Мы на карте Google. Главная/Система охлаждения/Бачок расширительный ГАЗель 3302, Соболь 2705, 2217, ГАЗ 3309 “ГАЗ”(2705-1311010). Бачок расширительный ГАЗель под датчик уровня охлаждающей жидкости. Понюхай из расширительного бачка, если сифонит прокладка, то будет вонять выхлопными газами и бензином из Р/Б. Бачок расширительный для а/м ГАЗель Next ГАЗ А21R22-1311010 «Гарантия на все детали от 1 года! да сделай в крышке отверстие и не забивай бошку,газель лет десять так ходит и два рабочих камаза,в конце концов профессора которые в коментах тебе патрубки и антифриз на трассу не привезут.
Бачок расширительный Газель
Блок шлифовали, голову не трогали и не прессовали. В августе обкатку закончили, стали нагружать манину - вот тут все и началось. Авто снова в сервис - ГБЦ шлифанули, прокладку оригинал поменяли, ГБЦ и блок визуально осмотрели, промыли систему охлаждения, радиатор, поменяли вентилятор с муфтой на фордовский. После очередного ремонта температура выше 90 гр. При температуре до 80 гр.
Подобрать другие запчасти и детали можно через каталог на сайте или интеллектуальный поиск. Все представленные автозапчасти, поставляемые нашей компанией, проходят строгий контроль качества. У нас выгодные цены, которые вас приятно удивят. Вас может заинтересовать.
Расчет цены товара происходит при помощи инструмента «Корзина», исходя из данных онлайн прайс-листа на момент составления заявки. Расчет предварительной стоимости доставки осуществляется при помощи персонального менеджера до отправки заказа в работу, а точная стоимость определяется по факту прихода товара на сортировочный склад отдела Службы доставки по России. Похожие товары.
Вышибает антифриз на Cummins ISF2.8 из расширительного бачка двигателя
Бачок расширительный Газель Бизнес (под датчик с 12.2014г.). Автозапчасти ГАЗ. Бачки. Бачок расширительный Газель, Соболь, Бизнес h 2.7, Евро 4, под датчик, 33023-1311010-10. Бачок расширительный 2122-1311010 Газель-Next,Газон-Next с отв под датчик 760 ₽ В наличии Поделиться Аккуратно упакуем хрупкие товары Более 1 000 пунктов.
ГАЗель NEXT (2020 год). Идут газы в расширительный бачок
Сайт магазина настроен грамотно,все работает отлаженно. По мере необходимости буду заказывать ещё. Всем рекомендую.
Например, в сливной патрубок часто попадает поплавок от датчика уровня ОЖ. Для ремонта мотора Cummins в этом случае достаточно извлечь посторонний предмет из системы или восстановить циркуляцию. Более серьезной проблемой моторов Cummins ISF2. Наиболее часто встречаются 2 причины — это прорыв газов через прокладку ГБЦ или трещина в блоке цилиндров. Одним из слабых мест силовых агрегатов Cummins ISF2. Для удешевления производства проектировщики уменьшили толщину стенки цилиндров. В связи с этим на этих моторах могут появляться трещины в цилиндре. Через трещину происходит попадание воздуха в систему охлаждения.
Но когда начинаются непонятные проблемы, то лучше не затягивать, при обычной эксплуатации температура 80 -90 и ничего не закипит, а если из за проблем с избыточным давлением разорвет патрубок на ходу, последствия будут печальны. Сейчас ты мне скажешь - устрани причину - а ее фиг найдешь, это очень долго и дорого и не всегда результативно. Сам год 50 тысяч проехал так, и сейчас так же езжу.
See more Как избавиться от проблем внутреннего давления бочка охлаждающей жидкости. See more Установка радиатора и заливка антифриза в Газель See more Замена расширительного бачка внутреннего на наружный расширительный бак в настенном котле See more Газель - замена датчика аварийного уровня охлаждающей жидкости!!! See more Самодельный стенд, для крышки расширительного бачка, Газель.
Бачок расширительный ГАЗель Next, ГАЗон Next АВТОБОБ
Все о расширительных бачках, их назначении, конструкции и особенностях, а также о верном выборе и замене этой детали — читайте в статье. Бачок расширительный ГАЗель Бизнес S ISF2.8,ГАЗ-33088,33096 под датчик ТЕХНОПЛАСТ. Системы охлаждения двигателей для автомобилей УАЗ и «ГАЗель» имеют некоторые отличия в схеме подключения расширительных бачков и радиаторов отопления. Крышка расширительного бачка неправильно подобрана или рассчитана на низкое давление. Системы охлаждения и отопления. - Расширительные бачки. -Бачок расширительный Газель ст/обр. Расширительный Бачок Газель – покупайте на OZON по выгодным ценам в Казахстане, Алматы, Астане, Шымкенте!
Бачок расширительный для а/м ГАЗель Next, ГАЗон Next (ОАО ГАЗ)
| ГАЗ бачки расширительные в интернет-магазине Wildberries | Обеспечивается циркуляция жидкости через патрубок радиатора на ГАЗель из теплообменника в двигатель, который зафиксирован хомутами. Расширительный бачок. |
| Расширительный бачок на Газель | В наличии имеется Бачок расширительный для а/м ГАЗель Next, ГАЗон Next (ОАО ГАЗ), артикул «A21R22-1311010» по низкой цене. |
| Особенности системы охлаждения ГАЗель Некст | Системы охлаждения и отопления. - Расширительные бачки. -Бачок расширительный Газель ст/обр. |
| Бачок расширительный 3302 ГАЗель Бизнес,NEXT дв.УМЗ-4216,А274 Evotech без отв.под датчик | Показать все аналоги. Бачок расширительный а/м ГАЗель, Соболь, Валдай с 2003 (ГАЗ). |
Проверка уровня, доливка и замена охлаждающей жидкости
| Проверка уровня, доливка и замена охлаждающей жидкости | Чтобы не пролить жидкость, вставляем в расширительный бачок воронку и медленно, непрерывной струей заливаем в него охлаждающую жидкость. |
| Бачок расширительный Газель NEXT, ГАЗон NEXT A21R22-1311010 | Чтобы не пролить жидкость, вставляем в расширительный бачок воронку и медленно, непрерывной струей заливаем в него охлаждающую жидкость. |
| Бачок расширительный Газель NEXT, ГАЗон NEXT | Бачок расширительный ГАЗель под датчик уровня охлаждающей жидкости. |
| Бачок расширительный Газель Бизнес,3308, 3309 под датчик уровня охл.жидкости | 01 мая 2020 Мир радиаторов ответил: Первым делом поменяйте крышку расширительного бачка. |
Бачок расширительный 3302 ГАЗель Бизнес,NEXT дв.УМЗ-4216,А274 Evotech без отв.под датчик
Раньше преобладали зеленые и синие антифризы, и общим правилом было заменить зеленый антифриз новым зеленым, а синий - синим. Однако теперь оно не действует, поскольку сейчас производители ОЖ используют много разных красителей, но они не обозначают тип технологии охлаждающей жидкости, используемой в системе охлаждения автомобиля. Соответственно, смешивание различных технологий охлаждающих жидкостей с разными пакетами присадок может быть опасным. Так же как и использование поддельных ОЖ неизвестного происхождения и состава. Например, обратите внимание на контрастное воздействие смеси aгликата и бората на алюминий.
Неправильное смешивание охлаждающих жидкостей, равно как и применение суррогатных ОЖ, может вызвать истощение ингибиторов; выпадение силикатов; металлическое загрязнение; или появление ржавчины и коррозии в системе охлаждения, ведущих к выходу компонентов из строя. Наиболее распространенные формы коррозии алюминия известны как точечная коррозия и окисление; а для железа и стали - ржавчина. Наконец, некорректное смешение и использование фальсификата может вызвать химические реакции. Силикаты или фосфаты отделяются от охлаждающего раствора или «выпадают из него», осаждая гелеобразное вещество в системе охлаждения.
Это вещество может повредить и заблокировать радиаторы, сердечники нагревателя, водяные насосы, водяные рубашки двигателя и шланги системы охлаждения. Наконец, возможна еще одна химическая реакция - разложение гликоля, - ведущая к потере защиты от коррозии. Действительно, использование неподходящей охлаждающей жидкости может серьезно повлиять на безопасность эксплуатации насосов ОЖ. В большинстве случаев они начинают протекать и, следовательно, теряют охлаждающую жидкость.
Причина возникновения повреждения заключается в том, что корродированные твердые частицы, отрывающиеся от поверхности системы охлаждения, разрушают торцевые уплотнения водяных насосов. А, как уже было отмечено выше, основная причина коррозии внутри системы охлаждения - недостаточная защита от коррозии охлаждающей жидкостью. Что может быть обусловлено применением некачественных суррогатов, фальшивок или некорректным смешением разных по составу ОЖ. Проверка на щелочность и кислотность Поскольку производители современных транспортных средств начали использовать различные типы металлов для производства деталей двигателя и системы охлаждения, технология охлаждающей жидкости должна была развиваться, чтобы включить соответствующую защиту системы.
По мере старения охлаждающей жидкости защитные ингибиторы расходуются или «выпадают» из раствора. Таким образом, чем дольше охлаждающая жидкость остается без контроля в системе охлаждения, тем выше вероятность того, что она станет «кислой». А кислотный раствор вызовет внутреннюю коррозию двигателя и его металлических компонентов и системы охлаждения. Кислота вступает в реакцию с металлическими поверхностями, вызывая образование отложений в системе охлаждения.
Эти отложения также могут переноситься и откладываться по всей системе охлаждения, ограничивая поток и вызывая перегрев. Кроме того, недостаточно просто следить за сроком службы, указанным на упаковке охлаждающей жидкости. Этот срок службы может быть сокращен в результате различных факторов, таких как утечки из-под прокладки головки блока цилиндров. Газы, выходящие из камеры сгорания в охлаждающие каналы двигателя, смешиваются с охлаждающей жидкостью и повышают ее кислотность.
Поэтому рекомендуется проводить регулярные проверки давления в системе охлаждения во время планового технического обслуживания. Другой распространенной причиной преждевременного выхода из строя или потери ингибиторов системы охлаждения является плохое заземление в транспортном средстве. Оно может привести к тому, что электрический ток будет возвращаться к аккумулятору альтернативным путем, например через охлаждающую жидкость в системе которая в этой ситуации становится проводящим электролитом. В случае такой гальванической реакции ингибиторы быстро расходуются, в результате чего жидкость становится кислой.
Видимые признаки гальванической реакции в системе охлаждения проявляются через неравномерное изменение цвета внутренних металлических поверхностей водяного насоса. А поскольку эти повреждения не всегда заметны, для проверки охлаждающей жидкости на наличие напряжения следует использовать мультиметр. Также следует использовать pH-метр или тест-полоски для проверки pH охлаждающей жидкости, чтобы контролировать состояние пакета присадок. Охлаждающая жидкость обычно имеет диапазон pH от 8,5 до 10,5.
При слишком низком pH охлаждающая жидкость становится кислой и начинает разрушать как алюминий, так и черные металлы железо и сталь.
Так как риск в этом ну очень невыгоден! Помогите кто что думает по моему вопросу! Дополнен 11 лет назад Так если крышка! То получается что когда откроет когда нет! Мне при покупки крышки клапан мастер нажал и отвёл в сторону! Мол так лучше! Дополнен 11 лет назад Если прокладка Головки блока! Мои мысли просто!
Газы если есть то есть они будут давить постоянно! Тоесть если есть канал то и давит туда!
Всем рекомендую. Куприянов Виктор 18. Очень понравилось, что со второго заказа оплата может быть при получении.
Бачок расширительный ГАЗЕЛЬ NEXT дв. Cummins ISF 2.8, A21R221311010
Ремонтный комплект кузова на Газель Фермер 33023. Бачок расширительный ГАЗель под датчик уровня охлаждающей жидкости. Расширительный Бачок Газель – покупайте на OZON по выгодным ценам! Автозапчасти ГАЗ. Бачки. Бачок расширительный Газель, Соболь, Бизнес h 2.7, Евро 4, под датчик, 33023-1311010-10.
Вышибает антифриз на Cummins ISF2.8 из расширительного бачка двигателя
Бачок расширительный является важной частью системы охлаждения Газели Некст, обеспечивая надежную работу двигателя. Бачок расширительный для автомобилей Газель Next, Газон Next с ухом и без датчика. Бачок расширительный ГАЗель Бизнес (под датчик) 'ОргПласт'.
А21R22-1311010 Бачок расширительный Газель,ГАЗон Некст (Next) ГАЗ
Чтобы охлаждайка не кипела. В крышке клапан, который избыточное давление сбрасывает. Это если крышка качественная. У много брака либо не рабочих уже крышек, которые либо вообще не держат давление, либо наоборот не стравливают лишнее и тогда рвет шланги или радиатор.
На сайте всегда указаны актуальные цены на запчасти. Любые детали на Г-A21R23, Автомобили Горьковского автомобильного завода всегда в наличии по низкой стоимости. Если вы не нашли в нашем каталоге то, что вас интересует, позвоните нашим менеджерам. Они проконсультируют о технических характеристиках и наличии, подберут вам необходимые запчасти и оформят доставку.
Например, в сливной патрубок часто попадает поплавок от датчика уровня ОЖ.
Для ремонта мотора Cummins в этом случае достаточно извлечь посторонний предмет из системы или восстановить циркуляцию. Более серьезной проблемой моторов Cummins ISF2. Наиболее часто встречаются 2 причины — это прорыв газов через прокладку ГБЦ или трещина в блоке цилиндров. Одним из слабых мест силовых агрегатов Cummins ISF2. Для удешевления производства проектировщики уменьшили толщину стенки цилиндров. В связи с этим на этих моторах могут появляться трещины в цилиндре. Через трещину происходит попадание воздуха в систему охлаждения.
После этого ещё раза три была такая же проблема, но стучание по корпусу термостата ни к чему не приводила, соответственно я принял это просто за совпадение. Помогало только заглушить машину на пару секунд. Заменил ещё один косяк- пока машина не прогреется до 90 градусов или пока не сработает Карлсон — печка дует еле теплым, как только двигатель доходит до рабочей температуры- печка начинает дуть горячим воздухом. Вчера я от "делать нечего" решил снова копать систему охлаждения в поисках тепла в салоне. Завел двигатель и начал щупать руками шланги на печку. И тут то я заметил интересный косяк — шланг подачи в печку и шланг обратки одинаковой температуры около 60 градусов при температуре двигателя 80-90. Но когда закрываю кран отопителя, то шланг подачи как и положено становится холоднее, а вот обратка становится кипяток, да так что рукой взяться невозможно. Начал грешить на мою переделку. Залил антифриз- залилось на удивление меньше чем слилось. Завел, прогрел- антифриз стоит по уровню. Поехал в магазин…и снова та же самая проблема! Снова выкинуло антифриз! Заглушил, долил и снова все в норме! Прокладку ГБЦ отметаю сразу ибо с ней такая проблема была бы постоянно или чаще, а тут могу тысячи три за неделю накатать и ничего, а могу и сотни не наездить и вылезет ни с того ни с сего… Знаю только одно- это либо помпа, либо термостат. Где-то сидит или появляется воздух, который забил хрен выходить. Но вот смех в чем- перегрева никогда нет. Кипеть не кипит и Карлсон срабатывает когда нужно. Забыл сказать ещё один момент- при прогреве двигателя нижний патрубок радиатора становится горячим уже где-то на 60 градусах, а верхний где-то около 85 градусов начинает горячеть. На современных автомобилях расширительный бачок служит для компенсации расширения охлаждающей жидкости и поддержания определённого давления в системе охлаждения 1 - 1,2 Бар на некоторых иномарках 1,5 - 2 Бар , благодаря специальной пробке с клапаном. На старых автомобилях пробка находится на радиаторе, а у расширительного бачка имеется клапан, который поддерживает давление, близкое к атмосферному. Замечено, что в основном лопают и текут бачки на наших автомобилях семейства ВАЗ 2109, 2110 , 2115, Нива Шевроле. Причины могут быть как в самих пробках, так и в качестве расширительных бачков. Лопает обычно бачок который не имеет рёбер жёсткости, он надувается даже от небольшого давления когда в нём горячий антифриз. У меня два раза лопал бачок при движении в пробке, хотя вентилятор охлаждения успевал поддерживать температуру антифриза. Родной бачок отслужил 43 000 км, а купленные в авто магазинах не проживали и года. С бачками менял и крышки. При снятии крышки, с обратной стороны у отверстий заметил желе подобный налёт, может он как то влияет на работу и ресурс клапана в ней. Для проверки клапана в крышке при снятом расширительном бачке можно использовать автомобильный насос или компрессор. Клапан в крышке начинает стравливать воздух при достижении давления 1,1-1,3 бар. С появлением новых автомобилей, меняются и конструкции бачков, у них появились рёбра жёсткости или сама форма стала круглой. Бачок круглой формы оказался самый устойчивый к расширению и деформации при возникновении давления и высокой температуры в системе. Такие бачки отлично себя зарекомендовали на автомобилях группы VAG. Поэтому для своей Нивы Шевроле я решил поставить расширительный бачок от Фольксвагена, уже с ним проехал около 100000 км и без проблем. Нужно было придумать новое крепление и сделать переход с диаметра 20 мм на 16 мм через штуцеры для шлангов. У крышки этого бачка клапан был рассчитан на давление 1,5 бар, поэтому я разобрал крышку и срезал один виток пружинки, потом проверил насосом работу клапана, сработал при 0,9 бар. У этого бачка стравливание давления происходит не по краям крышки, а через специальный отвод с боку бачка, поэтому сверху он сухой. Желаю всем крепких расширительных бачков и надёжных крышек! Одна из неприятных проблем, с которой может столкнуться каждый автовладелец, это когда выбрасывается тосол из расширительного бачка транспортного средства. Чтобы не было паники, рассмотрим, каковы причины, признаки и следствия такой поломки. Чем наполнен расширительный бачок системы охлаждения? Итак, прежде чем затрагивать непосредственно указанную проблему, давайте разберемся, с какой химией придется иметь дело. Что же собой представляет эта жидкость, и зачем она вообще нужна в автомобиле? Тосол является одним из видов охлаждающей среды, и отсюда, соответственно, вытекает его основная функция — защита транспортного средства. А если поточнее, то этот антифриз не дает радиатору замерзать в холодное время года и защищает систему охлаждения от перегревов в летнюю жару. Но кроме него содержится и еще ряд добавок, причем отсутствие хотя бы одной из них самым негативным образом отразится на свойствах данного охладителя. Теперь же поговорим немного и о характеристиках того, чем заполнен расширительный бачок охлаждающей системы. Как уже было сказано, тосол имеет весьма высокую температуру кипения, поэтому какова бы рабочая температура двигателя ни была, данная жидкость все равно не закипит, во всяком случае, так будет в исправной системе. Кроме того, он без изменений пройдет и через сезон очень низких температур. Также стоит отметить, что взаимодействие тосола с элементами системы охлаждения не вредит последним. Антифриз обладает превосходной теплоемкостью и теплопроводностью, достаточно стабилен как при хранении, так и во время эксплуатации, а также не пенится и не воспламеняется. Почему тосол выбрасывает из системы охлаждения? Разобравшись с характеристиками и функциями антифриза, следует перейти непосредственно к проблеме. Что же способствует тому, что тосол стремительно вытекает из расширительного бачка? Причин подобной ситуации, в принципе, может быть несколько, но основной является естественный износ элементов системы охлаждения. Все дело в том, что все патрубки, а также соединительные шланги конструкции испытывают довольно высокое давление горячей жидкости.