Игорь Трунов, доктор юридических наук. А еще на фоне предложения об ужесточения наказания за диверсии вспоминаются слова Владимира Путина во время выступления на коллегии ФСБ. В среду на заседании Совфед утвердил вице-президента фонда «Центр стратегических разработок», кандидата экономических наук Наталью Трунову на пост аудитора Счетной палаты, сообщает «РИА Новости». Наталья Александровна Трунова никогда не регистрировалась в качестве индивидуального предпринимателя.
«Однушки» и студии предложили исключить из программы льготной ипотеки
Наталья Трунова переходит на работу в Агентство экономического развития Ленинградской области, об этом на заседании администрации Псковской области сообщил губернатор Андрей Турчак. Наталья Александровна Трунова никогда не регистрировалась в качестве индивидуального предпринимателя. Наталья Трунова покинула пост руководителя государственного комитета Псковской области по туризму, инвестициям и пространственному развитию. Директор организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ДЕЛОВОЙ УЧЕТ" Трунова Наталья Александровна. Основным видом деятельности компании является Деятел.
Новое назначение в ЦСР
Наталья Трунова переходит на работу в Агентство экономического развития Ленинградской области, об этом на заседании администрации Псковской области сообщил губернатор Андрей Турчак. Наталья Трунова – вице-президент Фонда «Центр стратегических разработок», руководитель направления «пространственное развитие», кандидат экономических наук. Архив Дайджестов. Главная Эксперты Трунова Наталья Александровна. Трунова Наталья Александровна. В среду на заседании Совфед утвердил вице-президента фонда «Центр стратегических разработок», кандидата экономических наук Наталью Трунову на пост аудитора Счетной палаты, сообщает «РИА Новости».
Наталья Трунова покинула пост председателя Госкомитета по туризму Псковской области
Исполнительная дирекция Российского Союза строителей поздравляет Наталью Александровну Трунову, аудитора Счетной палаты Российской Федерации, с Днем рождения! "Наталья Александровна Трунова написала заявление об отсутствии у нее ограничений, препятствующих назначению на указанную должность. Предлагаю внести на Совет палаты предложение о внесении президенту РФ указанной кандидатуры". Такое мнение высказала аудитор Счетной палаты Наталья Трунова в рамках участия в Международном форуме «Российская энергетическая неделя». Наталья Трунова Stub. Наталья Трунова. вице-президент ЦСР. Студенты Колледжа сферы услуг №10 Арина Трунова, Варвара Волкова, Григорий Морозов, Давид Ильинский, Елизавета Сальникова, Наргиза Максутова, Никита Киселевич, Полина Сорокина, Роман Огурцов, Сергей Лифинский вместе с директором колледжа.
Наталья Трунова: «Мою мечту осуществила Олимпиада»
Реализация предложения Натальи Труновой привела бы к системному обвалу жилищного строительства. Конечно, жить в двух- или трехкомнатной квартире комфортнее, чем в студии. Та история закончилась печально...
Если продолжатся такие же темпы роста, как мы наблюдали в 2020-2021 годах, тогда доступное жилье — это будет вообще не про недвижимость в России. Как мы наблюдаем в последние несколько месяцев, размер первоначального взноса при покупке квартиры с привлечением ипотечных средств сократился. Доходы населения не растут, в связи с этим опять происходит снижение интереса к покупке новостроек и вторичного жилья, люди просто не могут себе это финансово позволить. Предложение аудитора Счетной палаты асоциально. Оно оставляет молодежь без квартир. И никаких обсуждений по этому вопросу не ведется, говорит вице-спикер Совета Федерации Николай Журавлев: Николай Журавлев вице-спикер Совета Федерации «Это не очень продуманная инициатива, потому что большая часть покупок первого жилья молодежи приходится на однушки, а это очень существенный сегмент.
Люди должны иметь возможность улучшать свои жилищные условия, особенно молодежь.
Кроме того, не сформирована комплексная политика привлечения инвесторов, как и требования к качеству создаваемых ими рабочих мест. Есть сложности и с планированием развития инфраструктуры для привлечения инвесторов. В рамках ТОР через Корпорацию Дальнего Востока обеспечивается инфраструктурная поддержка, на которую с 2015 по 2021 год уже направлено 49 млрд рублей. На ближайшую трехлетку будет направлено еще 79 млрд рублей. Однако потребность инвесторов в инфраструктуре обеспечивается уже после получения ими статуса резидента, а не в опережающем порядке. Первоначальные расходы ежегодно меняются то в сторону уменьшения, то в сторону увеличения, что с нашей точки зрения влечет риск снижения привлекательности данного механизма для инвесторов», — отметила Наталья Трунова.
Окончила философский факультет Санкт-Петербургского государственного университета в 2002 году. Была стажером Школы культурной политики. Аспирант Санкт-Петербургского Университета экономики и финансов. В период с 2002 по 2009 годы работала экспертом, руководителем проектного направления Фонда «Центр стратегических разработок «Северо-Запад».
Наталья Трунова предложила исключить студии и «единички» из госпрограмм
Наталья Трунова: до начала распродаж квартир в России еще года два-три. Интервью аудитора Счетной палаты Натальи Труновой в РИА Новостях. До назначения Наталья Трунова занимала должность первого вице-президента Центра стратегических разработок, руководила направлением «пространственное развитие». Модераторы и докладчики. Трунова Наталья Александровна. аудитор Счетной палаты Российской Федерации. руководитель проектного направления. Наталья Александровна Трунова. Наталья Александровна Трунова. Аудитор Счетной палаты Российской Федерации. Трунова Наталья Александровна. вице-президент, руководитель направления «Пространственное развитие», Центр стратегических разработок.
Аудитор Трунова: В России могут отменить ипотечные льготы для студий и однокомнатных квартир
То же самое касается и регионов, зависящих от добычи и экспорта углеводородов. Нужно минимум два-три года для того, чтобы увеличить внутреннее потребление металлопродукции. И какое-то время уйдет на перенаправление поставок ТЭК. Поэтому считаем, что призыв Минфина формировать резервы абсолютно оправдан, чтобы потом можно было их использовать, в том числе для компенсации тех же недополученных доходов. С полным текстом интервью можно ознакомиться по ссылке.
Когда мы говорим, например, о процессинговом центре и перемещаем его куда-то, где есть дешевые кадры, мы используем скорее земельный ресурс и закрепляем определенную часть населения на не очень высокодоходных рабочих местах.
С одной стороны, это лучше, чем ничего. С другой, все-таки хотелось бы большего. Новосибирск — центр инновационного развития, это и биотех, и медицина, и ИТ. Городу есть чем привлечь эти отрасли. Это инфраструктура, образование и, конечно, среда.
Поэтому мы и говорим так много внимания комфортной городской среде. Физическое присутствие на рабочем месте после пандемии уже не так важно, но при этом качество среды проживания становится более важным фактором выбора. И Новосибирску ее как следует «подтянуть». Еще один важный элемент — географическое положение и транспортная доступность. С одной стороны, Новосибирск — отличный транспортно-логистический хаб, в котором сходятся вместе все дороги.
С другой, сообщение с другими городами ведется зачастую очень медленно. На то, чтобы доехать до соседнего Барнаула по железной дороге, требуется часа три. В Европе такое же расстояние можно преодолеть за час. В инвестиционной программе модернизация этого участка заложена, но по период после 2025 года. Новосибирцам предлагают выбрать общественные пространства, которые благоустроят в регионе в 2022 году Один из перспективных проектов — Аэроэкспресс в Толмачево, который даст дополнительные возможности в том числе зоны аэропорта.
Помешать реализации этого проекта может относительно низкая загрузка Толмачево по мировым меркам. Зато по российским — вполне достаточная. С Новосибирском в этом показателе могут сравниться только Екатеринбург, Самара, Ростов — и, пожалуй, все. Так что потенциал есть и его надо развивать. Нужно не забывать про интеллектуальный человеческий потенциал, который можно назвать настоящим символом Новосибирска.
Можно ли как-то этот процесс остановить — или хотя бы замедлить? Как правило, компании принимают решение о переезде по причине того, что они натыкаются на невидимый потолок, который не дает им расти дальше. Такой потолок у каждой компании и в каждом регионе свой. В этом случае, чтобы их удержать, нужно понять, чего им не хватает. Какова должна быть роль муниципалитета в вопросе привлечения инвестиций?
Скорее всего, эта проблема касается не только конкретной компании, но и других участников рынка — просто кто-то решается на переезд раньше остальных. Почему наши западные коллеги постоянно проводят большое количество бизнес-мероприятий? Именно за этим. Мы тоже стараемся так делать, но по сравнению с тем, что я видела в той же Германии или в США, у нас это пока не очень осмысленно. В других странах компании регулярно встречаются с органами власти и обсуждают накопившиеся проблемы.
Уровень отстаивания собственных интересов там намного выше нашего: недавно появилась новость о том, что Google все-таки будет строить новый кампус в Сан-Хосе, Калифорния. Четыре года они не могли получить разрешение, все-таки это зона аэропорта, и вопросы к проекту были… И они открыто все обсуждали и с местными жителями, и с администрацией штата — в итоге амбициознейший проект все-таки стартовал. Российскому и новосибирскому бизнесу очень пригодился бы такой опыт отстаивания своих интересов, формирования согласительных процедур и так далее. И «участвовать» в жизни бизнеса — ключевая компетенция региональной власти, если она хочет, чтобы их территория была экономически успешной. По-другому нельзя.
Проблема доверия сейчас велика — в одном из регионов, где я работала, мы обсуждали с местными бизнесменами накопившиеся проблемы. Это не только проблема Новосибирска, и везде проблемы те же — отсутствие коммуникаций, недостаток доверия и нераспланированный следующий шаг развития.
Заказать программу энергосбережения, энергопаспорт, энергодекларацию, энергетическое обследование, энергоаудит Эл. Работаем в г.
Чебоксары, районах Чувашской Республики, а также и во всех регионах России. Программа энергосбережения, энергетический паспорт, энергодекларация Программа энергосбережения — ответственность в 2024 году Организации с участием государства или муниципального образования и организации, осуществляющие регулируемые виды деятельности, должны утверждать и реализовывать программы в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности , то есть должны иметь действующую программу энергосбережения. Программа должна содержать целевые показатели, мероприятия по энергосбережению ч. В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 07.
Отсутствие действующей программы энергосбережения влечет наложение административного штрафа на должностных лиц ч.
Требуется, прежде всего, долгое и последовательное стимулирование общественного транспорта, обеспечение его эффективности, связанное в том числе с введением платных парковок и, возможно, закрытием для автомобилей каких-то городских территорий. Положительных эмоций у горожан такие решения, мягко говоря, не вызывают, это видно на примере других городов. Я хорошо помню, какие протесты вызвало в Москве появление платных парковок. Сейчас все привыкли, кто-то пересел на общественный транспорт, который, как оказалось, позволяет передвигаться гораздо быстрее. Но первой эмоцией было и остается неприятие — потому что человек вдруг лишается возможности приехать в центр на личном автомобиле. Новосибирскому бизнесу рассказали о выгодах развития промышленных кластеров ЦСР внимательно отслеживает эту тему, подобная реакция на такого рода правила наблюдается и в других странах. Можно привести пример очень жестких ограничений, которое ввели власти Парижа, запретив въезд в город машин определенных годов выпуска — то есть, несоответствующих актуальным экологическим стандартам.
Это абсолютно нормальная реакция. И ее необходимо «пережить», объяснив людям, для чего это нужно, что это даст, куда пойдет ресурс от платных парковок, что можно сделать на эти деньги — то есть тут главное для органов власти быть открытыми и последовательными. И когда они сами видят, например, сколько «умных» остановок было построено, насколько удобнее и быстрее будет ехать по выделенной для общественного транспорта полосе, процесс перехода на общественный транспорт, наконец, сдвинется с места. Но, повторюсь, это потребует много времени. Даже в Москве, с большим финансовым ресурсом, на это ушло десять лет, и система находится в модернизации до сих пор. В том же направлении сейчас движутся Тюмень, Казань, они начали позже, там все еще только разворачивается. Как правило, когда мы начинаем менять систему общественного транспорта, то затрагиваем очень многие смежные отрасли в градостроительстве, благоустройстве и других сферах. Это и оптимизация маршрутной сети — когда система развивается стихийно, за «хорошие» маршруты идет сильная конкуренция, а другие оказываются никому не нужны.
Это нужно менять. В Новосибирске мы оценили состояние трамвайных сетей и парка — если город целенаправленно и последовательно будет решать этот вопрос, на это уйдет лет пять минимум. Только на трамваи. Мэрия, конечно, может сразу закупить новые, модные трамваи и автобусы, пустить их по имеющимся путям и дорогам — некоторые города так и поступают. И через два-три года новая техника становится очень старой. Нужно позаботиться о том, чтобы на трамвайные пути не заезжали автомобилисты, повесить камеры наблюдения — это только одна из проблем, а их очень много. Проект очень емкий во всех отношениях — трудоемкий, капиталоемкий, требующий системной координации разных ведомств. Но мы до сих пор не видим, чтобы она пользовалась популярностью и давала какой-то реальный выхлоп.
В чем причина, на ваш взгляд, и как это можно исправить? И он должен это видеть. И еще зона платной парковки не должна ограничиваться «пятачком» в центре, она должна постепенно расширяться. Москва тоже начала с центра и теперь зоны платных парковок дотянулись уже и до субцентральной зоны. И параллельно запускаются новые маршруты наземного общественного транспорта, открываются новые станции метро, практически везде, где позволяет ширина дороги, для автобусов и такси выделяется отдельная полоса. Если рядом с платной парковкой в центре будет бесплатная, на первом этапе никто не согласится вставать на платную. Но если у человека будет выбор из двух вариантов: приехать на своей машине и заплатить за парковку, либо воспользоваться общественным транспортом — оба решения имеют свои плюсы. Ехать на разваливающемся троллейбусе, который ходит раз в час — это не вариант.
Выбор не должен быть из двух зол. Пока в Новосибирске, к сожалению, мы видим именно такое. Поэтому и не работает. Что касается парковок во дворах, Москва тоже через это уже прошла и многие дворы там уже закрыты для въезда. Некоторые европейские города пошли еще дальше и сделали своего рода платные парковки внутри дворов — для посетителей. Те, кто живет здесь, могут парковаться бесплатно, у всех есть свои места. Новосибирск в основном строился в советскую эпоху, дворы здесь достаточно обширные и их переустройство будет требовать отдельной работы.