На аэродроме Чкаловский в Подмосковье приземлился самолет с российскими военнослужащими, которые были освобождены из украинского плена. С подмосковного аэродрома Чкаловский вылетели в Казахстан двенадцать военно-транспортных самолетов Ил-76 и Ан-124, сообщает ТАСС со ссылкой на Минобороны России. сообщили в военном.
Чужие самолеты сели в Нижнем Новгороде. Что случилось?
Сейчас в производстве находятся 18 самолетов МС-21: 6 из них должны пополнить парк «Аэрофлота», еще 12 — «России». Кроме того, в связи с поздним прибытием самолетов на вылет также было задержано 12 рейсов. В результате дерзкого спецоперационного налета были сбиты два самолета и вертолет на аэродроме строгого режима всего в 20 милях от еваются связанные с Украиной диверсанты. На аэродром Чкаловский вернулись бойцы из плена Самолёт с освобождёнными 248 военными приземлился в. Новости последние новости происшествия сегодня.
Подробности истории с лайнером А-320, которую участники ВЭФ встретили аплодисментами
Сервис Flightradar24, позволяющий в реальном времени наблюдать за положением воздушных судов, 26 мая зафиксировал рекордное количество самолетов в небе — 22 тысячи одновременно. Рейс 3113G выполнялся по маршруту Ельцовка — район аэродрома — Ельцовка, — говорится в сообщении. Ранее на аэродром «Чкаловский» прибыли 19 самолетов ВКС с российскими миротворцами из состава сил ОДКБ и техникой. Ушедший в Саратов самолет «Победы» описал несколько кругов в районе Ртищево, после чего ушел в аэропорт Гагарин.
Более 20 самолетов ушли на запасные аэродромы из-за непогоды в Сочи
«Двадцать самолетов военно-транспортной авиации ВКС России (2 самолета Ан-124 «Руслан» и 18 самолетов Ил-76) с российскими миротворцами из состава Коллективных миротворческих сил ОДКБ прибыли из Казахстана на Подмосковный аэродром «Чкаловский»», — сообщили в. Сервис Flightradar24, позволяющий в реальном времени наблюдать за положением воздушных судов, 26 мая зафиксировал рекордное количество самолетов в небе — 22 тысячи одновременно. сообщили в военном.
Росавиация: в Сочи 20 самолётов отправлены на запасные аэродромы
Первые пять планеров самолета МС-21 уже готовы, собраны, туда началась установка отечественных систем и агрегатов с параллельным процессом сертификации, — сообщил Богинский. Поставки, по его словам, начнутся уже с 2024 года. Кроме того, в интервью затронули тему единого бренда для всех гражданских самолетов или хотя бы для МС-21 и SJ-100. По мнению Богинского, это, скорее всего, нужно, но вопрос в том, когда к этому придут. Мы не можем это не учитывать, потому что емкость российского рынка не бесконечна, — отметил гендиректор «Яковлева». Также он рассказал о том, что сейчас с участием акционеров обсуждаются развилки, которые лягут в основу стратегии ПАО «Яковлев» и в целом гражданского дивизиона.
Ответы на эти вопросы можно найти после широкого и глубокого анализа, и в том числе будем исходить из возможностей наших поставщиков. Например, без новых двигателей мы машину мощнее не сделаем. Возможно, в следующем году такое понимание у нас появится, и мы готовы будем огласить дальнейшую стратегию, — говорит Богинский. МС-21 — среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров. Лайнер собирают на Иркутском авиационном заводе.
Как минимум потому, что их серийное производство началось в 2011 году, в то время как самолеты серии Ту-214 старое название Ту-204 вышли в 90-е, когда в кабине пилотов еще присутствовало место для третьего сотрудника — бортинженера, не нужного на сегодняшний день. К слову, авиакомпании при заказе самолетов выставили определенные замечания к сборке: так, у «Аэрофлота» их было аж 99. Одним из требований авиакомпании как раз было то, чтобы новые самолеты проектировались без этого самого места для бортинженера. На что КАЗ изначально заявил — на это потребуется еще 2—3 года. Однако теперь, когда завод не успевает выполнить заказы вовремя, авиакомпании будут готовы принять хоть какие-нибудь судна, лишь бы они были. И даже не будут что-то «предъявлять».
По крайней мере, так считает наш эксперт. Заслуженный военный летчик РФ, генерал-майор Владимир Попов говорит: в целом ничего страшного нет в том, что «тушки» не успели собрать в этом году. Такую ситуацию можно было предвидеть. Казанский авиастроительный завод, в том числе, работает на эту оборонку: очень много собирают Ту-95 и Ту-160, завод загружен по полной программе, — говорит Попов. Также, по его мнению, на задержке производства сказывается и тот факт, что предыдущие 25 лет завод занимался выпуском преимущественно военных самолетов, в то время как авиакомпании массово пересели на «боинги» и «аэробусы». Все резко перестали нуждаться в самолетах российского производства, что повлияло на сокращение кадров, которые сейчас более чем необходимы.
Даже если на это было выделено много средств. Но это не означает, что работать совсем уж некому — люди есть, просто их еще необходимо обучить, — считает наш собеседник. При этом эксперт прогнозирует выход «тушек» в первые кварталы 2024 года — по его мнению, КАЗ отчитается о начале первых испытаний уже в июне-июле. Про требования «Аэрофлота» переделать Ту-214 Попов тоже высказался.
НГС обратился в пресс-службу Западно-Сибирской транспортной прокуратуры с просьбой прокомментировать ситуацию, в ведомстве сообщили, что выясняют информацию. В пресс-службе ГУ МЧС региона сообщили, что сигналов об авиационных происшествиях в ведомство не поступало.
Информацию из соцсетей проверили, никаких происшествий не зафиксировано. Источники NGS42.
В программе развития отрасли редакция августа 2023-го говорится о сдаче за год 20 самолетов SJ-100, но эта цифра представляется не очень реалистичной. Правительство Татарстана последние два года усиленно лоббировало интересы местного производителя. Их результатом стало увеличение числа самолетов Ту-214 казанского производства в программе развития отрасли до 115 машин к 2030 году. Для понимания масштаба: это больше, чем было сделано с конца 1980-х, считая Ту-204. Уже в наступившем году планируется поставить новый рекорд выпуска самолетов этого типа — семь за год, а с 2027-го сдавать по 20 ежегодно. При этом мощности, в последнее десятилетие выпускавшие один-два самолета для правительственных или военных нужд, судя по сообщениям СМИ, начали активно расширять лишь совсем недавно.
Поэтому вместо трех новых Ту-214 в 2023 году был сдан только один восстановленный с хранения. При этом авиакомпании, похоже, со скепсисом относятся к этому морально устаревшему самолету — например, «Аэрофлот» отбояривается от включения Ту-214 в свой авиапарк, выдвигая заведомо нереализуемые требования по изменению конструкции. Доводка и запуск в серию импортозамещенного МС-21 — главная задача для отечественного авиапрома. Именно рассчитанный на крупный выпуск современный среднемагистральный самолет обеспечит будущее российской авиации. Когда реально начнется его серийное производство, пока неясно, но по плану первые шесть МС-21 должны быть сданы в эксплуатацию в конце года. Как на российской гражданской авиации сказался год, проведенный под санкциями В 2023-м состоялся первый полет широкофюзеляжного Ил-96-400М, новой пассажирской модификации Ил-96. Но будущее машины туманно — в программе развития отрасли эта модель не значится. Планируется выпуск в небольшом количестве старых Ил-96-300 со сдачей с 2025 года.
Возможно, все эти самолеты перепрофилируют в транспортные, что сделает эксплуатацию четырехдвигательных малосерийных машин более коммерчески оправданной. По крайней мере, недавно один из восстановленных Ил-96-400Т встал на линию грузовых перевозок.
Больше 20 самолетов в Петербург ночью ушли на запасные аэродромы
Два самолета, совершавшие рейсы в Самару, были вынуждены уйти на запасные аэродромы в Казани и Ульяновске в связи с неблагоприятными метеорологическими условиями. Сейчас в производстве находятся 18 самолетов МС-21: 6 из них должны пополнить парк «Аэрофлота», еще 12 — «России». 8 августа грузовой самолет Ан-24 совершил аварийную посадку на аэродроме поселка Мирный из-за разрыва пневматики правой стойки шасси. По данным украинской разведки, уничтожены 9 самолетов, на аэродроме погибли по меньшей мере 60 человек, еще около 100 пилотов и техников ранены.
Отрывалось, лопалось, горело: что происходило с гражданскими самолетами в 2023 году
Для нас работа отечественных самолётов на пожарах по всему миру — гордость и деньги. Более того, их готовы покупать, было даже соглашение с авиакомпанией из США на десять машин. К настоящему времени за четверть века построено не более 20 самолётов-амфибий. Сейчас все с надеждой ждут отечественную силовую установку ПД-8. Желающих приобрести этот самолёт — море, но всё упирается в сертификацию, в кабальные международные соглашения родом из 90-х.
Рейс авиакомпании S7 2141 из Домодедово также прибудет из Москвы с задержкой — ожидаемое время посадки воздушного судна — 13:40. По данным сервиса Flightradar 24, также изменена схема пролета бортов в небе над Волгоградом — самолеты уходят в Заволжье, облетая областной центр между Волжским и Знаменском. Ушедший в Саратов самолет «Победы» описал несколько кругов в районе Ртищево, после чего ушел в аэропорт Гагарин. Напомним, аналогичные ограничения вводились в аэропорту Волгограда 17 декабря, когда в ночь с субботы на воскресенье средства ПВО отразили атаку беспилотных летательных аппаратов на Волгоградскую область.
В этом случае воздушная армия ВГК стратегического назначения будет способна в полном объеме решать с применением только конвенциональных средств поражения следующие задачи: — поражать авиацию противника на аэродромах, уничтожать его склады горючего и боеприпасов; — осуществлять разрушение объектов военной промышленности, систем государственного и военного управления; — наносить поражение оперативным и стратегическим резервам, а также средствам противовоздушной обороны противника. Согласно решению Минобороны РФ выполняется проект по продлению сроков эксплуатации и расширению состава средств поражения самолетов типа Ту-22М3. Фото ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» То есть в перспективе боевой состав Дальней авиации должен насчитывать не менее 260 боевых самолетов и не менее 80 самолетов-заправщиков. Кроме того, Дальнюю авиацию нельзя признать в полном объеме боеспособной, если в ее составе не будет специализированных самолетов РЭБ.
А таких машин надо иметь примерно по одной на эскадрилью, то есть всего примерно 20—25 самолетов. Если кому-то подобные цифры покажутся явно нереальными, тут следует обозначить альтернативу: или мы имеем Дальнюю авиацию с надлежащими оперативно-стратегическими возможностями, или мы ее наличие только обозначаем. Разумеется, подобный боевой и численный состав Дальней авиации в лучшем случае может быть достигнут — и это при самых оптимистических прогнозах — не ранее 2030 года. Но по крайней мере подобные замыслы должны быть включены в соответствующие планы строительства Вооруженных сил РФ и в государственные программы вооружения. В первую очередь это касается авиационных бомб свободного падения крупного калибра 3—9 т и более. Масса взрывчатого вещества этого боеприпаса составляет 7100 кг, тротиловый эквивалент — 44 т. Помимо всего прочего, значительная часть парка Дальней авиации предназначена только для боевого применения крылатых ракет. При этом для бомбометания обычными бомбами свободного падения стратегические бомбардировщики не оборудованы.
Есть основания полагать, что от этого недостатка Дальней авиации надо решительно избавляться, и это существенно повысит ее боевые возможности в войне с применением только обычных средств поражения.
Буду держать вас в курсе, — написал Владимиров. Как стало известно позднее, двое летчиков военного самолета смогли спастись, их решили везти в военный госпиталь за пределами региона. Третий член экипажа погиб. Четвертого ищут.
Предварительная причина крушения Ту-22М3 — техническая неисправность, доложило Минобороны. Судя по видео — загорелся один движок. Сам самолет был разработан опытно-конструкторским бюро имени Туполева, производством его занимался Казанский авиационный завод. Ракетоносец совершил свой первый полет в 1977 году, через год был запущен в серийное производство. В 2018 году бомбардировщик глубоко модернизировали: установили новый комплекс современного цифрового бортового радиоэлектронного оборудования БРЭО.
За счет него боевой потенциал самолета заметно расширился. Новая версия получила название Ту-22М3М.