Я владелец Хонды Кроссроад 2009 года, с двигателем 1.8 140 лошадиных сил. Средний расход топлива 11 литров, максимальный – 13 литров в городском цикле. Я владелец Хонды Кроссроад 2009 года, с двигателем 1.8 140 лошадиных сил. Средний расход топлива 11 литров, максимальный – 13 литров в городском цикле. Отзывы на автомобиль Honda Crossroad. Характеристики Honda Crossroad.
Хонда кроссроад отзывы владельцев
Honda Crossroad: отзывы владельцев Хонда Кроссроуд с фото на Отзывы владельцев об автомобилях Honda Crossroad на Хонда Кроссроад отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы. Главная Новости Работа Дом Отдых Бизнес Знакомства Здоровье Почта Форумы Погода Недвижимость Объявления Туризм Афиша СП Еда. Наверно одно из самых необычных приобретений Honda CrossRoad 2010 г. объёмом 2.0 литра, 4WD!!!куплен нами на аукционе JU AICHI с оценкой 4В и пробегом 120.
Honda Crossroad: Практически идеальный кроссовер
Перед покупкой о нем ничего не читал я считаю это задротством покупкой доволен, несмотря на то придется менять почти всю ходовку, а запчасти у нас не айс и по цене космос. После перегона и заправки в кабардино-балкарии чтоб они сгорели вылезла ошибка, скинули аккум, поехали дальше, потом пришлось поменять свечи на Ырыдиевые, у наших барыг 5 рублей и неделю ждать, купил в самаре за 2400.
Ведь на самом деле в этом возрасте только совсем немногие могут себе позволить выбрать такой семейный автомобиль, который будет представлять собой нечто более волнующее, чем классический минивэн. Вот так и получилось, что автомобиль Honda Crossroad, будучи совсем не длинным — всего 4,3 метра, — заимел внутри салона целых три ряда сидений а иначе — как!? А для того, чтобы хоть как-то разнообразить жизнь потенциальных покупателей все-таки молодежь , решено сделать этот автомобиль похожим на обычный SUV. Угловатый автомобильный силуэт ныне — то же самое, что современный электробытовой прибор типа холодильника, с нарочито упрощенным дизайном.
И в первом, и во втором случае выглядит стильно! К тому же автомобиль с прямоугольной формой кузова имеет одно важное преимущество — его легко водить по городским улочкам, где приходится постоянно что-нибудь объезжать, чтобы пройти узкий участок и никого не зацепить. В практическом плане кузов, габариты которого легко определяемы — это весьма ценное приобретение, спору нет. Ширина кузова выходит за пределы 5-й размерной группы уже хорошо , однако только на чуть-чуть, поскольку если сделать машину чисто 3-го размера, она станет громоздкой, и тогда управлять ею будет сложнее. Лучше не доводить дело 3-го размера, а слегка подкорректировать пропорции, чтобы соблюсти равновесие.
Осталось только поставить все это «сооружение» на большие колеса, чтобы поддержать на должном уровне такой показатель, как наружный наименьший радиус поворота. А как же, проворность при маневрировании — мы же выше договорились, что это важно, значит, так тому и быть! Что это — новое взвешенное предложение или чистой воды случайность? Следует заметить, что история появления автомобиля Honda Crossroad самым тесным образом связана с другой моделью — Honda Stream. Можно даже предположить, что в известном смысле Crossroad — это ведомый автомобиль, который в точности следует за лидером — Stream, — и обе машины служат одному и тому же «делу».
Смотрите: силовая передача у этих двух машин общая, да и в платформах много похожего. И ладно бы, если бы машины шли в разные части света! Тогда бы можно было предположить, что их параллельное существование обусловлено особенностями тех регионов, для которых они предназначаются. Так ведь нет, обе модели рассчитаны исключительно на внутреннего японского потребителя, вот в чем фокус! Давайте обратимся к истории и посмотрим, что собой представлял автомобиль Honda Stream прежнего образца он же — первое поколение семейства Stream.
Его кузов был рассчитан на 7 посадочных мест, в характере присутствовали спортивные «черточки». А спортивная «ориентация» означает, что семьи должны быть молодыми. И точно: не могут сказать, что по этому поводу думали разработчики, когда работали над первой моделью Stream, но получилось так, что больше всего этот автомобиль понравился водителям в возрасте от 20 до 30, причем тем их них, которые к этому времени уже успели связать себя узами брака. Все это всем хорошо известно, как, впрочем, и то, что во второй половине срока существования первого поколения Stream с ним случилась неприятность: машина стала катастрофически терять популярность. И дело не только в том, что на рынке появилась яркая «личность» — автомобиль Toyota Wish по крайней мере, менеджеры Honda категорически отрицают предположение, что Stream стал проигрывать новому автомобилю Toyota.
Но сейчас не это главное, а главное в том, что когда пришло время делать полную замену модельного ряда Stream, то некоторые представители компании Honda даже высказывали сомнения относительно целесообразности продолжения выпуска этой второй модели. Представляете, какие внутри компании шли жаркие баталии, если дело доходило даже до таких радикальных предложений!? Однако же в результате этих дебатов, судя по всему, был выработан некий тактический план, согласно которому второму поколению Stream дали зеленый свет, но вместе с этим был запущен, можно сказать, альтернативный проект под названием Crossroad. Для чего был предпринят этот шаг — предположить нетрудно. Ведь если семейная «молодежь» сначала бросилась покупать автомобиль Stream, а потом часть ее к этому автомобилю охладела, значит, нужно, не мешкая, предложить этой охладевающий части какую-то альтернативу, чтобы их не потерять окончательно.
Так на арене появился еще один «игрок» — автомобиль Honda Crossroad 2. Я не берусь утверждать, что именно так все и было, однако все это очень даже может быть. Ничуть не сомневаюсь, уважаемые читатели, что все вы живо интересуетесь автомобилями и вам небезразлично, на чем ездить иначе, зачем читать мои заметки. Однако нельзя отрицать факт существования целого поколения водителей, которые не имеют особых автомобильных пристрастий и их трудно чем-либо расшевелить. А между тем, по всем законам жизни, именно этому поколению пора становиться самой активной частью «потребителей» автомобилей.
Что с этой апатией делать и как с ней бороться, — такой вопрос, наверняка, мучит всех японских автомобильных производителей. Ну, хорошо, на рынке появился новый автомобиль Crossroad. Но ему, помимо прочего, придется конкурировать с себе подобными, не так ли? Но можно ли всерьез полагать, что новый автомобиль Crossroad сможет стать достойным конкурентом всех перечисленных выше моделей? Я сомневаюсь.
Тем более что и сами представители компании Honda пояснили, что не считают свое новое детище мощной таранной силой, способной подавить конкурентов. Вообще-то за компанией Honda уже давно подмечена странная особенность: время от времени у нее получаются такие машины, после знакомства с которыми, так и хочется спросить: «Что это? Что-то новое или просто чистой воды случайность? Самое интересное, однако, что зачастую эти машины, презрев, казалось бы, все каноны конкурентной борьбы, становились хитами сезона! Кто постарше, легко вспомнит, как складывалась судьба автомобиля Honda City первого поколения.
Это, конечно, древность, но можно привести события, имевшие место совсем в недавнем прошлом: появление первое поколения машин Odyssey или первой модели семейства Honda Stepwgn.
При аккуратной эксплуатации и регулярной чистке «внутренний мир» Crossroad будет радовать глаз, но если предполагаются частые выезды на отдых и просто поездки с маленькими детьми, владельцу придется тратиться на немаркие чехлы и коврики. На центральной консоли размещены не только привычные клавиши или поворотные ручки управления системой вентиляции и кондиционером, но и селектор «автомата», а ниже расположен удобный вещевой ящик. Создатели «Перекрестка» распорядились объемом салона более чем грамотно — на освободившемся от рычага КПП месте расположены подстаканники, а центральный подлокотник широкий. Имеется два «бардачка», причем оба закрывающиеся. Если верхний можно назвать перчаточным ящиком, то нижний подойдет и для более крупных предметов.
Панель приборов состоит из двух больших «колодцев» — спидометра и тахометра — и двух маленьких, в которых расположены указатель уровня топлива и дисплей бортового компьютера. Несколько не понравился дисплей бортового компьютера — если есть возможность выдать полезную информацию на весь круг и тем самым сделать ее восприятие лучше, зачем было ограничиваться небольшим прямоугольником? Займемся настройкой водительского кресла, наружных зеркал и рулевой колонки. Что касается первого и последнего пунктов, то здесь новинка из Японии несколько разочаровывает: электропривод отсутствует, и даже сиденье водителя приходится регулировать вручную при помощи двух рычажков, нет и возможности регулировки рулевого колеса по вылету. А вот нареканий по поводу внешних зеркал нет, они создают неплохой обзор, есть возможность их складывания при помощи клавиши в салоне, а левое «ухо» имеет очень интересную особенность. На ряде современных моделей зеркала со стороны пассажира для ликвидации «слепой зоны» сделаны двухсекционными, а вот Honda Crossroad может похвастаться наличием созданного для этого небольшого «перископа».
Включаем «поворотник» и трогаемся со льда тест проводился в зимнее время. Старт получился именно таким, какой хотелось бы получить, благодаря трансмиссии Real time 4WD. Не менее удачной оказалась и попытка тронуться с места на серьезном, к тому же обледенелом, подъеме. Казалось бы, что здесь интересного? Вот только тестируемый Crossroad был «обут» в летнюю резину… Обзорность. Лобовое стекло «Хонды» действительно огромное, да и расположено далеко не вертикально, значит, шумов на высоких скоростях не будет.
Много воды, ненужной информации, болтовни и слов- паразитов. Fackadey Здравствуйте. Сейчас можно выгнать такой автомобиль?
Honda Crossroad – описание и технические характеристики
отзыв владельца. Видео обзоры и тест-драйвы Honda Crossroad. Отзывы об автомобилях от владельцев. Новый Crossroad неплохо выглядит, а уж ездить должен и вовсе здорово, потому как Honda всё-таки. отзывы и комментарии владельцев автомобилей Honda Crossroad.
Отзывы владельцев Honda Crossroad
Хочу поделиться своим мнением и оставить отзыв об автомобиле Honda Crosstour (2011г.), полноприводный кроссовер объемом двигателя 3500 куб. см., мощностью 275 л/с. Главная Новости Работа Дом Отдых Бизнес Знакомства Здоровье Почта Форумы Погода Недвижимость Объявления Туризм Афиша СП Еда. Ведь Honda уже имеет в своём арсенале успешную модель CR-V. Новый Crossroad неплохо выглядит, а уж ездить должен и вовсе здорово, потому как Honda всё-таки.
Уже не Accord, еще не Pilot: стоит ли покупать Honda Crosstour за 1,3 миллиона рублей
Сравнение расхода топлива Honda Crossroad с другими авто Сравнение двух автомобилей по показателям расхода топлива, по объему топливного бака и расстоянии, которое может проехать автомобиль на одной полной заправке. Данные беруться усредненные по модели авто и не учитывают конкретные модификации и комплектации конкретного автомобиля. Honda Crossroad расход топлива 6.
В городе — 15-17, а если активно давить на газ, то все 20. С эргономикой беда — дольше всего привыкал к кнопкам на центральной консоли они расположены не совсем удачно. Обзор вперед нормальный, а вот назад так себе да и окна, если честно, маловаты.
Хорошо, что есть камера — если бы не она, то было бы совсем печально. Транспортный налог — почти 42 т. Я считаю, это многовато. Правда, жаловаться не вижу смысла — знал, что покупаю. Не знаю — скорее всего, да, но уже не нового, а с рук, за полцены уж больно сильно он теряет в цене.
Александр пишет: Уважаемые господа, кросстур у меня уже 3 года. Тормоза я точно также сжёг проехав 10 т. Не стал много думать, поставил JBT 6х4 355х305, если не ошибаюсь. Кайф, но не ставьте красные колодки — скрипят через день. По тюнингу всё это гон.
Нет на тура тюнинга никакого. Это семейный автомобиль на дальние поездки. По городу не хватает динамики разгона. И это я езжу не агрессивно. Жалко, что с производства сняли.
Оценка автомобилю из 10 балов это ровно 7 балов. Там и тронуться будет трудно, не говоря уж о покатушках. Александр пишет: Согласен с мнением многих этого форума. Аналогов у кросстура нет! Венза не вариант, это автобус по ощущениям, большой и тупой.
Аутбек 3. Х-6 цена заоблачная, износостойкость полный крах. Повторюсь конкурентов нет. Не машина, а мечта. Только вот совет, решитесь на покупку.
Не берите 2,4. Машина тяжелая, длина 5 метров. Полный привод отсутствует. Динамика как у лансера 1,6. Не портите себе ощущения.
Расход в разы меньше, а динамики больше, чем в Х-6 продал Х-6, езжу на кросстуре. БМВ купил по совету знакомых. Никогда больше не куплю БМВ! Кросстур 14 г. Динамика прекрасная.
Еще и топливо в пробках экономит три цилиндра отключает. Конкурентов нет. Хотя один есть. Акура ZDX. Думаю годика через три её прикупить.
Валерий пишет: Неделю назад стал счастливым обладателем данного автомобиля с двигателем 2,4. Взял в Питере новую за 1615 т. Все радует, но пугает расход. По трассе до Мурманска составил в среднем 10,4 при скорости 120-140 пока идет обкатка, а по городу меньше 18 никак не получается. Лью 92 думаю перейти на 95.
Пока наездил 1700 км. Все остальное только радует. Откуда производители берут расход по городу 12, а по трассе 6,4? До этого 4 года ездил на 7 аккорде с таким же движком. По трассе при 90 было 7 л, а по городу 14.
Дмитрий пишет: Машина 2012 года. На самом деле, машина супер. Honda почти идеальна, смотрел больше с технической стороны, двигатель, ходовая, салон и т. Из недочетов, даже минусом не назвать, можно выделить внешность, похожую чем-то на BMW и то с какой стороны посмотреть. В общем, от машины балдею.
С другой стороны, теснота — она, конечно, вещь относительная. Я, между прочим, тоже японец, хотя и не самый мелкий мой рост 178 см. Но если бы предстояла длительная поездка, и мне предложили бы место на заднем ряду в салоне Crossroad, я бы ответил: «Извините, лучше без меня! Но с другой стороны, не поставишь лишние сидения — скажут: «Нет, 5-местный нам не нужен! Ну, да хватит о сидениях третьего ряда, поговорим лучше о том, что спереди. А там, нужно заметить, по части удобства — никаких компромиссов. В частности, сидения и большие по размеру, и удобные.
Сидеть на них — одно удовольствие, и никакой тебе усталости. Впрочем, во всех последних разработках компании Honda наличие удобных сидений если они всерьез, а не для отвода глаз , — это норма. Не стал в этом плане исключением и салон Crossroad. Боковые стенки кузова стоят почти вертикально, да и потолок высокий. Поэтому, когда сидишь внутри, голове просторно, это плюс. А если просторно голове, значит, и весь салон кажется не таким тесным, так уж устроена человеческая психика. Да и вообще, салон Crossroad не должен, по идее, быть 7-местным, 5 человек ему в самый раз!
Если же обязательно нужен 7-местный автомобиль, пожалуйста, бери машины Honda Stream и будь здоров! С учетом всего вышесказанного следует сделать сам собой напрашивающийся вывод: Crossroad — это машина, в которой главное — стиль и только стиль. Скажем, боковые окна, они ведь тоже вставлены не самым удачным способом — уходят слишком глубоко относительно поверхности боковых панелей. Разве не ясно, что это ухудшает аэродинамические показатели и из-за увеличенного сопротивления воздуха усиливается шум в салоне? Но до аэродинамики ли, до шумности ли, когда речь идет о внешнем виде машины! А вообще-то надо признаться, что эти окна действительно смотрятся хорошо, вот их и оставили в таком виде, как предложили дизайнеры. Или, скажем, защитный молдинг в нижней части двери, ведь когда дверь открывается или закрывается, он проходит практически впритирку.
Казалось бы, что стоит взять и сделать углубление. Но нет, лучше усложнить технологию, чем хоть в чем-то изменить первоначальный дизайнерский замысел! И так во всем. Машина попала в самую точку Ходовые качества автомобиля Crossroad подобраны довольно удачно. В самом деле, углы у кузова прямые, поэтому габариты машины легко определимы. К тому же из-за особенной посадки водителя перед ним открывается прекрасный вид на дорогу. Кузов практически не колеблется в вертикальной плоскости, что создает у водителя прекрасное настроение и дает ему почувствовать себя, образно выражаясь, хозяином положения, когда приходится двигаться по ровному скоростному шоссе.
Но если вдруг дорога стала петлять, и водитель вынужден активно действовать рулем, то и тут его должно быть, поразит, насколько у автомобиля большой запас устойчивости. Двигатель на любых оборотах работает плавно и совсем не шумит. Да и откуда взяться этому шуму, если он легко справляется со своими обязанностями, и для этого ему не надо слишком увеличивать частоту вращения коленчатого вала. Что машине недостает, точнее, над чем еще следует поработать? Дело в том, что когда скорость падает, и автомобиль начинает двигаться медленно, сразу появляется усиленная тряска. Складывается такое впечатление, что это своего рода компенсация за ту резвость, которую машина демонстрирует на высокой скорости. Кроме того, шум от соприкосновения с встречным потоком воздуха, он также не дает покоя, хотя это вряд ли исправишь, учитывая тот факт, что он является прямым следствием выбранного для автомобиля стильного дизайна.
В целом же могу сказать: путешествие мое было коротким, может быть, именно поэтому я так и не заметил за испытываемым автомобилем никаких сверхвыдающихся достоинств, которые бы смогли поднять Crossroad над всеми остальными, прекрасно «сработанными» минивэнами и машинами разряда SUV. С другой стороны, а что в этом плохого? Ничего сверхъестественного, это так, и в то же время машина хорошо сбалансирована, смотрится свежо — в автомобильном парке Honda таких машин не так уж и много. А что касается внешнего вида, то машина, уверен, действительно будет привлекать к себе внимание, стоит ей только показаться на улице. Нельзя сбрасывать со счетов то, как легко с ним управляться в условиях тесноты и сутолоки. А, значит, даже в таких условиях можно двигаться чуть быстрее, чем остальные. Если в салоне никого нет, тогда его объем вообще кажется более, чем достаточным.
А если вдруг нужно перевести большое число пассажиров, то можно временно сделать его 7-местным. Но в то же самое время его нельзя назвать ни чистым минивэном, ни классическим автомобилем SUV. То есть, эта машина на все или почти на все случаи жизни.
Выпускался для внутреннего рынка Японии 02. Также важно - Для выезда на природу имеются Перекрёстки с нижними деталями обвеса по кузову и бампера из неокрашенного пластика. Для информации, с 2015 года Honda всё же выпустила с левым рулем и имеющие запасное колесо кроссоверы 7 местный BRV и 5 местный HR-V , при этом задние сидения у них раскладываются также в ровный пол, похоже как у Crossroad.
Это возможно только у нас!
- Навигация по записям
- Honda Crossroad Отзывы
- Honda Crossroad – идеальный кроссовер? Характеристики и конкурентные преимущества
- Стоит ли покупать Honda Crosstour за 1,3 млн рублей - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал
Отзывы на автомобиль Honda Crossroad
Но, помимо симпатичности, требуются и другие качества, чтобы покорить рынок, и поверьте, они присутствуют в достатке! Эти двигатели построены по последним наработкам компании Honda. Во-первых, они стали вращаться по часовой стрелке а не против, как предыдущее поколение , во-вторых, вместо ремня ГРМ они получили цепь, в третьих, наличие системы i-VTEC стало обязательным на D16 VTEC присутствовал только в нескольких вариантах комплектаций. В целом, по отзывам многих специалистов, двигатели серии R получились отличными продолжателями легендарной D-серии Honda, — одновальных моторов, отличавшихся колоссальной неприхотливостью и превосходными показателями по экономичности, экологичности и мощности, для своего класса. Вторым отличительным моментом стало присутствие в автомобиле АКПП классического типа , без каких либо других вариантов. В Crossroad инженеры решили не производить ни на кого лишнего впечатления, ограничившись оптимальным выбором трансмиссии, — надежной и качественной АКПП Honda. Третьим, и, наверное, самым приятным сюрпризом, для владельцев этого автомобиля, стал семи!
Какой бы я ее хотел видеть: 2 ряда сидений, за счет чего можно увеличить пространство между задними и передними пассажирами -это увеличивает комфорт при дальних поездках. Сиденья с электрорегулировкой - позволяют максимально удобно настроить под себя. Мотор 2,4 - динамика бы не помешала. Думаю в такой комплектации у СРВ так и у других среднеразмерных паркетников шансов было бы мало. Собираются выпускать хонду на базе фита, думаю будет интересный вариант, пскольку компановка фита, самая классная - при его размерах в салоне фита, а особенно аэрвейва очень просторно и удобно. Из отзыва видно, что я являюсь хондоводом. Любовь к хондам появилась после пользования фитом. Эти качества в наиболее гармоничном сочетании я ощущаю в хонде. Если бы не налоги и своеобразный багажник я бы взял кросстур - комфорт при езде потрясающий, как в качестве водителя, так и в качестве пассажира. Пишут про крены кузова, но я лично объехав множество ям на приличной скорости дискомфорта не почуствовал, чего не скажешь про пилот. Фоток машины нет - это обычный черный кроссроуд. Пару слов о своем впечатлении других машин. Немцы высокое требование к качеству топлива. По Москве проблем нет, а за пределами может стать серьезной проблемой. Электроника часто выходит из строя. Самая комфортная ауди А6, удобная посадка, сначала кажется что сидишь на асфальте. Подвеска упругая, повороты проходит как по циркулю продолжение твоей мысли. Очень схожа по ощущениям с аэрвейв. На скорости свыше 170 становиться не очень комфортно и увеличивать скорость пропадает желание. Салон прост, но благороден. БМВ - не скажешь, что удобные сиденья нет выраженных боковых и поясничных поддержек , но усталости от длительной поездкки не получаешь. Мертвые зоны в боковых зеркалах. Запаздывание на нажатие газа не удобно в пробках. Не плохо идет по трассе. Е200 - неудобное кресло водителя. Длинная сидушка.
Позже, уже в 2008 году концерн решил вернуться к прежнему названию — Crossroad, когда пришло время для внедрения новых разработок и настал момент для закрытия проекта HR-V. Новый проект производитель планировал назвать RX, но передумал. Новая разработка получила иную внешность, нетипичную для японских авто квадратные формы, прямые линии, визуально удлинённый кузов. Кроссовер Хонда Кроссроад пригляделся автовладельцам во всём мире не так много на рынке полноприводных SUV с 3-мя рядами сидений по цене до 30 000 долларов. Но новую модель было решено производить только для японского рынка, поскольку на североамериканском уже имелись аналоги — Хонда Element и CR-V. Описание модели японского кроссовера Как сообщил сам президент концерна Хонда, кроссовер Crossroad — практичный автомобиль: предназначен для ежедневных поездок по городу и за городом. Кроссовер предназначен для семейных автолюбителей в возрасте 30 лет. Автовладельцы заметили своеобразный экстерьер «на любителя» , соответствие цене. Технические характеристики кроссовера Данная модель японского кроссовера отличается неплохими техническими возможностями. Даже сегодня автомобиль Хонда Crossroad не потерял свою актуальность, учитывая его стоимость на вторичном рынке. Двигатель В отличие от предшественника, кроссовера HR V, автомобиль Crossroad выпускался в двух модификациях: рядный четырёх цилиндровый бензиновый мотор 1,8 литров, 142 л. Силовые агрегаты построены в соответствии с наработками корпорации Хонда 2007-го года. Предыдущее поколение силовых агрегатов Honda вращались против часовой стрелки, моторы R18 и R20 — по часовой. Расположение поперечное спереди.
Внешность нового Crossroad получилась угловатой, но этим сейчас никого не удивишь — в Японии подобных коробок на колёсах пруд пруди. Но за счёт того, что многие грани скошены, облик получился довольно мускулистый и самоуверенный. Нет сомнений, что такое решение придётся по вкусу многим, тем более что сама компания позиционирует новую модель как автомобиль для людей, ведущих активный образ жизни и не стеснённых рамками традиционного мышления. Надо думать, в Японии такая жизненная позиция весьма популярна. Утопленные окна этого малыша вызывают ассоциации с великаном Hummer. Помимо дизайна заслуживает внимания и компоновка. Хондовские инженеры умудрились в машину длиной всего 4285 мм впихнуть целых три ряда сидений. Для этого им, правда, пришлось пожертвовать запасным колесом вместо него есть только ремкомплект. На некоторые жертвы придётся пойти и пассажирам «галёрки».
Это возможно только у нас!
- Honda crossroad: Отзывы владельцев Honda Crossroad — Безумные памятники
- Honda Crossroad '2007 (автомат)
- Honda Crossroad Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв — Гид по машинам
- Honda Crossroad – идеальный кроссовер? Характеристики и конкурентные преимущества
- Хонда Кроссроад 2007 год — отзывы: минусы, недостатки, плюсы
Такой кроссовер, как Хонда Кроссроад, идеально подходит для
- Отзывы об авто хонда кроссроад
- Видео обзоры и тест-драйвы Honda Crossroad
- Honda Crossroad (описание и характеристики) |
- Honda Crossroad , идеальный автомобиль!
- Обзор 2007, 2008, 2009, 2010
7-местный кроссовер Honda Crossroad
Приглашаем всех владельцев автомобилей Honda и Acura в клубный сервис Honda Club на смотре. Если вам понравилось бесплатно смотреть видео самый честный отзыв о honda crossroad онлайн которое загрузил ПрулЬ 09 июня 2022 длительностью 00 ч 12 мин 16 сек в хорошем качестве, то расскажите об этом видео своим друзьям, ведь его посмотрели 61 675 раз. Отзывы владельцев Honda Crossroad с ФОТО фотки. Honda Crossroad, 2007 г. Crossroad взял чисто из любопытства, практически не рассматривая его вживую.
Читайте отзывы о Honda Crossroad 2009 г.
У хонды кроссроад леворульных конкурентов за такие деньги предостаточно. Что думают владельцы об автомобиле Honda Crossroad: как им размеры, расход топлива, разгон, багажник, комплектация и другие характеристики. Honda Crossroad (яп. ホンダ・クロスロード, Хонда Кроссроад) — два кроссовера, выпускавшиеся в разные годы концерном Honda.