VK объявила о завершении многоэтапной процедуры выбора покупателя игрового направления и объявляет о продаже 100% компании Александру Чачава. Новый владелец Александр Чачава объявил о реструктуризации своих игровых активов, в результате которой часть бизнеса , генерирующая выручку на российском.
Александр Чачава: «Занять место на гонках не так важно, как постоянно прогрессировать»
Главе Российской венчурной компании Александру Повалко, которого суд в пятницу отправил под домашний арест, грозит до 10 лет лишения свободы. обычный кредит с дополнительной возможностью купить акции на определенную сумму и по определенным условиям, поясняет управляющий партнер Leta Capital Александр Чачава. Александр Чачава, настоящий венчурный инвестор, человек с огромным предпринимательским опытом и уникальной бизнес-интуицией. VK объявила о завершении многоэтапной процедуры выбора покупателя игрового направления и объявляет о продаже 100% компании Александру Чачава. Чачава Александр Анатольевич (родился в 1979 году, Тбилиси, Грузинская ССР, СССР) — мутный российский бизнесмен грузинского происхождения.
XII Российский конгресс Private Equity и VIII Форум венчурных инвесторов
Александр Гилкс (Alexander Gilkes) устроил семейную фотосессию. Возлюбленный Марии Шараповой поиграл с 11-месячным Теодором. лучший способ проверить в деле боевой. Александр Чачава — все последние новости на сегодня, фото и видео на Рамблер/финансы.
VK продаст компанию MY.GAMES за $642 млн
Он расскажет и покажет, как управлять яхтой, и вы сможете поставить паруса, постоять за штурвалом, поучаствовать в швартовке и даже в гонках! Где я буду жить? В стоимость входит 1 место в каюте, поэтому с вами будет жить кто-то еще. Но не переживайте: до регаты мы все знакомимся, общаемся. И подбираем пару таким образом, чтобы вам было максимально комфортно Какая экипировка требуется на регате? Не обязательно, но желательно. На ветру может быть прохладно. Как устроена программа? Это маршрутная регата, а значит, мы идем из одной локации в другую. Первая половина дня посвящена переходам, спортивным активностям и гонкам, а вторая - комьюнити-программе, береговым активностям, треккингу, экскурсиям и общению.
Обычно мы стоим в маринах со всеми удобствами, но возможна и якорная стоянка. Уточняйте программу у вашего менеджера Как я познакомлюсь с командой и шкипером? За месяц до старта мы знакомим участников и шкиперов в ТГ-чатах экипажей. Кроме того, мы всегда делаем теплые и атмосферные pre-party, где все друг с другом знакомятся, планируют участие, веселятся и много общаются. Нужна ли мне виза? Нет, в Турцию гражданам РФ виза не нужна. Вам необходимо только купить авиабилет. На чем мы будем путешествовать? Наш флот состоит из топовых моделей не старше трех лет.
Оснащен современными технологиями, навигационным оборудованием, системами, обеспечивающими безопасность на борту.
Про автогонки Автогонки занимают много времени. В этом сезоне по трассе я проехал 4000 км, это где-то 40 часов, что достаточно много. Возможно, я вхожу сейчас в топ-10 российских пилотов по пробегу. Мне это нужно, потому что я новичок.
Если всё сложить, то получится, что в этом году два месяца я потратил на автоспорт. По сути, у нас семь этапов, каждый из которых занимает по пять дней: тренировки, подготовка и т. За одну гонку можно потерять и три килограмма. Прежде всего из-за стресса. Мой напарник, который начал заниматься автоспортом очень рано и имеет значительный опыт по сравнению со мной, говорит, что он волнуется точно так же, как и я.
Стресс есть всегда. Он повышает частоту пульса и активизирует все ресурсы организма. Плюс в машине довольно жарко, особенно летом, потому что кондиционера там нет, а машина на солнце и двигатель греется. Ну и физически это всё довольно непросто — крутить руль. Все повороты проходятся на пределе, есть же ещё боковые перегрузки, при которых всё тело напрягается, чтобы с ними бороться.
Одна шея чего стоит — голова утяжелена полуторакилограммовым шлемом с системой связи, соответственно, шея тоже как у боксёра. Я стараюсь не водить обычную машину перед заездом, потому что там всё совершенно по-другому. Бывает, что мне снится неудачный заезд. Я вскакиваю, понимаю, что мог спать еще час — а всё, сна ни в одном глазу. Если говорить про мою команду, то это шесть пилотов и 22 инженера-механика.
Если надо решить какой-то важный вопрос или что-то сломалось, то собирается целый консилиум из разных инженеров. Или в случае, скажем, аварии они наваливаются все разом на одну проблему, и это помогает решить её быстрее и эффективнее. Половина затрат на гонки — это резина. Колесо в нашем классе автомобилей стоит 7700 руб. И колёс надо много, потому что с новым лучше сцепление и, соответственно, выше скорость.
Поэтому те, кто хочет ехать быстро, вынуждены часто менять резину — это сказывается на бюджете. Плюс обслуживание, логистика, труд механиков. Периодически что-нибудь выходит из строя. За сезон минимум два мотора, например. Но его не меняют полностью, а просто делают капитальный ремонт.
Тормозные колодки — два комплекта на этап, ну и всего остального. Даже если нет аварий, поломки всё равно есть.
GAMES, в том числе принадлежащие компании студии и игровые продукты. Сооснователь MY. VK продолжит развивать собственные игровые сервисы под брендом VK Play. Компания запустила площадку под этим названием в апреле 2022 года. По мнению осведомленных источников, к сделке VK подтолкнули введенные против главы холдинга Владимира Кириенко сына Сергея Кириенко, демиурга нынешней внутренней политики России санкции, которые «грозят вопросами со стороны зарубежных партнеров». В портфеле MY.
GAMES более 150 игровых проектов. По данным на начало весны 2022 года, игровое подразделение приносило VK треть всей выручки. Певец Борис Моисеев умер в возрасте 68 лет, сообщил его арт-директор Сергей Горох. О датах церемонии прощания и похорон еще ничего не известно, отметил арт-директор. Причины смерти Горох не уточнил. По данным некоторых телеграм-каналов, Моисеев умер в своей квартире на Краснопролетарской улице в Москве. Его тело обнаружил Горох, когда пришел его проведать, — певец перенес несколько инсультов и ушел со сцены в 2015 году. В середине 1990-х годов Моисеев оставил танцевальную деятельность и начал карьеру эстрадного певца.
Первая песня — «Эгоист» — была записана в 1994 году. Снимался в фильмах, в их числе «Пришла и говорю» 1985 , «Дневной дозор» 2005 , «Зайцев, жги! История шоумена» 2010. В 2008-2009 годах выступал в роли судьи в программе «Модный приговор» на украинском телеканале «Интер». В 2006 году получил звание заслуженного артиста России.
Сумма сделки составила 475 млрд рублей 2,2 трлн тенге. Детали С момента продажи все активы и операции "Яндекса" на территории России, а также некоторых международных рынках принадлежат новым совладельцам. Казахстан "Яндекс" продолжит развиваться в Казахстане, как и прежде.
VK объявила о продаже компании MY.GAMES за 642 миллиона долларов
Предполагается, что сделка по продаже российского «Яндекса» пройдет в два этапа. Этот этап должен завершиться в первом полугодии 2024-го. Второй этап пройдет в течение семи недель после завершения первого. Тогда Yandex N. Часть выручки от продажи российской части бизнеса Yandex N. Основным акционером компании является Вагит Алекперов. Александр Чачава известен как основатель венчурного фонда Leta Capital, который занимается инвестициями в международные IT- и интернет-стартапы российских основателей.
В сентябре 2022 года Чачава купил у VK игровое подразделение My. Александр Рязанов — экс-депутат Госдумы 1999-2001 , зампредправления «Газпрома» 2001-2006 , глава УК «Ригора» и действующий председатель совета директоров Русской холдинговой компании, которая вкладывает в ценные бумаги, занимается строительством, инвестиционной деятельностью и развитием сельского хозяйства. Рязанов также является учредителем нескольких десятков компаний, в том числе владельцем поратала Gramota. По данным Forbes, часть инвесторов в сделке могут представлять интересы миллиардера Юрия Ковальчука. Сделку по продаже должно одобрить собрание акционеров Yandex N. После этого ЗПИФ может предложить держателям экономических акций класса «А» нидерландской компании «опции по их бумагам», чтобы розничные инвесторы могли стать акционерами МКАО после ее выхода на Мосбиржу.
Предполагается, что средства смогут получить десять проектов, до 250 млн руб. На финансирование могут претендовать как быстрорастущие компании, так и состоявшиеся проекты, у которых из-за пандемии замедлился рост выручки и требуется докапитализация, указывают в Skolkovo Ventures. Выручка претендентов должна составлять не менее 100 млн руб.
Мезонинное финансирование предполагает предоставление кредита, обеспеченного акциями компании, а также опционом или аналогичным механизмом, дающим Skolkovo Ventures возможность участвовать в будущем проекта, уточнил гендиректор Skolkovo Ventures Владимир Сакович. Skolkovo Ventures создана в 2017 году для управления несколькими венчурными фондами совокупным объемом более 5 млрд руб. По сути, мезонинное финансирование — обычный кредит с дополнительной возможностью купить акции на определенную сумму и по определенным условиям, поясняет управляющий партнер Leta Capital Александр Чачава.
Надо усиливать эти ключевые технологии, а потом поддерживать экспорт! Если российские компании будут занимать топовые места в своих нишах на мировом рынке, это будет гораздо лучше и с точки зрения создания рабочих мест, и с точки зрения развития экономики, это будет гораздо лучше, чем замещение в области сковородок. Это путь в никуда, мы должны опережать, а не догонять. Если российские компании будут занимать топовые места в своих нишах на мировом рынке, это будет гораздо лучше и с точки зрения создания рабочих мест, и с точки зрения развития экономики, это будет гораздо лучше, чем замещение в области сковородок «Мы выбираем статус-кво, а люди оказываются перед пропастью» — У нас сейчас имеется огромная масса молодых людей, которые могли бы работать на производстве, но не имеют ни образования, ни перспективы — рабочих мест на высокотехнологичных производствах, где бы их ждали работодатели… — Да. Я разговаривал с деканом экономического факультета МГУ Александром Аузаном и задал ему примерно такой же вопрос. Он на него ответил следующим образом.
У нас очень хорошая начальная школа, мы по качеству тут входим в мировую тройку. Средняя и специальная школа — не худшая, но более или менее — 30—40-е места. Высшая школа еще чуть хуже, но ничего. А дальше у нас катастрофа. Когда речь идет об имплементации этих людей в экономику, реализации государственных обязательств, у нас налицо жуткий провал. Мы еще переживаем наследие советского уклада.
Мы не можем перестроиться, провести реформы. Горбачев попытался — потерял контроль. Всегда есть выбор — реформы с риском потери контроля или статус-кво. И мы слишком часто выбираем статус-кво, а наши хорошие люди оказываются перед пропастью. Работать в «Газпроме» — не предел мечтаний — В интервью вы говорили, что поступили в институт пищевых производств и быстро поняли, что это не ваше. Вы его окончили, это что-то вам дало?
Так совпало, что я поступил в один вуз и в тот же самый момент понял, что хочу заниматься несколько другим делом. Но вместо того чтобы перевестись в другой вуз, я устроился на работу, которая мне очень нравилась — и несколько лет, пока учился, я работал журналистом, писал для журналов «Компьютерра», «Инфобизнес», «Компания», а потом оказался в РБК. Вначале я писал для предпринимателей, потом стал аналитиком. И все-таки доучился. Молодежь должна стремиться стать предпринимателями и при этом должна говорить: «Я хочу быть программистом, инженером, потому что это классные люди, которые создают классные штуки и хорошо зарабатывают». А не говорить: «Я хочу быть сотрудником «Газпрома».
Я верю в рыночную экономику и гений предпринимательского подхода. В то, что вытащит страну на новый уровень развития. Именно поэтому я со своим фондом занимаюсь поддержкой предпринимателей «Долгосрочный настрой потерян» — В России много мелких предпринимателей, которые делают ставку не на высокие технологии, а банально — на хлеб и водку, на торговлю. Это большая и не самая счастливая, с трудом выживающая масса. Можно, по-вашему, как-то поднять их над этим уровнем?
С одной стороны, я прогрессирую, каждую сессию проезжаю лучше, чем предыдущую, а с другой, мне еще далеко до вершины. Моя задача на данный этап — найти еще секунду. Я от чемпиона Европы отстаю на полторы секунды, и вот я сейчас ищу ту самую секунду, чтобы нагнать хоть чуть-чуть.
А складывается она из пятидесяти вещей, действий и навыков, которые нужно чуть-чуть улучшить. Что важно в гонках? Со стороны дилетанта, есть ощущение, что все дело в качестве машины и быстроте реакции. Это так? Прелесть Российских автогонок в том, что все машины уравнивают. Более того, каждый этап тем, кто чуть более успешен, добавляют вес. Есть регламентный вес: гонку нужно заканчивать, с учетом топлива и веса пилота, не легче тонны и шестидесяти килограммов. Если легче — дисквалификация.
Если чемпион Европы выигрывает гонку, ему довешивают буквально 15 килограммов, казалось бы, совсем немного, а едет на доли секунды медленнее. Это помогает тем, кто дышит ему в спину, с ним соревноваться. Насколько это честно по отношению к чемпиону? Это честно по отношению к зрителям. Потому что, например, на этапе в Смоленске чемпион проехал лучше всех квалификацию, во время старта уехал, и его больше никто не мог догнать. За первое место борьбы не получилось. Была борьба за второе-третье место. А зрителям нужна «кровь».
Все-таки в чем залог успеха? Что вам лично нужно делать, чтобы стать лучшим? В любом ремесле первое, что нужно сделать, — отработать те самые пресловутые 10 тысяч часов. Это аксиома, которая проходит по всем родам деятельности. Когда человек отработал это время с должным усердием, с вниманием к деталям, тогда он поднимается на ступеньку, с которой нужно делать следующий шаг. Я говорю сейчас про людей, у которых есть предрасположенность к тому или иному виду деятельности, а гонки — не для всех. Быстро ехать — достаточно страшно. Когда, понимаешь, что вот-вот влетишь в стену, надо пролетать этот поворот так, чтобы казалось, что ты не справишься.
И если ты не вылетел, то запомни, как ты это сделал, и делай так всегда. Надо научиться искать выход за пределы человеческих возможностей, невзирая на страх.
Александр Чачава: Российские хакеры зарабатывают миллионы
Такси», Uber, «Везет» и другие, обладающие к тому же огромными финансовыми ресурсами. По словам Арсена Томского, в такой ситуации требовался «сильный и асинхронный шаг». Предприниматель провел в городе несколько недель, лично тестируя популярные агрегаторы и службы такси, попутно изучая особенности поведения московских потребителей. В результате была разработана специальная версия inDriver для Москвы, сфокусированная на средние и длинные дистанции, на которых пассажиры не могли выставлять слишком низкие тарифы минимальная цена поездки была установлена в размере 300 рублей. Кроме того, в мобильном приложении было предусмотрено автоматическое отображение средней стоимости в других сервисах при сохранении для пассажира возможности самому предложить желаемую цену и получить ответные предложения водителей. Набрав несколько тысяч водителей с лицензиями, компания стартовала в столице, а уже за следующие полгода вышла на уровень десятков тысяч поездок в день. После успеха в Москве мы поняли, что команда и технология наконец-то по-настоящему готовы к дальнему зарубежью. По оценкам Арсена Томского, запуск проекта в Сальтильо — в первом для компании городе на американском континенте — стал «боевым тестом», позволяющим понять, насколько созданная технология востребована и интересна вне России и стран СНГ.
И город, что называется, «пошел». Кривая роста числа заказов уверенно росла, а уже через месяц inDriver прописался в колумбийской Кукуте, после чего команда перешла к «конвейерным» стартам в других городах региона и странах. Прежде всего сработало «фирменное» отличие inDriver от агрегаторов такси, использующих жесткую систему тарификации, — возможность обсуждения стоимости поездки между пассажиром и водителем. Они любят торговаться, делиться своим мнением, обсуждать новости, — говорит Александр Чачава, управляющий директор венчурного фонда LETA Capital, в 2017-м вложившего в inDriver 5 млн долларов. Бизнес-модель inDriver, где клиент сам назначает цену, а водитель выбирает подходящую поездку и может поторговаться, как нельзя лучше подходит их менталитету, в отличие от классических агрегаторов такси». Оказалось, что потребитель в Латинской Америке не только живо реагирует на рекламу, но и с удовольствием делится информацией о новостях и новинках со всеми знакомыми. Так удалось подтвердить гипотезу Арсена Томского об эффективности органического роста бизнеса на волне «сарафанного радио», что позволяет избежать огромных маркетинговых расходов, сопровождающих географическую экспансию сервисов, построенных по модели Uber.
Для многих россиян реклама товаров со временем превратилась в раздражитель и информационный шум. Поэтому бренды стараются все реже рекламировать себя в лоб, придумывают различные варианты интеграций и максимально нативной рекламы.
Генеральным директором «Яндекса» останется Артем Савиновский. Yandex N. У компании остаются несколько активов, имеющих международное значение: облачная платформа Nebius; сервис для разметки данных с помощью пользователей Toloka; Avride — разработчик технологий автономного вождения; образовательные сервисы TripleTen; дата-центр в Финляндии. У Yandex N. А к 31 июля компания должна сменить название и перестать использовать бренды «Яндекса». В Yandex N. По условиям соглашения минимум половина суммы сделки, то есть 230 млрд рублей, будет выплачена деньгами, остальное — акциями класса A Yandex N. Денежная часть будет выплачена в юанях за пределами России.
Сделку еще предстоит согласовать с регуляторами и утвердить на внеочередном собрании акционеров класса A.
Продукт серьезно переработали, сделав его более удобным и функциональным в том числе благодаря отказу от предварительных телефонных звонков от водителей пассажирам, введению системы рейтинга водителей, добавлению смарт-уведомлений о новых заказах и множеству других нововведений. Был усовершенствован и процесс выбора городов для входа в них на базе многофакторной модели, учитывающей множество данных, таких как: Market Fit соответствие продукта ожиданиям целевой аудитории , открытые данные, аналитические маркетинговые исследования, экономические факторы, конкурентная среда. При этом особое внимание было уделено учету местной специфики. В 2017 году хорошей проверкой для платформы inDriver стал запуск проекта в Москве, где за каждый процент рыночной доли конкурировали такие крупные игроки, как «Яндекс. Такси», Uber, «Везет» и другие, обладающие к тому же огромными финансовыми ресурсами. По словам Арсена Томского, в такой ситуации требовался «сильный и асинхронный шаг». Предприниматель провел в городе несколько недель, лично тестируя популярные агрегаторы и службы такси, попутно изучая особенности поведения московских потребителей. В результате была разработана специальная версия inDriver для Москвы, сфокусированная на средние и длинные дистанции, на которых пассажиры не могли выставлять слишком низкие тарифы минимальная цена поездки была установлена в размере 300 рублей. Кроме того, в мобильном приложении было предусмотрено автоматическое отображение средней стоимости в других сервисах при сохранении для пассажира возможности самому предложить желаемую цену и получить ответные предложения водителей.
Набрав несколько тысяч водителей с лицензиями, компания стартовала в столице, а уже за следующие полгода вышла на уровень десятков тысяч поездок в день. После успеха в Москве мы поняли, что команда и технология наконец-то по-настоящему готовы к дальнему зарубежью. По оценкам Арсена Томского, запуск проекта в Сальтильо — в первом для компании городе на американском континенте — стал «боевым тестом», позволяющим понять, насколько созданная технология востребована и интересна вне России и стран СНГ. И город, что называется, «пошел». Кривая роста числа заказов уверенно росла, а уже через месяц inDriver прописался в колумбийской Кукуте, после чего команда перешла к «конвейерным» стартам в других городах региона и странах. Прежде всего сработало «фирменное» отличие inDriver от агрегаторов такси, использующих жесткую систему тарификации, — возможность обсуждения стоимости поездки между пассажиром и водителем. Они любят торговаться, делиться своим мнением, обсуждать новости, — говорит Александр Чачава, управляющий директор венчурного фонда LETA Capital, в 2017-м вложившего в inDriver 5 млн долларов. Бизнес-модель inDriver, где клиент сам назначает цену, а водитель выбирает подходящую поездку и может поторговаться, как нельзя лучше подходит их менталитету, в отличие от классических агрегаторов такси».
Он объединяет каталог игр, стриминговую и турнирную платформы, облачный гейминг и другие сервисы. Интересно, что слухи о продаже Mу. Games возникли ещё весной. Но тогда холдинг VK с возмущением отверг эти предположения.
Александр Чачава: «Смартфон в вашем кармане контролирует не хуже любого чипа»
Согласно данным Единого государственного реестра юридических лиц (ЕРГЮЛ) от 12.04.2024, публикуемым налоговой службой РФ, Чачава Александр Анатольевич (ИНН 773315195497). От лица инвесторов высказался Александр Чачава, управляющий партнер фонда Leta Capital: он подчеркнул, что сегодня мы можем видеть массовый приток инвесторов, рост их желания. Один из пилотов – венчурный инвестор и управляющий партнер Leta Capital, основатель Eset Russia Александр Чачава – в интервью «Петербургскому дневнику» оценил готовность. Ими стали менеджмент структуры "Лукойла", предприниматели Александр Чачава, Павел Прасс и Александр Рязанов (экс-зампред "Газпрома").
Почему конвертируемый займ — лучшая находка для преодоления «долины смерти» стартапов
«Александр Чачава объявляет о реструктуризации своих игровых активов, в результате которой часть бизнеса , генерирующая выручку на российском рынке, будет выделена в. Александр Чачава, настоящий венчурный инвестор, человек с огромным предпринимательским опытом и уникальной бизнес-интуицией. Александр Чачава Венчурный фонд LETA Capital Управляющий директор. Александр Чачава Венчурный фонд LETA Capital Управляющий директор.