; — отказ подсветки прикуривателя; — опять же у первых версий отказывал сенсор мультимедийки на панели или тачпад на центральной консоли; — после долгого простоя бывает отходит в мир иной трансформатор напряжения А205905341480 под передним пассажиром. В таком случае на панели загорается «Неисправность резервной АКБ». Тачпад на центральной консоли не самый надежный, благо есть и другие способы управления мультимедийным комплексом В общем, заскучать Мерседес не даст. Радует одно, многие проблемы, как например, отказ сенсоров тачпада и мультимедийной системы решались, опять-таки, новой заводской прошивкой.
Многие владельцы 205-го С-класса не замечают пропажу подсветки прикуривателя, считая что так и должно быть Среди вспомогательного оборудования также случаются и некритичные механические поломки, как например отказ трапеции дворников, это когда один из стеклоочистителей замирает где-то посередине лобового стекла. Неисправность банальна, у одного из шарниров вымывает смазку и его просто ломает. Кстати, некоторые владельцы C-klasse W205 приспособились дешево и эффективно «колхозить» новый более надёжный шарнир. Это вам не немецкие инженеры, которые, как вы, скорее всего, знаете, занимаются проектированием сроков износа.
Страшнее всего в постгарантийный период заполучить проблем с LED-фарами. Ремонтируется далеко не всё, а менять в сборе очень дорого Салон и материалы Материалы в салоне Mercedes-Benz C-class W205 в целом неплохие, хоть и бывшие владельцы 204-ого поколения плюются на всё это безобразие.
Не исключено, что компания не упустит традиции и уже к лету 2021 года представит новые модификации.
За семь лет существования модели по всему миру было реализовано более 2,5 миллиона автомобилей. Соответственно цены на новый автомобиль так же не названы. По имеющимся данным, как седан, так и универсал получат только 4-ох цилиндровые двигателя.
Причиной тому стало ужесточение экологических норм. В паре установят 9-ми ступенчатую автоматическую коробку передач, начиная с базовой комплектации. Если сравнивать с ныне продаваемой генерацией, то новый 206-ой С-класс будет однозначно дороже.
Внешне, как и предполагалось ранее, новинка стала уменьшенной копией S-Class, с небольшими доработками. При всем этом дизайнеры сохранили отодвинутый назад салон, удлиненную переднюю часть, в частности вытянутые передние крылья и обновленные детали задней части. Современная оптика с выраженными LED ходовыми огнями теперь только светодиодная, начиная с базовой комплектации.
Если хочется большего, то за отдельную плату предлагают установить матричные фары с множеством дополнительных функций. Особенностью матричной оптики будут зеркала, которые до мельчайшей детали могут передать освещение на дорожное покрытие. В суме расширение передней оптики составит 2,6 миллиона пикселей.
Благодаря такому подходу оптика не ослепляет встречное транспортное средство, а водитель отлично видит ситуацию на дороге. Среди минимального списка числится подсветка поворотов, подсветка пешеходов и проекция различного рода информации для водителя на дорожное покрытие в некоторых странах функция проекции может не работать. Теперь они L-образной формы и расположились только в верхней части фар.
Весьма неплохо получилась новая решетка радиатора, вставка решетки выполнена из мелких отдельных треугольных элементов, покрытых сверху хромом. Чтоб подчеркнуть дизайн нового Mercedes-Benz C-Class, решетку радиатора по горизонтали разделили хромированной линией, а по центру расположили большую фирменную эмблему компании. Такая комбинация оптики и решетки хоть и осталась узнаваемой с предыдущей С-ки, но обновленный дизайн все же говорить о том, что это не очередной рестайлинг, а именно новое поколение.
Размер колесной базы составляет 2865 мм. В стилистике есть элементы, напоминающие последние S-Class и A-Class. В салоне C-Class произошла настоящая революция. Здесь теперь все смахивает на последнюю «эску». Получается, семейство С-Class чуть ли не единственное в линейке Daimler, которое не получило два горизонтальных дисплея, находящихся на одной сплошной панели. C-Class пропустил этот виток эволюции интерьеров Mercedes и сразу примерял интерьер нового поколения — с цифровым приборным щитком и большим экраном мультимедийной системы с портретной ориентацией.
Центральный дисплей может быть диагональю 9,5 или 11,9 дюйма. В списке опций по-прежнему есть head-up дисплей. В пресс-релизе говорится, что салон C-Class стал просторнее.